kamien

no wlasnie o to mi chodzi iz ludzie ktorzy w zyciu nie zapracowali na wlasny samochod i nie probowali go utrzymac a tymbardziej nie mieli stycznosci z LPG na codzien uzytkujac auto zajmuja glos w tejze sprawie

Grzechu_1990 powiedz jedno miales swoj wlasny samochod na gaz (o ile jakis miales i probowales go utrzymac) albo przejechales za kierownica takiego samochodu wiecej jak 10tys km ?? btw. gaz kosztuje teraz ok. 1,9-1,8zl/l a nie powyzej 2zl

tak jak pisalem braciak cc700 na gazie zrobil 60 tys km i wszystko bangla - zadnych problemow i uszkodzen, mialem uno 1.0 120 tys km + walnalem na lpg 110tys km czyli razem 230tys i silnik byl w bardzo dobrym stanie - tylko buda zgnila :/ i jak tu mozna narzekac na lpg ps. obydwie instalacje zakladane w tym samym zakladnie (jakies 200zl drozej niz wszedzie) ktory robi to naprawde profesjonalnie

no ok gaz jest bee ale czy zawsze?? np moj braciak (student) ma cc700 stare '93 rok, do roboty i takie tam to mu codziennie wychodzi 70-80km - rocznie cos kolo 30tys km wali, nie ma zadnych diabelkow i nic nie szpanuje, poprostu poczciwy dupowoz aby na glowe nie kapalo, przez 2 lata naganial prawie 60 tys km na LPG i jakos zadnych problemow nie mial i niech ktos mi powiem ze dziaduje bo jezdzi na gazie to mu w oczy sie bede prosto smial sytuacja w naszym kraju jest taka nie inna i nie wszyscy jezdza super furami a jak juz kupi sobie cos tam do turlania sie aby codziennie w autobusie 3h nie spedzac to i lpg jest wybawieniem bo na przypadku mojego brata powiem ze miesiecznie zamiast wydawac na benzyne 500zl wydaje 300zl na gaz a w przypadku gdy zarabia sie 1000-1100zl to jest spora roznica i nie ma sie co z takich ludzi wysmiewac.... poprostu nie generalizujmy i tyle

no i co z tego ze francuz??? czesci kosztuja tyle samo co w przypadku VW pasata (zreszta przejrzyj allegro i sklepy internetowe to sie przekonasz).. co do zawieszenia hmmm... jak mowilem zrobilem 50tys km po podlaskich drogach (chyba najgorszych w kraju) i jak nic nie stukalo tak nie stuka (btw. amortyzatory i tlumiki do laguny sa tansze jak do uno :) ) wiec stwierdzam ze opel czy audi/vw w kwesti trwalosci zawieszenia wypadaja tak samo jak ten "francuz", podobnie blachy - laguna cala ocynkowana jest i jak nie bita to kszty rdzy nie ma sprawa druga cena - za taka sama kwote masz 4-5 lat mlodsza lagune jak passat :) (a to sporo mniej zajezdzony samochod) no i kwestia ostatnio - DESIGN.... tak passat to z zewnatrz i wewnatrz wyglada jak karton po ruskim telewizorze w porownaniu do renowki B-) zeby nikt nie mowil ze jestem stronniczy to powiem ze uwazam ze ww. przezemnie passat jak dobrym samochodem ale zdecydowanie ze zbyt wywindowana cena jak na to co soba reprezentuje na temat gazu to powiem tyle silniki 1,6/1,8/2,0 16V nie znosza gazu za to 1,8/2,0 8V chodza na gazie jak zloto i maja aluminiowy kolektor osobiscie mam 1,9 dci 120km i powiem calkiem sprawnie sie to zbiera

a moze Renaul Laguna I, duzy w miare tani samochod i bardzo komfortowy... no i chyba ladny ;) i w miare bezawaryjny.. wiem bo mam 1.9dci 99rok - w ciagu 50tys km cos z czujnikiem walu korbowego sie stalo (btw. czujnik byl bosha wiec niemiecki) i samochod czasami tracil 30% mocy, ale 50zl na allegro i wszystko gra w trasie bierze 4.7-5.5l/100km a w miescie ok. 6.5l/100km... chociaz kiedys przy kabeluszniczej jezdzie zdazylo mi sie 5,7 :D

nawet cinquecento jest ocynkowane :-P

hmmm dobre i wytrzymale auto do 8000zl to ja polece Renault 19, za ta kase to wyrwiesz ja z silnikiem 1,8 zagazowana na pelnym wypasie (klima, wszystkie szyby i lusterka elektryka, siedzenia i kierownica regulowane w pionie i poziomie, alusy itd) z '95 roku silnik ma niezla elastycznosc - bije 2.0 golfa na glowe, samochod ocynkowany i moim zdaniem duzo lepszy pod wzgledem uzytkowym i stylistycznym od bylo nie bylo przeplaconego i przereklamowanego golfa III ps. mielismy renaulta 19 w rodzinie, zrobil 360tys km i NIC sie nie zepsulo (oczywiscie wymiana koncowek wachaczy, silenblokow itp to normalka przy naszych drogach) polecam

berkut nie ma co porownywac seicento do bravy... seja produkuja w polsce a brave we wloszech - a to juz znaczaca roznica widze ze ten sej ma silnik 1.1 czyli seria fire (a to sa nowoczesne i bardzo wytrzymale silniki)... wiec skoro ma 40-45KM to ewidentnie powinien wyladowac na gwarancji bo tyle mocy to ma sej 900 ktorego silnik pamieta przelom lat '60-'70 co przemiawia na + dla bravy??? ........ hm lepszy silnik (mniej pali, ciszej pracuje, lepiej sie wkreca na obroty), lepsze zabezpieczenie antykorozyjne, wiecej miejsca wewnatrz, bardziej nowoczesna stylistyka wnetrza i karoserii, zastosowane nowsze rozwiazania techniczne, lepsze bezpieczenstwo bierne co przemawia na + dla escorta???..... ze to ford -czyli niemiec a nie fiat (niektorzy maja takie glupie przekonanie " to niemiec i napewno lepszy niz jakis tam francuz czy wloch")

mam doczynienia na codzien z escortem 1.6 16v 97 rok... powiem tyle zbiera sie calkiem przyjemnie ale pali duzo i przy predkosciach powyzej 100km/h wewnatrz jest duzo glosniej jak w bravie ktora przez 4 lata mieli rodzice, pozatym iloscia miejsca wewnatrz brava miazdzy escorta - normalnie cala klase wyzej jest brava, design wnetrza i materialy do jego wykonczenia uzyte tez raczej na + dla bravy, wyglad zewnetrzny to juz twoj wybor :) aha starzy mieli brave 1.6 16v - chodzilo calkiem niezle, powiem ze praktycznie ten sam poziom co ww escort tyle ze przy 150km/h jazda escortem to byla meka a fiatem lecialo sie bardzo komfortowo przez 4 lata uzywania fiata byla jedna drobna awaria - silnik stracil 90% mocy.. ledwo jechal, jak sie pozniej okazalo przez zabrudzony filtr paliwa jezeli bierzesz fiata to zostaw w spokoju wersje 1.4 - pali wiecej jak 1.6 a jezdzi gorzej od 1.2 16V jednym slowem rozgladaj sie za wersja 1.2 16V (nowsze roczniki '99 i dalej) albo za 1.6 16V (strasze roczniki do '99) odnosnie diesli fiatowskie 1.9 czy to turbo czy wolnossacy sa duzo bardziej wytrzymale jak starej generacji 1.8 fordowskie stosowane wlasnie w escortach pozatym escort to prawie 6 lat starsza konstrukcja od bravy pozdrawiam

@narcyz http://www.allegro.pl/item153582754_wzmacn...an_idealny.html i do tego wafle 9.2 mysle ze to bedzie bardzo udany zestaw

@narcyz a musi to byc amlituner, na twoim miejscu skusilbym sie na jakis wzmacniacz - napewno w tej samej cenie zagra zdecydowanie lepiej

no dobra ale u ciebie punto to jest benzyna, laguna to turbodiesel z commonrailem powiem tobie tak, poprzednio mialem fiata uno 1.0 i palil wiecej benzyny niz obecnie laguna ropy

mi wyciecie migdalkow przebieglo duzo lzej tego samego dnia co mi wycinali migadlki dostalem w szpitalu mielonego na obiad :| , ciezko bylo ale zjadlem, dyskomfort przelykania sliny trwal jakies 3 dni ale nie bylo to mocno bolesne, czasem podczas grypy gorzej mnie boli gardlo niz po wycieciu migadlow tylko przez 2 tyg mialem dziwne uczucie jakby przytkanych uszu ale lekarz mowil ze to normalne i po ok miesiacu powinno wrocic do normy... i wrocilo :)

w cc mialem debice frigo 1 i 2, teraz mam dayton winter dw500 i powiem ze przy podobnej cenie... a nawet nizszej sa ku mojemu zdziwieniu sa tak samo dobre jak polskie produkty a moze i nawet lepsze

laguna I ph2 1.9dci dynamicznie po miescie: 7,5l/100km kapeluszniczo po miescie: 5,9l/100km trasa w polsce (srednio 100-120km/h): 4,9l/100km auftostrada w niemczech (srednio komp pokazal 163km/h... ale bywalo momentami i 200 na zegarze ;) ) : 7,8l/100km nie jest moze to malo ale z drugiej strony samochod tez nie jest maly

to juz inna kwestia :lol:

czyli rozumiem ze glosnik boshmanna ma takie same parametry: :D -Częstotliwość rezonansowa fs -Objętość ekwiwalentna Vas -Dobroć wypadkowa Qts -Dobroć elektryczna Qes -Dobroć mechaniczna Qms -Max wychylenie Xmax (+/-) ...jak głosnik creativa, bo jezeli jeden z nich jest inny to wyjdzie gowno z tej wymiany jeszcze raz ci tlumacze ze srednica glosnika to nie jest WSZYSTKO :mur: mam mala propozycje, jezeli chcesz leprze brzmienie to wyklej wewnatrz subka mata bitumiczna, napewno da lepsze efekty niz wymiana glosnika na tak szczerze mowiac szajsownego buszmena

a czy glosniki maja takie same parametry ?? - bo mysle ze nie orientujesz sie ale obudowy sa strojone pod dany glosnik: maja odpowiednia pojemnosc, odpowiedniej srednicy i dlugosci otwir bass-reflex ktorym stroi sie obudowe, pozatym glosnik posiada parametr dobroci tzw. QTS ktory okresla czy obudowa jest zamknieta czy otwarta.... wystarczy ze jeden z tych parametrow nie jest odpowiedni do obudowy i juz basu brak, rozlazi sie dzwiek, dudni itp wiec wsadzenie na pale do obudowy pierwszego z brzegu glosnika na 99,9% popsuje cos niz polepszy

i tym milym akcentem zakonczymy rozwazania na temat toru zasilania we wzmacniaczach audio :) pozdrawiam

prawda :) odnosnie mocnego trafa - przydaje w przypadku posiadania ciezkich do wysterowania kolumn i niskiej efentywnosci, szczegolnie skrzynek na scan speakach

esh0 swieta racja z tym co mowisz, jednak zauwaz ze w takim technicsie su-v300 siedzi standardowo duzo za slaby transformator w stosunku do mozliwosci koncowki STK praktycznie od polowy regulatora sekcja zasilania nie daje rady wiec no ja juz sam nie wiem, zbudowalem pare wzmacniaczy, mialem parenascie i powiem tak: w dobrych konstrukcjach trafo moca przewyzszalo maksymalna moc wyjsciowa 3 krotnie (w technicsie moc pobierana=moc wyjsciowa ... prepetum mobile ;) ), przykladowo w mojej jolidzie faza idzie kablami 4mm2... pewnie wydumka ale co tam odnosnie kondensatorow nazwanych przezemnie "szybkie" to jest takie uproszczenie, chodzilo mi o prad rozladowywania kondensatora bo przy jednakowej pojemnosci kondensator ktory potrafi dac wiekszy prad rozladuje sie szybciej i da wiekszy impuls mocy esh0 jak cos to pisz ja jestem otwarty na spostrzezenia bo sam sie dziele swoimi wiec nie musza byc 100% trafne pozdrawiam

powiem tobie tyle ze jak do su-v300 wrzucisz zamiast 3300uF kondy np 15000uF to praktycznie nic to nie da a najprawdopodobniej jeszcze pogorszy sprawe, powniewaz w su-v300 siedzi duzo slabszy transformator i poprostu kondensatory byly by nie doladowane a w przypadku glosniejszego grania brak doladowania istnialby permanentnie jak bawic sie w taki tuning to minimum to zmiana transformatowa na cos o takim samym napieciu ale amperazu 2-3x wiekszym niz standard, wsadzenie szybkich diod w prostownik, puszczenie fazy porzadna magistrala (jakies ofc 4mm2 minimum) i dopiero wrzucenie wiekszych kondensatorow -koniecznie szybkich ( bo taki samsung 10000uF gra gorzej od blackgate 4700uF gdyz zanim da prad to juz sie impuls dzwiekowy skonczy) pamietaj sprzet gra na poziomie takim jak jego najgorsza czesc pozdrawiam

http://www.allegro.pl/item148380089__szok_...owe_f_wawa.html

mialem kiedys uno 1.0 przy spokojnej jezdzie po miescie palil 6l/100km przy solidnym cisnieciu ok. 7,5l/100km, pewnego razu zaczal mi palic 10-12l/100km okazalo sie ze wtyczka od lambdy zasniedziala i nie przekazywala sygnalu