siwy05

b)z tych dwoch litrow przy duzych przebiegach robi sie spora suma a przy odprzedazy diesel nadal ma wyzsza wartosc niz benzyna, kolejny myk jest taki ze jak pocisniesz benzyne te 8.5l zamienia sie w 12l diesla mozesz meczyc a i tek 8-9 to bedzie max c)w fordach po wcisnieciu gazu do deski tez dostajemy overboost zwiekszajacy moment wiec to zadna nowosc d)chyba komfort i wlasciwosci trakcyjne bardziej zaleza od wyciszenia i zawieszenia a nie tego co pod maska, jadac nowszym autem klasy sredniej wewnatrz praktycznie nie slyszysz silnika a nowe v6 na common rail czy nawet rzedowa piatka z volvo juz nie klekocza jak stare mietki czy tdi, czucie auta to juz kwestia fotela, ukladu kierowniczego i zawieszenia poza tym podczas jazdy chyba nie czujes jakis wielkich wibracji od silnika

jak nie ma jak np.utrecht to jedna z najwiekszych i najstarszych gield w europie tyle ze tam wszystko startuje we wtorki o 6:00 za to plus ze mozna zalatwic praktycznie wszystko zeby wrocic autem na kolach w jednym miejscu minus jest taki ze trzeba szybko biegac ;) za duzo juz tam polakow i troche holendrzy sie wycwanili i ceny sa juz wyzsze

moze umowcie sie ze wszystko zalezy od warunkow i raz wygra benzyna a raz diesel i skonczcie bo mozna tak encyklopedie tu napisac a i tak kazdy bedzie mial swoje racje ja od siebie dam tylko taki przyklad ford focus 2 silniki 1.6tdci i 1.6Ti-VCT dane fabryczne 1.6Ti-VCT Moc 115/6000 Moment obrot.155/4150 Przysp. (0-100) 10,8 s 0-100 km/h 11,9 s 0-130-0 km/h 26,4 s 60-100 km/h 12,3 s 80-120 km/h 12,9 s i odpowiednio 1.6TDCi 109/4000 240/1750 Przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 11.4 Przyspieszenie od 0 do 130 km/h (s) 20.1 Elastyczność od 60 do 100 km/h (s) 8.8 Elastyczność od 80 do 120 km/h (s) 13.3 jak widac w roznych warunkach wygrywa rozny silnik wiec czym sie podniecac zawse sie znajdzie odpowiedniolpesze rozwiazanie, kvm napisze ze od 80 do 120 wygra benzyna a kaeres ze 60-100 wgra diesel i co z tego wynika? kazdy moze tak sobie dobrac przyspieszenia aby wyszlo to z korzyscia dla niego czyli wlasciwie nie wynik nic...

wszystko ok ale z tym przyspieszaniem od 1100rpm to przegieles nie znam osoby (o przepraszam kolega iveco eurocargo) ktora przyspiesza od takich obrotow zreszta jakbys brava przyspieszal od takich obrotow na poczatku tez bylaby kupa, jesli komus nie chce sie zmieniac biegow pewni madrzy ludzie wymyslili automaty, ja nawet jezdzac dieslem staram sie trzymac obroty tak zeby miec pod noga odpowiedni moment chociaz te 2000rpm jadac non stop ta sama predkoscia pusta droga mozna miec te 1500rpm no i skoro jestesmy przy elastycznosci to trzeba wspomniec o ekonomice a tu takie 1.4tsi spali tyle co 2.0 diesel, teoria teorią a i tak wszystko wychodzi w praniu

wczoraj mojemu drugiemu znajomemu zawineli a6 avant sprzed domu (to juz drugi co stracil takie auto) wiec wykup abonament na parking strzezony ewentualnie garaz jesli chcesz miec a6 ;)

to ja naskrobie cos: jezdzac po polkich drogach wazny jest moment obrotowy i elastycznosc, a ze diesle maja zwykle wiekszy moment dlatego sa na polskie drogi w sam raz, oprocz tego wiadomo spalanie itd z tym ze musi to byc minimum 110KM diesel bo 90 bylo dobre do golfa3 ktory nie wazyl zbytnio duzo, dzisiejsze auta z waga grubo ponad tone juz potrzebuja wiecej mocy bo inaczej cala ekonomika jazdy idzie w leb, oczywiscie doliczyc na duzy plus nalezy chiptuning czy powerboxy i nawet 90KM mul robi sie calkiem zwawy, jak dla mnie najlepsza kombinacja to diesel+automat i moge smigac po calej europie jak dla mnie sa dwa minusy: w zime nagrzac to cholerstwo strasznie ciezko no i jak sie cos zepsuje zwykle koszty wieksze niz w benzynie

colina i nfs odpalalem u siebie na viscie wiec problem tkwi w twoim systemie a nie systemie jako takim

jako ze to beta powstrzymam sie od sciagania i mam nadzieje ze poprawili bezpieczenstwo oprocz wygladu

moze lepiej focusa? troche wiekszy, za te pieniadze rocznik 2004 sie znajdzie, koncowka produkcji wiec wiekszosc wad juz wyeliminowana, i wykonanie wnetrza jakies takie lepsiejsze, juz nie mowiac ze ma 115koni a nie jakies [ciach!]lkowate 70, jesli chodzi o silnik to jest common rail wiec jakosc paliwa ma ogromne znaczenie, wiecej nie powiem bo akurat na fiestach sie nie znam, jedynie moge zwrocic uwage czy ma dwumasowke jesli tak to w przypadku awarii dosc duzy koszt od 1500-3000zl choc w tym roczniku jeszcze dluuugo powinno podzialac chyba ze poprzedni wlasciciel zawsze byl pierwszy na swiatlach

ja tez bym sie opowiadal za s60 moze na wersje R to za malo ale t5 tez sie zbiera, jak oszczednie to d5 185KM i tez jedzie ladnie, a wygoda bije wiele aut

no chyba nie liczysz ze ktos pod wplywem tego tematu pojdzie do salonu i kupi jedno z tych aut ;)

Ja proponuje DAS z praktyki wiem, ze jesli dojdzie do kradziezy auta naprawde pomagaja w odzyskaniu odszkodowania.

Audi Q7 Coastline V12 TDI, dlaczego? V12TDI 500KM, 1000 Nm w zakresie od 1750 do 3250rpm, 5.5s do setki, przy deklarowanym spalaniu 12l/100km, sam układ hamulcowy ma średnice 20cali, do tego modny ostatnio biały kolor ;) moze pieknosc to nie jest ale dam sobie reke uciac za ten silnik w takim aucie

Wystaczy takie cos i juz auto sie nie znajdzie bo nie okresli lokalizacji a pozniej nie wysle smsa do firmy zajmujacej sie monitoringiem, koszt 900zł wiec jedno auto i zwraca sie z nawiazka

nie trzeba odcinac, wystarczy zaklocic sygnal i modul nie jest w stanie znalezc zadnej satelity i okreslic polozenia, wtedy pozostaje jeszcze co prawda modul gsm, ktory tez moze okreslic polozenie ale z mniejsza dokladnoscia i tez go mozna zaklocic jednak ma plus w postaci malej popularnosci wiec zlodzieje zakladaja ze tylko naprawde dobre auta maja cos takiego a jesli zlodziej podchodzi do nowego auta z masa elektroniki on tez jest juz wyposazony w zdobycze techniki, mimo wszystko gps dobra rzecz choc podobnie jak inne zabezpieczenia nie daje gwarancji, za to ponoc daje duze znizki na AC w niektorych ubezpieczalniach

to juz nie te czasy zeby jezdzic kaszlakiem, teraz studencji woza sie audi,bmw no i oczywiscie vw wiec nie jest zle

po miescie faktycznie starcza 115KM, ja akurat mam dosc ciezka noge, niekoniecznie musze pierwszy spod swiatel smignac bo i tak spotkamy sie wszyscy 500m dalej na kolejnych swiatlach :) ale nie lubie sie rozpedzac jak dziadek w tico, tyle ze na trasie sporo jezdze, czesto trasy polska-holandia a moze dojsc niebawem jeszcze anglia a przy predkosci przelotowej w okolicach 160km/h te dodatkowe konie i niutonometry sa odczuwalne, juz nie mowie jak przydaja sie u nas gdzie na wyprzedzenie tira zwykle nie ma zbytnio miejsca, choc z drugiej strony focus ma sluzyc gora dwa lata wiec wydac 1800zl srednio moze sie kalkulowac ale zobaczymy pozniej idzie w ruch jakis diesel w okolicach 200KM, wracajac do tematu swap nie ma najmniejszego sensu, sprzedac i kupic cos mocniejszego...

moze poszukaj jakiejs fabii, zdecydowanie najnowsza konstrukcja, napewno najbezpiczniejsza z tych wszystkich (4gwiazdki NCAP) jest pelno 1.4MPI (a moze gaz? tez masa tego jest) lub jakies SDI/TDI choc z tym bedzie ciezej pewnie troche sie naszukasz ale chyba warto, ja bym polo odrzucil na starcie (95rok)

hmm co do tych 2litrowych benzynek to byly chyba pod koniec produkcji ff1 145KM z mondeo mk3 ale tego nie widzialem w europejskiej wersji tylko wersjach amerykanskich z tragicznym kwadratowym wnetrzem, przynajmniej ja jeszcze nie widzialem europejczyka z takim silnikiem, a 136KM faktycznie jest choc niezbyt wiele, mimo wszystko 2.0 przy prawie 5zł za litr ma sens jesli przebiegi sa znikome, no chyba ze to RS wtedy bym przezyl ;P

jak sie upra to wciagna go na lawete i magiczne przyciski rozbiora w dziupli wiec kup dobre AC, ewentualnie jakies zabezpieczenia wplyna na nizszy koszt AC

kupic 1.8 115KM na focusa jest optymalne dla troszke ciezszej nogi ;) ja mam w zamiarze pod koniec latac wytargac jakies 1.8tdci 115KM/280Nm (tak wiem padaja wtryski i wogle ma swoje fazy ale nie bede jezdzil jakimis 90koniami) i zapodac mu wirusa na 135-145KM/350-360Nm i wtedy poza wersja ST i RS nie ma szybszego focusa (co prawda sa jeszcze amerykanskie wersje 2.3 ale te ich automaty to jakas tragedia)

przedewszystkim powinienes dolaczyc przestroga przed zalatwianiem takich spraw na slowo, spisujemy wsio na papierze, dodajemy podpisy i mozna wtedy sie klocic bo jasno pisze co wymieniaja, za ile i w jakim terminie

to srybrne to mustang poprzedniej generacji Ps.Po Szczecinie śmiga też czerwona Corvetta poprzednia wersja na jakis arabskich blachach, czyzby jakis szejk sie przeprowadzil? :-D

kiedys mi mowili ze maja 150koni... specyfika uzytkowani tych pojazdow jest taka ze fabryczne nie maja szans przetrwac takie obciazenia

Lepszy plytki patriotyzm niz zaden, choc nie uwazam tego za plytki patriotyzm, chyba nikt nie ocekuje ze takie flagi bedzie ktos wozil przez caly rok...