Swatkat

Też mi się trafił taki widok licznika tylko że 66666 :]

Kurde super! W końcu ktoś kupił jakiś kawał fajnego włoskiego design'u. Gratuluję, autko śliczne i o wiele ciekawsze niż niemieckie które są opatrzone do bólu. Dbaj a będziesz zadowolony.

Tak, tak, w P2 silnik 1242 8V to "fajerek" jak się patrzy. Typowy przedstawiciel rodziny FIRE.

Z dźwiękiem mam problem identyczny. Tak jak piszesz losowo się zawiesza. Próbowałem już wszystkich nawet najbardziej niedorzecznych metod ale nic nie pomaga. Jak ktoś to rozwiąże to respect :/

Cena 2 osoby. Do centrum miasta Sousse ok 10-12km (6 dinarów taxa więc jak za darmo). Na plażę ok 300m. Plaża hotelowa średnia ze względu na dużą ilość glonów co w sumie świadczy o czystości wody ale dla turystów średnio. Na plaży bar all inclusive, leżaki i parasolki dla gości. Ful wypas. Wystarczyło iść plażą kawałek dalej i masz super piaseczek itd, woda miodek, bardzo przejrzysta. W samym Sousse plaże naprawdę bajeczne, widoki robiły wrażenie. Generalnie jak ktoś nie jest jakimś starym zrzędą to naprawdę nie będzie miał się czego czepiać. Do zwyczajów i zachować Arabów trzeba się przyzwyczaić i brać na wesoło wtedy jest super. Z czasem targowanie nawet zaczyna bawić jak już się pozna jak z nimi gadać. Podstawa to dobra znajomość angielskiego, dzięki temu skorzystałem 30% więcej z wycieczki:)

Tydzień temu wróciłem z Tunezji gdzie byłem z narzeczoną. Mieszkaliśmy w 4 gwiazdkowym hotelu w miejscowości Sousse 25km od Monastiru. Wycieczka all-inclusive kosztowała 3580PLN także myślę że bardzo tanio. Hotel Soviva Resort bardzo czysty i ładnie utrzymany, obsługa super miła, jedzenia do oporu i bardzo dobre. Sam kraj również nastawiony na turystów pod każdym względem. Naprawdę nic nie mogę złego powiedzieć na wycieczkę i jej organizatora biuro Sun&Fun.

Ja w swoim GT właśnie jestem w trakcie przebudowy na 200-220 koni. Auto rozebrane w drobny mak i połowa rzeczy wymienionych. Także te 160 koni to lekkie "dotknięcie" dla GTka.

U mnie też jest kicha z tym tunerem. Na oprogramowaniu dołączonym przez producenta razem z tunerem za chiny ludowe nie chciał pamiętać kanałów wyszukanych w trybie adaptive i musialem ciągle je wgrywać z pliku zapisanego na dysku. Po zmianie na najnowsze sterowniki i Winfast PVRII po chwili oglądania TV zanika całkowicie dźwięk, dzieje sie tak losowo, czasami działa czasami nie. Dodam że mam go podłączonego do notebooka z którym żadnych problemów nie zanotowałem, wszystko działa oprócz zafajdanego tunera. Ma ktoś jakiś pomysł może zanim zbadam nim czy grawitacja działa?

Jak nie kręcisz powyżej 3000rpm tocząc się do roboty to w 12stce na 100 się mieści :D

Toruń Na stacji Shell paliwko V-power 95 które leję po 4,34, zwykłak po 4,14. 20 gr więcej ale pewność większa, że może ma te 95 faktycznie.

Nie no buggy nie posiadałem. Miałem EL'a z 96 roku ze zmodowanym silnikiem a teraz mam komunistyczną 126p 83' 594cc w kolorze piaskowym, też jest w galerii. O takiego silniksa mu uspawałem z kumplem : Vmax 130km/h (bez górek, halnych i innych wspomagaczy), 0-100km/h (2 osoby) 18s.

W galerii umieszczałem :)

Ramę można zerżnąć z Szayowoza :) Sprawdzona konstrukcja. Projekt ramy.

W swoim poprzednim maluchu miałem dość mocno zmodowany silnik, głowica planowana ponad 3mm, wyczynowy wałek, większe zawory, kanały dolotowe przerobione, lekkie koło i inne cuda. Sporo kasy poszło na tą przeróbkę ale silnik złozyliśmy praktycznie od 0 na nowo na nowych uszczelkach itd. Zero oszczędzania, zero druciarstwa. Do tego zalałem go Castrolem RS 10W60 który dobrze znosi temperatury i podczas KJSu w Toruniu tak dostawał po [gluteus maximus] że aż się bałem czy to przeżyje bo upał był niesamowity a oprócz prób są jeszcze dojazdówki gdzie też trzeba było ostro dawać w pedał żeby zdążyć na następną konkurencję. Ku mojemu zaskoczeniu silnik nic sobie z tego nie robił, kręcił ochoczo wałem, kontrolka ciśnienia nawet nie zamrugała na sekundę. Dalej podtrzymuję że dobrze przygotowany silnik da sobie radę. Potem jeździłem tym maluszkiem na codzień i silnik był kręcony do 6k rpm praktycznie codziennie i tez jakoś go to nie wzruszało, buda zgniła a silnik jeszcze poszedł na graty za kupę kasy.

Cieszę się ze metoda się sprawdziła. A co do grzania to uwierz mi że to kwestia dobrego motoru i oleju silnikowego. Jeździłem swoim w 30st upale w KJSie, cały dzień 5-6k rpm nie schodziło i silnik nic sobie z tego nie robił. Powodzonka

No własnie Sej 899 to kupa jak smok. Pali tyle samo co 1,1, nie jedzie, hydrauliczne popychacze klepią a łańcuch rozrządu to żaden powód do podniety. 899 ma wałek rozrządu w bloku jak 903 w Fiacie 127 bo silnik to praktycznie to samo, do tego wał podparty na bloku w 3 miejscach a 1,1 w 5 jak każdy cywilizowany silnik. 1,1 to silnik FIRE, piecyk nie do zajechania, pasek rozrządu - nawet jak pęknie nic się nie dzieje bo silnik bezkolizyjny. Zawory regulowane płytkami. Koszt takiej płytki to 3zł a regulacja co 100000km. Polecam!

Jaki wypasiony kolo :D Chętnie mu odsprzedam Valvoline VR1 bo i tak wymieniam co 5k to dla niego będzie na 10 lat jeżdżenia jeszcze <lol>

Nic się nie grzeje, silnik malucha powstał we Włoszech gdzie jest trochę cieplej jakby ktoś nie pamiętał. Trzeba dobrze go poskładać i zalać dobrym olejem a nie jakimś syfem za 10zł/ litr i można jechać i 1000km w upale i się nic nie dzieje.

Idź pogadać z kolesiami co to turbo ptysie piją na murkach i się dogadaj żeby kupic kaszla na nich :).

Dziwne te teraźniejsze standardy :| Jedynym autem których jeździłem i chlał tyle oleju to był Fiat 125p z silnikiem do remontu. Potem był 126el (Castrol RS 10W60) oczywiście z silnikiem w stanie ideał i brał pomijalne wartości, potem Fiat Brava 1,2 16V (Castrol RS 0W40) 0,5l na 10000km, teraz Punto GT 1996 (Valvoline VR1 Racing 5W50) i jakieś 0,4 litra na 5000km pije oleju bo co tyle wymieniam.

Berkut ale wiesz że pojeździsz tydzień, potem stwierdzisz że to nie jedzie i będziesz chciał turbić :>

Ja jadę jutro do Gdańska a wracam we wtorek popołudniu ale to pewnie nie pasi.

Bo kobiety to powinny specjalny kurs na prawo jazdy w którym najpierw powinni im wbijać do łba że auto to nie suszarka do włosów czy lokówka tylko kawał rozpędzonego żelastwa. I niech mi nikt nie mówi że jeżdżą lepiej, bezpieczniej niż mężczyźni....

Chyba popłynąłeś trochę za bardzo. Miałeś kiedyś samochód z turbosprężarką żeby się tak negatywnie wypowiadać o doładowanych silnikach? A słyszałeś że zastosowanie sprężarek poprawia stosunek mocy do masy auta co w dużej mierze poprawia prowadzenie auta? Z tą żywotnością to też chyba nie trafiłeś do końca bo silnik jeśli wychodzi z fabryki ze sprężarką to jest tak skonstruowany że ma być żywotny jak wolnossąca jednostka. Np moje Punto ma stopień sprężania 7,8:1 a nie 9-10.5 jak jego wolnossący odpowiednik. Jakbym miał mieć w swoim aucie silnik wolnossący który dorównałby osiągom temu 1,4T to napewno byłby dużo cięższy i w tak małe auto nikt przy zdrowych zmysłach by go nie włożył. A poza tym dźwięk rozkręcającej się turbiny albo zaworu upustowego miażdży...

Spoko zwracam honor :)