Cobra

Warto do tego dodac ,ze uzywalem ATI Tool'a 0,25 beta 12. Na standartowych napieciach karta krecila sie 714 MHz GPU i 910 MHz na pamieciach (z czasem by dzialaly bez artow musialem obnizyc ich napiecie, co nie zmienilo o dziwo ich mozliwosci podkrecania). Po zwiekszeniu napiecia na GPU najlepszy wynik jaki udalo mi sie osiagnac na ori chlodzeniu to 762 MHz. Z przykroscia musze doniesc ,ze 2 dni temu karta odeszla do krainy wiecznych Markow ;) - prawdopodobna przyczyna padniecie kosci pamieci BGA (objaw arty nawet podczas bootowania i restarty chwile po zaladowaniu sterownikow). Mimo ,ze w tym smutnym zdarzeniu mozna dostrzec i optymistyczne strony (perspektywa zmiany na x1900xtx) to musze (choc nie wypada mowic zle o tych co odeszli) powiedziec ,ze nie zginela na polu chwaly (tryb 3D) ,a w trybie 2D ... Uczcijmi ja minuta ciszy ;)

Pewne problemy zauwazylem i u siebie (x1800xt). Gdy mam odpalonego fraps'a i dziala on od dluzszej chwili ,pojawia sie cos na ksztalt artefaktow ,po wylaczeniu rzeczonego programu problem ustaje. Jeszcze inna kwestia jest to ,ze przy okazji zwiedzania okolicy ( miast ,ktore nie tycza sie questa) spotkalem sie z problemem "zaciecia sie" postaci .Objawia sie to tym ,ze poruszamy sie bardzo powoli skokami ( niechcacy nabijajac sobie zdolnosci akrobatyczne :D ) dopoki nie opuscimy obszaru ,ktorego ten feler dotyczy .Odnosi sie to rowniez do NPC i "potworow" ktore tam sie znajduja...

Jak zapewne wiecie ukazalo sie wiele torow do GTL'a i wiekszosc z nich mozna pobrac z sieci. Zmuszeni jestesmy jednak do skakania z serwera na serwer ,aby wszystkie skompletowac (nie zapominajac,ze spora ich czesc ma poprawki czy to tekstur czy AI, jak i screen'ow ladowania). Na wyrazna wiec p(g)ros(z)be ;) jednego z czlonkow simowej spolecznosci zwanego przez wtajemniczone osoby niewiedziec czemu Lcs'em ;) uleglem pod naporem sily argumentow i zamiescilem na serwerze kompilacje wszystkich torow (a przynajmniej wiekszosci z nich) jakie do tej pory sie ukazaly, w jednym 2027189[/snapback] ... (Cobra wolał walczyć z czasem :P)... ehh ... Nie wiem kiedy sie tego nauczysz ;) - ja nie walcze z czasem ,ja podobnie jak On nieublagalnie zapier... :D

Na poczatek by nie tracic czasu na zmudny opis jak masz co robic i w jakiej kolejnosci proponuje zastosowac takie ustawienia ,pochodzace od samego G. Huttu - jednego z najlepszych simracingowcow na swiecie - zeby uniknac niepotrzebnej dyskusji nie twierdze ze sa to najlepsze ustawienia oddajace realnosc rozrywki ,ale stanowiace ciekawa baze dla naszych wlasnych preferecji. Zacznij od ustawien wlasciwosci sterownika (zalecana wersja 4.60) Jak zapewne zauwazyles ustawiona jest na 450 stopni dzialania - spora czesc graczy jezdzi jednak na 540 (czyli tyle ile jest w rzeczywistosci w wiekszosci samochodow do wyscigow torowych) , jeszcze inni jezdzac przy wszystkich opcjach graficznych z kokpitu z wlaczonym widokiem kierownicy ustawiaja ok 300 - co jest zgodne z tym co widza na ekranie ;) - jednym zdaniem: Wolny wybor. Najprostszym sposobem na implementowanie ustawien bedzie edycja pliku (Nazwa_gracza).PLR - otwierasz katalog w ktorym masz zainstalowanego GTL --> nastepnie katalog UserData --> i katalog w ktorym masz zapisany wlasny profil ( o nazwie jaka sam wymysliles) - tam odnajdujesz w/w plik *.PLR (aby uniknac jakichkolwiek problemow ,najlepiej go skopiuj w jakims innym miejscu np Moje dokumenty) i otwierasz go za pomoca np. notatnika (co umozliwi Ci jego edycje) odnajdujesz analogiczny zapis jak ten nizej zapisany w cudzoslowiu i zamiast (czyli odnaleziony kasujesz lub na nim nadpisujesz) wklejasz ten ponizszy (bez cudzyslowia). "FFB Device Type="2" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad. FFB Effects Level="5" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom. FFB Gain="0.62000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0. FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis. FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis. FFB steer vibe freq mult="0.00000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration. FFB steer vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point). FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude). FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down. FFB steer force average weight="0.80000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency. FFB steer force exponent="0.60000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity. FFB steer force input max="-11500.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction). FFB steer force output max="1.90000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0 FFB steer force grip weight="0.90000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force. FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight. FFB steer update thresh="0.00150" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate. FFB steer friction coefficient="0.00000" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0 FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0 FFB steer damper coefficient="0.00000" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0 FFB steer damper saturation="0.30000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0 FFB throttle vibe freq mult="0.40000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50 FFB throttle vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point). FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude). FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down. FFB throttle vibe update thresh="0.08000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0) FFB brake vibe freq mult="0.90000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency. FFB brake vibe zero magnitude="0.25000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point). FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude). FFB brake vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down. FFB brake vibe update thresh="0.05000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0) FFB rumble strip magnitude="0.40000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect. FFB rumble strip freq mult="0.50000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev. FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down. FFB rumble strip pull factor="0.10000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5. FFB rumble strip update thresh="0.07500" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0) FFB jolt magnitude="1.80000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0." Upewnij sie ,ze w samym GTL'u w opcjach sterowania FF masz zaznaczony ptaszek ;) przy "reverse effect". Odnosnie Twoich reszty pytan, uspokoje Cie poniewaz na podstawie wlasnych doswiadczen wiem ,ze GTL nie jest tak restrykcyjne z setupami jak np. GTR ,GPL czy F1C. Mozesz wiec cos tworzyc bazujac na wlasnym odczuciu lub jak w przypadku FF korzystac z setupow innych osob jako bazy do dalszych modyfikacji lub gotowcow. Oprocz tego ,ze GTL umozliwia Ci sciagniecie ustawien od innych ,godnym polecenia do odwiedzenia miejscem jest strona Team'u Redline (sporo setupow od najlepszych :) ) jak i fora poswiecone simracingowi - z polskich to PRS ,a z zagranicznich to RSC. Pozdrawiam

Musze przyznac racje, ze ciezko scigac sie na matce ,ale najsmieszniejsze jest to ,ze czesto wygrywam :D. Spowodowane jest to zapewne tym ,ze startuje mnostwo osob z ktorych wykrusza sie 2/3 stawki juz na pierwszych zaketach ,a osoby robiace najlepsze czasy w kwalifikacjach nadal jada jakby starali sie zrobic swoj rekor zyciowy ,popelniajac przy tym spektakularne bledy (nie mowie tu o wyjatkach takich jak Aro ;) ). Mi udalo sie zejsc do 8,32,296 w singlu (zero przeszkadzajacych ,ale i bardziej restrykcyjnie potraktowane scinanie toru ) - chec pobicia tego czasu konczy sie czesto na bandzie ,kiedy probuje znalezc granice przyczenosci auta ... i tak naprawde nie ma czym sie chwalic, popelniam jeszcze duzo bledow i wykazuje sie srednia znajomoscia trasy ,bo o powtarzalnosci tych wynikow moge pomarzyc ... Mnie rowniez zaczyna nudzic hotlapowanie na tej trasce i jazda tym autkiem - 906 (jest szybki ,ale i jeden z latwiejszych w prowadzeniu) ,najmilej wspominam walki na klasycznych torach ,gdzie przy odrobinie szczescia ( wspomniane przez Was "garaze" ) walczymy o pudlo. Z zalozenia wszystkie serwery bez hasel to sa publiczne ;) , do nich zaliczaja sie rowniez te postawione przez wydawcow GTL'a 10TACLE STUDIOS AG , nazwy tych serwerow zaczynaja sie na - 10T #...... . Nie jestem Ci w stanie pomoc odnosnie samego zamykania sie GTL'a ,ale postawienie dedyka (do tego sluzy ta zakladka) na kompie i granie na nim wymaga dosc dobrej konfiguracji ( Twoj powinien pociagnac) i naprawde dobrego lacza jesli chcesz by gral ktos oprocz Ciebie na tym sewerze ;).

Ja niestety dzis odpadam - raz ,ze za moment wychodze na imprezke, dwa - mimo ,ze uwazam sie za osobe tolerancyjna to pedaly nie chca ze mna wspolpracowac ;) ( zdaje sie ,ze jeden z potencjometrow padl definitywnie). Poniewaz istnieje duze prawdopodobienstwo ,ze wroce ok. 1.00 moge pojawic sie w charakterze komentatora (nie strasze :), ostrzegam ) , uszczypliwie z nuta ironii oceniajac jazde kazdego z Was :D

Ja spolszczenia nigdzie nie znalazlem (internet ), pomijajac fakt ,ze angielski zastosowany w grze nie stanowi jakiejs bariery ,ale polecam zakup oryginalu - wart kazdej wydanej zlotowki. Matka jak kazda szanujaca sie rodzicielka jest wymagajaca dla swoich "dzieci" ;). Cieszyc sie wypada ,ze daje tak po sobie jezdzic :D. Ja jezdzilem glownie w BMW CSL i osiagnalem wczoraj 9.12 ,a sadze ze spokojnie da sie pojechac ponizej 9 minut tym autem. Inna sprawa jest ,ze nie znam jej jeszcze na tyle dobrze by nie zachowywac sie asekuracyjnie ... coz trening czyni mistrza :) Dzis jesli czas pozwoli posmigam 906 - liczac na zejscie ponizej 9 minut - gdyby ktos mial ochote na wspolna jazde zapraszam na PW.

Jesli chodzi o gubienie ustawien to faktycznie istnieje ten problem ,ale ja u siebie (czy to w GTR czy GTL) zalatwilem to w nastepujacy sposob : Zauwazylem ,ze ustawienia sa resetowane przy probie zmiany obslugiwanego urzadzenia (kierownica ,pad czy klawiatura) i lekarstwem na to (w moim przypadku) okazalo sie ustawienie wszystkiego raz ,a dobrze i nie wchodzenie do opcji pozwalajacych na ewentualna ich zmiane . Z chwila ,gdy tak zaczalem robic ,zapomnialem o tym problemie ...

Czym i gdzie to sie jeszcze uzgodni - napewno bedzie The Mother i autka pokroju BMW CSL , Escort RS itp. Fun gwarantowany ;).

CCC wymaga zainstalowanego Microsoft .NET framework - mozesz to sciagnac z Windows Update. Wersja PL to 1.1 .

Moze nie arty ale migotanie tekstur i owszem

:lol: - Napisalem do Ciebie ( petrumi ) PW - chodzi mi o ten plik CLICK . Sciagniety plik rozpakowywujemy w glownym katalogu z gra. Aby moc skozystac z odblokowanych wszystkich tras ,aut (wszystkie teamy) i miec 100 baniek na drobne wydatki musimy stworzyc nowy profil.

Obcowalem z projektem LFS (bardzo mile wspominam wspolne jazdy ze znajomymi :) ) od chwili pojawienia sie pierwszego demka ,jezdzilem rowniez w S2 (znajomy ma pelna wersje) i faktycznie jest tam znaczaca poprawa ,ale trzeba rowniez wziac pod uwage fakt ,ze pojawilo sie w miedzyczasie kilka innych tytulow bardziej zaslugujacych na miano symulacji i tak droga naturalnej selekcji w chwili obecnej poswiecam najwiecej czasu w nastepujace tytuly: 1. GTL 2. GTR 3. RBR 4. GPL - ktore to uwazam ,ze maja ciekawsze (bardziej zblizone do rzeczywistosci) od LFS odwzorowanie fizyki. .Poniewaz rowniez w rzeczywistosci lubie sobie pojezdzic na jakis alt'ach (z ciekawszych to Male Kielce lub Poznan) to mialem odniesienie do tego jak auta zachowuja sie w LFS vs real...

Nie chce robic za adwokata Sewera ,ale zapewne mial na mysli to ,ze fizyka mimo iz nienajgorsza to ustepuje kilku innym pozycjom. Sam swego czasu kupilem LFS'a w wersji S1 i mi osobiscie nie odpowiadalo slizganie sie aut (sami tworcy przyznali ,ze fizyka opon nie jest najciekawsza -brak efektu rozgrzanych opon- co bezposrednio przekladalo sie na kiepska przyczepnosc) oraz sample (a wlasciwie ich brak) silnikow. Jak widac m.in po zamieszczonym wyzej filmiku drifterzy to wykorzystali ;). Co sie tyczy samych "bokow" w GTL sadze ,ze jest to mozliwe - wybieramy dosc mocne auto z napedem na tyl ,blokujemy (w zaleznosci od potrzeb) tylni most ,skracamy skrzynie i utwardzamy zawieszenie. Przyklad w rzeczywistosci jak da sie posmigac "staruszkami" pokazal nam Maciej Polody - jego ostatni nabytek ,starszych filmikow z Escortem (uklon w strone Lcs'a ;) ) w roli glownej ciezko odszukac - nie mozna ich pobrac ze serwera na ktorym goscily ponad rok.

I mi sie bardzo podobalo ,a co do tego ,ze snu nie potrzebuje :D - to lekka przesada , najlepszym tego dowodem jest fakt ,ze "rozmawialem" z Wami przy wylaczonym mikrofonie i nie do konca jestem pewien co bylo snem ,a co jawa. Niemniej faktem jest ,ze przeszedlem ponad 2 dobowy Prime stress test i mimo pewnych oznak niestabilnosci ,system sie nie wysypal. Niektorzy malkontenci mogli by powiedziedziec ,ze mial momentami freeza ,jednak on na przekor wszelkim przeciwnosciom losu i tak na koniec policzyl (litery w slowie) Pi ,zanim sie wylaczyl :lol: (Nastepnym razem jedziemy SPA 24 H w czasie rzeczywistym bez zmian kierowcow ;) ). Jezdzac wspolnie na The Mother i Monzie momentami mialem wrazenie uczestniczenia w konkurencyjnej dla SAABa "reklamie" 1 , 2 , 3 :D - BMW-FORD Performance Team. Do nastepnego ...

Ruszy bez problemu (korzystajac z programow ukrywajacych naped , lub poprostu fizycznie go odpinajac) .Konto online rowniez dziala :).

:lol: Widajac ,ze powinienem sie zdrzemnac (nie dostrzeglem podpisu "dylus" :) )co do TS to faktycznie musimy znalezc jakis serwer z pokojami - bo obawiam sie ze moj udzial bedzie sie glownie sprowadzal do komentowania zalosnej jazdy :) .Poszukam czegos ,a noz trafie na pokoje z wyrami :D

Bede sie staral dzisiaj o 22 byc ,musze jednak zaznaczyc ,ze wlasnie jestem druga dobe na nogach ( tu prosba by przy dublowaniu mojej osoby.by wcisnac klakson ;) ) .Jesli chodzi o TS to podaj nazwe pokoju w ktorym bedziemy sie komunikowac - ja w kazdym badz razie bede na czacie GTL Glowne (PO) . Co sie tyczy serwera to wczoraj padla plyta z mojego i jakis czas bede musial na nia (gwarancja ) poczekac. Nie wiem jak wyglada obciazenie komputera pod dedykowanym i czy jest mozliwosc grania na tym samym komputerze (obadam to do 22-ej).... Co sie tyczy trasy ,ze wzgledu na moja dzisiejsza wysoka sprawnosc, klopot sprawiac mi bedzie kazda jedna :) ,ale zawsze moge robic za safety car'a :D @ gRo_OvY^^ Nic nie stoi na przeszkodzie bys z nami pojezdzil - tak wiec do zobaczenia na torze.

Temat o R520 jest przyklejony ... dla 762 MHz ustawiam napiecie 1,45V - tylko benche ,bo granie przy 100%fan odpada... Na codzien 720 /1,325 V i fan na 50-60 %.

Co jesli czas pozwoli cieszy okrutnie :) (www jednak w tej chwili nie dziala) Odnosnie torow to przyznam ,ze jest mi obojetne (jednak jesli chodzi o the mother - pomijam zlozonosc toru - moga byc problemy z pitem np. u mnie nie zatrzymuje samochodu) .Co do Escorta to dzisiaj obadam. Warto by sie zastanowic nad jakims hostem lub dedykiem , nie chcialbym byc wyeliminowany przez kogos "przypadkowego" :D

Rowniez wyraze swoje glebokie poparcie dla tego projektu. Proponuje ustalic trase (oraz jej dlugosc - milo bedzie jak bedziemy musieli korzystac z pitu by dotankowac ,zmienic opony) i dopuszczone auta ( ta kwestia wydaje sie byc istotniejsza ,ze wzgledy na ich slaba znajomosc) by moc potrenowac i przygotowac zgrabne setupy. Po krotkich doswiadczeniach bardzo spodobalo mi sie BMW CSL ... Odnosnie GTR'a to tak jak napisal draak ,samochody inne wyszly ,lecz na pelne sample i fizyke oparta na telemetrii bym nie liczyl. Z przyjemnoscia bym jednak odkurzyl ten tytul i przekonal sie organoleptycznie :D - moze w nastepny weekend po GTL'u?

Dla potomnych ;) CLICK . Sciagniety plik rozpakowywujemy w glownym katalogu z gra. Aby moc skozystac z odblokowanych wszystkich tras ,aut (wszystkie teamy) i miec 100 baniek na drobne wydatki musimy stworzyc nowy profil. Enjoy

W temacie : Audi A3 1,8 T .Zmodyfikowane lekko mapy ecu (195hp / 298 NM), zmienione zawieszenie na amortyzatory Koni sport z regulacja sily tlumienia , sprezyny progresywne H&R minus 35 mm ,zmieniony na efektywniejszy uklad hamulcowy. Planowane zmiany (o ile go wczesniej nie sprzedam lub nie trafia sie sprawy o wyzszym piorytecie ;) ) - wydech 2,5 cala z kolektorem i downpipe 3" ,zmiana na turbine GT28RS (potecjal do ok 360 hp) ,wtryski 550 ,szpera i wysterowanie tego wszystkiego na Unichipie lub podobnym (SMT?).Na chwile obecna wyglada TAK (wersja zima) (przepraszam za jakosc zdjecia). Nie planowalem sie chwalic tutaj autem ,a to co wyzej jest wyrazem szacunku dla zakladajacego topic i panujacego tu regulaminu. Do wypowiedzi zmuszaja mnie herezje jakie wypisuja osoby z bladym pojeciem o motoryzacji ,jakie zdazylem zauwazyc tylko na kilku ostatnich stronach.Poruszyly mnie glownie te trzy kwestie. 1. Wysokosc spalania gazu LPG. Jak widze nie wszyscy sie orientuja ,ze gaz LPG jako paliwo ma nizsza wartosc energetyczna od benzyny o ok. 10% i aby uzyskac podobna moc silnika na LPG musimy dostarczyc o te 10% paliwa wiecej (czysta fizyka). Inna kwestia jest zastosowana generacja instalacji gazowej - im starsza tym trudniej bedzie uzyskac moc dostepna na benzynie (instalacje pasiadajace homologacje). Wyjatkiem jest sytuacja kiedy silnik zostanie wysterowany tylko na LPG - wtedy moc moze byc nawet wyzsza od tej na benzynie, nie nalezy jednak zapominac ,ze LPG jest paliwem "suchym" nie posiadajacym takich wlasciwosci smarnych jak benzyna i wiazac sie to bedzie z zwiekszonym zuzyciem silnika. 2.Spalanie oleju przez silnik. Podajecie tu normy zuzycia oleju jakimi kieruja sie producenci - i jest to prawda wcale nie tak szokujaca jak by wydawac sie moglo ,bo odnosi sie do wszystkich marek. Powod jest prozaiczny ;silniki sa tak skonstruowane ,ze spalaja olej - jedne mniej ,drugie wiecej. Normy jakie ustalili sobie producenci, sa pewnego rodzaju zabezpieczenim ich przed nadmiernymi kosztami wymiany takich elementow jak uszczelniacze zaworow, czy uszczelniacze walkow ,ktorych koszt jest niewspolmiernie niski do pracy jaka trzeba wykonac aby je wymienic. Sa to elementy wykonane po czesci z tworzyw sztucznych ,ktore po pewnym czasie pracy w wysokich temperaturach twardnieja i traca swoje wlasciwosci uszczelniajace. W silnikach z turbodoladowaniem gdzie turbiny sa smarowane i chlodzone tym samym olejem ,dochodzi zuzycie oleju na tym wlasnie elemencie i odmie. 3.Kwestia skrzyn biegow automat vs manual. Temat rzeka ,a sytuacja wyglada m/w tak : przy zalozeniu ,ze mowimy o sprawnym kierowcy i takich samych dwoch autach ze skrzynia manualna i automatyczna, to osiagi beda lepsze na manualu zarowno do setki jak i na na 400 m (porownaniem moze byc takie auto jak moje - manual - 0-100km/h 6,8 s ; 0-400 m 14,73 - automat - analogicznie 7,6 i 15,4 s (auta sa na tym samym programie) ,dodam ,ze przy wiekszym zuzyciu paliwa przy automacie. Wyjatek (podkreslam :wyjatek) stanowic moze nowe cudo w postaci skrzyni biegow z grupy VAG mianowicie DSG .Ona jest faktycznie szybsza od klasycznego manuala ,ale w trybie sekwencyjnym. Dzieki swojej konstrukcji pozwala ona na zmiane biegow w 0.3 s ( i jest dodatkowo wyposazona w lunch control) czyli bez mala 2 razy szybciej niz zmienia biegi sprawny kierowca dysponujacy manualem (ok 0,5s).Podobnie jak tu ,w przypadku samochodow klasy WRC dysponujemy sekwencja ,tyle ze w przypadku WRC robia to one jeszcze szybciej ,a powodem dla ktorego nie zostaly zastosowane w "autach dla ludzi" jest ich cena, nawet i 60 razy wyzsza od klasycznego manuala .Pozostaja nam jeszcze skrzynie bezstopniowe ,ktore przy odpowiednich oprogramowaniach moga rozpedzac auto w rownie efektywny sposob jak manuale , lecz takowe programy znacznie wplywaja na zywotnosc tych skrzyn. Automaty maja swoje plusy ktorymi sa komfort i mozliwosc (w niektorych i nie mam na mysli "zwalonych tiptronikow") zmiany biegow sekwencyjnie oraz przeniesienia gigantycznych momentow obrotowych ( stad ich zastosowanie w autach dysponujacych momentem > 700 NM). Skrzynie ze wzgledu na osiagi reprezentuja m/w taki poziom - sekwencja -> klowa -> manual -> bezstopniowa -> automat. Pozdrawiam

Szkola doskonalenia technik jazdy, przedstawia film z serii : "Zawsze cos, zawsze k... cos" W rolach glownych (zeby nie powiedziec statystow) wystapili : (w kolejnosci alfabetycznej ) Cobra (odszedl doswiadczajac spotkania 3 stopnia), draak (niewiadomo co sie z nim stalo - normalnie jakby zapadl sie pod ziemie), M4TEUSZ (nasz bohater, ratujacy honor druzyny), Sewer (polegl zahipnotyzowany kolyszacym sie tyleczkiem Forda Mustanga) :D... Nie mam juz sily zgrywac tego na frapsie ,ale Ci ktorzy maja GTL obejrza ... Sciagamy PLIK ,odnajdujemy katalog ReplayData w folderze w ktorym mamy gre i tam go zapisujemy.

Jesli sie potwierdzi ,ze sa na kosciach UCCC to mozna smialo sugerowac sie testami modulow innych producentow na tych kosciach np. G.Skill HZ (ktore maja identyczne SPD).