skorpio

Jest cos takiego jak trailbraking i chodzi oto, by opóźnić hamowanie i żbliżając sie do apexu powoli odpuszczać hamulec. ;) Tu oczywiście trzeba troche treningu, ale IMO jest to dość efektywna metoda.

Draak a próbowałeś F1 79 do rF by MMG właśnie ? :) . GPL2 może to nie jest(po GPL chyba żadnej rewolucji nie będzie), ale do miana następcy chyba się to nadaje. Jeżeli chodzi o współczesne F1 mi osobiście przypadł właśnie F1 CTPD do rF. W sumie rFactor żyje tylko dzięki mod'om, bo domyślne wozy są lekko mówiac do d..y ;) .

Dodam cos od siebie jeżeli chodzi juz o bezpośrednie car vs moto które tu zaczyna sie rozkręcać: zazwyczaj ten pierwszy, a przede wszystkim jeśli chodzi o porównanie wersji wyścigowych, zyskuje bardzo duzo na zakrętach. Natomiast moto na szybkich prostych(v-max, przyszpieszanie), ale też nie zawsze. Tu już zależy od porównywanych modeli, np. taki DB9 "pierwszy lepszy" z ulicy :P czy taki wyścigowy DBR9, który klei się do drogi jak magnes.(przykład) Z ta róznicą, że moto jest kilkanaście razy tańsze(duża zaleta), i nie odrazu ktos da swój drogi wóz do porównania. Ale czy to takie ważne ? ;) . Też czekam na demo, ciekawe co z tego wyjdzie :P .

Nie to żebym się czepiał czasu itd. ;) ale dziwne że po kilkunastu lapach treningu(i ust. seta) mozna uzyskac czas który jest nie wiele gorszy od WR'a w GTR1(polecam sprawdzic na gtr.gplrank.info) I to jest najgorsze za bardzo ulatwiona rozgrywka względem jedynki, ale o dziwo po zrobieniu odpowiedniego seta juz jest tak łatwo. :) A może to i dobrze... ;)

Lepsza taka kierownica niż żadna, czy to klawa czy mycha, kierownica nawet najtańsza zapewni wieksza precyzje, wygode i wrażenia a jak ktos poważniej będzie chciał podchodzić do sprawy to kupi sobie lepszą itd. :) . Ale jak przy GTR2 sie napociłeś to przy GTR1 IMO potrzebowałbyś 200% skupienia ;) . Tak mniej więcej ja oceniam trudnośc jedynki i dwójki. No i właśnie - trenuj i dopracowywuj setup :) .

YuucOm, włącz Anizo, z tego co pamiętam to to pomaga.

Patch od R* rozwiązuje ten problem(tak słyszałem).

Ale i tak jęździ się troche za łatwo :P . Chodzą jednak głosy że mamy jedynie do wypróbowania wersje semi-pro, a na sim to sobie poczekamy :) .

A mi się akurat wierzyć nie chce, że te 600 konne bolidy tak łatwo sie prowadzi slajdami i wyprowadza z nich... Poczułem sie troche jak w GPL gdzie tez jest większy margines błędu ale to dwie inne epoki...

Są trzy opcje co do jakości(z pamięci mówie) high detail wheels, high res car livery i high res cockpit. Draak tak z ciekawości już testowałeś demko ? ;) . Bo ciekawe co inni sądza o fizyce. Edit. linki do moich screenów(tylko samochód jest dobry, detale toru poobcinałem by zyskać fps): http://img150.imageshack.us/my.php?image=grab000cy4.jpg http://img83.imageshack.us/my.php?image=grab001ol6.jpg http://img83.imageshack.us/my.php?image=grab002yw1.jpg kompresja jpg robi swoje :? ale i tak to co jest wystarczy.

Heh ja akurat ściągam z fileshacka bo tam idzie szybciej(za ok. godz. będzie) ;) . Tyle, że w kolejce jedynie ja byłem i zaraz sie pewnie tłok zrobi :lol: .

Nie jestem na bieżąco z informacjami chyba... :blink: .

A w końcu okaże się tak, że bedzie jak z Motorstorm ;] . Ale fajnie gdyby Code udało si.e wreszcie cos zrobić, jak nie fizyka to może będzie na co popatrzeć :P .

dla niecierpliwych jest troszke filmików jeżeli wierzyć, że to GTR2 :P .

W ich(WCC) galerii(?) na stronie był jakiś SLR, tylko, że nie rózowo-turkusowy, ociekający chromem, z wielką łopatą za tylną szybą zamiast standardowego spoilera, a normalny. Obawiam się, że coś takiego znajdzie sie właśnie w Carbonie, zamontowanie części przeznaczonych do innych wózów do takich gdzie po prostu niszczą nieraz ładny design wozów.

IMO tu chodzi o to, że kaleczenie takich wspaniałych autek tym "Autosculptem" nie jest/nie będzie niczym przyjemnym w nowym NFS'ie, a EA i tak to nie obchodzi...

Co do rozmytych literek i innych nie przyjemności to tu w gre wchodzą starsze karty/stery dla których ta gra była robiona... Podobno posiadzacze GF2 Ti nie mają tych problemów.

Pomysł może i dobry tylko albo nie jestem na bieżąco albo nie ma importera modeli 3D torów np. do 3ds'a. A tworzyć podobny tor od nowa to troche bezsens ;) . Najlepiej by taki tor wczytać, zapisać do jakiegoś znośnego formatu np. .max lub .3ds i potem łatwym sposobem umieścić w GTR. Jednak mi sie wydaje, że zachowanie bolidu na filmiku nie zależało aż tak od toru jak od samej fizyki jazdy.

Ja akurat naoglądałem się troche relacji/filmików DTM, GT czy F1 i szczególnie w tym ostatnim utrata spoilera(zdarza się) czy błąd kierowcy(przy 2-3G na zakrętach) powodują właśnie takie puszczenie spawów :P . Tu jednak Simbin to chyba dobrze zrobił, ale wozem GT nie jechałem więc nie wiem jak to dokładnie jest. A tu taki bonus, F1 w LFS...(wygrzebane na lfsforum) i F1 w GTR :) . Teraz już bez dyskusji widać co jest do poprawienia, więc myśle że nie będzie żadnych wątpliwości i nastąpi ten EOT :) .

A więc starzy wyjadacze od lat upalający GPL'a uważający, że to sim(sim - simulation/simulator) nie mieli racji ? Czy NFS i GTR można stawiać na tym samym poziomie ? Czy ciągle tkwili w tym błędzie ? Nigdy żadna gra czy symulator nie odworuje prawdziwej jazdy samochodem! To wiemy wszyscy, wystarczy porównać czasy z torów w GTR czy GPL z tym w rzeczywiscotści.. Jednak jak sama nazwa mówi sim to symulacja coś co stara się symulować czynniki wpływające na jazde, wielu ludzi potwierdzi Ci, że grając albo raczej jeżdząc ja kierownicy w symulatory, startując w ligach itd. nieraz to uratowało im d... w realu. Ważna jest fizyka, w simie nie ma przeciążen, nie czuć tego co się dzieje z wozem na trasie, dlatego nadal to 'tylko' gra, jednak taka która potrafi zasymulować chociażby transfer mas, siły poprzeczne/podłużne działające na oponę aerodynamikę, dynamiczną zmianę temperatury opon i hamulców itd. Grałeś w chociażby w netKar PRO ? Już same setupy doprowadzają do bólu głowy, natomiast sama symulacja przedewszystkim opony(chociaż do poprawy jest duużo) wychodzi mu 'w miare' dobrze(np. możliwośc zrobienia flat spotów). Cieszmy się, że są ludzie, którzy nie boją się robic gier nie dla mas, jak Warthog(RBR) Papy(GPL Nascar) czy Simbin i ISI(GTR). Cieszmy się, że to wszystko każdy z nas może mieć, zagrać w to na kierownicy. Rzadko kto z nas będzie miał okazje przejechać się takim DTM'emem czy F1, a simy to okazja by móc zasmakować tego czegoś na torze... Simy od zawsze dawały frajde z jazdy przede wszystkim, oto tu chodzi. Nikt(no prawie ;) ) nie jest obłąkany na punkcie tego jak np. GPL jest super realistyczny. W zasadzie rozumiem Cię, jak ktoś woli np. pograć sobie w jakąś strzelanke to uważa że takie tekstu jakie tu padły są bezsensu. Jednak większość fanów simów zazwyczaj trafia na jedno forum - Race Sim Central. Tam jest wymiana doświadczeń, poglądów jakie simy są dobre, a jakie zasługują na miano arcade a nie symulatorów.. Gdyby ktoś tam podniósł rękę na GPL to stawiam moją DFP ;) , że by mu ją ucieli :P .

To i ja cos powiem ;) . Czytając RSC można dojść do wniosku, że fizyka opon w LFS nadal jest słabym punktem gry, z tego co pamiętam to toczyły się tam dyskusje(dośc sporo) na kilka stron dot. właśnie zachowania sie wozu w LFS'ie(mozna poszukać pod róznymi słowami w szukajce). Argumentem, który pojawia się najczęściej to po prostu 'lack of grip', słaba przyczepność opony... Widać, że Scawen'owi brakuje wiedzy na temat ich właściwości, ponieważ w aktualnej wersji fakt można ustawić wóz by sie nie ślizgał, nawet mi się to udało wszystko byłoby pięknie ... Tylko problem w tym, że jak bym chciał się zbliżyć do WR'a to nie ma innej możliwości niż lekki slajd na wejściu. Poślizgi zamiast być gwałtowne i skutkujące utratą kontroli nad autem, są po prostu lekkie i w większości przypadków mozna zamiast na nich stracić, wręcz zyskać. Widać, że LFS ma potencjał, ładna praca zawieszenia(nie, nie sugeruje się 'sztucznym' schematem) włączając w to amortyzatory, czy sprężyny, aerodynamika raczej też słaba nie jest ... ale opony. Devsi zamiaast siedzieć nad kolejmymi bajerami, nazywac to alphą, gdy tak naprawde projekt ma jakieś 3,5 roku jest bez sensu, właśnie ze względu na to, że LFS rozwija sie długo powinny być już tego rezultaty. Być może jednak obawiają się, że poprawienie opon doprowadziło by do zaniżenia popularności gry, ze względu na fakt, iż jakieś 80-90% ludzi to początkujący gracze dla których LFS jest prawie pierwszą grą. Natomiast co do GTR'a to także mozna usłyszeć stwierdzenie, że fizyka opon w silniku ISI nie jest doskonała, zapewne od strony działających na nią sił i jakichś błędów... jednak ja nie zauważyłem tego w praktyce i raczej nie zauważe, być może jest to przesadzone stwierdzenie. Imo nie ma się co napalać na S3, póki Scawen nie weźmie sie porządnie za udoskonalanie fizyki opon, chyba najważniejszego z wynnaczników sima, jeżeli chodzi o zachowanie auta

Ja za to pamiętam, że trzeba wyłączyć/włączyc fast writes jeżeli chce sie pograc(pojeździc :P )na high.(przy R9550) Znalazłem jeszcze coś takiego

No jest jeszcze Racer(strona), ale to praktycznie nie skończony silnik fizyczny opierający się na Open Dynamics Engine. Chyba chodzi o slicki ? Są one dostępne w nieco bardziej podrasowanym wozach(wszystkie GTR'y - UF, XF, XR itd.) lub formułach. Raczej nie można, to jest bardziej edytor takich pojedyńczych testów, a nie wyścigów.

Akurat ja nie jestem jakimś zagorzałym zwolennikiem ani LFS'a, ani GTR'a(nie wywyższałem ani jednego ani drugiego), do każdego sima podchodze z dystansem bo wiem, że żaden nie odwzoruje idealnie jazdy wozem, zawsze jest jakaś wartośc błędu :) . EOT.

Nikt. Ja twierdzilem tylko o trudności w opanowaniu wozu. A tak swoja drogą to porównanie fizyki mozna by już zostawić temu artykułowi. No nie wydał bym opinii o LFS tym gdybym go oczywiście nie spróbował(mam licencje), ale GTR'y to są wozy najbardziej podobne z racji konstrukcji i mocy. Bo F1 owszem zarzuca jak sie za dużo przygazuje, ale i to juz inna liga... A co do slajdowania to wygląda to na bug opony lub przyczepności asfaltu (w RBR tez się skarżą na asfalt że jest za bardzo 'slippery') ale jedno jest pewne - domyślne setup'y w jakim kolwiek wzie(FWD, RWD, F1 itd.) są do niczego. Po zrobieniu swojego jakos specjalnie tego nie odczułem, może zależy czy mały uślizg tez się traktuje jako slajd.