zimn

Witam! Moja konfiguracja to windows 10 startujący z dysku ssd, do tego RAID0 obsługuje to płyta msi x470 m7. Problem pojawia się po zainstalowaniu sterowników raid. Windows ładnie się uruchamia i pracuje natomiast nie wyłącza się. Wygląda to tak jakby ktoś zapominał włączyć napisu "możesz bezpiecznie wyłączyć komputer" wszystko przestaje działać poza wiatrakami płyty głównej. Próbowałem już aktualizacji biosu i zmiany sterowników niestety nic nie pomogło? Czy może ktoś się spotkał z tego typu problemem ?

dobra udało się. Problemów było kilka - windows był instalowany w trybie ahci i po zmianie na raid (pomimo tego że dysk botowalny był poza macierzą) należało go ponownie zainstalować -w biosie należało włączyć "wsparcie dla whql" -kontroler raid po odpaleniu wciągnął sobie dysk ssd do jakiejś tam macierzy (innej niż dyski hdd) i tym samy posiepał dokładnie wszystko gdyż w drugiej niby macierzy był tylko jeden dysk. Po usunięciu macierzy z ssd i zainstalowaniu windowsa wszystko ładnie ruszyło

witam. pracuje na płycie msi x470. chciał bym uruchomić konfigurację -2 dyski na sata w raid 0 -dysk m.2 z systemem bez raidu zainstalowałem system na m.2 i działo potem w biosie przestawiłem konfig z ahci na raid dorzuciłem 2 dyski sata i stworzyłem macierz i system wstał raz a potem już nie miał ochoty (nie mógł znaleźć bootloadera a jak ustawiłem na sztywno ścieżkę rozruchu to widnows się chciał ciągle naprawiać) Teraz pytanie co robię źle. Czy można ustawić kontroler także by obsługiwał tylko sata a dysk ssd był poza kontrolerem? czy może w biose raida ustawić dysk ssd jako ...jedno-dyskową tablicę ?

ok cenna uwaga a co powiesz o G.SKILL 16GB 3200MHz Ripjaws V Black CL16 (2x8GB) co do mobo to kiedyś miałem MSI i służyła dzielnie przez długie lata kiedy inne się sypały

witam ! otwieram ten temat bo pragnę poznać Wasze opinie na temat konfiguracji która mi przypasowała. Zależy mi bardziej na informacjach o kompatybilności podzespołów niż zestawu jako takiego. Chciał bym wiedzieć czy któryś z podzespołów nie ma przypadkiem jakiegoś ukrytego "buga" i czy się miedzy sobą nie gryzą. płyta MSI X470 GAMING M7 AC cpu AMD Ryzen 5 2600X gpu Zotac GeForce GTX 1060 AMP! Edition 6GB GDDR5 ram G.SKILL 16GB 3000MHz Aegis CL16 (2x8GB) psu MODECOM Volcano 750 Gold 120mm ssd Samsung 250GB 970 EVO M.2 2280 NVMe

udało mi się rozwiązać problem. nie wiem dokładnie w jaki sposób i dla czego ale comodo przestawił się w tryb "paranoiczny" i namieszał coś z uprawnieniami kont efekt był taki ze nawet nie uruchomiony comodo blokował wszystko (dla tego początkowo go nie brałem pod uwagę). problem został rozwiązany po przez odinstalowanie i zainstalowanie ponownie comodo w trybie awaryjnym

witam przy probie instalacji aplikacji ARTCAM pojawił się komunikat: "System Windows nie może uzyskać dostępu do określonego urządzenia ścieżki lub pliku.Możesz nie mieć odpowiednich uprawnień, aby uzyskać dostęp do tego elementu" aplikacja się nie zainstalowała, nie mogę uruchomić żadnych innych aplikacji w trakcie wszystkich operacji działały programy avast i comodo firewall po restarcie i one nie chcą się włączyć (pojawia ww komunikat ) w trybie awaryjnym wszystko działa normalnie czy ktoś ma pomysł jak naprawić problem w "normalnym" trybie mogę odpalić menedżera zadać ale dopiero z poziomu alt+ctrl+del i odpiero z menedżera za pomocą polecenia plik uruchom uruchamiam normalnie aplikacjie polecenie uruchom z menu start nie działa

dobra ... widzę że nic nie osiągnę nie wiem czy ktoś z was miał okazje być na takich testach ale ja już raz tam byłem, dla tego pytam o test bo jako ze testuje mnie instytucja państwowa ....osoba egzaminująca jest z łapanki. niestety ale już zdążyłem się przyzwyczaić ze fachowcy są tylko na piśmie a w rzeczywistości ocenia mnie pani która ma klucz odpowiedzi. i tylko tyle ją interesuje. dla tego próbuje rozwiązywać testy żeby obyć się z tym problemem i łatwiej wstrzeliwać w ten klucz. bo moje predyspozycje nie mają tutaj za bardzo nic do gadania, tylko szczęście a dla każdego kto starając sie o finanse unijne czytając regulamin myślał sobie że w końcu trafiła profesjonalna instytucja z fachowcami niech przemyśli sprawę kilka razy i zweryfikuje swoje poglądy sądzę ze temat do zamknięcia pozdrawiam

według mnie w tych testach często się powtarza pewien klucz ..myślenia. chciał bym trochę potrenować żeby po prostu nie wpaść na braku czasu tak jak z testami na inteligencje jak się ma obycie to nagle magicznie ma się większe IQ i szybciej się testy robi, po prostu szybciej sie dostrzega schematy

witam nie będę ściemniał ze mój kolega coś tam ... zakwalifikowałem się do projektu unijnego na drodze do dofinansowania stoi mi doradca zawodowy mający ocenić moje predyspozycje. czy ktoś mógł by mi doradzić jakie odpowiedzi są ..cenione. szukam testów "sytuacyjnych" typu przyjerdzasz z delegacji a tam zona chora do msie wali ogrodnik nie opłacony itp a tobie zostały 2 godziny i co robisz chciał bym się jak najlepiej przygotować i "rozgrzać" żeby dobrze wypaść będę wdzięczny za pomoc

trafiłem gdzieś na wiadomość ze skrzynie w galantach to te same co w koltach wiec nic dziwnego ze padają a co do remontów ...najbardziej boli mnie to ze z większości przeczytanych prze zemnie tematów wyłania się obraz "nie znasz dnia ani godziny" rozumiem ze coś może się psuć ale nie z znienacka. co do galantów to auta te nie mają praktycznie żadnych wad -rdzewiejące nadkola to przypadłość większości japończyków (a jak kogoś nie interesuje estetyka i działa od razu i nie czeka to żaden problem) -nivomat, galanty mają standardowo regulacje świateł z zamiast nivo można wstawić zwykły komplet sprężyna + amortyzator -skrzynia biegów ...i manuale i automaty mają poważne wady i to chyba jednak w każdej konfiguracji silnikowej jak dla mnie temat na tyle poważny ze galant ląduje w poczekalni do puki nie pojeżdżę sam i nie zobaczę sadze ze to tyle jeżeli chodzi o galanta bo już więcej chyba się nie wymyśli (no chyba ze ktoś ma galanta z serii EA i chce się podzielić swoimi doświadczeniami w jego użytkowaniu) tak jak pisałem wcześniej teraz drażę temat 626 --------------------------------------- czy wiecie coś więcej o motorach benzynowych mazdy (interesuje mnie 2,0) i jak znoszą LPG ----------------------------------- znalazłem informacje ze diesle mazdy mają hydro-cośtam napinacz paska rozrządu który jak auto stoi na biegu pod górkę (z wyłączonym silnikiem) to potrafią przeskoczyć pasek o kilka ząbków

mam zaufanego mechanika i dużo sam potrafię zrobić ale boje się ceny części przywykłe do tego ze jak coś się psuje to daje o sobie znać dużo wcześniej żebym mógł się psychicznie przygotować i po 2 miesiącach zacząć coś działać. drugie to to ze jak w kijance coś się dzieje to wystarczy klucz kombinerki i młotek a jak mam co wymianę oleju wymieniać tez synchronizatory to raczej silnik 2,5 odpada bo przywykłem ze auto jeździ zawsze nawet jak jest zepsute niedługo będę się widział z kolegą który ma kolegę który...będę miał okazje zobaczyć galanta z silnikiem v6 na żywo ale na razie galant jest "zawieszony" bo to co wygrzebałem na forum tematycznym dało mi dużo do myślenia ogulne o skrzyniach w galantach z serii EA (czyli 97-24) znalazłem jedną wypowiedź która obrazuje wszystko " Za 1,5 k możesz zrobić swoją skrzynię na cacy i mieć spokój na lata" jeżeli bym kupił galanta za 10 to mogę zainwestować ale ... dzisiaj wgłębiam się w tema 626

ja bym jednak wolał nie rozszerzać wyboru albo Japończyk albo WV wiec teraz potrzebuje ze 2 dni żeby przekopać fora o E39 i 626. poczytam jeszcze po primerze P11 i w sumie racja te skrzynie to nie jest aż taki duży koszt (jest do przemyślenia)

ten motor 2,5 w galancie wiadomo kusi ale prawdę mówiąc to coraz bardziej się zastanawiam czy w ogóle brać go pod uwagę ze względu na skrzynie biegów jest dużo o tych skrzyniach i ze lubią się sypać (chociaż dużo jest sprzecznych opinii) ale większość tych awarii jest właśnie przy silnikach 2,5 moim priorytetem jest tania eksploatacja i niezawodność a nie mega moc (jednostka ta kusi dla tego ze ma dużo mocy i z tego co poczytałem można naprawdę tanio na niej jeździć z gazem) co do galanta poza skrzynią więcej minusów nie znalazłem teraz mazda 626 praktycznie nic ja doszukałem się informacji o wadach tylnych hamulców no i rezerwa : passat ?? BMW E39 dopiero zaczynam przekopywać fora ale raczej w grę wchodzi tylko diesel bo trafiło mi się kilka opinii ze motory bmw źle znoszą LPG z czasem pojawia się pływanie obrotów nawet na benzynie i pękające głowice I tu pytanie do kogoś kto ma BMW jak wygląda eksploatacja tego auta, jakie typowe usterki i koszt materiałów eksploatacyjnych

witam bez wybrzydzania to bym kupował auto gdybym chciał na nie wydać 3 tysiace a ze chce wydać 12 i szukam czegoś od 1998 w górę to sobie marudzę wstępnie wybrałem mazdę 626 galanta i passata (teraz traktuje go raczej jako rezerwę) jestem otwarty na propozycje (ciągle draże temat BMW i mercedesa) ale pewne marki odrzucam od poczatku bo co to za impreza kupować auto i co 2 miesiące odwiedzać lakiernika i wstawiać progi, moja kijanka ma 15 lat trochę rdzy pojawiło się przy nadkolach wyszorowałem papierem ściernym hamerajt i mam z głowy wiec jednak da się :auto nie zrzarte. przepraszam ze trochę się unoszę i dziękuję osobą które pomagają mi w wyborze używając konkretnych argumentów i swoich osobistych doświadczeń ale widzę ze zaczynają się pojawiać posty "ja bym wybrzydzał jak bym miał ileś tam kasy" " bierz co jest i nie wybrzydzaj" ja nie mam ileś tam kasy, mam odłożone swoje 12k i chce je dobrze wydać może to dla niektórych dziwne ale według mnie auto to nie skarbonka i kupując auto nie chce wkładać w nie gotówki na ciągle remonty chciał bym przed zakupem jak najwięcej wiedzieć i poznać jak najwięcej opinii, wolę wiedzieć wcześniej o wystepujacych awariach których nie będę w stanie naprawić sam przed blokiem przy użyciu śrubokręta i młotka bo wole teraz poznać wszystkie opinie niz puźniej sie wściekać ze auto będzie częściej na podnośniku stało niż na asfalcie.Teraz jeszcze mogę zmienić ..obszar poszukiwań mojego następnego auta bo potem to będzie jak spłukanie kasy w kiblu

siostra ma opla i jakoś nie mam zaufania do tych aut co do skrzyni biegów ja mam skrzynie mazdy ale jeździłem tez VW i wiem co to za różnica którą ciężko opisać ale się czuje ogólne skrzynie japończyków mi pasują ale ... nie lubię jeździć ze świadomością ze nie znam dnia ani godziny im więcej czytam o tych skrzyniach tym jest więcej sprzecznych opinii (ale z drugiej strony morze szukam na siłę pozytywów i podświadomie omijam negatywy bo podoba mi się konfiguracja 2,5 + lpg) z jaką częstotliwością występują te awarie jaki koszt naprawy jak to jest w rzeczywistość ?? a jak wyglądają motory mazdy 626 jak wygląda jazda z motorem 2.0 td ? jak gazują się mazdy ?? jakie motory polecacie

znalazłem taki opisy skrzyń w galancie Manual: + szybsze auto + niższe spalanie - zrobiony z plasteliny i sreberek od czekolady - zmielenie 4 biegu nie stanowi wyzwania, łożyska i synchonizatory należy traktować jako część eksploatacyjną - trzeba się nawachlować Automat: + komfort jazdy + rzadsze awarie - awarie konwertera - nie znasz dnia ani godziny, kiedy stanie - większe spalanie (ok. 2l/100) - znacznie słabsze doznania z jazdy martwi mnie to trochę czy ktoś orientuje się jakie są koszty naprawy jednej i drugiej skrzyni bo nie uśmiecha mi się kupowanie auta i przed każdym uruchomieniem silnika zastanawianie się na kiedy umówić się z mechanikiem ps. z tego co czytałem większość problemów z ..nietrwałością elementów skrzyni ma się tylko do motorów 2,5 jakie są wasze opinie

podoba mi się galant ale nie chce popadać w hura-optymizm czy ktoś mógł by wykazać jakie bolączki ma galant ja wygląda jego eksploatacja w praktyce jakich kosztów można się spodziewać mając galanta ?? i był bym wdzięczny za jakieś opinie o pozostałych 2 autach żeby stworzyć równe szanse do porównania i naświetlić słabe i mocne strony każdego z nich

zrobiłem sobie prosty wykres w exelu i to daje do myślenia rzeczywiście automat morze wyjść bardziej ekono w trasie ciekawi mnie tylko przy jakich prędkościach będzie zmieniał biegi wiec przydało by się rozgryzienie jaki zakres prędkości przypada na każdy bieg i ponawiam pytanie o skrzynie sekwencyjną ?? narazie ze słabych stron galanta to : -problemy z synchronizatorami w manualnej skrzyni biegów -gnijące nadkola -nivomat (chociaż doczytałem ze bez żadnych przeróbek można wstawić zwykły amortyzator ze zwykłą sprężyna a w instrukcji przełącznik regulacji reflektorów jest w standardzie) ps. czy tylna kanapa w galancie się składa ??

jeździłem jettą z automatyczna skrzynia biegów wiem ze to staroć itp ale głównie przeszkadzało mi to że w trasie silnik był na dużo wyższych obrotach niż w przypadku mojego manualu, i ze praktycznie nie mogłem jeździć ekonomicznie bo to nie ja decydowałem o momencie zmiany przełożenia w mojej kijance założyłem sobie wskaźnik podciśnienia na kolektorze (prosty ekonomizer) i udało mi się zejść ze spalaniem o 1,5 litra na 100 dzięki lepszemu wyczuciu kiedy zmienić bieg stosunkowo atrakcyjna była by sekwencyjna skrzynie biegów( jak ktoś o tym wspominał ale nie znalazłem żadnych wzmianek o tym w instrukcji) nie zamierzam jeździć z prędkościami większymi niż 140 w trasie ale jak będą kształtowały się obroty silnika i pośrednio ekonomia jazdy ?? znalazłem przełożenia: bieg/manual/automat I/3,583/2,842 II/1,947/1,529 III/1,379/1 IV/1,03/0,712 V/0,767/- czy ktoś mógł by mi pomóc w obliczeniu prędkości (nie mam pojęcia jak ugryźć te dane w odniesieniu do prędkości)

hmm sekwencyjna skrzynia mógł byś napisać coś więcej o niej ile biegów itp poczytałem instrukcje obsługi i skrzynia automatyczna ma 4 biegi nigdzie nie znalazłem wzmianki i sekwencji tip troniku itp jakie modele mają tą skrzynie i jak wygląda ekonomia i ergonimia jazdy w końcu to tylko 4 biegi ??

citroen to francuskie auto ... i nie podziękuję a to dla tego ze rozebranie tego jest koszmarem zawsze inne niestandardowe śruby imbusy z bolcami jakieś dziwne nie wymiarowe gwiazdki wiele rzeczy zakładanych na ciepło lub nierozbieralnych. Mój kolega pracował na złomie i powiedział kiedyś coś takiego :na złomie ma dwa boksy dla francuzów gdzie jest tylko palnik i młotek i dla reszty aut gdzie mam resztę narzędzi a co do automatu jeździłem przez trochę autem z automatyczną skrzynią biegów i nie podobało mi się lubię decydować kiedy zmienić bieg kiedy zredukować kiedy wrzucić wyższy .. nie leży mi po prostu

dużo ludzi skarży się na na te skrzynie biegów czy to bolączka wszystkich serii galantów ?? jak droga jest naprawa skrzyni ...i w ogóle czym objawia się awaria ?? biegi się nie wbijają, zgrzyta czy po prostu nie ma tej dwójki ? przy okazji spotkałem się z opinią ze w motorach 2,5 lubią popychacze szwankować ?? nie będę ukrywał ze coraz bardziej podoba mi się galant a jednostka 2,5 +LPG jest kusząca ale biorę tez pod uwagę diesla (do puki nie spróbuje nie zrezygnuje, a może okaże się ze mi wystarczy)

co do galantów to parę osób poleca jednostkę 2,5 V6 ale z tego co widzę to jest dużo skarg na skrzynie biegów (manualne, automaty mnie nie interesują) a co powiecie o jednostka 2,4 GDI podobno ciężko jest je zagazować przez 2 sądy lambda ?? i jak się ma sprawa tych hamulców w mazdach 626 czy to prawda ze tył lubi sobie "strzelić"

z problemami z elektroniką ...hmm sam nie wiem jak tu ugryźć boje się aut gdzie jest dużo głupich czujników ale Japończycy zwykle słyną tego ze wybierają rozwiązania mało awaryjne dla tego mój wzrok biegnie ku maździe i galantowi a co do szukania igły w stogu siana to mam nadzieję ze samo diagnostyka wystarczy żeby samemu odnaleźć przyczynę ( ja miałem problem z falującymi obrotami fachowcy od strzyżenia owcy polecieli zmienić kable świece sondę lambda przepływomierz i przepustnice a na samo diagnostyce wymrygało mi tylko lambda i przepływomierz sprawdziłem lambdę ze działa wiec oglądnąłem przepływomierz okazało się ze liść który ..nie wiem jak się tam dostał blokował tą klapkę fałszował odczyty) dla tego co do awarii elektroniki ...mam dystans bo zależy co się sypie z doświadczenia wiem ze pierdółki które można naprawić chałupniczo przy koszcie mniejszym niż 10 zł dla tego mam tez obawy przed BMW bo dużo ludzi pisze ze starsze bemki się sypią a mój kuzyn już zmieniał raz komputer i dalej narzeka na cyrki z mocą itp wiem ze to tylko jeden przykład, kuzyn może mieć po prostu pecha ale ....