hinco

Mówie o profi firmach tuningowych ;]

Dlatego trzeba mieć oczy otwarte przy zakupie.. Przebiegi na alllegro to bajki-każdyto wie, nawet książeczki serwisowe można kupić ;] Ciekawym rozwiązaniem jest też a8 http://allegro.pl/show_item.php?item=182260024 Kupił ją pewien jomuś z klubu, i jest baaardzo zadowolony.. tylko że to jest krówsko okropne, spalanie ok 15l do tego tiptron.. Te audice (stare z dużymi silnikami) są zadziwiająco tanie.. bo właścicieli nie stać chyba na ich utrzymanie ;] Bo 25 tys za ponad 10 letnie auto jeszcze tej klasy to bardzo mało.. Co do uturbiania V8-powodzenia, czekam na efekty, może ktoś w końcu sie za to weźmie, tylko nie patrz na koszty, zrób to bo w końcu byłoby co podziwiać ;]

Hyhy, czyli 'chip z allegro' ;) Ja bym chyba pojechał i to wyjał, bo niektóre chipy potrafą zamęczyć silnik.. Była kiedyś akcja w Vtechu albo cośkoło tego-masowe chipowanie ciężarówek-zwiększenie mocy i spadek spalania o ok 10%. Pozatym większość chipó 'dla ludu' powoduje lekki spadek spalania, ewentualnie utrzymanie się go na podobnym poziomie..

A ja bym powiedział odwrotnie :huh: Może dziwny jestem.. nie wiem ile chcesz osiągnąć ale w Audi silniki uturbione niemal od zawsze miały spore rezerwy.. z tym, że to raczej starsze bryczki i trzeba by jes doprowadzić do stanu tip top. BTW, 4.2 raczej sie nie kupuje do miasta tylko w trasy, więc moze mieć nalatane naprawde sporo, a za to 2.2T zajechany :P Ja bym sie nie zastanawiał, tylko brał co sie trafi z idealnym stanie.. ah i o podnoszeniu mocy w wolnossaku zapomniałbym.. ;]

Był jakiś student-kolea ojca z uk i robi tutaj kurs na wózki i zmyka do uk, tam pracował na czarno na wózku, teraz chce siebie 'wybielić' więc mu polski papier uznają ;>

hyhy, toto, jeszcze znajdź S4 B5 avant jak lata bokami między pachołkami.. albo to rs4 było..(kolor RS-blue ;)) yh.. niezłe filmiki o tych eSkach na necie są :rolleyes:

Ja bym brał Audi, no ale to ja.. zasmakujesz quattro to nie bedziesz chciał puścić ; ] Ale to tylko opinia większości ;) W gre wg mnie wchodzi jeszcze ta beemka z postu wyżej.. japońce wg mnie odpadają ,no chyba że jakiś dobre, ale Q to Q.. Widziałeś drifting a6(albo to było A100) na rondzie? tak sie lata bokiem ? ;]

Jeżeli Ci ta moc wystarczy to 4.2, a jak nie to turbo... ; ] i dalsze mody.. tylko nie wiem jak z tym 4.2, berkut coś kiedyś pisał o 4.2 z Audi V8..

Jestem za dwa razy tak ;) S-ki zwykle są najwypaśnymi pojazdami, no a quattro to podstawa, a 2.7BiT to spotkasz tylko w S4/6 i RS4/6 które jak z nazwy sa S-kami więc mają Q ;) Co do tych łopatek.. Kliknąć na fotke i czekać aż się łaskawie ten gif załaduje..

To Ci powiem że ujowy program, albo masz taką moc od niedawna i ciśniesz noon stop ;) Po OC często spalanie spada, jeszcze po takim 'lekkim' oc.. ;] Co do barwy dźwięku, czy Octavia ma jakiś inny wydech niż np passek czy a4/6 ? Bo znajomy ma 1.9TDi i całkiem inaczej chodzi ten dieselek niż wszystkie inne (tak miękko klekocze, wręcz nie klekocze ;] )

Dwie turbiny w szereg? Nie słyszałeś ? ;) Mała pompuje od dołu, a duża, która może być bardzo duża, ładuje przy wysokich obrotach, mała zatyka się już przy 3-3,5k rpm,wtedy następuje łagodne przejście i ładuje duże turbulum ;) 2.7BiT stosuje się w S4, RS4 B5 ;) no i S6 ;] Czyli dwa turbo w 'szereg' i dwie turbiny niezależne 'równoległe' to z nazwy zawsze to samo ? Wiem że to głównie od producenta zalezy, ale myślałem że Twin to te piewsze a Bi to równoległe ;] Prawdziwy brak turbodziury(maxymalne zminimalizowanie ;) ) daje szereg z małą i dużą turbiną, a BiTurbo czesto jest w V-kach stosowane bo jest łatwiejsze, noi mniejsze dwie turbiny sie stouje wiec i zmniejsza dziurke ;]

Na to wygląda.. ;)

Tyle co benzyny? Przynajmniej tak czytałem i tak Miś mówi B)

Może, więc jak rozróżnić czy pewien silnik ma dwa turbo (większe i mniejsze) podłaczone szeregowow że tak powiem, a który ma dwa niezależne (np V6 po 3 cylindy na jedno turbo), z nazwy ? Ja kupując 'okazyjnie' turbulum wolałbymsam się po nią kobznąć, albo kogoś wysłać do oglądnięcia.. bo te luzy mogą być szeroko rozumiane..

:unsure: Chyba mówimy o różnych rzeczach, Ty mówisz o zrobieniu wszystkiego w domu, za pomocą prostych narzedzi, (moze nie dokońca prostych), mając spory zasób wiedzy i umijetności.. a ja o tym że ktoś mi zrobić wszystko, silnik pożyje troche i bedzie do użytku codziennego a nie tylko dla sportu.. BENITO, dodaj może cos w stylu: -turbo zyje turbo pije :lol: -coś nt żywotnośći.. i o TSI VW(kompresor i turbo) jeżeli napisałeś coś o 2 sprężarkach, może też o Twin i Bi turbo ;) BTW, tanie trubo z allegro kojarzy mi się z "niesprawdzanymi, nietestowanymi" procesorami z allegro ;P Jakoś porządna regeneracja to cena od 400 zł...

270-300PS Ewentualnie zakuć silnik, pogrzebać w turbo, wydechu, dolocie i można walić dalej.. Ale najpierw to trzeba kupić auto w dobrym stanie technicznym.. a kto jeździ sportowym autem jak emeryt? ;) Jest jeszcze TT 225 Q ale to droga zabawa ;P P.S Apel-pasi wydzielić z tego tematu posty o uturbianu itp itd, bo na temat już niewiele chyba bedzie pisane i ten temat dołączyć do topiku śmiechu ;P Jeżeli dołożenie 1500zł do ceny samochodu da samochód z turbo fabrycznym to nie widze sensu w takim uturbianiu wolnossaka, chyba że dla sztuki, z pasji, z nadmiaru kasy.. Dobra Masell, powiedz kto mi uturbi 1.6 w a4 i da gwarancje że przejeździ jeszcze te 100kkm i nie bedzie palić jak smok (stopień sprężania 5 hyhy :lol: ) No tak do 1500zł bo dokładając pare grosze można wyrwać 1.8T z większym przebiegiem i moze i starsze ale bez zbędnych kombinacji..

Więc części używki, i u mietka w garażu ;) Samo poważne strojenie samochodu tak zrobionego tyle kosztuje.. śledziłem temat uturbiania 2.8 BiT i wiem że takie operacje nie mają sensu ;) @guziq, jak chcesz 4x4 i mocny silnik to może Audi coupe quattro :lol: 2.2T albo 2.3T(nie pamiętam) był dziś takim klient u ojca.. psyk psyk pisk i niee ma ;) No, dokładnie to Audi S2 np takie http://moto.allegro.pl/item199521634__audi...2_2_turbo_.html

:huh: Gdzie? Ja szukam dobrego chiptunera za tyle, a tutaj uturbić wolnossaka za tyle można.. no bez jajec, sama turbina to jakieś 1000-2000.. @guziq, w tej cenie auta to chyba lepiej dołożyć 10k do kupna i mieć coś co Cie zadowala, bo nowego silnika raczej w tej cenie nie bedziesz miał, a jak jest troche wyjeżdżony to już może mieć troche słabsze bebechy, a zakuwanie silnika to majątek ; ]

Jeżeli jeżdżone będzie tak że komina domu nie stracisz z widoku to spoko, ale jak dalej to wolałbym napewno wszystko tylko nie to. Upewnij się że masz stacje w poobliżu albo zaopatrz się w własną ;] Dziwne że ktoś takie 'nowe' auto sprzedaje jeszcze po cenie.. ciekawe czemu.. nie spodobał się? ;] A moze własnie to CNG coś nie wypaliło.. Kupuj PB+dobre lpg i oszczędności będą też konkretne, a lpg wyreguluje/przeglądnie Ci niemal każdy, a cng.. ?

Ty poważnie myślisz nad dołożeniem turbo do wolnossaka? :lol: Zapomnij, chyba że z kasą nie masz co robić.. Kupujesz a4 1.8TQ, kręcisz go do 300 koni i śmigasz, kres tego silnika to coś koło 450KM wiec gdyby Cie kiedyś naszła ochota na mody.. ;) BTW, był taki co chciał przełożyć bebechy z 2.7BiT z S4 do A4 2.8Q, utopiona kasa i nie wyszło praktycznie z tego nic, a teoretycznie to te silniki są idento, a jednak 15k byłoby mało .. Tylko nie zdziw się że jakiś diesel Cie potem objedzie :lol2:

To CNG w nazwie oznacza napęd na gaz czy co ? Przy takiej budzie nie lepiej diesla? Albo coś z gazem(większy silnik!), wtedy i nawet sie cośoszczędzi a silnik nie padnie tak szybko, bo jak na takie autko ciut mały sie wydaje, a pusto chyba jeździć nie bedzie.. Zastanowiłbym się czy Opel bedzie w takim celu dobry.. ; ] I raczej wybrałbym coś innego.. ale co to nie mam pojęcia ;]

W większości przypadków przy prędkości powżej 90 zaczyna sie przepływ turbulentny czy jakoś tak i opory znacznie wzrastają, a do 100 jest cacy :]

Eh.. nie zrozumiałes.. Nie chodzi o wytrzymałosć w tych samych warunkach, tylko odporność na chipowanie.. rozumiesz juz? ; ] Na tym temacie/wypowiedzi się opieram bo tam jest to najzwięźlej ujęte ;] 2636398[/snapback] Ciekaw jestem ilu z was dokręca silnik w benzynach do miejsca gdzie ma max moc. Mi się to zdarza nad wyraz rzadko Codziennie :D Ale innego wyjścia nie mam, jeżeli chce zapiąc 3bieg pod góre do mojego domu to musze ok 5500rpm osiągnąć, albo i więcej, a nie to turlanie na 2 biegu przez prawie 3km.. Ale to wina skrzyni, miedzy 2 a 3 jest przepaść, a z 2 można śmiało ruszac..

To są poprostu graniczne wartości których niemal nie sposób osiągnąć, to jest totalne minimum ;) Moje 1.6 spala tyle co to 1.8T w mieście, ja lekko cisne, a to 49KM różnicy i pojemność.. Wiedze czerpałem stąd: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1540.0 @...John Nie wiem czy koszystniej jest dla TDi, możliwe, ale np turbo benzyna ma seryjnie mocniejsze graty niż TDi, tutaj wkracza turbina, która już zwykle zależy od modelu samochodu.. @IGI VW zaniża czasami dane, ale nie aż tak szeroko, w tym wypadku to wątpliwe, ale np AWX(TDi PD 130KM na papierze) widziałem seryjnie miał coś ok 147km i sporo więcej niutków, nie jest to odosobniony przypadek w tym silniku ;]

Nom, to 2.0 było paździochem, ale chyba już poprawione ;) 1.8T oszczędne? Jak go nie ciśniesz, inaczej zapomnij o oszczędnościach ;) Pociśnij 1.8T a np 2.4 i na trasie spalanie bedzie mniej więcej równe, a przyjeność z jazdy.. ; ] Stopień sprężania jest dużo niższy w T ale to normalka ; ]