wamak

A to zxależy jakie jest ustawione fsb i ile wytrzymują stabilnie pamięci. Równie dobrze 1:1 będzie najodpowiedniejsze do PI (jeśli będzie wysokie fsb i średnie pamięci), nie ma co generalizować, każdy przypadek jest inny.

Można jedynie podnieść i spowrotem obniżyć do wartości domyślnej. Poniżej tego nie da rady.

Ustaw pamięciom 2,1V, jak mają w specyfikacji.

Analizowałeś może samochód terenowy do zabawy zamiast sportowego? Pędzenie po leśnych drogach może dać równie dużo frajdy, przemyśl to.

Inaczej zestopniowana skrzynia biegów. W testach uzyskiwała przyspieszenie 0-100 w 9 sekund. To się za to odbija na spalaniu i hałasie w trasie, gdzie na piątce przy 120km/h było chyba ponad 3000obr/min.

Korki też się porobiły. Jeszce nigdy tak długo nie jechałem przez miasto. (Chojnice dzisiaj po 16-tej))

Jeszcze dodam, że fordowskie silniki TDCI są na tle innych common rail i tak bardzo wyczulone na paliwo, przynajmniej na podstawie tego, co się czyta na forach. A ostrzegałem znajomego, że do focusa tdci musi lać dobre paliwo, no i wlał takie, jakie przez rok lał do nowej corsy cdti. Corsie to nie szkodziło, focusowi od razu. A za to muszę przyznać ,że ten tdci 115KM w focusie w samej jeździe jest rewelacyjny i warto dla niego wlewać lepsze paliwko.

A nie jest właśnie na odwrót? Zresztą kolega ma TDCI i po zatankowaniu trefnego paliwa na Neste poszły wtryskiwacze, wydatek 4tys.

@karuzel Próbowałeś clear cmos zrobić z wyjętą na dłużej baterią (np. godzinę) i zarazem ustawioną zworką na clear? Jeśli flashowałeś spod windy, to spróbuj spod dosa, tam są odpowiednie parametry dokładnego czyszczenia w pliku bat. Spod windowsa też chyba są różne opcje.

Powinno przestać.

Jaki bios? Jak starszy od P36, to daj P36 lub nowszy.

Dziwne, że tylko w tym temacie coś takiego się zgłasza i zarazem na żadnej innej płycie tego nie miałem, żeby było obciążenie 100% i mimo to żaden proces tego nie zajmował. Też nie wierzyłem, póki mi się to nie zdarzyło. Dziwne to bardzo. Firefoxa miałem odpalone, jak się to stało (przy czym wyłączenie nie pomogło), a jak u was?

A ja miałem zwiechę z programu flashmenu pod xp 32 bit i to 2 razy. Za pierwszym razem serwis, za drugim kupiłem zaprogramowaną kostkę, bo szybciej, niż serwis. Flasciach!cie swoje Abity spod dosa i nie ma problemu.

Muszę przyznać, że też raz mi się zdarzyło nieuzasadnione obciążenie jednego rdzenia na 100% i kursor się zacinał, mimo że wg procesów menedżera nic nie obciążało. Dopiero po restarcie komputera wróciło do normy. Jak widać ta płyta coś tam ma sknocone.

Nie potrzebujesz amd dual core optimizera jeśli o to chodzi.

Jak chce 9600GT czy 8800GT, to i tak lepiej zmienić zasilacz. Nie ma tak wydajnych kart bez dodatkowego zasilania.

Jeździłem dłużej co prawda nie Leganzą, a Nubirą I i mogę powiedzieć to samo. Auto ma dobre zabezpieczenie antykorozyjne, jest bardzo miękka- w zakręty z większą prędkością strach wchodzić, za to komfort wysoki- jedyne auto, w którym nie czułem łączenia na płytach betonowych na pewnej trasie. Silnik 2.0 całkiem całkiem do czasu przejechania 200 tys. km, po czym zaczął się sypać, był zagazowany od początku. Wspomaganie kierownicy za miękkie również, bez czucia. Siedzenia przednie nadzwyczaj wygodne były.

Wstyd mi się przyznać, jednak od czasu egzaminu (prawie 8 lat temu) zupełnie zapomniałem, że nie można zawracać, jak jest nie warunkowa strzałka w lewo. Lepiej późno, niż wcale.

Na 965P i P35 (takie płyty mam) dual działa też na obsadzonych trzech bankach. Mało tego, na Abicie AB9 (965P) przy 3x1 pamięci lepiej się kręciły, jak przy 4x1, chyba kwestia mniejszego obciążenia kontrolera pamięci.

Może być nawet 3x1. Różnica w wydajności znikoma względem 4x1, a lepiej od 2x1GB + 2x512MB, bo możesz dołożyć zawsze kolejną 1GB.

C2D mają swoje maksymalne fsb (każda sztuka inaczej), niezależnie od ograniczeń płyty głównej. Przykładowo płyta wyciągnie 500Mhz, ale taki Quad, czy E21X0, E4X00 i tak nie dobije do 500Mhz nawet na mnożniku 6. Najwyższe fsb robią C2D E6XX0 rewizji B2, a najniższe wszystkie C2D rewizji L2 i Quady tak uogólniając oczywiście.

W tym wypadku procesor ma ograniczenie. Q6600 da się wyżej wykręcić na lepszym chłodzeniu. Na kiepskim chłodzeniu przy Q9300 się skończy prędzej fsb, a na Q6600 będzie wysoka temperatura.

Do dzisiaj lubiłem też Żubra. Niestety dziś wlewam do szklanki piwo, a tam wraz z piwem jest robak :unsure: Nie wiem, co o tym myśleć, na razie tego więcej już nie ruszę.

Mi dzisiaj po najechaniu na dziurę przykrytą kałużą coś strzeliło w kole i momentalnie zeszło powietrze. Oby tylko para opon nie była do wymiany :/

To jest dokładnie klasa merca C i bmw E36, przy czym w środku jest nieco ciaśniejszy od merca C. Mam nawet wrażenie, że w golfie 3 jest więcej przestrzeni, niż w S40, dlatego S40 komuś może się wydawać klasę niżej, aniżeli jest w rzeczywistości.