Plasma

:blink: dziwne, przecież Smart występuje tylko z sekwencyjnymi lub automatycznymi skrzyniami biegów - ktoś kto miał kurs na takim aucie będzie miał kłopoty z manualną skrzynią na egzaminie. No chyba że masz na myśli Roadstera albo FourFour - nie wiem jakie tam są skrzynie. W Warszawie jeżdżą Smarty obklejone znaczkami "L" ale prowadzą je instruktorzy którzy jeżdżą za kursantami na kat A.

Ten kod wygląda tak, jakby ktoś wkleił na pałę kawałek kodu w środek metody klasy CGame. Wystarczy spojrzeć na wcięcia kodu, ktoś kto napisał całą grę nie robi takiego śmietnika w kodzie.

Wiejskie jest to, że: - jest "szybkiego i wściekłego koloru" - jest w dziale Subaru Impreza - ma spoiler od kultowego samochodu rajdowego a ma silnik 1.6 - ma niepotrzebne wloty w przednim zderzaku - ma niepotrzebne wyloty w tylnym zderzaku - tylny zderzak jest pod wydech po obu stronach auta, a rury są tylko po jednej (czyli po prostu zderzak nie pasuje do auta) - maska jest innego koloru niż błotniki (ma udawać karbonową czy co?) - właściciel chce za ten samochód który jest "prawie Imprezą" tyle ile kosztuje prawdziwa Impreza z silnikiem 2.0.

Generalnie bardzo prosto sprawdzić czy chłodnica wyrabia czy nie. Jak węże są ciepłe, to znaczy że nie wyrabia. Jak węże nie są ciepłe, a temperatury są wysokie, to nie wyrabia blok albo pasta pod nim. 2x120 powinno wyrobić na cpu+gpu, ale na full load nie będzie cicho... Możesz skorzystać z faktu że blok wodny stwarza mniejsze ryzyko ukruszenia gołego rdzenia na procku, niż AC ;). Czyli oskalpuj procka, posmaruj ciekłym metalem i będziesz miał duuużo chłodniej :)

Miał chłodzenie Zalmana... ani razu z nim tej karty nie odpaliłem, od razu na karcie wylądowało WC ;). Przy 820Mhz pojawiają się arty w ATI Tool...

Mi karta Gigabyte GF9600GT 512MB ze stockowych 650/1800 poszła bez problemu na 800/2200. Szkoda że niewiele to dało w 3dm06, ale to już raczej kwestia procka.

Kupiłem w końcu 9600GT 512MB (Gigabyte), bo GSO nie było nigdzie w mojej okolicy. W bloku wodnym miałem otwory również na rozstaw 7,5cm więc elegancko na śrubki go przymocowałem, a przygotowane uprzednio trytytki się nie przydały :D. Ktoś chce kupić nigdy nie odpalony coolerek Zalmana AlCu? ;)

Podepnę się pod temat: potrzebuję grafy co obsługuje co najmniej DirectX 9. Nie musi być super-wypas, szczególnie że procek to X2 @ 2,7Ghz. Sprawa jest o tyle ciekawsza, że mam chłodzenie wodne i chciałbym wykorzystać blok który teraz mam na GF6600 (blok by Misu15go). Myślę o GeForce 8800GS, ew Radeon HD3850. Co prawda marnie widzę możliwość zamontowania na nich bloku bez jakiejś rzeźby, ale od czego są trytytki ;).

Przy założeniu że silnik spala na biegu jałowym 2l na 1h (co i tak jest założeniem na wyrost), oszczędność z wyłączenia silnika na 1 minutę to jakieś 15gr. Oszczędność żadna, a wiele niedogodności. Pomijając już fakt zużycia rozrusznika, w lecie dochodzi brak klimy, w zimie brak ogrzewania. Jeśli zastosowanie pewnych technik ma przynieść zmniejszenie spalania o litr czy więcej to warto o tym myśleć, ale oszczędzanie każdej kropelki to według mnie przesada.

Warto pamiętać, żeby nie przesadzać z tą jazdą na niskich obrotach. Zdarza się że "spece" zalecają wrzucanie 5 biegu przy 50km/h... w niektórych samochodach to zabójstwo dla silnika (na dłuższą metę). Przy dobieraniu momentów zmiany biegu trza brać pod uwagę krzywą momentu obrotowego.... Moje największe osiągnięcie w eco-driving w trasie to 8,7l/100km :rolleyes:, na ogół pali mi ~11l/100km Po mieście najniższe spalanie jakie udało mi się uzyskać to 14,5l/100km Auto to Subaru Impreza GT Turbo (211KM)

Możesz spróbować uzyskać dźwięk boksera Subaru. Zaturbione wersje silników EJ20 i EJ25 swe brzmienie zawdzięczają w znacznym stopniu różnoodległościowemu kolektorowi wydechowemu. Od lewych cylindrów wydech biegnie w poprzek samochodu by spotkać się przed turbiną z kolektorem od prawych cylindrów. Po włożeniu równoodległościowego kolektora do takiego silnika, znacząco traci się na dźwięku. Może jak pospawasz kolektor z dłuższymi (o ~ 0,5m? ) rurkami dla cylindrów 2 i 4 niż dla 1 i 3 (lub na odwrót) to osiągniesz efekt? Na pewno nie zyskasz na mocy, ale przecież Ci chodzi o dźwięk :)

Ale różnica w energii między 70kmh a 100kmh jest dwukrotna. Energia kinetyczna jest wprost proporcjonalna do KWADRATU prędkości.

Jeździłem tym autem (kumpel miał - wersję TS 192KM, 2002 rok) i uważam że jest świetne. Wnętrze jest bardzo dobrze wykończone - nic nie skrzypi, nie stuka, plastiki są solidne, elementy dobrze rozplanowane. Na dodatek, wnętrze jest niebywale przestronne jak na takiej wielkości auto - w porównaniu z Mitsubishi Eclipse 2G, można dostać agorafobii. Trzeba tylko pamiętać że jest to auto dla 2 osób, z tyłu nie można mówić o komforcie. Prowadzi się bardzo precyzyjnie. No i ten silnik w wersji TS jest genialny - ten kopniak w plecy przy przekroczeniu 6,5k obrotów robi wrażenie. Na dodatek, Celica jest też dość ekonomiczna jeśli się obchodzi się ostrożnie z gazem - w trasie można zejść poniżej 7l/100km. Jeśli mimo wszystko Celica Ci nie pasuje a szukasz tej klasy auta, to rozejrzyj się za Civiciem Type-R albo Sport - to podobnej klasy auta. Jeśli się zdecydujesz na ten model, to koniecznie kup wersję z turbo :). W cenie do 35tyś znajdziesz WRX'a z roczników 2001-2003. Uważam że Impreza to auto świetnie łączące zalety samochodu sportowego i praktycznego. Ponadto Subaru to marka wyjątkowa i znana z jakości wykonania. No i silniki typu boxer to bajka. Imprezę od mocnych pseudo-sportowych aut odróżnia to, że czuje się w nim prędkość, bo zawieszenie i układ kierowniczy pracują precyzyjnie i dają czucie drogi, a silnik wkręca się na obroty agresywnie i go słychać. Mam porównanie z 200-konną Vectrą, Audi TT, Saabem (nie pamiętam który model, ale >200km to miało) i to wszystko są kanapy w porównaniu z Imprezą. Ja mam Imprezę nieco starszą (wersja GT Turbo) i kocham jeździć tym samochodem. Za każdym razem kiedy go odpalam, mam banana na gębie bo ten basowy dźwięk boxera jest po prostu piękny. No i przyspieszenie do 100 w 6s też robi swoje. Poza tym, stały napęd na 4 koła to fajna sprawa, szczególnie na mokrym lub na śniegu. Jeśli poważnie myślisz o Imprezie, to pomyśl czy nie warto kupić starszej wersji (do 2000r), bo jest szybsza (silnik ten sam, ale lżejsza o >200kg), i ładniejsza (dla większości). Impreza turbo ma jednak pewną wadę - koszty utrzymania są dość wysokie, m.in z powodu spalania. Ciężko zejść poniżej 15l/100km po mieście. W trasie raz mi się udało zejść poniżej 10l/100km. Więcej info znajdziesz na http://forum.subaru.pl

Ja mam taki alarm. W praktyce wygląda to tak że sygnał przechodzi przez 2-3 ściany. Na ogół jak samochód stoi gdzieś w pobliżu bloku, to jak położę kluczyki blisko okna to łapie ciągły zasięg (*). Jak ja jestem z jednej strony budynku a samochód z drugiej, to nie łapie. Kumpel ma alarm z powiadomieniem nieco lepszego producenta i różnica jest taka że nie musi kłaść kluczyków koło okna ;) (*)Ciągły zasięg - taki pilot co 10 minut wysyła 1 sygnał sprawdzający. Wywołanie alarmu powoduje lawinę takich sygnałów wysyłanych przez samochód, więc nawet jak pilot nie ma "ciągłego połączenia" to być może taki alarm odbierze w dużo gorszych warunkach połączenia. Przykładowo, jak kiedyś akurat miałem zbunkrowanego pilota gdzieś w kurtce za paroma ścianami, to jak alarm zaczął wyć, to pilot też.

Zgadzam się, że od utraty majątku ochronić może tylko ubezpieczenie. Chciałem po prostu zwrócić uwagę na to że skoro ubezpieczyciel wymaga obecności jakiegoś systemu antykradzieżowego, to dyskusja jaki system wybrać, nie jest bezcelowa. Od siebie dodam, że niezłym rozwiązaniem jest alarm z powiadomieniem na pilota. Zwykle jak na parkingu stoi kilkadziesiąt samochodów, to nie wiadomo który zaczyna wyć, a w takim alarmie wyje również pilot. Umożliwia to szybką reakcję i zwiększa prawdopodobieństwo dorwania mniej doświadczonego złodzieja.

Tak wszyscy mówią że tylko AC... ale wydaje mi się że większość ubezpieczalni wymaga, aby samochód był wyposażony w zabezpieczenia przeciw kradzieży, przynajmniej tak jest napisane w warunkach ubezpieczenia Warty.

Niech gość Ci wyśle towar za pobraniem, jak się boi że mu nie oddasz kasy.

Jeśli masz wystawiony komentarz to skorzystaj z Publicznego Archiwum Allegro a konkretnie z funkcji Detektyw. Jest duża szansa że znajdziesz to czego szukasz.

Popieram. Różnica jest tylko taka że jak ktoś spowoduje poważny wypadek jadąc sportowym wozem, od razu się o tym trąbi. A o setkach wypadków które powodują ludzie jadący bez wyobraźni zwykłymi dupowozami są "normą". Według mnie już lepiej jest jechać szybko samochodem do tego przystosowanym, niż szaleć dupowozem. Ostatnio można zaobserwować wysyp dumnych ojców rodzin, którzy wyciskają siódme poty ze swoich wyposażonych w tętniące niutonometrami turboklekoty.

No pewnie że da się jeździć wolno, ale pokaż mi właściciela Porsche Turbo, który nigdy nie wciska gazu do podłogi, tylko zawsze wlecze się jakby jechał Tico. Kto wie, może dla Zientarskiego to był jeden z tych właśnie momentów gdy chciał sobie poprawić humor za pomocą prawego pedału, tyle że zapomniał o garbie. Weź tu człowieku spamiętaj wszystkie dziury i garby na Polskich drogach. Ktoś powie: "ale znaki, ograniczenie". W Niemczech takie miejsce byłoby obwieszone migającymi światełkami jak choinka. Oczywiście masz rację, że trzeba mieć umiar i kierowca powinien go mieć.

Nie propaguję takiej jazdy. Ale częściowo odgadłeś, dlaczego nie wtóruję nazywaniu Zientarskiego zabójcą. Po prostu sam jeżdżę na co dzień sportowym samochodem i wiem jak trudno jest nauczyć się jeździć takim czymś wolno. Do krzykaczy mam radę: wsiądź do samochodu który robi setkę w mniej niż 6s, depnij sobie i zobacz jak łatwo się tym rozpędzić. I opisz jak to stałeś się potencjalnym mordercą. I trochę bawi mnie to onetowe wołanie o mordercach w sportowych samochodach, którzy tylko patrzą z obłędem w oczach jak rozjechać całe tłumy rodzin na poboczach albo zintegrować się na jednym ze 100 przystanków przypadających na kilometr drogi. Albo rozjechać drużynę 10-letnich piłkarzy rozgrywającą mecz VIII Ligi Lewego Pasa Drogi Przelotowej.

Zbyt brawurowo przechodziłeś obok okna i potrąciłeś doniczkę która zabiła przechodnia? Jesteś prawie mordercą. Nie rozróżniłeś prawidłowo czarnej drogi od gołoledzi i potrąciłeś przechodnia? Jesteś prawie mordercą. Silnik Ci zmulił przy wyprzedzaniu i przez to ktoś nie żyje? Jesteś prawie mordercą. Człowieku, ogarnij się. Jak możesz porównywać nieumyślnie spowodowaną tragedię wynikłą z błędu kierowcy (nie odwołuję się teraz do konkretnego wypadku) z zaplanowanym i przeprowadzonym z pełną świadomością zabiciem człowieka. Ułamki sekund błędnego myślenia vs godziny planowania. Owszem, efekt podobny, ale jeśli naprawdę nie widzisz różnicy, to szkoda mi Ciebie. Nie rozumiesz o czym mówię, czy czujesz nieodpartą potrzebę pojechania mi tylko dlatego że mam inne zdanie niż Twoje? Nie masz wrażenia że ludzie wręcz uwielbiają dyskutować o tragediach i bawić się w skazywanie innych? Łączę sie w bólu i trochę tłumaczy to Twoje nastawienie do tematu. Zrozum tylko że jest różnica pomiędzy wypadkiem a morderstwem. W obu przypadkach powinna być kara, lecz odpowiednia do wielkości winy. Dodam że według mnie jest różnica pomiędzy kierowcą, który zawsze jeździ na złamanie karku, bez żadnej wyobraźni, a kimś kto popełni błąd i spowoduje wypadek. Takim błędem jest również przesadzenie z pedałem gazu. I moje posty mają na celu wskazanie na fakt że w większości przypadków nie wiadomo dokładnie czemu tak a nie inaczej zachował się kierowca i stawianie go od razu na równi z mordercą jest nie na miejscu.

POPIERAM! Po pierwsze, nie wiadomo kto prowadził ten samochód! Być może więc to Pan Maciej jest w szpitalu z winy dziennikarza. Tak samo nie wiadomo, ile naprawdę jechało Ferrari, bo nie ma wyników ekspertyzy. Ktoś powiedział "no szybko jechał, bo było ziiuuuuuu i już był tam" i teraz wszędzie piszą o 200 km/h. A przede wszystkim, nikt z nas nie siedział w tym samochodzie więc nie wiemy dokładnie jak do tego doszło. Wydaje mi się że niektórzy wypowiadający się tutaj nie mają za grosz szacunku dla ludzkiego życia. Zginął człowiek i trzeba to uszanować, nie ważne jaka była przyczyna. Jak można mówić tonem "dobrze mu tak". Może sami byście tam jechali 2 paki jakbyście prowadzili Ferrari z podekscytowanym kumplem na prawym fotelu i nie pamiętali o hopce? Czasami dochodzę do wniosku że niektórym bardzo brakuje rzymskiego Koloseum i igrzysk. I zastępują je sobie roztrząsaniem i pokrzykiwaniem na forach internetowych przy komentowaniu czyjejś śmierci.

.... i przełożenie. Co z tego że klekoty mają duży moment obrotowy, skoro mają na ogół długaśne skrzynie.

Parkowanie w mieście to często paranoja. Osoby które uciekają się do tak radykalnych środków jak malowanie, obklejanie czy uszkadzanie niepoprawnie zaparkowanych aut, chyba same nigdy nie doświadczyły problemu z zaparkowaniem auta w centrum dużego miasta. Oczywiście, nie mówię tu o parkowaniu na miejscach dla inwalidów. Po prostu często nie da się zaparkować w obrębie miejsca docelowego zgodnie z przepisami, a drałowanie 2km na piechotę od miejsca zaparkowania samochodu to śmiech na sali. Co do unikania radiowozów, to "jeździć zgodnie z przepisami" to czynność wymagająca stalowych nerwów w polskich realiach. Ograniczenie do 50 na 3-pasmowej trasie wylotowej (Puławska, w-wa)? To są jakieś jaja. jakby było 90 to bym zwolnił trochę by jechać zgodnie z przepisami. Inne podobne miejsce to tunel na Wisłostradzie- jedno z niewielu miejsc w Warszawie gdzie jest równa nawierzchnia i można depnąć, a też jest chyba 50. Jak ktoś tu napisał, na nieoznakowane radiowozy, to najlepiej obserwować zachowanie i pasażerów samochodów na drodze. Jak za mną ktoś jedzie z dokładnie tą samą prędkością, to od razu robię się czujniejszy.