Lagier

kucyk a nie bylo przypadkiem to cos takiego :D: pozdroowki ;]

AMEN!

otoz to nic dodac nic ujac :) od siebie dodam tylko iz nowe konstrukcje VW & Audi group czyli 2.0 TDI i 2.0 TFSI maja odpowiednio max 170km dla diesla i 200km dla benzynki. Mowa oczywiscie o seryjnych silnikach montowanych obecnie w vw i audi. 1.9TDi oraz 1.8T to silniki ktore powoli odchodza juz do lamusa. Kolega RS zapomnial rowniez o silniku 1.9 TDi 150km ktory bylrowniez seryjnie montowany m.in. w jednej z wersji Seata Leona :)

1.8T 163km i tylko 163km na chwile obecna :) wczesniej VW & Audi group oferowal jeszcze 150konny motor (1.8T) :) i swego czasu wyszla bodajze limitowana wersja 180cioparokonna. Pytanie teraz czym sie rozni wersja 163km od wersji 150km ? ;] albo nawet od tej 180 :] albo czym rozni sie 1.9 TDI 115km od wersji 130km ;] albo jeszcze lepiej 1.9TDI 130km od 150km ;]

ale si euczepiles tych obrotow... powiedz mi czy jezdziles dieselkiem o mocy +-130 PS? Diesel nie jest idealny zima niestety sa problemy nawet w tych najnowszych mocny akku to podstawa, jesli nie bedziesz sie umiejetnie obchodzi z turbo dieslem bedziesz mial problemy. Silniki wysokoprezne ostatnio sa bardzo popluarne z prstej przyczyny po co kupowac benyzne o mocy 150km ktora jak jej sie podepcze spali 15l/100 jak mozna kupic diesla 150km ktory nie dosyc ze objedzie ta benzynke to spali polowe tego co ona przy takiej samej a nawet bardziej dynamicznej jezdzie. Widzisz tyle sie naczytales i nic z tego nie wyniosles m.in. po to jest chip tunning w dieslach by likwidowac turbo dziure wspominal o tym J.O.H.N i ja pare postow wczesniej. ad1. porownujemy 1.9TDI vs 1.8T :) ad2. a czy ktos mowil ze tak nie jest ? ad 3. przeczyatj caly watek pliz :) no to teraz podaj nam dokladne serie i oznaczenia tych silnikow ktore wymieniles i wersji samochodow w jakich sa montowane. Skad Ty wytrzasnales te liczby? :| :roll:

zgadza sie mowilem o fabrycznych motorach bo tylko z takimi mialem doczynienia. Ale zastanawiam sie co chciales powiedziec poprzez druga czesc zdania? :roll:

Panowie nie popadajcie w skrajnosci... tukamon ale tez zapomniales o tym ze F1 nie zrobi 300tys km ;] UPDATE: Ulisses za bardzo uogolniles. Nie tylko moment obrotowy wplywa na przyspiszenie. Owszem w dieslu minimalne jego zwiekszenie jest odczuwalne niestety nie w benzynie. Dlatego tez tukamon podal swietny przyklad 740km przy zaledwie 300nm. A 300nm znajdziesz juz w jednostce TDI przy zaledwie +- 150 PS :). Takze asem benzyny jest nie tyle moment co wlasnie moc KM zas podnoszac moc diesla musisz pamietac iz moc i moment ida ze soba w parze!

Kaeres wierz lub nie ale koles ktory przywozil mojemu staruszkowi fure mial Merca starego E diesla (niepamietam pojemnosci) licznik mu sie przekrecil (czytaj zrobil 1mln kilometrow) tylne nadkola pekaly od lawety a on nim dalej cioral... starszee generacje silnikow to wytrzymale bestie :| @J.O.H.N swietny przyklad :) @Swatkat wezmy serie np Seata Leona TDI 150km vs Leon 1.8T 150km ... TDIk objezdza benzynke :) na max predkosc moze i nie ale na przyspieszenie napewno :)

Te nowe jednostki 2.0L od VW naprawde przyjemnie pracuja mnie tam sie to podoba :) co do kopania przez diesla benzynek moment obrotowy robi swoje. W domku mam Astre 1.6l 75km i mojego MK3 1.9 TD 75km astra nie ma co startowac z golfem. Na predkosc go wezmie ale w przyspieszeniu zostawiam ja z tylu :)

no byc moze cos pomerdalem za duzo tekstu na raz :P :) w kazdym razie chodzilo mi o to co napisalem w poprzednim poscie. Rozumiemy sie i to sie liczy :) na moj lep przy takich wartosciach momentow obrotowych te 15km to nie duzo i jest to malo odczuwalne. A z tescikiem 90km vs 75km probowalismy pare razy... nie ma jakichs kolosalnych roznic szczerze to bylem zdziwiony. A z kolei 90km vs 110km to naprawde niebo a ziemia (mowa caly czas o Mk3) 110ka przyspiesza z kazdego zakresu obrotow czuc tego speeda czego niestety nie widac w silniku 90konnym. a czy ja napisalem gdzies ze tak nie bylo? Zgadzam sie w 100% skaling momentu obrotowego to podstawa w chip tuningu. Na wykres standardowego silnika TDi mozna zauwazyc ze znaczny wzrost momentu obrotowego jest w granicy 2,2-2,5k obrotow wtedy tez czujemy ze autko jest znacznie dynamiczniejsze, dlatego iz turbinka wtedy dostaje odpowiedniego ciagu powietrza przez co wkreca sie na wysokie obroty... chlopaki w vtechu wyskalowali moment tak ze rosnie on liniowo w calym zakresie obrotow czytaj szybciej zalacza sie turbo a co za tym idzie szybciej sie tez zuzyje. Na poczatku kiedy kumpel zakladal chip a dokladniej box smigal na programie 130km @148km na codzien. 168km wlaczylismy tylko do testu. Co do skrzyni z poczatku nie wymienial jezdzil na serii teraz zakladal sprzeglo sportowe i skrzynie ale jakie dokladnie to Ci nie powiem. ano racja :) otoz to! Sam pamietam moje spojrzenie na diesla z przed paru lat po prostu te silniki dla mnie mialy wiecej wad niz zalet. Jednak gdy zaczalem sie sam tym interesowac a potem sam wszedlem w posiadanie diesla (starszej generacji ale zawsze to dieselek) calkowicie zmienilem zdnai ena ten temat. Fakt faktem ze o turbo diesla trzeba bardziej dbac niz o benzyne ale jesli zachowa sie wszystkie podstawowe zasady dieslekiem pojezdzi sie sporo dluzej niz benzyna :). BTW na forum vw zone znalazlem rekordzieste ktory VW T4 z silniczkiem 1.9 TD zrobil ponad 700 tys bez remontu :)

hehehe... sam swojego golfa kupowalem w dokladnie taki sam sposob wiec wiem co to znaczy... myslisz kategoriami ekonomicznymi ale z doswiadczenia wiem ze te 1.8 75km po prostu nie jedzie... nie zrozumiales porownywalem 1.9TDI 90km vs 1.9 TDi 110 km :). 1.9 TD vs 1.9 TDi to "troche" rozniace sie jednostki ;] co do osiagow 1.9TD vs 1.9TDI. Moj sasiad posiada MK3 1.9 TDI 90km ja 1.9 TD 75km takie same opony (no u mnie ciutke wiksze) waga identyko. Z glupoty sobie kiedys testowalismy wiadomo ze co kierowca to inna jazda ale wierz lub nie 90km mnie robi szalu. Silnik w nowszej technologi a ma problemy z odsadzeniem 75km roznice widac powyzej 100ki w przyspieszeniu to wszystko. pomylka sprzegioelko wymienione, skrzynia roqwniez a co idzie wraz ze zwiekszeniem mocy uklad hamulcowy :) (klocki/tarcze) no niestety... cos za cos :) hehe co fakt to fakt... mowilem o jednostce TDi 130km :) anie starszej 110km "bezpieczne" podkrecenie tego silnika to dokladnie <140km (bynajmniej tak twierdza technolodzy w vtec tunning) wiec 25% okolo. Jesli bedziesz jezdzil na syfistym paliwie to moze zdarzyc sie tak ze wtryski zaczna lac i autko zacznie kopcic ale niestety nie ma nic za darmo :) hmm... fakt jednak biorac pod uwage zuzycie paliwa (nie mowie o przerobkach na gaz) to diesel wypada lepiej tym generalnie sie kierowalem. hmm... myslimy trochu innymi kategoriami.... fakt faktem ze tunning silnikow diesla mozna nazwac pseudo ale w prosty sposob mozna osiagnac naprawde wysokie osiagi. Co z tego ze kreci sie do 4,5k obrotow? Moim zdaniem gosc ktory ma pojecie o silniku z turbina i potrafi sie z nim obchodzic dieslem pojezdzi sporo dluzej niz benzynka. no kurde nie zgodze sie :) myslalem dokladnie tak samo jak Ty dopoki nie pojezdzilem wlasnie tunningowanymi dieslami (mowa o chip tunning) moim zdaniem jest to najlepszy sposob na super przyspieszenie w autku a tym samym tania eksploatacja.

troche bardzo duzo pali.. :D ale jak wlozysz gazik to naprawde super silniki... tylko nie chce Cie martwic ale dostac dobrego GSI to naprawde wielka sztuka... :( dobrego w sensie nie wyjechanego :(

no to jak wszyscy to wszyscy ;] ja woze sie VW Golf MK3 1.9 TD (AAZ) 93' gdy go kupilem wygladal tak: wprowadzilem pare modyfikacji tzn: golfik dostal 15tocalowe felgi + oponki 195/55 Pirelli P6000, biale kierunkowaskazy w zderzak, cleary w blotniki, dokladke pod zderzak od VR6, obydwa znaczki VW przemalowalem na czarno, usunalem naklejki z blotnikow i tylu, pomalowalem bebny i klocki hamulcowe pod kolor nadwozia, w niedlugim czasie czeka go odnowa lakieru... ale to nie koniec modyfikacji jak skoncze wszystko napewno sie pochwale :D w kazdym badz razie na chwile obecna poruszam sie takim autkiem: pozdroowki Lagierek ad ad1. racja :) ad ad2. oj i tutaj sie mylisz MK3 to pomylka jesli chodzi o blacharke jak trafisz na egzemplarz to nie bedziesz mial problemow naogol jednak samochody te nie ciesza sie dobra opinia wsrod lakiernikow (moj 93'r koroduje, kumpla 94' koroduje uwgaa znajomego 97' koroduje bardziej niz moj 93 i kumpla 94 razem wziete :|) ad ad3. oj tak zdecydowanie "najlepszy"... 75km w benzynie i nie ma czym jechac a do tego pali przy baardzo spokojnej jezdzie 7 - 8L - zdecydowanie odradzam. Jesli 1.8 to zdecydowanie wersja na wielopunkcie i 90km swietne silniorki ale pic rowniez lubia (nie wiecej niz ten z jednopunktowym) 1.6 rowniez zgadzam sie ze nic specjalnego. Co do silnikow TDI... siedze troche w temacie mam na codzien doczynienea z silnikami poczawszy od mojego 1.9TD skonczywszy na najnowszym 2.0 TDI powiem tak 1.9 TDI 90km dla mk3 to kaplica silnik mulowaty ma problemy z moim 1.9TD 75km dlaczego? zanizony moment obrotowy... ten sam silnik o mocy 110km montowany w MK3 w 96/97 roku potrafi naprawde duzo ale tam juz jest pdoniesiona wartosc momentu obrotowego i nie tyle wyzsza moc co wlasnie on powoduje wyrazny wzrost parametrow (nie mowie juz o zchipowaniu go na @136km jezdzilem tez takim niezla frajda...)\ Co do max predkosci diesla 1.9 TDI 130km 215 km/h na lwasne oczy widzialem 8) po podkreceniu na 168km bez mala 230 km/h rowniez bylem tego swiadkiem :) to juz nie sa te diesle co kiedys teraz silniki wysokoprezne stanowia powazna konkurencje dla benzyny. Zgadzam sie co do spalania naprawde cieszy jak zalejesz za 50 pln i jezdzisz i jezdzisz :) dlaczego TDI na trase? raczej benzyna na trase bo ona tam i tylko tam potrafi malo spalic w miescie diesel jest idealnym wyborem. Fakt faktem ze z silnikami juz nie tyle diesla co ogolnie z motorami wyposazonymi w turbinki trzeba umiec sie obchodzic inaczej serwis bedzie nas czesto wital niestety... pozdroowki Lagierek

i to mi sie podoba :D :D 8) a tak powaznie jak juz mowilem na gadulcu syci... zgrabne, ladnie wykonane a i tempy very ciekawe...

taa... ja w swoim MK3 mam 15" opony 195/55 ostatnio wpakowalem sie w jedna dziure w nocy no i niestety jedna felga zagieta na rancie :( na wywazarce niby bicia nie ma ale trzeba uwazac jak cholera... to jest Polska niestety...

no! :D :*

to sie kutfa teraz pochwal kto Cie namowil :P :D bo mi o jakichs TwinSpoke'ach marudzil :D

wiesz jakto jest apetyt rosnie w miare jedzenia myslalem ze 5g pyknie... :/ sadze ze Hipo jak dostanie lepsza zasilatornie ze swoim cpu pyknie 5ghz. Tak czy siak jak za 100 pln doplaty do mojej 630J ktora robila w porywach 3,9ghz to naprawde zajefajny procus. Do codziennej pracy uzywam 4650mhz przy napieciu 1.48v w zupelnosci wystarcza w koncu mi sie gg nie muli :lol: :lol:

walczylem z 2h o 5ghz ale lipa: resety, bsody itd. obawiam sie za na tym chlodzeniu to koniec mozliwosci mojego CPU... nawet napiecie powyzej 1.6v nie pomaga mobo twierdzi ze to za duzo i wywala komunikat "cpu overvoltage" :/ ciutke podciagnalem wynik: D930 @4820mhz 1.5v memki 805mhz 3-3-3-4 2.4v bawilem sie jesio ale potwierdizlo sie to co powiedzialem wczesniej to koniec mozliwosci mojego CPU na tym chlodzeniu wyzej po prostu juz sie nie da... niby liczy spi na 4830mhz ale wywala blad not exact in round to samo tyczy sie czestotliwosci 4900 mhz wyzej po prostu sie wylacza podejzewam ze z przegrzania. Dostal napiecie ponad 1.6v czy to w wypadku 4830 czy to w wypadku 4900 dokladnie ta sama historia. pozdroowki Lagierek

haha... nie podniecony nie w amoku tylko kobitka mi trula zeby juz wychodzic a ja jesio chcialem posta klepnac ale pmerdalem topici ;] do moderow: mozna wyciachac pozdroowki i sora ;]

dziwie sie ze do 4,5g Ci ten chief wytrzymal... :-| Panowie znalazlem chwile wolnego czasu i: vdroop mod done sprzet w koncu odzyl: wczesniej 4,5ghz przy napieciu 1.55v w idle, w stress zjezdzalo do 1.4v teraz 4,65ghz w idle napiecie 1.465v w stress 1.48v :> dzielnik 4:5 memy 775mhz 3-4-3-4 2.25v jutro w wolnej chwili jesli takowa znajde pocisne go dalej zobaczymy co pokarze UPDATE: spi calcuation 16M 4,8ghz 1.49v mem @800mhz 3-4-3-4 2.3v pozdroowki Lagier

ja po jazdach u Hipa nie bawilem sie w lutowanie pencil mod i polaczenie 17 i 18 nozki zalatwilo sprawe. Wczesniej 4,5g max teraz 4,65ghz 1,48v 4:5 zatem memy 775mhz 3-4-3-4 2.25v

No Panocki znalazlem chwilke czasu szybki vdroop mod i oto wynik: D930@4,65ghz 1.48v Memki 4:5 775mhz 3-4-3-4 2.25v jak znajde kolejna wolna chwile powalcze o wiecej 8)

Panocki probelm rozwiazany do walczacych z dzielnikami FSB:RAM przy fsb okolo 300mhz. Ja si ez tym bawilem w cholere wylaczalem wlaczalem roznego rodzaju opcje w biose nie dzialalo nic innego niz 1:1 az dzisiaj Hipo mnie zainspirowal podczas gadki na gadu. Wystarczy ustawic "performance mode" na "auto" oraz "hyper path 3" tez na "auto" nie enabled nie disalbled ale wlasnie auto. Moje memki juz hulaja przy 300fsb nie na 600mhz ale jak bozia przykazala na 750 mhz 3-3-3-4. Ale droop jest tak wysoki ze napiecie z 1.51v spada mi do 1.33v :-| a ciezko o stabilnosc przy takich napieciach musze zrobic moda inaczej nie pokrece...

a ja nadal wisze na fsb 300... grrr... wymienie jeso ramce i zobaczymy moze poleci wyzej....