...John

Nie, nie da się przystosować jednego rodzaju doładowania do całego zakresu obrotów, po prostu są diametralne różnice w budowie i funkcjonowaniu, nie da się jednym w pełni zastąpić drugiego. (coś jak terenowe kombi np: allroad) W mercach kompresory działają podobnie jak turbo, jeśli by patrzeć jaką charakterytykę doładowania one oferują.

Ad 1: Już o nic. Ad 2: Sam sobie odpowiedziałeś na pytanie po co kompresor, razem z turbo. Jedno uzupełnia drugie i mamy złoty środek.

Nie, bi turbo to dwie takie same turbiny, ja mam na myśli dwie inne, albo kompresor i turbo.

Z tego wynika, że jeździsz do 150, po czym hamujesz do 50 i tak w kółko, siekawy styl jazdy (proponuję sprawdzić czy wszystko ok z licznikiem w rowerze) Bezsens takiego rozwiązania kryje się w tym, że nie było by szans rozpędzić się od 50 do 150km, używając tylko jednego biegu, gdyby tak zestawić to z poprzednim cytatem z twojej wypowiedzi, wychodzi nam ładny kabaret. Dziękujemy już panu. :wink: O 0,6 s, no żeczywiście jest się czym chwalić. O 9 km/h, jeszcze trochę a przekonacie mnie do pb. Ale zaraz, przecież wszyscy (no prawie) piszecie, że diesel jest be, bo trzeba redukować, to o co w końcu chodzi? :wink: ULLISSES z tymi porównaniam to zabrnęliści w wielkie g... A jak już patrzycie w przyszłość, to najpierw do diesla będą montować podwójne doładowanie, to jest jedyny środek na unicestwienie turbodziury. Tylko pasowało by się wyrobić przed wodorem. Pierwszym krokiem na przód, była jednostka 2,0tdi (204KM) z vw-audi (podobne rozwiązanie jak w tsi), a drugim krokiem jest zapowiadany silnik bmw, czyli już niedługo. Do tego dodajmy 7-biegowy dsg... :D

A6 tiptronic, przy 90km/h ma 1100 obrotów. Silnika nie słychać tylko szum opon. W dodatku każde przyspieszanie/wyprzedzanie jest ciche i szybkie właśnie dlatego, że silnik nie wkręca się na tak wysokie obroty. Jeździłem wersją 3.2fsi i ta z dieslem jest o niebo lepsza. Tak, może benzynowy silnik ładnie brzmiał podczas przyspieszania (dość wyraźnie go słychać, diesel tylko buczy), ale nie miał takiego zrywu jak tdi, 330 Nm w benzynce nie robi takiego szału jak 450 w dieselku. Nie był kupiony nowy, gdyż nie jestem amatorem nowych samochodów, ale za mniejszą kasę mam full wersję i do tego mtm. Pojeździj to się przekonasz, że są bardziej komfortowe. Chyba nikt, większość opini po przejażdżce 90 konnym dieselkiem. To jest ideał tdi, świetna dynamika przy niewielkich gabarytach i masie. Szkoda, że taki drogi.

Ale nie wszystkie diesle są takie jak ten żałosny 1.3jtd. 3.0 nie da się żyłować bo mam tiptronik, ale po mieślcie nie widzę więcej jak 12, a jak się kiedyś bardzo starałem to wyskoczyło 16 ale tak się nie jeździ. Źle rozumiesz pojęcie elastyczności. Aka ładnie wyjaśnił. Bo mimo tego, iż pierwsze turbo było w benzyniaku to diesle rozwinęły tą technologie, z racji łagodniejszych warunków (np temp spalin), teraz benzyniaki zaczynają z niej coraz częściej korzystać. To coś jak 1,4 tsi, jeździ jak v6. 99% użytkowników nigdy nie jechało na 3 100 km/h, quzq nie ma się co kłucić nauszyłeś się jeździć w benzynowym bmw (do tego mocnym) i ni jak się na diesla przestawić nie można. Mi też się ciężo jeździ benzynowymi autami, bo nie dość, że z automatu, to jeszcze kręci się to inaczej.

No po prostu brawo, śmiać to się mogę ja: 1400 kg wagi, pewnie jeszcze coś wozisz z raci gabarytów samochodu, do tego silnik który jedyną rację bytu ma w fiacie punto i ty wysówasz opinie na temat diesla, użytkując dychawiczny silnik w ciężkim samochodzie. (weź sobie focusa z 1.4 i zobaczymy czy też tak elastyczny będzie, bo nie dość że moc ta sama to waga o 300 kilo lżejszy) A po sprawozdaniu z jazdy, jasno wynika że jeździć dieslem to ty nie umiesz. W dodatku, do silnika diesla powinna byś stosowana tylko skrzynia automatyczna, właśnie z racji tego niewielkiego zakresu pracy. (chyba, że ktoś lubi zabawę biegami) Porównaj sobie golfa 2.0 z DSG z fokusem to się przekonasz co to dynamiczny diesel. Nawet gdyby miał ręczną skrzynię biegów, przy 100km/h na najwyższym biegu wciśni gaz to focus by nie pierdną przy golfie. To jest właśnie elastyczność. A gdyby porównać spalanie to ten focus 2.0 pali może z litr mniej od 3.0tdi, ale mocy już ma 2 razy mniej. Silnik 2,0 tdi 170 km, to żadna rewolucja, powstał z zwykłego awx, po lekkim rozwierceniu i z większą turbiną, dlatego turbo dziura jest już większa. A silnik 204 km bmw jest odpowiedzią na silnik vw-audi dokładnie o tej samej mocy, który został już pokazany. Lancer to już świetny przykład elastyczności. Harakterystyka silnika diesla jest świetna, ale dla tych co umią nimi jeździć. diesel 289km 570 Nm user

Jeśli matam nie teges, to jeszcze jako tako byś mógł dać radę, jak byś miał kogoś kto ci pomoże, ale na 3 roku przyjdzie mechanika, a wtedy to już nie dasz rady jeśli nie masz jako takiego pojęcia o fizyce. Nie licz, że na polibudzie będzie łatwo, projekty będą ci doopą wyłazić jeśli tego nie polubisz. Początki na polibudacvh są łatwe, bo jest ogół materiału, dopiero jak masz już specjalność to wychodzą cukiereczki polibudowe jak np: mechanika bądź termodynamika. @hary z tego co piszesz pg od pk trochę się różni.

Dlatego do głowy przyszła mi skarbonka. @narcyz: Proponuje się się przejechać a6 z awx to zmienisz zdanie, że ten silnik jest za słaby do tego auta. Więcej nie piszę o audi w tym temacie, przysięgam. Jeszcze takie porównanie: 318d:masa własna (kg)1555 a6 1,9:masa własna (kg) 1535 Nie do wiary, prawda! To się nazywa: "Vorsprung durch technik" :wink: Źródło: http://www.motofakty.pl/testy_i_porownania...44&typ=1395 http://www.motofakty.pl/testy_i_porownania...47&typ=1482

Szukasz oszczędnego auta za 50 000 zł? Nazbierałeś tyle w skarbonce? Sorki, że w tym temacie, ale: Wersja optymistyczna: A6 quattro 180km Wersja oszczędna: A6 130 KM Ps: nie lubię bmw poniżej wersji 7, ale a6 to lepszy wybór od 3, moim zdaniem. Ewentualnie: http://moto.allegro.pl/item197248873_mega_...4d_zobacz_.html

Ceny utrzymują się na poziomie $15 960 - $18 760O przepraszam, nie trafiłem.

Albo najbardziej komfortowy z klasy wymienionych Toureag z traktorem tdi.

Ten bloczek na gpu jest fajniutki. Z tym, że nie ma oringu? Czyli stara szkoła składania bloków = sylikon?

Amplituner, wraz z głośnikami pod ten model. Basisty Technics, albo Soczyste Sony. http://www.allegro.pl/item197511866_techni...an_b_dobry.html, albo słabsza (lepiej dostępna) sa ax 530 (60W rms per kanał) Raczej szukaj wersji sa ax, bo to ostatnie dobre wzmaki. Do tego kolumienki: http://www.allegro.pl/item199178164_kolumn...n_100_watt.html Ja mam taki zestawik, do tego aktywny sub i gra to naprawdę pięknie. Niestety cena. Do 660 zł, rozglądałbym się za jakimś starszym stereo (technics też może być) i do tego para kolumn,. Audiomega w małym pomieszczeniu się nie sprawdzi, lepszym wyborem byłby altus, gra bardziej miękko. Do tego dobry wzmacniacz, ale ja już wyszedłem dawno z tematu więcci nie za wiele pomogę

W Krakowie ze strachu wyłączyli na AGH'u DC: http://www.ds5.agh.edu.pl/~przm/klep.jpg Niestety Policja zmusiła do zawrócenia 5000 studentów, idących w stronę rynku. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c5e6eef91201eced.html

Kosiarka mieląca tak, ale jeśli kosisz raz na tydzień max, bo inaczej maszyna będzie się mocno męczyć. Jeśli ci tak trawa nie przeszkadza to lepiej z bocznym wyrzutem kupić, bo po 2 dniach trawy nie widać. 5KM (48-53cm) to minimum jeśli ma mało palić. Stiga to bardzo dobre kosiarki, trzymające mniej więcej podobny poziom co viking. Jak masz możliwość kupienia sprowadzanej "KUBOTA" to bierz w ciemno, za każde pieniądze. Kosiarki nie do zdarcia, wszystkie vikingi przy tym wysiadają.

Raczej nie ruszy, dopóki ktoś tego nie wyrzeźbi. A osoby które mają do tego możliwości, robią własne konstrukcje i widocznie nie chcą eksperymentować.

Bo te wymiay się raczej nie zmieniają, łożysko wyciera się tylko na bieżniach. Coś mi się wydaję, że tam, nie było zwyczajnego łożyska (2szalki i coś pomiędzy nimi) tylko sama koronka z rolkami. Z racji wymiarów taki rodzaj łożyskowania zajmuje najmniej miejsca. Ciężko będzie coś takiego znaleźć.

eee... stare dzieje, nie pamiętam już, ale swoją robotę odwalało ładnie.

Ale wtedy musi być pro pompa.

Vualá!

Takiej cienkiej rurki nawet byś nie nagwintował.

O dziwo ja o panach z SK mam całkiem inne zdanie, wystarczy się przełączyć na ich częstotliwość, zawsze miło i szybko można się dowiedzieć o korkach/objazdach itp. Nigdy mi się nie wepchał tak aby stworzyć jakieś zagrożenie, a trasę Kraków - Brzesko dość często pokonuje. A to, że wyprzedzają, moim zdaniem bardzo dobrze, lepsze to niż jakiś busiarz zawalidroga. Ja wiem, że to trochę głupio jak cię bus pełen ludzi wyprzedza pod górkę, ale uwierz mi 2,9 to w porównaniu z 1,6 to inna klasa napędu. Ale co do CB to coraz więcej dresiarstwa użytkuje, niestety ciężko się teraz czegokolwiek już dowiedzieć.

A w tym roku co? Jedno jest pewne: Kraków miastem studentów jest.

Nie wymieniłeś tego wcześniej, więc potraktować można jako ogół, czyli mechanikę również to wliczając.