moze ci sie przyda znalazlem cos:
Wklejam wszystko co znalazłem na internecie w sprawie przekładki :
"części wyniosły mnie 3000zł za cały kpl ale ja to robiłem sam dla siebie i nie wiem ile się płaci za robociznę"
"Jeśli chodzi o peugota 406 sprawa jest trudna ponieważ grodź jest nie symetryczna.W zależności od klienta albo przerabiamy fabryczną bądź na zgrzewach zakładamy nową na której później podczas przeglądu nabijane są nowe numery nadwozia. to pierwszy krok grodź, następny krok to pedały i serwo które niektórzy mocują nie co niżej niż fabrycznie co na dłuższą metę nie bardzo się sprawdza. Powiem tylko tyle że pedały trzeba też nowe , chociaż da się też przerobić angielskie jeśli ktoś ma prasę.Następnie nagrzewnica też trzeba założyć inną ponieważ filtr pyłkowy w anglikach jest po lewej stronie a w europejczykach po prawej.Przekładka całej wiązki kabli z prawej na lewą, nowe zamki maski przedniej i linka i najmilsza końcówka montaż nowego kokpitu którym związane jest przekładka wzmocnienia kokpitu.A właśnie zapomniałbym potrzeba też nowe wycieraczki my osobiście przerabiamy angielskie które też pasują po małych modyfikacjach.Koszt części potrzebnych do przekładki zaczynają się od około 2700 do maksymalnie 3500 dosłownie wszystko. Very Happy "
"Z przerobka Peugeota 406 wszystko zalezy od wersji. Ta po liftingu z full options jest bardziej zlozona.
Oprocz tego co wymienione wyzej bym dodal wyklepanie podszybia, w miejscu silniczka wycieraczek, bo w oryginale nie jest symetryczne, a po drugiej stronie tego podszybia trzeba dorobic plastykowa przejsciowke tunelu powietrznego. Nalezy zmienic wklady reflektorow oraz mocowania bocznych lusterek. W sprawie pedalow, to po "dobrym przerobieniu" scianki, sa umieszczone o 1cm nizej nic w oryginale, niema w tym zadnej roznicy:)
Jeszcze sporo drobiazgow oraz kabli... Wiec ten model jest trudny do profesjonalnego przerabiania"
Pug po lifcie-bez wymiany ściany grodziowej-(wymiana ściany masakra bez dobrego blacharza nie radzę ale i co to nie ,chociarz wtedy byloby dużo prościej)
Więc.
-wyciąć otwór do mocowania kolumny kierownicy (jest wytloczony), stary zaslepić
- maglownica- eur. otwory do mocowania pasują
-wywiercić dwa otwory w podszybiu na mocowanie kolumny dwoma śrubami(stare nie pasuja
-zrobić nowe mocowania pod mechanizm wycieraczek(ramiona muszą być europejskie)
-cała klima z nagrzewnicą wersja eur. ,wyklepać miejsce pod nawiew i wyciąć otwór
-dorobić z plastiku lub sztywnej pianki kawalek kanału nadmuchu
-otwory do mocowania klimy wywiercić dwa (pasuje tylko jeden)
-przewody do klimy lepiej eur. przy dużym szczęściu da się wygiąć angielskie
-przewody wspomagania jw. ale bezpieczniej się wyginają (stalowe)
- mocowanie kokpitu OK. pasują trzy główne otwory w podszybiu
-rura wzmacniająca pod kokpitem musi być eur.
-serwo wraz z pedałami europejskie , będzie lekki problem, ale wyklepać miejsce i wyciąć otwory do mocowania -wychodzi jakieś 1-2 cm niżej niż w oryginale lecz w zasadzie jest to bez różnicy
- musi być eur. dzwignia otwierania wlewu paliwa ,angielska linka też jest za długa
-otwieranie maski oraz zamek eur.
-plastikowe osłony lunelu muszą być eur.
-spocznik na lewą nogę kierowcy też
-zamykanie barku na klucz- można bez trudu przełożyć zamek
-dywaniki przód dzielony wymienić na eur. w angolu będą dziury
-boczki zostają ,konsolki otwierania szyb symetryczne- przekładamy,ale
-przełożyć trzeba wiązki kabli z dzrzwi lewych do prawych,ale
-silniczki otwierania szyb też bo inaczej będą się szyby otwierać na opak,ale
-aby zamocować silniczki trzeba wywiercić nowe pasujące otwory( nie próbowalem czy da się to zrobić elektronicznie , chodzą rózne legendy ale nie było czasu sprawdzać)
- jeśli chcesz aby glośniki przy regulacji balance odpowiadaly dobrym stroną też trzeba przelożyć kable
-jak masz czujnik temp. zewnętrznej musisz go przełożyć z lusterka prawego na lewe bo przeciez przelożyleś wiązki kabli z dzrzwi
-główną wiązkę kabli trzeba przedlużyć i przenieść na lewo (jest to najtrudniejsza i najbardziej odpowiedzialna operacja w całej przeróbce, kabel po kablu, nie można pomylić bo pożniej trudno się polapać gdzie jest błąd ,wskazany superowy elektryk)
-jesli lusterka angielskie to lewe ok. ale prawe do kitu można go ew. rozbroić i podpilować element w obudowie coby bardziej sie wychylało
-reflektory oczywiście eur.
-w liczniku można zmienić samą tarcze predkościomoerza na km/h, lub caly licznik, ale może się nie zgrać, pamietając że jak do diesla to z diesla(obrotomierz).
- zmiana przebiegu z mil na km przy pomocy machera z laptopikiem ok. 150zł
Części ok.3000 zł najlepiej skąbinować przód z całym ustrojstwem odcięty na podlużnicach i na wysokości lewarka biegów
Jak się włoży serce w przeróbkę to autko śmiga że hej i nie ma różnicy GB czy EU.
