KWS89

Trójka.

Racja- jednak to z Fordami i Renaultami były najciekawsze artykuły w "AutoŚwiecie" z przed kilku lat- głównie w rubryce usterki i walka z serwisem. Poza tym- ile to razy widzę, kiedy jakaś Laguna ma czarny zderzak i podczas wyprzedzania sra ogniem tak bardzo, że zawstydza kamazy, ikarusy i zapuszczone TDi. :blurp: Cóż- tyle lat od wprowadzenia bardziej zaawansowanych silników, a paliwo na stacjach wciąż takie same- chociaż już chyba nie zdarza się odbarwiona oranżada. Ale widzę na przykładzie zaufanej stacyjki orlenu na drodze nr 8 i stacji na której teraz kupuję tylko paliwo do kosiarki, że różnica jest zauważalna. Zauważałem ją i jeżdżąc dieslem, jak i wolnossącą benzyną.

HeatheN- tandem kompresor-turbo był stosowany tylko w najmocniejszych wersjach 1.4 TSI (160KM+), wersje słabsze miały tylko same turbo- które zostało zrobione na idiotoodpornej zasadzie chłodzenia wodą z osobnym obiegiem i pompą- i już sprawa gaszenia silnika bezpośrednio po pałowaniu została delikatnie załagodzona, jakkolwiek- rozum nakazuje nie zaprzyjaźniać pedału gazu z podłogą zaraz po odpaleniu, i nie gasić auta po dynamicznej jeździe od razu. :wink: 1.2tsi, 1.8tsi, 2.0tsi- turbosprężarka; 3.0tfsi- kompresor. 1,4- w zależności od wersji, co już wcześniej napisałem. Aczkolwiek- ciekawostką jest to, że przy normalnej eksploatacji, 1.4tsi pali mniej niż 1.6i- ale to był silnik równie pancerny co 2.0 115. Ale zauważyłeś jedną, bardzo istotną rzecz- teraz auta mają dotrwać do końca gwarancji, po czym ma się rozpocząć szybki proces biodegradacji... Bezawaryjnie to było kiedyś- ale jak zaczęli przymierać głodem z powodu przesycenia rynku i braku klienteli serwisowej- księgowi wychylili się zza opasłych tomów pełnych biurokracji- i zaczęli maczać paluchy w dziale konstruktorów- przykładem ot: bublowate 2.0TDI, których przykład jest bardzo dobrze znany, i kolejny przykład z ich własnego podwórka- bublowate 2.5TDi v6, które zżerało wałki rozrządu. Czy też przekładnia cvt-multitronic, która po ~200kkm domaga się wymiana- a regeneracja w dużym skrócie- jest nieopłacalna (tzn. robi to dobrze jeden czy dwa zakłady w kraju, a i tak nie dadzą gwarancji, że po 500km się nie posypie). Auto jest teraz jak nowy telewizor- zakup- przepracuje 4-5 lat- następna generacja. Takie czasy. Do tego naczytałem się o rzekomych problemów z korozją podwozia w Mitsubishi Lancerze- która rzekomo wyskakuje jak filip z konopii po przekroczeniu dwóch-trzech lat. Rzucę okiem przy najbliższej okazji. KAX_ - Może i z lekkim falstartem, ale bez kwiatków w stylu Renault i Forda- nasz rynek nie był przystosowany do tych silników- diesel miał być tani- ale w praktyce wychodziło troszkę inaczej. :wink: Tak czy owak- za największega motoryzacyjnego faila uważam filtry cząstek stałych, które delikatnie mówiąc- lubią się spieprzyć raz na jakiś czas w warunkach polskiej eksploatacji.

Racja- jak coś się zdupi, to może być nieciekawie. Aczkolwiek- podobnoż silniki nie są az tak bardzo awaryjne, słyszałem tylko o kilku awariach, ale przeglądałem to pobieżnie. Wiem, że 1.4TSI z poczatkowych okresów produkcji miały problem z rozrządem- bo autka są wyposażone w system zmiennych faz, później zostało to naprawione. A drugim wkurzającym detalem, o którym słyszałem to było to: http-~~-//www.youtube.com/watch?v=S9rtNwX5TjI Agroklekot się utrzymuje przez kilka sekund. Aczkolwiek- myślę, że to jest po prostu praca systemu bezpośredniego wtrysku. A co do porównania utrzymania TSI vs TDI- będę śledził temat, bo renault pracownika (1.4 dci)- po 320kkm zbliża się prawdopodobnie powoli do kresu wytrzymałości. Przeglądałem ceny- różnica blisko 10tyś. zł na korzyść benzyny (1.2 TDI vs 1.2 TSI). Ale awaryjność i paliwożerność (1.4 renault zamyka się w piątce, 1.2TDI- podobno oscyluje również w tej granicy, TSI- nikt nie wie, jest kilka Octavii z tym silnikiem, ale mają symboliczne przebiegi) w pracy- to jest zagadka, którą będę rozpatrywał i bacznie śledził przez najbliższy czas. W końcu przy takich przelotach- litr w te, litr we wte- to już się uzbiera niezła sumka... EDIT: Po szybkim przeliczeniu- różnica 10tyś zł w paliwie zwróci się po ~200kkm, jeżeli TSI by palił litr więcej niż TDI.

Kiedyś zasłyszałem na forum motoryzacyjnym poświęconym autom dla kapeluszników na którym aktywnie się udzielam, zasłyszałem teorię, że diesel pali 20-30% mniej paliwa aniżeli analogiczny pojemnościowo wolnossący silnik benzynowy, przy tej samej prędkości- podobnoż z powodu niższych obrotów. Ile w tym prawdy- nie mam pojęcia, nie miałem nigdy wolnossącej benzyny o pojemności ~2.0, ale 1.5 którym się wożę (109KM/6000 i bodajże 145NM/4000), na trasie pali porównywalnie do 1.9TDi 110KM- więc coś w tym może być. Jak również zasłyszałem, że podobnoż sprawa "lakieru ekologicznego" i białych kropek na masce/zderzaku w Mitsubishi została nagłośniona w mediach, sprawą jestem zainteresowany i postaram się w najbliższej przyszłości coś przytoczyć, o ile znajdę. KAX_ - TSI vs TDI? Ostantnio miałem okazję jeździć na jeździe testowej 1.2TSI, bodajże 105turbokuca w Skodzie Roomster- w mieście nie wyobrażam sobie innego silnika w tym aucie. Może mój zachwyt był by mniejszy, gdybym wyjechał tym na trasę- ale w mieście przełożenia skrzyni biegów były o wiele lepiej dobrane, niż w dieslu. Jak również silniczek, pomimo symbolicznej pojemności- dawał radę bez najmniejszego problemu, rekompensując to w miarę przyziemnym spalaniem w granicach 7-8l. bez nerwowego spoglądania na chwilowe spalanie.

Rafwlkp- bliżej nieokreślony exif- 10sek x kilkanadziesiąt naświetleń, przesłona 2.8-3.5 (płynna regulacja bo kuleczka wypadła i ustawiłem na czuja), ISO chyba 800, 5d, 16mm fisheye. Do tego księżyc świecący w plecy. Dwie wersje tego samego zdjęcia, które robi lepsze wrażenie?

Dwa wieczorne pstryki- niestety, nie wziąłem od siebie dobrego statywu, a zenitar i piątka ledwo żyją- ale coś takiego się urodziło...

A na tym forum jeżdżą z hidami? Jeżeli tak- poszukaj czy ktoś miał jakieś problemy z nimi. I nie zapominaj- od HIDów radio może zacząć buczeć i pierdzieć. Co do ksenonów naście lat temu- kumpel ma założone hidy do mazdy xedos- soczewki tną idealnie światło- nikogo nie oślepia, a policjantom podobno powiedział, że TTTM (czyt. brak sprysków, bo brak samopoziomowania nie wiem jak można by sprawdzić inaczej, niż włażąc do auta...)

Piotreek- jezeli masz możliwość łatwej zmiany przy policjancie- problemów nie powinno być. To ta sama sytuacja jak jest w przypadku przyciemniania foliami. Poza tym- w ogóle w tym fiacie były seryjne ksenony? Jeżeli tak- miały spryski? Jeżeli tak- to znajdź kapselki i nalep na zderzak.

Nareszcie ktoś poczynił w tej materii sensowne kroki. Swoją drogą- HID w projekcyjnych nie oślepia tak bardzo, jak w tradycyjnych odbłyśnikowych. Projekcyjne skupiają wiązkę, a odbłyśnikowe działają jak latarka na sterydach. Ważne, żeby dobrze je wyregulować, i jeżeli ma się na tyle nieczęsto spotykany model auta- można zawsze powiedzieć, że Ten Typ Tak Ma- a jeżeli policjant jest w miarę wyrozumiały, to nie będzie wnikał.

Kwscore- Dobre. Plusuję, bo warto. Dorzucam coś od siebie- cholernie cropowane (z 18mpx wycinek 7.8mpx), bo miałem przy sobie tylko 10-20.

Ostatnio robiłem trasę i z ciekawości patrzyłem na ceny. Podlaskie: Suchowola- 4.99 Orlen Sztabin- 4.97 Pronar Augustów- 4.99 Orlen Augustów- 4.97 Inees Augustów- 5.09 Shell Okolice Grajewa- 5.19 Bliska Warmińsko-Mazurskie: Ruciane Nida- 4.99 Orlen Olsztyn- 4.99 Orlen Olsztyn- 5.04 Shell Olsztyn- 5.04 Statoil Olsztyn- 4.97 (nie pamiętam, mogę się mylić) Neste Mowa o PB95.

Adam83- Wrzucam EXIF, można doczytać jak to było zrobione, i jak można do tego dojść. :) Wykonano za pomocą urządzenia: CanonModel urządzenia: Canon EOS 5DOprogramowanie: Adobe Photoshop CS5 WindowsCzas ekspozycji: 28Wartość przysłony: 2,8Program ekspozycji: 9 (BULB)Czułość ISO: 3200Ogniskowa: 16 Balans bieli- 2800K daje nam fajne, chłodne barwy. Aczkolwiek proponuję robić w RAWach- łatwiej w takim wypadku jest wyciągać szczegóły i usuwać szumy, bo matryca mojego 5d, szczerze powiedziawszy- powyżej iso 400 zaczyna niedomagać... Więc po prostu- jak? Poszukujesz mapy nieba na dany miesiąc, czekasz na to aż księżyca nie będzie, aparat na statyw, wężyk spustowy lub timer. I próbujesz- najprościej jest próbować, bo nie da się określić jasno, jak długo należy to naświetlać- bo to zależy od wielu czynników, tj. jasność obiektywu, ISO, czy też zanieczyszczenie powietrza (pył, chmury, wilgoć, i ŚWIATŁO z ośrodków miejskich...).

Dorzucam coś pachnącego nowością. Obok domu. Uwielbiam mieszkać na cywilizacyjnym zadupiu.

Nie wiem, spróbuj zmienić program którym odtwarzasz- to będzie najszybsza, i zarazem najprostsza opcja. Nie wiem, zainstaluj jakąś nowszą wersję kodeków kllite + media player classic, i zobacz, czy będzie poprawa. Moje doświadczenia z windows media player są dosyć mgliste, albowiem porzuciłem go jakiś czas temu, właśnie ze względu na to, że potrafi kaszanić obraz... A z tym motion flow- nie wiem, czy karta graficzna może pracować powyżej 60hz w takich rozdziałkach- poza tym, nie mam zielonego pojęcia jak ta technologia działa...

Audi A4 B8. I szczerze mówiąc- nie mam pojęcia jak to się stało, ale faktem jest, że trzeba zmienić...

Realatywnie tanie- właśnie do tych 700, max 800zł za sztukę, ciche i z indeksem 240km/h+. Bo rodziciel powiedział, że irytują już go te opony które ma- trzy sezony przelatane, zrobione na nich może 20kkm, nie są zdarte, ale jak to wulkanizator powiedział "przehamowane"- czyli hamowanie ze zblokowaniem kół, do tego huczą. A że auto jest fabrycznie obniżone, utwardzone i posiada pseudokubełkowe fotele- więc do tego wszystkiego, drogi dają niemiłosiernie w kość. Chyba, że wezmę i przekręcę moje stare 18tki, które mają podobny przelot i są w bardzo dobrym stanie... Pomyślimy...

Panowie- poszukuję nowych oponek. Polecilibyście coś dobrego i relatywnie taniego w rozmiarze 245/45 R17?

Własnie 16mm to mam- i prostoliniowy (16-35L) i fisheye (zenitar). Cóż, to że nie ogarniam kolorów, to znak żebym znowu zaczął łazić z aparatem 10h dziennie. :wink: Co by nie offtopować- zdjęcie bez jakiejś większej wartości artystycznej, ot- ciekawostka przyrodnicza związana z wizytą frontu atmosferycznego.

8mm na aps-c? O ile mnie pamięć nie myli- miałeś dostęp do 5d, jak się spisuje te szkiełko z pełną klatką? I jakim cudem uzyskujesz takie naturalne kolory? Kolory generowane przez 7D w jpg dopiero ogarnąłem jak przesiadłem się na wykalibrowany monitor IPS i wgrałem preset kolorystyczny kodachrome 25...

No właśnie- zaniedbałem temat. Poprawiłem tą stronę, dokończyłem pierwotną wersję próbną- i jako-tako działa, kilka poprawek muszę jeszcze wprowadzić, aczkolwiek już były głosy zainteresowanych, że strona jest atrakcyjna, ale ile w tym prawdy tego nie wiem...

KUBA TM- ciekawie, ciekawie. kwscore- czym robisz cześć tych fotek? Wygląda na jakieś fisheye... A tymczasem- dorzucam coś z własnego podwórka. Wyszedłem na dwór z myślą rekreacyjnego pocykania motyli, a wróciłem z ważką. :wink:

jonas- Donie, ma kobieta odkłada fundusz na jaszczębiopodobne wozidło- zdam relację, jak będę się czuł za kółkiem. :wink: Co do Audi- jak było widać na załączonym obrazku- nie każdy właściciel lubi parówy i włochate tyłki. Chociaż- owy pan na włościach posiadał żel na kłakach, i końską mordę. Zaś jego współpasażerka była białogłową reprezentantką stylu życia "lubię dyskoteki, no i nauka mnie kręci". Poza tym obserwacja z życia wzięta- Audi B4 ma zaletę przy takich związkach- miękka, w miarę szeroka kanapa z tyłu. Zaś z przodu- nie ma szerokiego tunelu odgradzającego kierowcę od jego koleżanki/kolegi. Poza tym- jonasie, nie wszyscy posiadacze audi używają delikatnej kreski i uważają, że depilacja rowa woskiem podwyższa wartość ich samczą wartość. :wink: .PaVLo.- zgadnijmy dlaczego... Świnoujście leży bardzo blisko cywilizacji, poza tym- ostatnio niemiecka policja wysyła co bardziej opłacalne mandaty- w radiu trąbili dziś o mandatach 500e, za przekraczanie 10km/h na parkingach...

Czara goryczy na ludzi, którzy znaleźli prawo jazdy w paczce flipsów się już przelała. Sytuacja analogiczna do tej, która wydarzyła się dwa tygodnie temu, tylko że manewr rozpoczynałem jednak mając te +20km/h, a nie startować jak filip z konopii, długa fajna prosta, pusto z naprzeciwka, szerokie pobocze. Nic tylko wyprzedzać wszystko, co się rusza... No, ale nie ma tak dobrze- kierownik w wieku lat na oko 18-20max, blachy z zapomnianej przez boga i ludzi wiochy na końcu świata, nastoletnie audi w jedynym prawdziwym TDi, i pasażerka- słowem, para wracająca z przedweekendowego moczenia tyłka w augustowskich jeziorach. Jadę już przed rozpoczęciem manewru ~120-130, i będąc w okolicach ok. 50m za Audi B4, widzę wiadro sadzy wysypującej się z wydechu, ok- zabierasz się za manewr widząc to, że zbliżam się szybciej- ok, odpuszczę, bo jeszcze mnie zepchniesz, dohamowuję, a gość się rozmyslił nad wykonaniem manewru- ok, nie chcesz- to ja polecę- 4 bieg, lusterko, kierunek, but- i co widzę? Znowu zaczyna przyspieszać... Nigga please- stare tdi vs. nowe w połowie manewru- kosmetyka... Kiedy gość został z tyłu, i stałem się kimś, kim gardzę- specjalnie zwolniłem do okolic 80km/h i czekałem aż będzie się zabierał za wyprzedzanie, tym razem mnie. I za każdym razem kiedy chciał rozpocząć manewr (ciężko było nie zauważyć chmury niespalonego oleju napędowego w lusterku...- znając życie przegląd przeszedł za flachę wódy w okręgowej SKP...) - dodawałem gazu i odchodziłem, tylko po to, żeby poczuł na swojej skórze to, co czują inni użytkownicy drogi kiedy on robił na złość. Miałem czym- miałem gdzie- nie żałuję. Znając życie, będę znowu jeździł spokojnie przez pół roku, do kolejnego ataku alergii na współużytkowników dróg...