sosen

Też mogę Wam coś opowiedzieć:) Jeżdżę zazwyczaj na uczelnię do Wa-wy ale czasami trafi mi się dłuższa trasa. Prawko mam od 6 lat i miesięcznie robie spokojnie ponad 2 tysiące a najczęsciej 2,5 tys. km. Pewnego razu jadąc z Piaseczna w stronę Góry Kalwarii jechało za mną Audi Q7, które podziwiałem w lusterku jednocześnie wyglądając możliwości wyprzedzania kilku samochodów i TIRa. Droga tam jest kiepskiej jakości i do tego tylko jeden pas w jedną stronę. Pan w Q7 zobaczył, że taki Golf się czai do wyprzedzania więc nie chciał być gorszy:) Wyprzedził wpierw mnie...ledwo co zdążył. Potem zaczął wyprzedzać kolumnę z TIRem a samochody jadące z przeciwka zjeżdżały na pobocze!! Dawno nie widziałem czegoś takiego. Ok, było trochę luzu to podgoniłem zupełnie spokojnie i znów siedziałem za nim. A on znowu swoje...i kolejne samochody na poboczu:/ No ludzie!! Q7 czarne, 3.0 TDI na WPI. Pomijam fakt, że w górze Kalwarii skręciłem w małe uliczki i byłem ze 20 samochodów przed nim przy rondzie (śpieszyłem się do domu). Trasa Lublin-Warszawa (ja odbijam na obwodnicy Garwolina). Wracałem w Pn 10 listopada. Przede mną Vectra GTS. Złamał chyba wszystkie możliwe przepisy. Na oko gdzieś pod 180-190 osiągał, jeśli nie więcej. Podwójna ciągła. Wyprzedzanie na trzeciego. Wymuszanie zjazdu na pobocze itp. Złamał chyba wszystkie przepisy i stworzył wiele niebezpiecznych sytuacji. A ja i tak byłem prędzej czy później za nim:) (sporo wyprzedzałem ale zawsze bezpiecznie). I po co to? Co do jazdy lewym pasem i "zamulania" to też mnie to niesamowicie denerwuje. Sam mam wolny samochód ale ile razy już się denerwowałem na tych zamulaczy to szkoda gadać. Ostatnio zbliżałem się do takiego sznuru na lewym pasie...busik i trzy/cztery samochody za nim. Lewy był wolny to ja na lewy pas. Ale już mi doświadczenie podpowiedziało zwolnić i trzymać nogę na hamulcu. Dosyć szybko ich mijałem gdy nagle ktoś za busem mignął mu długimi (to widział mój kolega) i busik szybko odbił w prawo prosto na mnie. Bez kierunku, bez myślenia. No to ja na klakson szybko i po hamulcach. Tylko dlatego mam jeszcze lewy bok cały w samochodzie. TAKĄ SYTUACJĘ MIAŁEM NIE RAZ :/ Albo jadę lewym a tu mi nagle ktoś wyjeżdża i muszę ostro wyhamować podczas gdy wyprzedza w żółwim tempie tego, który jechał przed nim. Współczuję motocykliście który trafi na takiego:/ Ostatnio stoję na trzecim, prawym pasie przed światłami...a po lewej patrzę pani w Ibizie stacza się do tyłu na Taxi:) i bęc. Niegroźnie ale ja bym się zdenerwował jadąc nowym samochodem. Ludzie!! Tak ciężko nacisnąć STOP na światłach?? Ja to mam już w nawyku nawet jak nie trzeba. Co do techniki jazdy to powiem, że trzeba umieć jechać płynnie i wolno...ale kiedy trzeba również szybko. Np. często widzę jak w sznurze samochodów ktoś podjeżdża do samochodu przed nim i co chwilę hamuje...i tak non stop. Podczas gdy jadę równo z nimi i nie nacisnę hamulca ani razu. Podczas gdy trzeba szybko z zielonego ruszyć, żeby jak najwięcej samochodów przejechało. To ci znowu stoją prawie w miejscu. Ludzie, co z Wami? Ze świateł wszyscy powinni ruszać płynnie a nie czekać aż ruszy ten przed nim i dopiero bieg wrzucać. LoL Raz muszę powiedzieć, że wcisnąłem ostro hamulec wiedząc, że za mną jedzie samochód dosyć blisko. Było to policyjnie nieoznakowane Mondeo, które jak tylko za mnie wjechało musiało uciekać bo by nie wyhamowało:) To było głupie ale już mam dosyć tych tajniaków;P ps.: użytkownik Pigmej ma świetne pomysły co do sygnalizacji:) Za dobrze by było, hehe Edit.: wjazd na suwak...tak się robi. Ale ja nie wpuszczam z pasa dojazdowego jeśli któś chcę się wbić na lewy pas zaraz na jego początku. Często odprowadzam w małym korku takich delikwentów do końca i dopiero na samym końcu ich wpuszczam. Mam nadzieję, że rozumieją czemu:)

Chyba trzeba Windowsa przeinstalować:) Żeby zmienić ACPI.

Tu problemy są dwa: położenie rdzenia i sekcji zasilania (O ile rozstaw otworów montażowych jest taki sam). Ze względu na rdzeń S1 będzie wystawać mocniej z tyłu karty. Radiator na sekcji zasilania i kondy wokół niej mogę przeszkadzać jeśli są zbyt wysokie. O ile radiator można zmienić/przerobić lub wejdzie między finy S1 to na kondensatory pomoże chyba tylko wyginanie heatpipe'ów:) To takie moje przemyślenia są tylko..pozdro

Najlepiej odczytać oznaczenia z obudów układów ze zdrowej karty i poszukać w katalogach. Ale może być ciężko ze wzgldu na pochodzenie elementów. Może znasz kogoś kto się zajmuje lutowaniem - na pewno będzie wiedział jak się do tego zabrać:) Myślę jednak, że da się coś odczytać z obudowy.

Co by to nie było to nie lepiej kupić zamiennik i przylutować? Nie koniecznie samemu - np.:w serwisie GSM powinni to zrobić w 1,5 minuty.

Pisałeś wcześniej, że poza obudową działała. Biostar też padł...to nie przypadek. Prawdopodobnie w budzie zwierasz coś z tyłu płyty do obudowy. Zastosuj jakieś podkładki i upewnij się, że nie ma połączeń. Pozdro

A po co to komu?:) ATI stream daje duże możliwości...włącznie z obliczeniami fizyki. Tu czekamy na implementację silnika Havoc (ja nie czekam).

W linku więcej informacji ale w skrócie to odpowiednik CUDA od nv.

ATI Stream uaktywnione w Catalyst 8.12

Ja bym próbował wyprostować jeszcze. Jakieś małe szczypce by się przydały do tego i trochę cierpliwości. Jeśli piny nie są wyrwane powinno działać. I jeśli się nie mylę jakaś tolerancja odchylenia pinu od pionu istnieje?? Z moją płytą w zestawie jest taka płytka ochronna na socket made in Foxconn - to tak na przyszłość:)

Moja kiedy jeszcze miała oryginalne chłodzenie wytrzymywała ponad 100 stopni:) (ale to jak ustawiłem na sztywno za niskie obroty). Referencyjny Szafirek. Teraz mam inny problem. Bsod w Crysis Warhead na maks detalach - test HardwareOC. I zwiechy w Far Cry 2 po godzinie grania. Dodam, że karta zimna. System to Vista 64. Sterowniki zawsze aktualizuję jednak czyszczenie nie rozwiązało mojego problemu. Spróbuję zainstalować Windows 2008 i zobaczymy (od dawna mam zamiar). Ma ktoś podobny problem? Gdzieś wyczytałem, że to wina Crytek. Inne gry śmigają jak trzeba na maksa i bez zwiech.

Spróbuj ręcznie ustawić timingi. Co to za pamięci?

W biosie już wariuje więc to nie wina programów. Może dla 45nm procesorów poprawili kosztem tych 65nm? Bo z pierwszym biosem jaki dostałem z płytą temperatury były wskazywane poprawne. Teraz od kilku edycji jest źle - właśnie chyba od 803:/

U mnie na 803 też były błędy temperatury. Na 1406 również jest to samo:/ Działa mi to na nerwy bo czasami rozkręca mi wiatrak na obudowie do niebotycznych prędkości pomimo, że w biosie ustawione mam na Silent.

Trzeba podnieść tRFC (Refresh Cycle Time) na przynajmniej 52-55. Na płycie jest chyba 55. Też miałem barierę na podobnym taktowaniu ale moje pamięci są kiepskie:) Pozdrawiam

Może komuś pomoże. Jak włączy się Bios recovery po nadmiernym OC. Wystarczy wyłączyć zasilanie od zasilacza. Po ponownym starcie u mnie jest ok:) Mam P5Q Deluxe i samo z siebie się tak nie robi – dopiero po większym OC, kiedy już nie ma stabilności. Dopóki jest stabilne OC wszystko jest ok u mnie.

W najnowszym Auto Świecie jest test kompaktów....wiadomo kto jest ich królem:) Cee'd wypadł marnie ale nadrobił punktacją za koszty i wskoczył dzięki temu na 2 miejsce. Dlatego ja zawsze na rubrykę "koszty" patrzę na końcu i zazwyczaj odejmuję ją od końcowego wyniku ;P Można zerknąć bo porównywali: BMW 1, Focusa, Kię, Lancera, Astrę i nowego Golfa. Pozdrawiam

Sterowniki do monitora zainstalowane? Jaka była popdzenia karta? System świeży? Stare stery poprawnie usunięte?

Wszystko jest w instrukcji:)

Jeździłem:) Są naprawdę świetne ale w trasie wybrałbym diesla o podobnej mocy/momencie. Spali mnie przy wyższych prędkościach. U mnie ten stosunek wygląda odwrotnie. 75% trasa a 25% miasto. No to porównaj (raczej nie można ale spróbujmy) tego Avensisa do Passata B6 z 2.0 TDI 140KM. Po pierwsze myślę, że będę porównywalnie "szybkie". Jeśli z DSG to Pasek szybszy. Po drugie Passat spali jakieś 7-8,5 litra w SAMYM mieście. Tę ilość przepalonego ON zakładam, że umiesz jeździć bo widzę często kolesi w korku co ruszają i zatrzymają się 150 razy podczas gdy ja jadę cały czas na jedynce - pytanie: kto spali mniej?? Niektórzy lubią np.: zapach nowego samochodu. Podczas gdy inni wolą zapach (co prawda prawie domyty) palącego turka z Niemiec. Ja do domu mam drogę dojazdową którą jedzie się powoli - więc można zgasić TDI od razu. I autor musiałby naprawdę zpie*****ć, żeby nie móc od razu zgasić ze względu na turbo. Trzeba po prostu na końcu pojechać normalnie. No ale ognia nie wolno dawać w żadnym samochodzie zaraz po ruszeniu (chyba, że jest już ciepły). No rzeczywiście benzyna zniesie to lepiej - taką głupotę oczywiście. Są super ale ile palą - TDI spali DUŻO mniej i będzie przy tym wiele szybsze - nie mówię już nawet o trasie. A 1.6 VW rzeczywiście jest mało awaryjny a do tego dobrze znosi zagazowanie. No rzeczywiście w Wa-wie łatwo o przytarcia - dlatego jest coś takiego jak zasada ograniczonego zaufania. @rafi15 Ja myślę, że niemieckie samochody są najlepsze na świecie - "uśredniając" i wliczając Skodę, Seata, Bentleya, Lambo i inne marki VW. Opla nie lubię za bardzo ale też nie jest najgorszy (pomimo nie niemieckiego właściciela) a na pewno lepszy niż "francuzy" czy "ametykańce". Czyli u Ciebie znaczek decyduje. Ciekawe. No tak...Chrysler ma fajne logo:) I spalanie TDI proszę prównywać dla samochodów kupionych w Polsce i opierać się na opiniach pierwszych właścieli a nie posiadaczy "szrotów" sprowadzonych z Niemiec i kupionych od turka (wiem, że nie wszystkie i nie chcę tu nikogo urazić). Żeby zalać TDI wszystkim to musi być 8 zaworowy bez bezpośredniego wtrysku - wtedy można lać :)))

Jasne, że diesel:) Ale ja patrzę przez pryzmat nowego auta. A tu np. w Golfie 2.0 TDI już kosztuje. Ja bym brał nowe auto na miejscu założyciela tematu - skoro ma taką możliwość. O elastyczności diesla pisałem wcześniej - wiadomo...moment. Ale też turbo powinno się w miarę wcześnie włączyć. Z doświadczenia wiem, że VW 2.0 TDI 140 KM (PD) potrafi w Passacie spalić 5.5 litra przy w miarę spokojnej jeździe (spokojna w nim to szybka dla takiego Yarisa 90KM). Za to krążą jakieś legendy o pękających głowicach - sam się nie spotkałem z tym. Także ja polecam diesla jak najbardziej:) Ale koszt zakup większy. ps.: a co do momentu to można napisać, że jest moment na silniku i jest moment na kołach. Ten drugi dla benzyny i diesla jest już bardziej zbliżony. Jednak przewaga diesla ciągle jest:) ps2.: a jak turbo w Maździe 6? Słyszałem, że późno się włącza...

W golfie za kilka tysięcy mniej od tego 160KM jest też 1.4 TSI 122 KM. Ale samo to, że najsłabszy silnik w ofercie nowego Golfa ma 102KM już o czymś świadczy. To mówisz...że jak ktoś jeździ Corvette to musi od razu być piratem i skakać między pasami? Ciekawe podejście. Jak przyjdzie mu wyjechać za miasto to te 160KM będzie błogosławieństwem. Szczególnie jak zechce wyprzedzić TIR-a jadącego przed nim. Z czasem apetyt na moc również rośnie i trzeba to brać pod uwagę. Moja dewiza: WIĘKSZA MOC=WIĘKSZE BEZPIECZEŃSTWO. Pozdrawiam

Civic nie jest brzydki ale starzeje się szybko jego sylwetka. Pomimo futurystycznego wyglądu. Klasyczne rysy są długowieczne. W tej cenie co podałeś na nowy to nowego Golfa VI lub Scirocco:) Fiat i Kia odpadają. W gazetach piszą o Kii Ceed (czy jakoś tak) w superlatywach ale czy ktoś nią jeździł na jeździe testowej? Nie umywa się to pod względem prowadzenia do V generacji Golfa a co dopiero VI. Pod 80 tysięcy masz Golfa VI 1.4 TSI 160 KM z DSG nowej generacji (jeszcze nie jeździłem, więc nie wiem jak się dokładnie sprawuje ale nie gorzej raczej niż DSG 6 biegowe). Ewentualnie TDI jakieś:) Ja np. lubię "kopciuchy". Ładujesz 5 osób na pokład i może Ci benzynka nawet 20KM mocniejsza w trasie....hehe. Jeśli sport to tylko benzyna bez turbo najlepiej … ale to już inna klasa samochodów. Pozdro

Niezła temperatura:) Teraz jeszcze tylko zdefiniuj stres...jak ją obciążasz. I hałas...bo S1 raczej ciche, nawet moje Twin Turbo na 900 obrótów ciche.

Zostaw tylko monitor z DVI i spróbuj uruchomić komputer z jednym monitorem podpiętym do drugiego gniazda DVI (spróbuj w obu). Spróbuj też wejść do trybu awaryjnego i zainstalować stery do monitora.