sosen

Chyba trzeba Windowsa przeinstalować:) Żeby zmienić ACPI.

Tu problemy są dwa: położenie rdzenia i sekcji zasilania (O ile rozstaw otworów montażowych jest taki sam). Ze względu na rdzeń S1 będzie wystawać mocniej z tyłu karty. Radiator na sekcji zasilania i kondy wokół niej mogę przeszkadzać jeśli są zbyt wysokie. O ile radiator można zmienić/przerobić lub wejdzie między finy S1 to na kondensatory pomoże chyba tylko wyginanie heatpipe'ów:) To takie moje przemyślenia są tylko..pozdro

Najlepiej odczytać oznaczenia z obudów układów ze zdrowej karty i poszukać w katalogach. Ale może być ciężko ze wzgldu na pochodzenie elementów. Może znasz kogoś kto się zajmuje lutowaniem - na pewno będzie wiedział jak się do tego zabrać:) Myślę jednak, że da się coś odczytać z obudowy.

Co by to nie było to nie lepiej kupić zamiennik i przylutować? Nie koniecznie samemu - np.:w serwisie GSM powinni to zrobić w 1,5 minuty.

Pisałeś wcześniej, że poza obudową działała. Biostar też padł...to nie przypadek. Prawdopodobnie w budzie zwierasz coś z tyłu płyty do obudowy. Zastosuj jakieś podkładki i upewnij się, że nie ma połączeń. Pozdro

A po co to komu?:) ATI stream daje duże możliwości...włącznie z obliczeniami fizyki. Tu czekamy na implementację silnika Havoc (ja nie czekam).

W linku więcej informacji ale w skrócie to odpowiednik CUDA od nv.

ATI Stream uaktywnione w Catalyst 8.12

Ja bym próbował wyprostować jeszcze. Jakieś małe szczypce by się przydały do tego i trochę cierpliwości. Jeśli piny nie są wyrwane powinno działać. I jeśli się nie mylę jakaś tolerancja odchylenia pinu od pionu istnieje?? Z moją płytą w zestawie jest taka płytka ochronna na socket made in Foxconn - to tak na przyszłość:)

Moja kiedy jeszcze miała oryginalne chłodzenie wytrzymywała ponad 100 stopni:) (ale to jak ustawiłem na sztywno za niskie obroty). Referencyjny Szafirek. Teraz mam inny problem. Bsod w Crysis Warhead na maks detalach - test HardwareOC. I zwiechy w Far Cry 2 po godzinie grania. Dodam, że karta zimna. System to Vista 64. Sterowniki zawsze aktualizuję jednak czyszczenie nie rozwiązało mojego problemu. Spróbuję zainstalować Windows 2008 i zobaczymy (od dawna mam zamiar). Ma ktoś podobny problem? Gdzieś wyczytałem, że to wina Crytek. Inne gry śmigają jak trzeba na maksa i bez zwiech.

Spróbuj ręcznie ustawić timingi. Co to za pamięci?

W biosie już wariuje więc to nie wina programów. Może dla 45nm procesorów poprawili kosztem tych 65nm? Bo z pierwszym biosem jaki dostałem z płytą temperatury były wskazywane poprawne. Teraz od kilku edycji jest źle - właśnie chyba od 803:/

U mnie na 803 też były błędy temperatury. Na 1406 również jest to samo:/ Działa mi to na nerwy bo czasami rozkręca mi wiatrak na obudowie do niebotycznych prędkości pomimo, że w biosie ustawione mam na Silent.

Trzeba podnieść tRFC (Refresh Cycle Time) na przynajmniej 52-55. Na płycie jest chyba 55. Też miałem barierę na podobnym taktowaniu ale moje pamięci są kiepskie:) Pozdrawiam

Może komuś pomoże. Jak włączy się Bios recovery po nadmiernym OC. Wystarczy wyłączyć zasilanie od zasilacza. Po ponownym starcie u mnie jest ok:) Mam P5Q Deluxe i samo z siebie się tak nie robi – dopiero po większym OC, kiedy już nie ma stabilności. Dopóki jest stabilne OC wszystko jest ok u mnie.

W najnowszym Auto Świecie jest test kompaktów....wiadomo kto jest ich królem:) Cee'd wypadł marnie ale nadrobił punktacją za koszty i wskoczył dzięki temu na 2 miejsce. Dlatego ja zawsze na rubrykę "koszty" patrzę na końcu i zazwyczaj odejmuję ją od końcowego wyniku ;P Można zerknąć bo porównywali: BMW 1, Focusa, Kię, Lancera, Astrę i nowego Golfa. Pozdrawiam

Sterowniki do monitora zainstalowane? Jaka była popdzenia karta? System świeży? Stare stery poprawnie usunięte?

Wszystko jest w instrukcji:)

Jeździłem:) Są naprawdę świetne ale w trasie wybrałbym diesla o podobnej mocy/momencie. Spali mnie przy wyższych prędkościach. U mnie ten stosunek wygląda odwrotnie. 75% trasa a 25% miasto. No to porównaj (raczej nie można ale spróbujmy) tego Avensisa do Passata B6 z 2.0 TDI 140KM. Po pierwsze myślę, że będę porównywalnie "szybkie". Jeśli z DSG to Pasek szybszy. Po drugie Passat spali jakieś 7-8,5 litra w SAMYM mieście. Tę ilość przepalonego ON zakładam, że umiesz jeździć bo widzę często kolesi w korku co ruszają i zatrzymają się 150 razy podczas gdy ja jadę cały czas na jedynce - pytanie: kto spali mniej?? Niektórzy lubią np.: zapach nowego samochodu. Podczas gdy inni wolą zapach (co prawda prawie domyty) palącego turka z Niemiec. Ja do domu mam drogę dojazdową którą jedzie się powoli - więc można zgasić TDI od razu. I autor musiałby naprawdę zpie*****ć, żeby nie móc od razu zgasić ze względu na turbo. Trzeba po prostu na końcu pojechać normalnie. No ale ognia nie wolno dawać w żadnym samochodzie zaraz po ruszeniu (chyba, że jest już ciepły). No rzeczywiście benzyna zniesie to lepiej - taką głupotę oczywiście. Są super ale ile palą - TDI spali DUŻO mniej i będzie przy tym wiele szybsze - nie mówię już nawet o trasie. A 1.6 VW rzeczywiście jest mało awaryjny a do tego dobrze znosi zagazowanie. No rzeczywiście w Wa-wie łatwo o przytarcia - dlatego jest coś takiego jak zasada ograniczonego zaufania. @rafi15 Ja myślę, że niemieckie samochody są najlepsze na świecie - "uśredniając" i wliczając Skodę, Seata, Bentleya, Lambo i inne marki VW. Opla nie lubię za bardzo ale też nie jest najgorszy (pomimo nie niemieckiego właściciela) a na pewno lepszy niż "francuzy" czy "ametykańce". Czyli u Ciebie znaczek decyduje. Ciekawe. No tak...Chrysler ma fajne logo:) I spalanie TDI proszę prównywać dla samochodów kupionych w Polsce i opierać się na opiniach pierwszych właścieli a nie posiadaczy "szrotów" sprowadzonych z Niemiec i kupionych od turka (wiem, że nie wszystkie i nie chcę tu nikogo urazić). Żeby zalać TDI wszystkim to musi być 8 zaworowy bez bezpośredniego wtrysku - wtedy można lać :)))

Jasne, że diesel:) Ale ja patrzę przez pryzmat nowego auta. A tu np. w Golfie 2.0 TDI już kosztuje. Ja bym brał nowe auto na miejscu założyciela tematu - skoro ma taką możliwość. O elastyczności diesla pisałem wcześniej - wiadomo...moment. Ale też turbo powinno się w miarę wcześnie włączyć. Z doświadczenia wiem, że VW 2.0 TDI 140 KM (PD) potrafi w Passacie spalić 5.5 litra przy w miarę spokojnej jeździe (spokojna w nim to szybka dla takiego Yarisa 90KM). Za to krążą jakieś legendy o pękających głowicach - sam się nie spotkałem z tym. Także ja polecam diesla jak najbardziej:) Ale koszt zakup większy. ps.: a co do momentu to można napisać, że jest moment na silniku i jest moment na kołach. Ten drugi dla benzyny i diesla jest już bardziej zbliżony. Jednak przewaga diesla ciągle jest:) ps2.: a jak turbo w Maździe 6? Słyszałem, że późno się włącza...

W golfie za kilka tysięcy mniej od tego 160KM jest też 1.4 TSI 122 KM. Ale samo to, że najsłabszy silnik w ofercie nowego Golfa ma 102KM już o czymś świadczy. To mówisz...że jak ktoś jeździ Corvette to musi od razu być piratem i skakać między pasami? Ciekawe podejście. Jak przyjdzie mu wyjechać za miasto to te 160KM będzie błogosławieństwem. Szczególnie jak zechce wyprzedzić TIR-a jadącego przed nim. Z czasem apetyt na moc również rośnie i trzeba to brać pod uwagę. Moja dewiza: WIĘKSZA MOC=WIĘKSZE BEZPIECZEŃSTWO. Pozdrawiam

Civic nie jest brzydki ale starzeje się szybko jego sylwetka. Pomimo futurystycznego wyglądu. Klasyczne rysy są długowieczne. W tej cenie co podałeś na nowy to nowego Golfa VI lub Scirocco:) Fiat i Kia odpadają. W gazetach piszą o Kii Ceed (czy jakoś tak) w superlatywach ale czy ktoś nią jeździł na jeździe testowej? Nie umywa się to pod względem prowadzenia do V generacji Golfa a co dopiero VI. Pod 80 tysięcy masz Golfa VI 1.4 TSI 160 KM z DSG nowej generacji (jeszcze nie jeździłem, więc nie wiem jak się dokładnie sprawuje ale nie gorzej raczej niż DSG 6 biegowe). Ewentualnie TDI jakieś:) Ja np. lubię "kopciuchy". Ładujesz 5 osób na pokład i może Ci benzynka nawet 20KM mocniejsza w trasie....hehe. Jeśli sport to tylko benzyna bez turbo najlepiej … ale to już inna klasa samochodów. Pozdro

Niezła temperatura:) Teraz jeszcze tylko zdefiniuj stres...jak ją obciążasz. I hałas...bo S1 raczej ciche, nawet moje Twin Turbo na 900 obrótów ciche.

Zostaw tylko monitor z DVI i spróbuj uruchomić komputer z jednym monitorem podpiętym do drugiego gniazda DVI (spróbuj w obu). Spróbuj też wejść do trybu awaryjnego i zainstalować stery do monitora.

Spróbuj Everesta odpalić jako administrator. Może pomóc. Pozdro.