Przykład z papierem rzeczywiście nietrafiony, ale...
Mechanikę w szkole miał? Skoro felga się pogięła występujące w niej naprężenia przekroczyły granicę sprężystości. ŻADNE cuda nie przywrócą jej pierwotnej wytrzymałości. Hartowanie owszem, pomoże. Tyle, że felga przy następnej okazji już się nie wygnie tylko pęknie.
Mod to na moje oko skrót od modification, więc właściwie każda zmiana wyglądu obudowy jest już modem. Za to budowanie obudowy od podstaw raczej nie. Ale racja, jest to dość płynne pojęcie.
Dobrze dotarty silnik (50k przebiegu lub więcej) ma zawsze kilka KM więcej niż mu fabryka dała. Podkreślam, KILKA :wink: I tak do pewnego momentu, później KM zaczynają się ulatniać aż do remontu.
Szczerze mówiąc takie filmiki w ogóle nie oddają brzmienia, więc nie umiem sobie wyobrazić jak jest na żywo :wink: 350Z na filmikach z youtube brzmi jak wiertarka a na żywo... Cud, miód.
Nawet zdecydowanie.
Jeśli wentylator zasilacza jest zwrócony w stronę Shurikena, to po prostu odwróciłbym zasilacz tak żeby był wentylatorem na zewnątrz. Do tego wywietrznik/otwór+grill i jest luz.
Żeby wiedzieć czy gniot trzeba najpierw przeczytać, prawda? A jak już się przekonałem, że poziom sięgnął bruku przestałem tam wchodzić. Że niby go zamykają dowiedziałem się stąd.
Ale luz, trzeba się trochę pomądrzyć nie na temat, nie? <_<