goldenSo

Dobry syntetyczny sealant powinien po nałożeniu leżeć na samochodzie przynajmniej 10-15 minut, naturalny wosk na bazie Carnauba nawet ponad godzinę. Teraz odpowiedz sobie jak to ma się do płynnej zawiesiny która spływa po kilku sekundach.

Podatek doliczany do ceny diesla w wysokości 22 eurocentów rocznie na podstawie kursu EBC publikowanego na koniec roku. Złotówka w tym roku w ryj przyjęła więc na cały przyszły mamy wyższy podatek.

Jeden sezon na nich zrobiłem. Głośne trochę, na śniegu ładnie ciągną. Na mokrym dają radę.

Żarówka w samochodzie ma max 55W (dla halogenów). Aby uzyskać więcej lumenów trzeba mocniej rozgrzać żarnik, skoro nie można puścić więcej prądu to trzeba zmniejszyć żarnik, aby taka sama ilość prądu bardziej go rozgrzewała. Coś za coś, cieńszy żarnik szybciej pada.

Mi padła jedna po jakichś 8-9 tysiącach kilometrów. Mowa o zwykłych, nie plusach.

Załóżcie Osram Night Breaker i po sprawie, różnica jest ogromna. Przepala się po 5 miesiącach ale komplet to jakieś 50-60zł, bezcen w porównaniu do bezpieczeństwa jakie gwarantują w nocy. * - Czemu nie Philips? Cena, żarównki + 90% przepalają się o wiele szybciej z powodu cieńszego żarnika.

To jakiś trefny ten salon Toyota. Pamiętam że jak odbierałem to wszystko pracownik potłumaczył, co gdzie i jak, jak dotrzeć silnik wraz z informacją na których okolicznych stacjach lepiej nie tankować żeby silnik się nie wysypał.

Auta z kierownicą po złej stronie tracą wartość szybciej, bo jest na nie mniejszy rynek zbytu.

a4 avant

Targeo.pl, aczkolwiek nie oddaje w pełni tego co się dzieje na objazdach.

Otwarcie przepustnicy nie przekłada się dokładnie na dawkowanie paliwa, ma na to wpływ jednak dawką steruje komputer w nowych silnikach. Żeby popchnąć do przodu ~1200kg potrzeba X energii, 95 jest w stanie dostarczyć energii na poziomie N/litr, 98ka z powodu wolniejszego spalania i większego uszlachetnienia na poziomie N-y/litr. 98 potrzeba więcej aby wygenerować tą samą ilość energii. Co się może stać? Jak tankujemy paliwa premium które mają multum dodatków to w jakimś marginalnym stopniu wymyje silnik, przeczyści wtryski i pochodne czynności czystościowe mogą mieć miejsce. Nie jest to jednak skala która wypłucze wszystkie nagary z silnika, nie rozszczelni się on, nie zacznie brać oleju jak dziki. Przyjemnym efektem stosowania 98ki jest wyższa kultura pracy jednostki, jest ciszej na ucho (organoleptycznie potwierdzone na Ultimate 98 i Suprema 98 w stosunku do 95tek producentów). Najlepszym rozwiązaniem jest stosowanie paliwa zaleconego przez producenta i nie kombinowanie. Do większości benzynek jest zalecane 95, nieliczne nowe nie wysilone silniki pałają żądzą dodatkowych 3 oktanów. Są na świecie miejsca gdzie auta pocinają na 92-93 oktanach i tragedii nie ma. W przypadku gdy pojawia się spalanie stukowe mimo adekwatnej ilości oktanów warto po prostu zmienić stację zamiast tankować paliwa które nie jest wymagane.

Większe spalanie/mniejsza moc.

Zacznij od Network Addon Mod absolutny must-have. Tylko często gra się sypie niestety od przedodatkowania.

Marudzicie, pierwsze 2km od domu w szczycie pokonuję 30 minut, dalej też zdarzają się takie kwiatki. Trasa 16km w godzinę nie jest abstrakcyjna.

Policja informuje zazwyczaj o jednostce samorządowej która będzie posiadać dowód rejestracyjny, z braku informacji wywnioskowałem że chcą zatrzymać go u siebie. Jeśli diagnosta robił coś więcej aniżeli ustawienie i sprawdzenie świateł to mógł wbić przegląd na rok do przodu - ma to sens gdy termin przeglądu się zbliża, nie ma to chyba zastosowania gdy kierowani jesteśmy na przegląd w przypadku np. przyciemnienia szyb, głośnego wydechu, sytuacjach wątpliwych w których przy stwierdzeniu dopuszczenia do ruchu kosztami przeglądu obarczana jest jednostka kierująca na niego tu - policja.

Do diagnosty na badanie, wydadzą wydruk o dopuszczeniu. Na policje z kwitem po dowód, później z dowodem i kwitem do tego samego diagnosty i on wbije przegląd do dowodu.

W takiej sytuacji to ryba, żółty ma po prawej stronie kawałek pasa rozbiegowego więc mogą skręcić jednocześnie.

Zmniejszy się stężenie klekota na m^2. Z jednej strony nie wiadome jest do czego ma prowadzić taka regulacja. Na myśl przychodzi mi tylko penalizacja większej ilości hałasu emitowanej przez diesle, co ma prowadzić do ograniczenia ich ilości na drogach. Ekologia to sprawa marginalna, diesle trują bardziej, aczkolwiek nie są to ogromne różnice*. Jedyny pozytywny aspekt jaki widzę to uproszczenie wyboru silnika w samochodzie. Przy identycznych kosztach paliwa na 100km zwiększone koszta napraw przy dieslach doprowadzą do jasnej sytuacji, w której to benzyna będzie się bardziej kalkulować. Może to ukrócić sytuację w której to producenci samochodów cisną na kosztach napraw bardziej skomplikowanych silników diesla. * - diesle palą mniej, przez co ilość CO2 na km się bilansuje. Niemniej z litra oleju jest więcej prezentów niż z benzyny. Pomija się siarkę, azot i inne atrakcje. Specyfiki typu AdBlue tworzą dosyć spore kombinacje i samochód staje się bardziej skomplikowany niż być powinien. Rozwój ekologii w benzynach ostatnio nieco po[gluteus maximus]dł i może to być metoda na jego rozbujanie. Tak suma sumarum głupota. Jaki ich cel by nie był lepiej byłoby premiować stany preferowane (ekologiczne jednostki napędowe, dopłaty, zwolnienia z opodatkowania itd.), niż penalizować ropę.

O ile dysproporcja cen gazu-wacha nie podskoczy za dużo to teraz ktoś kto wafluje 12-14 tysięcy rocznie, po rzeczonym roku będzie miał tą instalację zwróconą. Minusem tylko zakaz parkowania na niektórych parkingach podziemnych. A 95tka dzisiaj za 5.15 ...

Leje 95 od pół roku, silnik nie zmienił meldunku i dalej sprawnie siedzi i warkocze pod maską.

Jak jej nie zostawiasz na naprawdę długo to lakier jest ok. Natomiast ze sporą miłością zjada woski i inne kosmetyki położone na aucie.

Zwłaszcza Peugeot w zeszłym roku kiedy do mety dojechał jeden stary model Oreci. Trwałe toto i bezawaryjne.

Prosty rachunek - ropa kiedyś się skończy. Prąd można narobić ze wszystkiego, w dłuższej perspektywie elektrowozy = win

O ile kokpity rozumiem (przy wypadku, dachowaniu etc. szkoda) to reszty nie zauważyłem.

Zalałem raz w Białymstoku. Więcej palił (0.5/100@trasa), złapał minimalnego muła i urwało mi rurę wydechową*. * - przyrdzewiało na łączniku, wpływ paliwa na to pewnie był żaden, niemniej korelacja śmieszna. Mowa o 95tce