Złoty

Listonosz - przecież nie ma sensu dywagować który dokładnie 9550, bo przy twoim procku w większości gier nie będzie różnicy czy będziesz miał kartę podkręconą na 400/500, czy np. 430/530. Jak nie będziesz zmieniał procka, to te kilka MHz różnicy w taktowaniu karty nie będzie widać w grach.

Niektórym sp2 powoduje zwiechy.

Można o tym poczytać np. tu: http://www.benchmark.pl/porady.html Tam też są podane konkretne ustawy.

Następnym razem nie korzystaj z gwarancji, tylko powołaj się na przepisy o niezgodności towaru z umową (o ile będzie następny raz).

Jedna linia doprowadzona jest do wtyczki 2x2 pin, z której część płyt głównych bierze prąd do zasilania procka, a druga do całej reszty, czyli atx i molexy.

kazik2000 - moim zdaniem średnio warto, bo wydaje mi się, że wzrost wydajności nie będzie na tyle duży, żeby warto się było przesiadać. Ja bym się wstrzymał z wymianą przynajmniej do czasu wypuszczenia gf6200 i 6600 na agp (o ile wogóle do nas dotrą te karty :) ), czyli przypuszczalnie do stycznia. 9550 może raczej tylko stanieć do tego czasu, więc chyba niewiele stracisz.

Tak. :)

Płyta ma odpowiednie dzielniki pci/agp dla fsb 200. Po prostu pamięci są lipne i już.

Ta płyta obsłuży ddr 400 i ddr333, tyle tylko, że będą pracować z mniejszą prędkością, ale tym nie ma się co przejmować. Co do procka to ciężko powiedzieć. Skoro chodzi duron 800, to pewnie będą też chodziły durony do 1300, a athlony - niewiadomo, ale powinny też działać co najmniej do 1400.

Możesz jeszcze spróbować zmienić w biosie agp aperture size - sprawdź ustawienia 64MB i 128MB.

Chyba F2 (albo inny F...). :)

Z tego co widziałem, to swifty sprzedawane w Polsce miały 53KM (chyba, że mówisz o jakiejś innej wersji?). Zdziwiłbyś się jak niewiele palą 1,1/1,2 fiata po modernizacji (przejście na wtrysk wielopunktowy + OBD) tak jak i ja się zdziwiłem. Właśnie chyba na odwrót - te samochody nie mogą być lżejsze niż 600 kg. Ogólnie co do ograniczeń w f1, to zawsze zamiast zmian w konstrukcji silnika można wprowadzić opony z rowkami, albo zmniejszyć dozwolone wymiary spojlerów - wtedy też będą jeździli wolniej (przynajmniej na zakrętach). Obiło mi się o uszy, że chcą zmniejszyć dozwoloną pojemność do 2,4 litra... Cóż to by była za strata...

Ot i już mamy kolejnego fachowca... Czasem ktoś sprzedaje sprzęt z gwarancją oc, ale liczenie na to, że akurat trafi się dobry egzemplarz to tylko pobożne życzenia. A co jak ktoś sprzedaje jakąś część, bo kiepsko mu się kręci? A co jak kupujesz część w sklepie, w którym serwisant dorabia sobie selekcjonowaniem podzespołów do oc i najlepsze sztuki wystawia na allegro, a normalnym ludziom sprzedaje sprzęt słabszy do oc? Kocurek ma dużo racji - nie można się sugerować maksymalnymi wynikami, które ktoś osiągnął. Można tylko ocenić czy dany element jest mniej lub bardziej podatny na oc, ale wyliczenia typu: kupię sobie 9550 i podkręcę na 450/550 są bez sensu, bo jak nie to co wtedy? Przykład - mój hercules. Max to 290/520. Co z tego, że inni wyciągają więcej, jak ja wyżej już nie mogę? Gdybym kupił tą kartę z myślą o oc to bym się przeliczył. Poza tym nie polecam r8500/9100, bo naprawdę często zdarzają się błędy w grach. Od jakiegoś czasu to przeważnie schemat: nowa gra = nowe stery i może nie będzie błędów w grafice (oczywiście nie zawsze, ale często). Teraz jeszcze spece ati od sterów pamiętają o starych kartach, ale co jak za jakiś czas je oleją? Listonosz - skoro nie będziesz zmieniał kompa przez 1,5 roku to prawda jest taka, że możesz <span style='color: red;'>ORT: wziąść</span> każdą z podanych przez Ciebie kart, a fps w grach będzie zbliżony. Miałem wcześniej durona 1,2 i na karcie z podpisu bez oc miałem jakieś 6200 w 3dmarku 2001. Ten procek bardzo skutecznie ograniczy większość kart, więc powinieneś wybierać raczej w kwestii kompatybilności z grami i obsługą nowych efektów, a nie przywiązywać całej uwagi do wydajności.

@ n-dru - może karta pracuje teraz w agp x2? Jak tak, to zmień na agp x4 albo x8.

Za mało zwiększyłeś napięcie. Śmiało możesz dać 1,7 lub nawet 1,75V. Oczywiście przypilnuj, żeby temperatura w stresie nie przekraczała 60 stopni.

Topower 350W albo tagan 330W, ale cena praktycznie taka sama jak chief 420W.

Ale przecież On nie kręci, tylko podał wynik z innej karty. Wszystko zależy - jeśli miałbyś sprzedawać tą kartę i dokładać, żeby <span style='color: red;'>ORT: wziąść</span> pełnego 9600pro to moim zdaniem się nie opłaca. Inna sprawa jak możesz wymienić kartę w sklepie i dopłacić tylko różnicę w cenie - wtedy można by się skusić. Ja jednak najpierw sprawdziłbym jak kręci się pamięć na tej karcie, bo jak dobrze, to może szkoda wogóle zachodu.

Zauważcie jeszcze jedno - na stronie głównej jest zapowiedź przeglądu 12 płyt, a na liście jest tylko 10. Ciekawe, czy to pomyłka, czy za jakiś czas zaprezentują jeszcze 2 inne płyty. Jakoś zapomnieli o takich firmach jak epox, czy soltek, nie wspominając już o asrock, czy ecs.

To, że bez oc ti4200 będzie szybszy od 9550 w większości przypadków to normalka. Mimo wszystko nie bardzo można porównać te dwie karty z racji tego, że ta pierwsza jest praktycznie niedostępna (nowa), a jeśli już to często w dość wysokiej cenie (400 zł i więcej). Porównywanie używanej karty i nowej nie ma sensu, bo to tak jakby sie zastanawiać czy kupić nową pandę, czy np. kilkuletnią astrę. Albo ktoś chce nowy sprzęt z gwarancją, albo używany bez. Te wykresy z ixbt.com niewiele wyjaśniają. 9550 jest raz szybszy, raz wolniejszy od ti4200, ale zawsze trzeba brać pod uwagę jego możliwości oc zbliżające go do r9600pro. Bez oc jest to karta na pewno najlepsza w swojej klasie cenowej (mowa o nowych kartach). Ci, którzy jakiś czas temu wybrali ti4200 mają się z czego cieszyć, bo karta ta wyjątkowo dobrze wytrzymała próbę czasu, ale nie sądzę, że można ją polecić z czystym sumieniem komuś, kto teraz kupuje sprzęt. Dla mnie sprawa jest prosta - chcesz i/lub umiesz kręcić :) - kup 9550, nie chcesz kręcić - dołóż trochę i kup 9550XT.

Hmm, jest taka jedna możliwość (moi koledzy kiedyś tak zrobili :) ). Jeżeli Twoja dziewczyna ma najlepszą koleżankę (a chyba każda dziewczyna ma) to trzeba poprosić znajomych, żeby wzięli ją do jakiegoś pubu, porządnie spili i wyciągnęli na zwierzenia odnośnie tego czy Twoja dziewczyna nie ma kogoś na boku. Oczywiście wszystko zależy od sytuacji, a przede wszystkim, czy wogóle ma jakąś dobrą ("wtajemniczoną") koleżankę, która obraca się w środowisku Twoich znajomych.

IGI - z tą optymalną pojemnością cylindra to chyba nie do końca jest tak. Przecież jest naprawdę dużo silników o pojemności ok 1 litra i poniżej a czterocylindrowych. Poza tym spójrz na ciężarówki - np. silnik 10 litrów i 6 cylindrów, a w ich wypadku liczy się każdy % sprawności, bo przekłada się to na zużycie paliwa. Nie mam na ten temat świeżych danych, ale jakiś czas temu najpopularniejszym silnikiem w f1 był v10, przy pojemności ograniczonej przepisami do 3,5 litra. Co do systemów zmiennych faz rozrządu, to jeżeli na wałku mają być 2 krzywki do jednego zaworu, to chyba jedynym rozwiązaniem jest przesuwanie wałka wzdłuż jego osi. Wcześniejsze konstrukcje były tak zrobione, że była jedna krzywka, a jej profil zmieniał się wzdłuż przesuwanego w poziomie wałka. Też nie bardzo rozumiem dlaczego na niskich obrotach lepszy będzie system z działającymi trzema zaworami (jednym dolotowym?). Za to przydaje się możliwość wyłączenia zaworów celu odłączenia części cylindrów, żeby oszczędzić paliwo. Stosuje się to oczywiście w silnikach 8 cylindrowych i większych. Obecnie najwięcej do powiedzenia w kwestii układów rozrządu ma chyba bmw, które już od kilku lat sprzedaje samochody, w których zawory są sterowane elektromagnetycznie (wyeliminowano potrzebę stosowania przepustnicy). Podobno pierwsze z tych silników nie wzbudziły entuzjazmu użytkowników, ale minęło parę lat i system jest ciągle dopracowywany. Co do dyskusji benzyna kontra diesel - ostatnio po przeczytaniu artykułu o nowym audi a4 stwierdzam, że pojawiło się światełko w tunelu dla silników benzynowych. :D Otóż będzie w nim montowany doładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 2 litrów. Parametry (uwaga :!: ): - moc - 200km przy 5100-6000 obr/min :D - max moment obrotowy - 280 Nm przy 1800-5000 obr/min 8O :D Turbodiesle o pojemności do 2 litrów z reguły nie przekraczają 320 Nm, a tu proszę 280 Nm praktycznie w całym użytkowym zakresie obrotów (aż do osiągnięcia mocy max 8O ).

Moim zdaniem wytrzyma, bo to nie są te same zasilacze. Ewentualnie trzeba będzie odkręcić procka, ale wątpię.

Ja już czuję po kościach zwycięstwo gigabyte na każdym froncie. :lol: Obym się mylił...

Jeżeli już msi za 300zł, to wolałbym to: http://sklep.benchmark.pl/pelny_12686.html

Potrzebny jest drut-mod, żeby płyta inaczej rozpoznawała defaultowe fsb procka i ustawiała odpowiednie dzielniki pci i agp. Schemat znajdziesz na tej stronie: http://www.oc-inside.de/index_e.html Wybierając odpowiednie fsb po prawej dostaniesz schemat, które nożki procesora połączyć.