Twój Pan

Pan rybka karmi was (nie powinno byc odwrotnie?) wynikami sprzed tygodni, te aktualniejsze są ciekawsze ;) Swoją drogą według pewnego znanego i cenionego portalu, Asus P5K nie nadaje się do overclockingu. Pozdrawiamy serdecznie.

Pisałem to wcześniej, ten stary film z porównaniem AI to fanboy'owa produkcja. Ciekawe dlaczego fani forzy takie rzeczy robią, zamiast zajac sie graniem w ich ulubioną grę ;) edit W powyzszym filmie jest blad, AI w GT5 moze kontrolowac do 15, a nie 11 samochodów, a jedna z prawdziwych tras tez jest poszerzona (monako). Ford GT to amerykaniec, nie spodziewaj sie po sterowaniu czy hamowaniu zbyt wiele :)

Ehh, chyba za dużo grałeś w NFS ;) . Taki ford, ważący ponad 1,5 tony w serii potrzebuje pewnie nie mniej niż 35m zeby zahamowac od 100 do 0. Zakładajac, ze przy dwukrotnym wzroście predkosci, droga hamowania się wydłuża czterokrotnie, to z 250km/h powinien hamowac na okolo 220metrach. Jeśli to nie wystarcza, kup kotwice ;) edyta Co powiecie na czipsa w tym ;) : Daje całe dwa konie ;)

Opera S2000, MX-Crossport i GT-R Vspec oraz gratulacje od Martyny ;) Ciekawi mnie kiedy dostanę jakieś samochody do wzięcia udziału w Nascar, wyścigach klasykow poroju GT40/P330, F1, DTM, Super GT. Wyścigi mam/zaraz będe miał dostępne, a nie ma czym wystartować. Nie wyobrażam sobie kupowania tych samochodów po kilka baniek każdy :lol2:

Po dwóch dniach zmagań zaliczyłem wszystkie testy superlicencji na gold :D . Miejscami było ciężko, nie powiem ;)

Nie jestem pewien, bo zaliczylem to pierwszego dnia jak miałem grę. Zapewne tak jak zazwyczaj czyli: TCS 0 albo 1, ABS 1, reszta OFF. W wolnej chwili jeszcze raz zagram w ten event, to może coś podpowiem. Apropo hamulców, to można zmienic ich balans, co przekłada się na siłe hamowania. Garaż->samochód->tuning->hamulce->kontroler rozkładu siły hamowania.

Prawdziwa, Bernie ma jednak głowe do interesów :) Ferrari chciało trzy bolidy, a Lotus i Red Bull będzie miało po cztery :lol2:

Event z Lotusem był trudny, ale po 2-3 próbach udało mi się go zaliczyć. Loeb to dopiero jest hardcore :blink: Kierowcy AI mają fajne nazwiska. Widziałem już Nowaka, Vettela, Pietrova, Montoye, Bonda etc ;) @edyta u mnie automatycznie ustawilo sie 1080

Chociażby w F1 w kwalifikacjach też zmieniają opony po 1-2 kółkach, bo się po prostu zużywają jazdą na 100%.

Wracając do grania na padzie; jest dużo lepiej jak się ustawi gaz/hamulec pod R2 oraz L2. Pierwszy nawrócony :) . Też mnie na początku irytowało długie czekanie, ale jak się wszystko zainstaluje to nie jest wcale tak źle. Nie jestem aż takim hardcorem, dopiero 19lvl, z czego większość natłuczona na eventach - najszybszy sposob na expienie swoją drogą ;) . Troche czasu mi brakuje na granie ostatnio <_< Twarde to podstawa :) . Jak dobrze się przyciśnie Veyronem @1250hp, to opony starczaja na jedno, max dwa kółka :D Pierwszą przerwę zrobisz sobie w poniedziałek nad ranem :) Dostał już ktoś trofeum za dachowanie :lol2: ?

Biorąc pod uwagę, że photomode poprzedniej generacji konsol = gameplay obecnych, to nie chcę wiedzieć jak będą wyglądały gry na nowym ps/xklocku :lol2: Wczoraj juz widzialem napisy koncowe, chociaz mam dopiero przejechane jakies 20-30% wyscigów. Pierwszy na forum ;) ? Mruganie długimi/trąbienie na turystów, którzy uciekają z optymalnego toru jazdy bardzo mi sie podoba. Również fajnie rozwiazali przegrzewanie sie opon, jak sie przesadza z gazem czy zbyt czesto blokuje kola podczas hamowania, to opony łapią za wysoką temperaturę, przestają kleić i trzeba walczyc o przetrwanie ;) . Prawdopodobnie pojawiają się takze wibracje przy spłaszczeniu opon podczas ostrego hamowania, ale to musze sprawdzic dokladniej. Ta gra mnie zaskakuje :)

GT5 vs F3

Jeszcze raz proszę - zagrajcie i wtedy oceńcie. Filmy tworzone przez fanboy'ów maja niewiele wspólnego z rzeczywistością. http://www.youtube.com/watch?v=GpoLPZ8G7b0 Ja też podziękuję za uwagę.

Dzisiaj juz bylo ok w trial mountain, moze to zalezy od samochodu :blink: ? Sprawdze w wolnej chwili :) Karty są ekstra! Myślałem, że będzie nuda, ale przy 12 zawodnikach jest fun :) Eventy są bardzo ciekawe - podróż lambo/ferrari/alfą przez Włochy, zabawa AMGkami na Nuirburgring, śmieszne wyścigi po torze Top Gear (12 ogórków :lol2: ) czy lekcja Nascar z Jeffem Gordonem. Jeszcze czeka na mnie WRC z Loeb'em ;) PS Wiecie może kto podkłada głos pilota?

...a potem dziwne, że kryzys w Europie :lol2: Różnica jest taka, że on jest Brytyjczykiem i zawsze będzie tam lepszy od Polaka. Tak samo jak u nas Ukrainiec czy Wietnamczyk nigdy nie będzie lepszy od naszego.

Ja chciałbym tylko zwrócić uwagę, że pojedyńcze screeny a gra w ruchu to zupełnie inne rzeczy. Proponuje przejechac sie kilka okrazen i wtedy oceniac. Na razie z minusów: - w niektórych licencjach zbyt latwo zdobywa sie "gold" w porównaniu do poprzednich czesci - cienie są okropne, szczególnie te rzucane przez drzewa w trial mountain, choć w deep forest jest juz ok. - spodziewalem sie wiecej po edytorze tras - dziwnie sie jezdzi po szutrze w gorach, choc to pewnie kwestia czasu/przyzwyczajenia - wydaje sie łatwiej niż w prologu z wyłączonymi wspomagaczami, ale zeby byc pewnym musze wiecej pojezdzic autami 500hp+ - Martyna!!! :lol2: mam kopie "nie PL" a ona i tak tam jest :lol2: Poza tym - to jest to na co czekałem :) :)

Czemu porównujesz photomode do replay'a? Tak wygląda GT4:

Myśle, że prawdziwe zmiany zaczną się po sezonie 2011, wtedy kończy się kontrakt Webberowi, Massie, Kubicy i zapewne Buttonowi. O ile ten ostatni prawdopodobnie nigdzie się nie ruszy dopóki będzie jezdził jak cień za Hamiltonem, to pozostali prawie na pewno przeniosą się do innych zespołów.

:lol2: :lol2: :lol2: Vettel - oby mu się w głowie nie poprzewracało tak jak Hamiltonowi po zdobyciu mistrzostwa. Myslałem, że sie popłacze ze śmiechu jak usłyszałem jego team radio :lol: Hamilton - nowa ksywka "camera destroyer", troche mu się ciepło pod kaskiem zrobiło jak nie mógł dogonić renault ;) . Dobry sezon, dojrzał chłopak. Button - Bridgestone: "miekka mieszanka na max 20 okrążeń. Jenson: "zrobie 40 + kwalifikacje". Podziwiam jego spokój i maksymalnie delikatna jazdę. Rosberg - po raz kolejny dobra strategia mercedesa Kubica - start z 11 pozycji, spadek na 14 i finisz na 5 :blink: . Sporo wyprzedzania i zacieta walka z Lewisem, jeden z lepszych wyscigów w sezonie. Pietrow - jakby sie nie rozbijał co chwile, to byliby z niego ludzie, drugi czy trzeci niezły wyscig. Dobra strategia Renault. Webber - średnie kwalifikacje, zepsuty wyścig - szkoda Alonso - miałem kiedyś szacunek do gościa, ale to co robi ostatnio jest śmieszne - team orders, wyprzedzanie Massy przed pitlane, gadanie o mistrzostwie etc. Gratulacje dla Santandera, widać, że miliony zielonych władowane w czerwonych ;) nie gwarantują sukcesu. o tego przez pół wyścigu nie mógł wyprzedzić debiutanta w słabszym bolidzie. Podsumowujac: Ferrari - start z 4 i 6 pola, finisz na 7 i 10, Massa za Torro Rosso :lol2: . Do tego trzecie miejsce w rankingu konstruktorów. Postępowanie godne amatorów. Alonso vs Pietrow: A: Czym ty jedziesz? P: Ładą, nie widzisz?

Alonso: "Po raz pierwszy życzę Lewisowi, żeby był przede mną, wyprzedził Vettela i wygrał wyścig" :lol2: :lol2:

Wyjeźdzam i będę w domu dopiero 27go :mur: . Na plus: R246 Monza La Sarte Nurburg Minus za brak: Test course czy 1/4 Seattle Apricot hill trial mountain Pikes Peak Zastanawia mnie tez, ze niektóre trasy widoczne na trailerach nie są wymienione, więc lista jest niepełna, wycieli, lub będa w DLC. Ale jest Daihatsu Midget, mój ulubiony pojazd go grania na split screenie i śniegu w GT4 :D . Minus za brak poloneza :D Uwzględniłeś w kalkulacjach, że Mitsu 3000GT=GTO, Fairlady Z33=350Z, MX5=Miata, Silvia=200SX etc ;)

Jak masz ustawiony maksymalny opor, to musisz krecic bardzo dlugo zeby cokolwiek sie zmieniło, na bieżąco monitoruj napięcie. Ten drut od vgpu mnie przeraża :D Pomiar wyprowadz sobie do molexa i zamontuj tak jak potencjometry, najwygodniejsze rozwiązanie.

Ustaw takie, żeby nie przekraczać 80-90'c w stresie.

Co by się nie działo, bedzie bardzo ciekawa koncowka sezonu B-) . Nie pamietam kiedy ostatnio az 4 kierowcow moglo zdobyc tytul w ostatnim wyscigu.

Nic nadzwyczajnego się nie stanie, bedzie tak jak w ostatnich trzech wyscigach czyli RBR na czele, a za nimi Alonso i brytyjczycy. To kto dojedzie pierwszy zalezy od pana Hornera, "jednopalcowego" SzumiKida "niszczyciela" jesbejbi Vettela i zdesperowanego kangura :D Zobaczymy co wyjdzie z plotek o Lotus Renault, rzekomej możliwości zerwania kontraktu przez Kubice oraz zastąpieniu Massy :lol: A tutaj nieco matematyki: Fernando Alonso - A victory or second place in UAE will ensure he wins his third World title regardless of what the other contenders do - If Webber wins, he needs to finish P2 - If Webber finishes P2, he needs to finish at least P5 - If Webber finishes P3, he needs to finish at least P6 - If Webber finishes P4, he needs to finish at least P8 - If Webber finishes P5, he needs to finish at least P9 - If Vettel wins, he needs to finish at least P4 - If Vettel finishes P2, he needs to finish at least P8 Mark Webber - Webber can't afford to finish lower than fifth if he wants to stand any chance of winning his maiden Championship - If he wins, Alonso needs to finish no higher than P3 - If he finishes P2, Alonso needs to finish no higher than P6 and Vettel no higher than P2 - If he finishes P3, Alonso needs to finish no higher than P7 and Vettel no higher than P2 - If he finishes P4, Alonso needs to be finish no higher than P9 and Vettel no higher than P2 - If he finishes P5, Alonso needs to finish P10 and Vettel no higher than P3 Sebastian Vettel - Any position lower than second will see him finish the season empty handed - If he wins, he needs Alonso to finish P5 or lower - If he finishes P2, he needs Alonso to finish no higher than P9 and Webber no higher than P5 Lewis Hamilton - He needs to win to stand any chance of winning a second title - If he wins, Alonso needs to finish P11 or lower, Webber needs to finish P6 or lower and Vettel needs to finish no higher than P3 * Should Vettel win the race and finish level on 256 points with a fifth-placed Alonso, then the Red Bull driver will win the Championship. They will both have won the same amount of race victories (five), same amount of second-place finishes (two) and same number of third place finishes (three). The title will be decided by fourth-place finishes which Vettel leads three to two. * Should Vettel win and Webber is second they'll finish on the same number of points but the German will take the honours as he will have five race victories to the Australian's four Moim zdaniem, jak Alonso wygra z przewagą mniejszą niż 7 punktów, to może się zacząć mała wojna...