dejv667

Nawet mnie jako fana tej marki przeraża osławiona bezawaryjność Teresy.

I z jazdy Mazdą nici. Za tydzień kolejne podejście. Dziś udało się tylko DS3 zaliczyć.

Trafi za kilka dni na bloga. W zeszłym tygodniu męczyłem BRZ. Teraz siedzę u Citroena o się denerwuje bo mi czas ucieka przy takiej sobie kawie. Jakiś dziadek diesla wybiera

A jak już przy Mazdach jesteśmy to dziś przed południem mam umówioną jazdę nową 3. Ciekawi mnie jak to wypadnie.

nie będzie lepiej. Olej będzie dłużej łapał temp.Zamiast ją naprawiać przejdź na podstawkę z 16vt i dołóż chłodnicę

Pozwolę sobie odkopać temat. Na chwile obecną ceny wyglądają następująco: i5 4690 to 192 euro i5 4690k to 216 euro Xeon E3-1230v3 to 218 euro Xeon E3-1231v3 to 244 euro i7 4790 to 290 euro Internet podpowiada, że i5 4690 to naprawdę dobry wybór, szczególnie, że mało gier korzysta z zalet 4 rdzeni i HT. Dla kogoś kto dodatkowo chce się bawić w podkręcanie 4690k wypada drożej, ale różnica w cenie wynosząca circa 10% jest do przełknięcia. Czy dostaniemy też za to 10% więcej wydajności? Xeon za to wydaje się być dość przyszłościowy. Niby 1231 jest o 20% droższy od 4690, ale oferuje HT. W dodatku jest 15% tańszy od i7 4790. naturalnie brakuje w nim zintegrowanej grafiki, ale na co ona komuś kto i tak korzysta z zewnętrznej grafiki? Pytanie jak często będziemy z tego HT w codziennym domowym użytkowaniu korzystać. A może postawić na 1230 i w cenie 4690k wybrać HT kosztem niższego taktowania i możliwości OC? Pytanie tylko który punkt widzenia jest tu właściwy? Xeon 1231 jest aż o 20% droższy od 4690 ale oferuje HT. Dopłacamy 20% i dostajemy HT z którego w przyszłości zapewne będzie korzystać coraz więcej gier i aplikacji domowego użytku. A może jest aż o 15% tańszy od 4790 i dla kogoś kto nie potrzebuje zintegrowanej z CPU grafiki jest świetnym wyborem bo daje nam i7 za odrobine niższą cenę? Decydując się 4690 zostaje nam dodatkowe 50 euro a to np. 6Gb RAMu więcej lub sporo lepsza płyta. Lub sporo lepsza grafika (każdy sobie zakreśli co mu pasuje). Jak to widzicie?

Ostatnio w jakiejś niemieckiej gazetce mignęła mi tabelka z której wynikało, że 4690 to jednostka która jest "trochę ponad to co mojej grafice jest potrzebne". Równocześnie z "polecanych zestawów..." widzę, że co prawda moja grafika jest w zestawie za 2300. 4690 jest dopiero w zestawach od 3000, ALE jest w zestawach od 3000 do 4500. Na moją pokrętną logikę wychodzi, że jak kupię cos opartego na 4690 to gdy zabraknie mi mocy wystarczy zmienić grafikę na wydajniejszą i można bawić się dalej. Podobnie jest z RAMem. I płyta główna musi sobie z tym poradzić. Na chwile obecną 8GB RAMu to circa 80 euro, ale pewnie za rok będzie można za połowę tej kasy dokupić kolejne 8GB i stosunkowo niewielkim kosztem znów zwiększyć wydajność sprzętu.

W branżowej prasie napisali, że 4690 to maksimum jakie ma sens przy mojej grafice (270X). Generalnie płyta główna musi dawać opcje dalszej rozbudowy. Nie musi być jakąś pozycją dla entuzjastów. Jakiegoś mocnego OC nie planuję.

No to świetnie. Wychodzi na to, że za kilka tygodni będę mógł założyć temat "jaką płytę pod i5 4690 wybrać? " ;)

Jakoś mam zakodowane, że to nie jest wielka wartość. Jeszcze kilka lat do tyłu procesor i grafika wyciągały po 400-450W. To niesamowite jak bardzo f wydajność się zwiększyła przy równoczesnym zmniejszeniu zapotrzebowania na energię. Tak ma marginesie, XTR 550W zamówiony. Dziękuję obecnym za wskazówki

Właśnie do XTR nie muszę dorzucać bo mieści się w budżecie, kosztuje 81 euro. Edit: Sprawdziłem sobie na spokojnie ceny. Za model 550W na gotowo, z wysyłką muszę zapłacić 89 euro. Model 650W to koszt dokładnie 101 euro. W obu wypadkach 5 lat gwarancji co zapewne wystarczy na cały okres życia komputera. Za 5 lat pewnie i tak trzeba będzie zmieniać platformę. Recenzje które znalazłem niemal bez wyjątku utwierdzają w przekonaniu, że oba zasilacze są warte swojej ceny. Jedyne co mnie ciągle niepokoi to maksymalna moc na poziomie 550W. Nie wiem czemu, ale gdzieś w głowie mam zakodowane, że przecież to nie tak dużo... Tym bardziej, że obecnie używam zasilacza 780W. Nasuwa się też pytanie pod jakie konfigurację są zasilacze mające po 1,5 kW. Co oni tym pędzą? Najprawdopodobniej w nocy sobie zamówię zasilacz. Dojdzie zapewne w okolicy środy.

XTR 550 znalazłem za circa 80 euro. Strasznie kusi tym trybe półpasywnym. Będzie to z przyszłą konfiguracją? Będzie jakiś " zapas"?

Widzę, że 630W jest tylko minimalnie droższy. Warto dopłacać? Edycja: Wyczytałem w wątku, ze L8 ma kable o długości 45cm. To będzie trochę mało. Można prosić o inny typ, z dłuższymi kablami? Może być też semi-modularny.

Poszukuję nowego zasilacza. Konfiguracja to: - Phenom II X4 3.0 - 6 Gb RAM - 1x SSD - 2x HDD - R9 270X Niedługo zmiana platformy na i5 i nowy zasilacz musi sobie z tym poradzić. Chciałbym aby zasilacz miał odpinane kable i zbytnio nie hałasował. Wskazane figur długie kable. Do wydania 330-380 zl, w grę wchodzi tylko nowy sprzęt. Polecicie coś?

Świetnie. Stoję sobie w korku i chyba się nie ruszę. Saperzy właśnie wysadzili bombę na autostradzie. Z 6 pasów został 1. Fantastycznie...

Wożę nowe przewody hamulcowe i są miedziane - chyba, że BMW akurat się pod tym względem odbija od reszty.

Zapewne chodziło o przewody elastyczne wzmacniane stalowym oplotem.

I właśnie dlatego ja staram się nie liczyć

I mnie nigdy nie została zamontowana

Ja mam konsolę pod tel do E36. Jestem bogaty?!

W moim fiacie też brakuje mi uchwytu na kubek - i to bardzo! Nie mogę się delektować smakiem i aromatem włoskiej kawy...

Poziom absurdalności wypowiedzi miłośników Fiata Coupe mnie poraża. Zastanawiam się po co kupowałem turbo skoro 130konne 1,8 robi bez problemu 240-250. Wersje turbo kładą na łopatki wszystko a do tego prowadzą się tak, że 200km autostradą z przelotową 280kmh to czysty relaks. W drodze po bułki robi się na luzie 911 Turbo czy innego Supercara a po montażu gwintu za 700 euro można gonić po torze niemal wszystko... Wśród innych grup też tak jest? "... I guess it's just the way I'm wired."

Nie idzie o termostat. Jeśli węże robią się twarde to definitywnie uszczelka pod głowicą. "... I guess it's just the way I'm wired."

Węże idące do chłodnicy są twarde czy miękkie? 7 bieg można wrzucić tylko z 6. "... I guess it's just the way I'm wired."

Obecność wału napędowego ma mało do rzeczy. FWD z zasady ma większy promień zawracania bo przeguby napędowe ograniczają kąt pod jakim maksymalnie można skręcić przednie koło. RWD z oczywistych względów tego problemu nie ma. Extrem jest w Civicu UFO gdzie maksymalny kąt skrętu kół jest śmiesznie mały. Założenie jakiejś głębszej kontry w zimie jest niewykonalne. "... I guess it's just the way I'm wired."