dejv667

Z ciekawości, po co Ci wyświetlacz?

I do piachu! A później lakier ;)

W tym wypadku to muszą być ludzie po 50 i to nawet zakładając, że zrobili uprawnienia w wieku 16 lat. Generalnie Niemcy mają spore obostrzenia jeśli chodzi o uprawnienia na motocykl. A1 uprawnia do kierowania motocyklem o pojemności 125 ccm i maksymalnej mocy 11kW. Stosunek masy do mocy nie może przekraczać 0,1kW/1kg. W tą kategorię łapią się sprzęty o mniejszej pojemności, ale łamiące któryś z wytycznych dla motorowerów (49 ccm, 1.5 PS, 49kmh maksymalnie). Kategoria A dzieli się na dwie grupy. W pierwszej (ograniczona A2) ląduje się jeśli robi się uprawnienia mając 18-24 lat. Można wtedy jeździć na motocyklach o mocy ograniczonej do 35kW ale nie przekraczających 0,2kW/1kg. Po dwóch latach z A2 automatycznie przechodzisz do nieograniczonej,,czyli A. Osoby mające skończone 24 lata mogą od razu robić uprawnienia na A. To tak w ramach ciekawostki ;)

Nie, nie można. Wyjątkiem jest sytuacja gdy posiada się prawo jazdy wystawione przed 01.04.1980. Żeby jeździć jakąkolwiek 125 potrzebujesz A1. Nie, nie można. Wyjątkiem jest sytuacja gdy posiada się prawo jazdy wystawione przed 01.04.1980. Żeby jeździć jakąkolwiek 125 potrzebujesz A1.

W Niemczech żeby jeździć na motocyklu (więcej niż 49ccm i ponad 1,5 PS) potrzebujesz kategorii A1/A.

To znaczy w których obowiązuje?

Też chcę przejść na większy hamulec - ale u mnie będzie musiało wystarczyć 305 i 4 tłoczki.

Jedyne znane mi auto osobowe z chłodnicą pomagającą chłodzić hamulce to Sierra. Supercars etc nie posiadają żadnego dodatkowego chłodzenia hamulców nie licząc nawiewów. Wyścigowe ciężarówki mają hamulce chłodzone natryskiem wody.

Każdy agresywny klocek błyskawicznie zjada tarcze. Akurat brak transferu ciepła do zacisków to w aucie niekoniecznie porządany efekt. Klocek też potrzebuje chłodzenia.

Nie pytam czy jest twarde czy nie - chodzi mi o różnicę w stosunku do serii :) Trwałość nie gra roli bo auto robi przebiegi rzędu 7-8 tyś km rocznie W moim wypadku przód nie może być betonowy dlatego np stabilizator pozostaje oryginalny a obecny setup opaty o Eibacha i B6 wydaje mi się być optymalny.

jaskie PU montowałeś? Jest dużo twardziej?

Pora zacząć korzystać z wolnego czasu jaki się pojawił po zmianie pracodawcy ;) Chociaż pogoda brzydka to jednak na takie prace idealna bo przynajmniej myjnia stoi pusta. Oto panie i panowie przednie zawieszenie z mojej świętej pamięci Delty. Pora przywrócić mu dawny blask ;) Po wstępnym umyciu: Teraz mała przerwa na kawę i kolejna runda z myciem ;)

Przepraszam. Głównie za to, że nie podzielam powszechnego zachwytu nad 159. Stwierdziłeś, że nikt się tutaj nie zastanawiał nad zakupem nowej 159 - ja się zastanawiałem. Odpowiadając na pytanie Garfielda: nie polecam 159.

Tak się składa, że akurat 159 rozważałem jako nowy samochód gdy jeszcze był sprzedawany. Byliśmy bardzo bliscy zmiany Civica właśnie na 159, ale okazało się że w konkurencji z innymi autami swojej klasy wypadła o wiele za drogo w stosunku do tego co oferowała. Civic z resztą też był kupowany jako nowy i jego następca też będzie brany jako nowe auto. Poza tym nad czym mam się tutaj zastanawiać? Zarówno ja jak i moja druga połowa już wiemy, że nie chcemy kombi - przekonała nas do tego między innymi jazda 159 ale tez kilkoma innymi samochodami.

Ciągle? Czy gdzieś poza poprzednim postem wspominam o lodówkach?

Porównaj z innymi autami kombi w tej klasie i dość szybko zauważysz, że np ktoś zapomniał o tym, że bardzo wysoko umieszczona krawędź bagażnika wcale nie pomaga w załadunku. A bagażnik bez składania foteli ma ile? 450l? To mniej niż niektórych o oczko mniejszych kompaktach. MOże i dla Ciebie to śmieszy ale jak dla mnie zakup kombi o tak śmiesznie małym bagażniku mija się z celem. Naturalnie możesz tam, włożyć dwa foteliki i mini lodówkę do bagażnika tak samo jak możesz podetrzeć tyłek kawałkiem szkła. Fakt, że się da wcale nie oznacza, że to najlepsze rozwiązanie. Cena była wysoka i można było iść do Fiata? To znaczy co chciałeś kupić z oferty Fiata? Cromę? Fakt jest taki, że 159 Ti z silnikiem 1750 tbi kosztowała na tyle dużo, że za ta kasę mogłeś bez problemu kupić tak samo wyposażone niemieckie/japońskie auto o podobnych osiągach. Oczywiście masz świadomość, że raporty Dekry/TUV powstają w oparciu o wyniki przeglądów technicznych. Tyle, że np spalona żarówka stop to według niemieckiego prawa "poważna usterka" która dyskwalifikuje auto a 20 letnie amortyzatory (o ile są suche) to rzecz o której się nie wspomina? Raporty Dekry są specyficzne bo są tworzone w oparciu o specyficzne kryteria.

Podobno od 2009 zmieniono zawieszenie na bardziej komfortowe. generalnie nie wiem co ludzie tak narzekają na brak komfortu w UFO, moim zdaniem jest całkiem przyzwoicie. lakier faktycznie jest delikatny, u mnie na przodzie są setki punktów po kamieniach, wypadałoby po 10 latach pomalować auto na nowo... Plastiki w środku plastikowe aż do bólu, ale żadnego trzeszczenia ani stukania jak na razie nie ma. Co do samej jakości to cena robi swoje. jak kupowałem moja to była o 6 tyś (!) euro tańsza od Golfa z silnikiem o analogicznej mocy i wyposażeniem. A na wyposażenie naprawdę nie można narzekać bo w sumie jedyne czego mi brakuje to xenon i dwustrefowa klimatyzacja ;) U mnie na trasie spalanie wychodzi większe i zamyka się w 6,1-6,7 na autostradzie. A na marginesie, ale masz odpucowane to auto... Nie wiem kiedy moja była ostatnio taka czysta ;)

300zł za 5 litrów mnie nie przeraża - i tak zawsze muszę kupić 6 na wymianę ;) Wszelkiej maści egzotyczne drogie oleje omijam bo albo muszę je kupować wysyłkowo albo płacić 100-120 euro za 5l w klasycznym handlu. W mojej okolicy taki towar oferują jedynie warsztaty robiące motocykle i każą sobie za to drogo płacić.

Chyba nie wiesz co mówisz... 159 to auto zwyczajnie ciasne w środku. Bagażnik jest mały i niepraktyczny. Co do niskiej ceny to może i jest niska na rynku wtórnym. Jako nowe auto 159 była droga i tyle.

Szkoda tylko, że według ici strony różne auta z tym samym silnikiem wymagają różnych mazideł. Przykład:Lancia Delta HF Integrale 16v Lancia Delta HF Lancia Kappa 2.0 16v Turbo Lancia Thema 16v Turbo Fiat Coupe Turbo 16v Skąd różnice w dopuszczalnych środkach smarnych i interwałach wymiany.

Ja przeszedłem z Valvoline na Shell - teraz będę wracał ;) Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

Co nie zmienia faktu, że zawory są bardzo mocno chłodzone gdy jest na nie natryskiwane paliwo. To z kolei parując odbiera bardzo duże ilości ciepła z zaworu. To z kolei pozwala zaworom odebrać ciepło z gniazd i z samej głowicy. Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

A ja chyba będę musiał zrezygnować z Shell Helix Ultra Racing 10W60. OD wymiany zaledwie kilka tysięcy km minęło a tymczasem ciśnienie zaczyna spadać i olej się coraz szybciej grzeje. Chyba pora będzie zalać coś innego....lub wrzucić większą chłodnicę oleju ;)

Błąd. Problemem nie jest wyższa temperatura spalania gazu a brak chłodzenia zaworów.

Mały wypad na German Race Wars: http://delta-hf.com/?p=278