dejv667

Co nie zmienia faktu, że zawory są bardzo mocno chłodzone gdy jest na nie natryskiwane paliwo. To z kolei parując odbiera bardzo duże ilości ciepła z zaworu. To z kolei pozwala zaworom odebrać ciepło z gniazd i z samej głowicy. Wysłane z mojego HTC Desire S przy użyciu Tapatalka

A ja chyba będę musiał zrezygnować z Shell Helix Ultra Racing 10W60. OD wymiany zaledwie kilka tysięcy km minęło a tymczasem ciśnienie zaczyna spadać i olej się coraz szybciej grzeje. Chyba pora będzie zalać coś innego....lub wrzucić większą chłodnicę oleju ;)

Błąd. Problemem nie jest wyższa temperatura spalania gazu a brak chłodzenia zaworów.

Mały wypad na German Race Wars: http://delta-hf.com/?p=278

Np jakich gratów? Bo u mnie jak na razie z własnej kieszeni tylko eksploatacja...

A mi się właśnie Ritmo II bardzo podoba. Żółty kolor robi robotę w Coupe - ale tylko na żywo w letni, słoneczny dzień ;) UFO to wbrew pozorom naprawdę super sympatyczny samochód. I co ważne na ulicy nie myli się z autami konkurencji. Szczerze mówiąc chętnie bym przytulił R ;)

Innymi słowy wybierać to co tańsze i tyle? Jest sens składać cosś samemu czy wybrać jakiegoś gotowca z marketu, np polecanego tu kilkukrotnie WD My Passport 1TB? Za lekko ponad 60 euro można też kupić Toshiba HDTB110EK3BA STOR.E Basics 1TB. Generalnie wybór jest całkiem spory a ceny przystępne. Mój dekoder to odbiornik EasyOne HX 40 HDTV, oglądam sobie za jego pomocą publiczne niekodowane kanały ciągnięte z talerza zamontowanego na dachu i to właśnie z nich bym chciał nagrywać. Aby uruchomić w nim funkcję nagrywania należy wgrać odpowiedni firmware dostępny za opłatą u producenta. Firmware jest już w drodze. Nie rozchodzi się tu o żadną formę płatnej/abonamentowej telewizji. Na chwilę obecna mogę podpiąć pendrive, ale pojawiają się na nim tylko: - 2 pliki *.dvr (test_write.dvr i test_write2.dvr) - pusty katalog ALIDVRS2 Obstawiam, że więcej nie pojawi się do czasu wgrania softu z obsługą pvr. Pendrive jest widziany przez komputer, piliki i folder dają się skopiować, ale nie dają się otworzyć. Priorytetem jest możliwość oglądania tego później na TV, możliwość archiwizowania na DVD byłaby fajnym bonusem (kiedyś 1TB się zapełni) ale nie jest konieczna.

Generalnie chcę zapisywać na dysku i odtwarzać później na TV. Idealnie byłoby gdyby dało się w razie czego przy pomocy komputera konwertować to co jest na dysku (dvr) na jakiś format który da się wypalić na płytach. Chcę nagrywać tylko z publicznej TV, więc jest szansa, że nie będzie to kodowane w żaden sposób. Generalnie denerwuje mnie, że co chwilę uciekają mi jakieś seriale bo w nocy nie ma mnie w domu.

Dołączę do tematu... Odkryłem że mój odbiornik DVB-S2 pozwala podłączyć przez USB 2.0 zewnętrzną pamięć i nagrywać to i owo. Chętnie skorzystam z tej funkcji ;) Chciałbym podłączyć dysk 1TB bo ich ceny spadły do poziomu 60-80 euro co jest całkiem przystępne dla mojego portfela. Który dysk wybrać? Zewnętrzne zasilanie dla dysku jest konieczne? Znajomi straszą mnie, że dysk 5400 bez zewnętrznego zasilania ma mimo spełnionego standardu USB 2.0 zbyt niską prędkość zapisu aby poradzić sobie z zapisywaniem 70-100 mb na minutę - a tyle ponoć trzeba żeby zapisywać materiał w HD. Edit: w grę wchodzi również kombinacja obudowa+dysk. Rozmiar dysku nie ma znaczenia. Może być 2,5", może być większy.

Naturalnie, że są:

Uniroyal z tego co podałeś.

Lancia Delta 1,6 8v 75KM - opony nawet nie zbliżyły się do 80 tyś. Z resztą, co ma auto do rzeczy? Bardziej stawiam na emerycki styl jazdy - tylko przeraża mnie jak bardzo emerycki musi być ten styl.

Nie, nie jeździ ale i tak 80 tyś jest abstrakcją. W moim aucie już połowa z tego jest bardzo dobrym wynikiem.

80-100 tyś km na jednym komplecie opon? Nawet moja kobieta tak nie jeździ...

Jak i ile trzeba jeździć żeby opona ciągle miała bieżnik po 8-10 latach?

Rzecz gustu. Dla mnie np 512, 348, 355 i generalnie modele z tamtych lat to jedne z najładniejszych aut sportowych jakie znam.

Eee... Zgodzę się z tym że Delta była najlepszym autemjakie miałem - mimo to brakowało AWD. Do najlepszego auta na świecie troszkę jej brakowało. Ale tylko troszkę. ;) Camaro '09 o ile mnie pamięć nie myli. I skręca naprawdę dobrze biorą{c pod uwagę rozmiar - generalnie bardzo szybki samochód w codziennej jeździe. A, i hamuje BARDZO dobrze.

A gdzie mają się ustawić? A może lepiej zamiast wykorzystać wszystkie możliwe pasy ustawić się na jednym żeby korek zrobił się dwa razy dłuższy? P. S. Sezon letni uważam za rozpoczęty ;)

Jak na złość nie ma czasów dla trzeciego biegu... http://www.zeperfs.com/duel1948-419.htm

Odnośnie czasu 80-120. Z ciekawostek: kolegi 400 konne V8 robi ten czas niewiele szybciej - mimo to ciężko jest twierdzić, że 200 konne turbo lepiej nadaje się do wyprzedzania niż 400 konne Camaro, nie sądzisz? Która carrera 4s?http://www.zeperfs.com/match1948-3510-847-419-2719.htm'> http://www.zeperfs.com/match1948-3510-847-419-2719.htm Do motoryzacyjnych ciekawostek warto podchodzić z odrobiną dystansu - inaczej zaczynają wychodzić dogmaty jak np fakt, że 90konne tdi jest na ostatnim biegu elastyczniejsze niż 250 konny rotary ;)

Tylko jeszcze trzeba brać poprawkę na ceny na lokalnym rynku. Np takim fenomenem jest GT86 które świetnie sprzedaje się za Wielką Wodą. Tyle, że tam kosztuje naprawdę mało a np w Niemczech za egzemplarz z pełnym wyposażeniem trzeba wydać 33-34 tysiące. To tyle ile kosztuje nowy 370Z mający DUŻO więcej mocy. Podobnie jest z Genesis Coupe który w Niemczech jakąś okazją nie jest bo kosztuje 36-38 tysięcy. W Stanach to jedno z tańszych Coupe na rynku. Patrząc po rynku używanych aut w Niemczech dochodzę do wniosku, że to czego ludzie chcą to możliwie dużo wyposażenia, osiągi są na drugim miejscu.

W moje gusta trafił. Byłem na jeździe próbnej - szkoda, że AWD jest tylko z CVT.

To czy coś musisz czy nie to już Twoja sprawa - dla mnie liczby mówią za siebie. I mówią że osiągi tych aut są zbliżone. Dodatkowo miałem już kilka razy wątpliwą przyjemność przekonać się jak ospała wolnossąca benzyna która wydawała się sporo wolniejsza dotrzymywała kroku za moim turbo. Często nawet właściciele byli sami zdziwieni bo w moim aucie wrażenie osiągów lepszych niż faktyczne było naprawdę mocno odczuwalne. Jeśli mowa o IS250 to dla dobra marki proponuję go wykluczyć z zestawienia - tak wolnych 200KM nie widziałem chociaż byłem przekonany że to jedynie wina AWD i automatu ;) Podsumowując i szukając sensownego kompromisu: Jeśli ktoś szuka auta z wyraźnym własnym charakterem i nie przeszkadza mu fakt, że 9-3 to auto mające ponad dekadę to powinien trzymać kciuki w sprawie oficjalnej sprzedaży obcokrajowcom i jechać do Szwecji. Dla tych którzy na Saaba patrzą jak na każde inne auto jest kilka alternatyw o podobnych osiągach i w podobnej cenie - w dodatku są to często alternatywy konstrukcyjnie młodsze. To co cieszy to fakt, że mimo wszystko marka żyje i naprawdę nie miałbym nic przeciwko aby rozwijała się dalej. Co prawda bardziej faworyzuje innego producenta, ale ostatnio oficjalnie go uśmiercono więc kto wie, może jeszcze będę miał okazję żeby polubić Saaba. Szanse ku temu są bo z zasady lubię auta których nie widać na każdym rogu ulicy i które mają różne bezsensowne rozwiązania dodające indywidualności ;)

Zatem niech kupują - jak się dość sprzeda to może zbudują coś nowego ;)

A ja dla przykładu byłem zachwycony tym jak Accord równo oddaje moc. Żadnego opóźnienia, żadnego czekania aż turbo wstanie... W każdym razie wróćmy do tematu: Saab za 31 tyś euro to niestety nie jest auto bezkonkurencyjnd jeśli chodzi o cenę czy wyposażenie. Wbrew pozorom konkurencję można znaleźć za podobne pieniądze.