berkut

Mialem dokladnie to samo, 20 ptk na karku, 8 mialo byc ale dopiero po orzeczeniu sadu. Czybko do word i -10 ptk. Teraz w lutym mialem kolejne -10ptk i teraz mam tylko 8 ptk.

Na golasa mowisz ?:D W sumie fajnie by to wygladalo gdyby na parkingu stala gola buda bez niczego z Escorta MK4, na pas wjechalaby gola rama a spiker zapowiadalby Escorta ;D Jutro szlifierka i palnik mode - trzeba chama pociac. Apropo monster garage - wyrywanie wnetrza, szczegolnie tak okrutnie ochydnego i splesnialego jest niesamowicie przyjemna. Wyrwac fotel, rzucic nim jak zabawka bez poczucia ze wlasnie zniszczylem swoje auto ;) Ciekawe jak bedzie gdy bede ciac plyte podlogowa.

Nie planuje sie tam pojawic, chyba ze na parkingu dla widzow. Nie stac mnie na dragowe opony to po pierwsze, po drugie start w takich zawodach dalby mi niepotrzebnego rozglosu. Moze rok po zrobieniu auta jak juz bedzie w pelni dojzale / 4x4. Nascar ?:lol: Jedyny wspolny element z nascar to to ze mam rame i silnik V8 :lol: W nascar o ile pamietam masz silnik z przodu, naped na tyl. To tak jakby powiedziec ze F1 przed era monocoque i samochody Lemans prototypowe tez sa oparte na technologii z nascar :lol: Silnik V8 amerykanski takze ma niewiele wspolnego z tym co ja mam tutaj mocowane. Blizej temu do Ariel Atom z buda od Escorta MK4 i wiekszym motorem.

2x 500zl / 10ptk karnych, 2 ucieczki udane, 1 nie udana (zatrzymalem sie poniewaz myslalem ze maja moje numery spisane, jak sie okazalo smialo moglem dalej zwiewac), mialo byc 1500zl i 15ptk karnych skonczylo sie na wczesniej wspomnianych 10ptk /500zl. Do tego mozna dodac uczestnictwo w wypadku (koles wyprzedzal mnie na przejsciu dla pieszych przy wysepce) 8ptk karnych + nie pamietam ile $. Dotychczas jazda w Scierce jest dziewicza- jestem niewidzialny dla psow.

Tutaj wczesniej byl post ale ulegl anichilacji ;] Wczoraj wybebeszylem wydumke do golej blachy. Tak potwornej ilosci rdzy i zaniedbania nie widzialem dawno. Dawnooo. Jeszcze nie wiem co kryje sie pod nakladkami na progi i nadkola pozostale ale juz mnie ciarki przechodza i cos mi sie wydaje ze ta buda bedzie tylko i wylacznie szablonem, a do samej wydumki kupie "swierza" bude od Escorta MK4. http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01381s.jpg Repost wczesniejszych fot tylko ze zderzaki dosuniete do budy. Mniejwiecej tak to bedzie wygaldac, trzeba tylko dodac kola, odjac naklejki, lsniace, wypolerowane, naca duct na tylnych szybach ..... :lol: http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01382s.jpg Poprzedni wlasciciel byl wielbicielem bardzo agresywnego wygladu, pewnie na jego wsi te auto bylo najszybsze... Ale takich smaczkow jest wiecej: http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01391s.jpg Motto dnia - mysle czy nie zostawic tej naklejki na tylnej szybie :lol: http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01394s.jpg Naklejka FMS IDEALNIE komponuje sie z plomieniami! Niestety nie ma na fotkach wszystkich niebieskich diod ktore byly na tym aucie, a bylo ich za conajmniej 500zl. Zwykle ledy, laserowe, wszystko! Stroboskop znalazlem nawet na desce i pare innych smaczkow. Ogolnie blachy z wierzchu nie sa w tak strasznym stanie jak wnetrze i to gdzie wlasciciel juz nie zagladal: http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01383s.jpg Pierwsze co widzimy. Dobrze ze to WSZYSTKO zostanie wyciete i na wage szrotowa... http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01384s.jpg Nie wiem co wlasciciel tutaj robil ale musze przyznac ze sroby ze sklepu AGD ladnie pasuja. Podobnie jak ta dziora wycieta w podlodze - pewnie biedakowi duszno w srodku bylo! http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01385s.jpg Tyl nie jest tragiczny ale i tak wylatuje - masa masa masa! No tam leci uklad napedowy + silnik! http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01386s.jpg Nogi pasazera z przodu. Kiedy stanelem na podlodze tam to sie zapadla podemna. http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01387s.jpg Aha... wiec to dlatego sie zapadla......... http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01388s.jpg Strona kierowcy.... http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01389s.jpg Co sie dzieje pod polka akumulatora. POZOGA! FOta tego nie oddaje i nie czuc tego co tam sie dzieje - rdza jest pod cala farba tam. http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01390s.jpg Symboliczna korozja... http://s129.photobucket.com/albums/p201/be...t=DSC01392s.jpg Na dowidzenia fotka z preferencji stylistycznych wlasciciela. Cala deska rozdzielcza tak wygladala. Koszmar. W aucie kazda mata izolacyjna byla zupelnie przesiaknieta woda. Same maty wazyly z 80kg, z trudem sciagalem kazda z nich. Wlasciciel do tego jeszcze podlozyl pod nie taka pianke jaka mozna kupic w OBI do pakowania szyb (taka biala grubosci 3mm w duzych rolkach). Auto juz dawno nie mialo seryjnego zawiasu tylko oryginal z MK4 (jazda RST z tym to zabojstwo, ten samochod w serii na zwyklych sprezynach i amorach z przodu nie miesci sie na 3 pasach drogi). Koszmar. Naprawde trwoga. Jutro bede auto ciac na kawalki, dokladniej mowiac wycinam podloge cala, plyte ogniowa az prawie pod sama szybe, podluznice z przodu lacznie z mocowaniami kielichow etc i calosc z grubsza obspawam drazkami by mozna bylo ja nosic w 2 osoby i by nie pogiela sie. Nastepnym krokiem bedzie juz budowa ramy przestrzennej. Zyczcie mi powodzenia !

Osiagi: wyjdzie w praniu :lol: Vmax bedzie tyle ile da skrzynia biegow albo ile ja bede mial odwagi. Wiem ze do 200 bedzie sie zbieralo jak zwykle "szybsze" auto do 100, w podobnej relacji hamowalo (a dlaczego to moj sekret :mrgreen:).... To bedzie wazyc tyle co moj RST z ta roznica ze bedzie 2x wiecej koni i kazdy z nich bedzie mozna na asfalt przeniesc :) Ok znikam pracowac, trzeba wybebeszyc auto i dokonac wstepnych pomiarow.

Tak silnik bedzie sie krecil 8000rpm. Na poczatku bedzie to tylko 7400 i seria z charakterystyka sztucznie przesunieta w gore ale bedzie i tak szybko. Tak mialo byc zrobione 4x4. Wyjscie na tylny dyfer szlo by przez przekladnie lancuchowa na wal idacy do przodu i dyfer z przodu. Niestety skrzynia kosztuje jak mowilem 2-3 razy wiecej, jest dluzsza i trzeba transfer case skonstruowac. Wpierw to zbuduje jako RWD, pozniejsza przekladka na AWD bedzie wymagala tylko zmiany skrzyni, dolozenia transfer case i przymocowania przedniego dyfra. Dodam ze mimo tego ze to RWD to z przodu beda polosie napedowe... kilka sztuczek zobaczycie ktore znacznie poprawia charakterystyke auta :blink: Opisuje to tylko tutaj bo forum jest.... "swojskie". Moge podzielic sie tym tematem z normlanymi ludzmi, SR jest mozna powiedziec... troche ekscentryczne. Pozatym zalezy mi na tym by to nie mialo mega rozglosu w naszej scenie "wyscigowej", nie sadze ze na SR sa stali bywalcy PPC poza kilkoma wyjatkami. Tak, od podstaw. Wlasciwie cale auto poza podzespolami bazowymi bedzie robione od zera. Cena: chce sie zmiescic w budzecie 20000zl od poczatku do konca. Wliczajac w to czesc narzedzi etc. Wpierw jako SAM. Jesli nie to bede mial chyba jedynego w Polsce Escorta 4000cm^3 z bardzo zaawansowanym paketem wizualnym od srodka :lol: Rama przestrzenna bedzie, cos takiego mniejwiecej: Buda to tylko nakladka by auto nie rzucalo sie w oczy. No i by nadac troche parchatosci i piekna dla moich oczu Moc sie bedzie zaczynac od 300. Docelowo ma byc 400-420bhp. To czy rwd czy awd - kwestia wkladki miesnej. Po prostu mam troche stracha przed RWD, pozatym moja sierra to AWD, chcialbym zachowac pewna konsekwencje w posiadanych typach napedu. Pozatym kocham te nieskonczone ilosci trakcji ;D Wybralem go ze wzgledu na cene, budowe, rodowod i to ze jest bardzo lekki. Jest to jeden z najlzejszych i najmniejszych V8 jakie mozna dostac. Moj silnik bedzie wazyc ok. 145-155kg (155kg wazy obecnie), dodam ze przecietne zeliwne R4 wazy podobnie. Mowimy o masie z osprzetem. Sam taki motor to polowa mojego budzetu :)) Ten projekt jest jakby dowodem na to ze nie trzeba 6 cyfrowych liczb by zrobic POTWORA (taka panuje opinnia). Wystarczy wlasna praca wiedza i inwencja. Owszem fajny motor ale jest z nim troche problemow. Jest jeszcze jedna kwestia: NIC nie zastapi odglosu V8. Znam i bardzo mi sie podobalo :) Nie mam jej nigdzie. Silnik jest wg. mnie, w jego cenie, moimi potrzebami i z jego mozliwosciami strzalem w dziesiatke. Symulowana w EAP charakterystyka silnika: http://forum.purepc.pl/index.php?act=Attac...st&id=12908 Nie twierdze ze tak bedzie, ale nawet jesli wartosci beda po 40 jednostek w dol to bedzie i tak conajmniej szybko. Dodam ze to jest liczone dla bardzo mocno ... nieoptymistycznych parametrow "srodowiskowych".

Arnie - tak, z zalozenia to ma byc morderca na zakretach. Przy okazji przez stosunek mocy do masy ~1:2 (glownym celem jest lekkosc i wytrzymalosc) bedzie niemilosiernie zapierdalac. Masa marzen: 700kg. Realnie bedzie kolo 800. Niestety - 4x4 nie bedzie ze wzgledow budzetowych ale tak zbuduje rame by ewentualne wstawienie napedu bylo kwestia zmiany skrzyni i zalozenia dyfra z przodu. 5 biegow bo 6 kosztuje 3x wiecej i jest sporo wieksza a auto male

Ok a teraz docelowy opis tego co tutaj sie szponci. Pod nazwa WYDUMKA kryje sie moje dlugie marzenie skonstruowania absolutnie bez kompromisowego auta, mozna powiedziec bolidu wyscigowego ale w opakowanku starego parchatego, sportowego autka, w tym wypadku padlo na moja milosc - RST. Wydumka - cos wydumanego, posunietego do konca rozsadku, wyobrazni i ogolnie przyjetych norm, z zalozenia ma dostarczyc czysta przyjemnosc - jak mieszanka spirytusu i szampana, kwas z grzybem czy praca masazysty szwedzkiej ekipy nimfomanek w bikini. Czym bedzie wydumka dokladniej. Jest to rama przestrzenna zaprojektowana przezemnie w toku 3 lat przemyslen, studiowania budowy samochodow wyscigowych i technik budowy. Do tego mozna dopisac kompletowanie narzedzi takich jak spawarki i nauka poslugiwania sie tym plynnego i innych rzeczy niezbednych w budowie tego samochodu. W tej ramie osadzony jest 4 litrowy silnik V8 z Lexusa LS400 o nazwie 1UZFE, przyblizona moc w samochodie po zalozeniu to ok. 260-300 koni i dupowozowata charakterystyka pracy. Naped bedzie przekazywany za pomoca skrzyni biegow z Audi A4, typu transaxle. Normlanie moc przekazywana bylaby na przednie kola jednak skrzynia za silnikiem bedzie umieszczona z tylu auta, czyniac je autem tylnonapedowym o centralnie umieszczonym silniku. Plan zakladal zrobienie napedu na 4 kola jednak ograniczenia budzetowe sprawiaja ze musze zostac przy centralnym tylnonapedowcu. Caly osprzet silnika zostanie zbudowany od poczatku - kolektory dolotowe i wydechowe, komputer sterujacy typu stand alone etc. Przednie oraz tylne zawieszenie oparte na zawieszeniu 2 wachaczowym o wachaczach typu A, uniballe jako laczniki. W temacie zawieszenia spedzilem najwiecej czasu poza rama przestrzenna by to mialo rece i nogi. Zalozenie jest takie ze zawieszenie ma miec w pelni zmienna charakterystyke z generalna preferencja na tor i ulice warszawy. Hamulce 280-330mm (zaleznie od budzetu) z zaciskami 4 tloczkowymi pochodzacymi z Forda Transita. Tylne hamulce 260mm wentylowane i zaciski przednie z Escort RST. Pompa hamulcowa to agregat hamulcowy TEVES pochodzacy z Forda sierry. Wszystko to bedzie siedziec w niewinnie wygladajacej budzie z Escorta RS turbo. Ma ona wysoki wspolczynnik kary i po prostu kocham wyglad tego auta. Ponadto ma dobra dla mnie geometrie (rozstaw osi, szerokosc) i jest mala. Duzym czynnikiem jest to ze byl to moj pierwszy samochod. Tresc bedzie dalej uzupelniania wraz z postepem prac. Narazie musze pociac te bude (totalnie wypruc wnetrze) i zrobic pomiary jakiej wielkosci ma byc rama przestrzenna. berkut

Post co by zdjecia wrzucic

Przyslali mi tloki jakies falszywki - dzis mam nowe tloki mahle w raczce. Jutro oddaje dol silnika do zrobienia - rozwiert na nadwymiar + wstepne zlozenie dolu. Dzis zrobilem porzadny nawiew na hamulce - zderzak z coswortha mam i w miejsce reflektorow halogenowych dalem wloty powietrza na nawiew - wyglada to bardzo porzadnie :) Zmienilem palec rozdzielacza na nowy i nie gubi tak potwornie zaplonow. Zalozylem 7kg kolo zamachowe i sprzeglo 240mm. GENIALNIE sie jezdzi. Dzis tez wkoncu dorwe w swoje rece Escorta i projekt sierry konczy sie z momentem wlozenia nowego silnika i doprowadzenia wszystkiego do stanu TIP TOP jako szybki dupowoz a zaczyna sie robic wydumka.

Odcinek 3 RZADZI... rozkrecaja sie niesamowicie!!

Czy to zobaczy kiedykolwiek teren ? Jesli ma to pojezdzic po wertepach etc wolalbym land rovera, cepy i obuchy to narzedzia ktore sie nie psuja w przeciwienstwie do zasilanych protonowo-antymateryjnie maszyn do szycia ktorymi sa nowoczesne samochody... Zakladajac ze to ma byc tylko duze, nie moczyc sukienki, brudzic baletek i straszyc innych / patrzec z gory to polecam wtedy crv / outlandera. Outlandera juz raz ganialem w RST, nawet szybkie auto, zdecydowanie gazu musialem uzywac by za nim poganiac, pali sprzeglo bezblednie na startach a na zakretach ESP kierowcy uratowalo zycie jak go bokami stawialo bez kontry.... Ja w tym czasie bardziej sie pocilem czy gosc we mnie przywali niz staralem sie jechac szybko... No i najwazniejsze: to co mowi moj poprzednik. Wsiadz w kazde auto i pojezdzij nim - wybierz ten w ktorym czujesz sie najlepiej i jezdzi sie najlepiej, czasem warto sercem kupowac, moim zdaniem przy mitsu vs honda tak mozna.

Aaaaaaaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Chetnie pisze sie do tego programu jako prezenter ;) Drugi punkt widzenia :mrgreen: Chociaz mysle ze bym dlugo z Tede nie pokomentowal bo bym zwyczajnie w pysk dostal :mrgreen:

Engine Analyzer Pro .... uzywa wzorow matematycznych symulujacych silnik. Symulacja jest tyle warta ile dokladnosc wprowadzenia danych. Seryjna moc mi wyplul taka jaka powinna byc, to jest juz po zabawie.

Wydumka - jak sama nazwa wskazuje samochod ktory zostal wydumany ponad wszelkie granice normalnosci, tak ze stal sie wlasciwie eksponatem ;) Chodzi w tym wypadku o resoraczek dla 20 letniego maniaka konstrukcji sportowych aut i szalenca na punkcie cichociemnosci. Przepis na wydumke: wziac wielki silnik, rame przestrzenna, niezalezne, wielowachaczowe zawieszenie na kazde kolo, 4x4,bezprecedensowe rozwiazania konstrukcyjne uzywane tylko w sporcie, wielkie hamulce, zlozyc z tego samochod Formuly i wlozyc to w niepozorna bude Escorta RS Turbo... Symulowany wykres mocy / momentu w zalaczniku Scierka wlasnie wjechala do garazu i zaczynam katusze.

Ciekawe rzeczy sie dzieja z PP. Zwykle paczki do mnie w 1 dzien przychodzily, obecnie jesli jest to tydzien to moge mowic o wielkim szczesciu, przekazy pieniedzy na konto licze w tygodniach....

Mam fajny klaster znaczkow, chetnie ci go pokaze, tylko powiedz gdzie mieszkasz ;) Jestes kolekcjonerem ktorego stac na takie hobby czy masz niezwykle szczescie / fachowa wiedze (panie, stara moneta, 10zl dam!) ? W wszystkich 3 przypadkach wielki respect!

Doskonale wiem ze getch przeklamuje, ale sa po pierwsze rozne gtechy a po 2 ten jest wytestowany dosc intensywnie i wiemy ze pokazuje konsekwentne czasy. EOT, niedlugo bedzie GPS. Symulowany wykres mocy 1UZFE po zmianie walkow, dedykowanych kolektorach wydechowych, sucha miska, powlekane tloki, inny dolot i seryjne glowice (porting to ok. 420-430 bhp):

Nie daje rady poniewaz motor ciagnie do ~5700rpm potem moment spada na leb i szyje to po pierwsze. (120km/h rzucilem z [gluteus maximus] - moge powiedziec ile to jest dokladniej- dostalem w dupe wlasnie w tym momencie w 3 biegu) Dalej - murano ma 2x wiecej koni niz scierka i nawet mimo tego ze jest wielki jak lokomotywa to jednak ma czym sie odpychac. Scierka to z kolei kredens. Do 100 moge go objechac poniewaz waze 1150kg a murano bog wie ile. Murano to FWD z dolaczanym tylem z tego co czytalem, zreszta niezle mielilo kolkami (mokro bylo) Czasm zmierzylem by miec jakas orientacyjna wartosc tego co scierka teraz potrafi poniewaz jutro wjezdza do garazu na metamorfoze. Niedlugo skoncze z pomiarami z Gtech poniewaz wyposazam sie w zabawke zwana GPS'em i nie bede juz musial sluchac o tym ze Gtech sie myli (do tej pory ten egzemplaz szacuje czasy bardzo przyzwoicie). Fidel - to brzmi na klasyczny sposob zniszczenia Gtecha - upadl na ziemie. Albo ty masz zawieszenie z kanapy / wielka niespodzianke pod maska ;) W przyszlym tygodniu bedzie docieranko nowego motorku etc, zobaczymy jak to bedzie chodzic :) Ze wzgledu na to ze jak juz mowilem budowa wydumki nastapi znacznie wczesniej niz sie tego spodziewalem to scierka dostaje grzeczniejszy silnik. 170-180 konikow bedzie biegac pod maska, mam nadzieje ze wszystkie razem i w 1 kierunku. Scierka nie otrzyma wszystkich modyfikacji zawieszenia etc. ktore miala dostac, zostaje w obecnej specyfikacji, beda tylko tarczowe tylne hamulce z nawiewem (obecnie pelne tarcze) oraz znacznie poprawiony nawiew na hamulce. W kwestii wydumki. Jak juz mowilem - buda od RST biala, zdjecie juz zalaczylem. Na dzien dobry - ~260-290 koni, naped na 4 kola, 6 biegowa skrzynia, niezalezne zawieszenie oparte na 2x A wachaczach, rama przestrzenna, 1 osobowe auto. Bedzie gotowe jak bedzie gotowe, watek z budowy bedzie na forum.

Napisalem ze Gtech. 0-100 jest dobre, ostatnio jak mialem w troche lepszym stanie sprzeglo bez wiekszych problemow objechalem Nissana Murano do 120km/h, potem juz zabraklo pary zdecydowanie. Co zawieszenie ma wspolnego z pomiarem ? Samochod nie podnosi sie jak motorowka...

Czujnik tlenu znajduje sie po stronie wydechowej to po pierwsze a po 2 dziala on tylko w zakmnietej petli, kiedy butujesz auto to przechodzi w otwarta petle i uzywa wartosci pobrane z mapy. Koniec ot bo poleca glowy. Zmierzylem wlasnie scierke na 1/4 i 0-100km/h. Wynik na 1/4 to 16.7s ET co jest sporo mniejsza wartoscia niz szacowalem (myslalem ze bedzie ok. 17-17.5s). Czas 0-100 to 8.6s przyczym bylo to przy starcie z 2500rpm. Gdybym mogl startowac z 5000rpm byloby sporo mniej. Sprzeglo slizga sie przeokrutnie, zmieniajac biegi mam wrazenie ze mam automatyczna skrzynie biegow. Pierwszy pomiar byl 16.7s ET i 9s na 2000rpm. Przy starcie z 2500rpm czas 0-100 spadl do 8.7 a ET wyszlo 17s :mrgreen: przy 3 probie sprzeglo sie poddalo i z 3000rpm polecialo odrazu do odciecia ;) Kierownik masy 75kg, bez tylnej kanapy i pelen bak paliwa. Modyfikacje w aucie znane: dedykowany wydech policzony pod motorek + podkrecone paliwo by bylo 13 AFR. Pomiar by trusty old Gtech.

Rama corvetty z dolozonym przednim dyferencjalem i transfer case za skrzynia.... Roznica miedzy prawdziwym muscle a awd w polsce to to ze prawdziwym muscle wykrecisz cos kolo 11s na 1/4 a takim mozesz do 8.xx zejsc przy dobrych wiatrach... A kreci 9.3x.

Ma sie tak ze napor powietrza po prostu zmniejsza opory przeplywu. Tak, podniesie. W sierze modyfikacja polega tylko na zmianie snorkela na inny sierkowy (z V6 kombi) i wywierceniu dziory w zderzaku. Oczywiscie ze stosuja. Zobacz sobie np. Sport Quattro, jesli przyklad jest za bardzo sportowy to obejzyj nowa Fieste.