Skocz do zawartości

guziq

Stały użytkownik
  • Liczba zawartości

    939
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez guziq

  1. Tekst to kopia z innego forum - nie chcemi sie 55 razy pisac tego samego. Auto kupiłem od pierwszej włascicielki - Polki mieszkającej pół życia w Belgii gdzie kupiła samochód z salonu. Na stare lata wrocila do Polski. Po smierci męża, postanowiła sprzedać auto (a sobie kupiła Golfa V). Potem kupiłem je ja za całe 1700zł. Miało nawet katalizator, załozony juz w polsce, w 98 roku.

    Na poczatku, zeby jakkolwiek sie nim poruszac zmienilem sprzeglo na niskobudzetowego STATIMa za cale 200zł. Troche nią pojezdziłem, potyrałem po szutrach itp. W miedzyczasie robiłem eSke. Gdy miałem już dupowóz, na warsztat wpadła 90. Przedtem jeszcze zaliczyłem sprawdzanie geometrii w warsztatcie u robs -a. Okazało sie ze lewa podłóznica jest cofnieta. Róznica miedzy kołami z lewej i prawej strony wynosila 4.5 centymetra, a na aucie nie bylo sladów zadnego dzwonu. Starsza pani (ew jej mąż) przywalili w cos kołem od strony kierowcy i wciagnelo cala podłóżnice do srodka. Prostowanie na ramie (350zł) załatwiło problem i wyrównało rozstawy kół z lewej i prawej strony.

     

    Mogłem juz brac sie za robote. Prace trwały od 22 grudnia. Wyjechał orginalny silnik KV, i zaczałem podpasowywac ABZ. Na + musze zaliczyc to, ze w komorze silnika jest wiecej miejsca niz w S4. Zarówno od strony grodzi, jak i przy podlóżnicach (miesci sie bez problemu podstawka z filtrem oleju).

    Akumulator trafił do bagazanika, stare mocowania poduszek zostaly wyciete, przestawione zostalo serwo (zachaczało o glowice pompą hamulcową), wyleciała równiez pompa od ABSu (nie bylo na nia miejsca). Dodatkowo musiałem przerobic prawe mocowanie stabilizatora (odciac i przespawac obok). Do czasu az silnik nie bedzie uturbiany chlodnica zostanie jak jest teraz, czyli z przodu, przed silnikiem (chlodnica jest od Audi 100 C3 2.5TDi, zalozona do gory nogami). Potem trafi do bagaznika chlodnica od BMW 2.5 TD (swoja drogą wielka ku*wa).

    Silnika pracuje, tradycyjnie juz, na Vemsie. Było sporo problemów z pojawiajacymi sie regularnie trigger errorami, jednak definitywne pomogla zmiana firmware-u.

     

    Auto chodzi na domyslnej mapie ktora dostalem z USA. Nie jest wystrojone gdyz warunki nie pozwalaja na jakikolwiek przyspieszanie (nie mam trakcji na pierwszych 5 biegach (z 5 dostepnych :twisted: ). Opony zimowe, 195mm z bieznikiem 7mm. Musze poczekac az sie ociepli. W miedzyczasie bede mogl ogarnac reszte elektryki (obrotomierz, temp wody, cisnienie oleju) i wyszykowac nowy warsztat.

     

    Do zrobienia zostalo jeszcze cale zawieszenie, pomijajac wymiane wszystkiech elementów gumowo - metalowych, nizsze sprezyny i amory B8, hamulce (od 2.8 - juz czekaja w garazu) oraz zawieszenie ukladu napedeowego (tutaj czekam na sztywne elemnty od DeSa).

    Kilka fotek - narazie tylko tyle, zreszta nie ma tak naprawde co pokazywac.

    Dołączona grafika Dołączona grafika Dołączona grafika Dołączona grafika Dołączona grafika Dołączona grafika Dołączona grafika»

  2. pacjent - Asus eeePC 1201HA

    system - winXP

    router - linksys wrt54gl

     

    Sprawa wyglada tak:

    na laptopie przeinstalowalem system na WinXP SP3. 3 dni chodził jak marzenie - łaczył sie z wifi zaraz po starcie systemu, wszystko bylo cacy, w kazdym miejscu haty byl net. Dzisiaj cos mu odbilo - rano bylo dobrze, potem poszedlem z lapkiem do samochodu, wrocilem i nie moze znalesc sieci. Costam poprzestawialem, ale to chyba jednak nie mialo nic wspolnego, ale nagle net zaczał smigac. Znowu musialem wyskoczyc z lapkiem - wrocilem, i juz za kuta nie moge sie polaczyc. Laptop nie widzi zadnej sieci. Moge zemieniac konfigi jak chce, zmienialem sterowniki (sa dostepne 2szt) - nic. Nie widzi zadnej sieci. Laptop stoi praktycznie przy routerze (2m od niego). Wszystkie inne laptopy w domu maja neta (bedzie ze 3 sztuki) tylko ten nie ma.

    Co jest nie tak?

    WiFi w laptopie wlaczone. W routerze wylaczone wszystkie zabezpieczenia.

  3. Witam.

    Jako że obudowa mi kompletnie odmówiła współpracy, postanowiłem ja rozkrecic i wymienic zawiasy. Matrycy nawet nie odlaczałem, obchodziłem sie z nia delikatnie jak tylko mogłem.

    Po załozeniu obudowy, przykreceniu wszystkich srubek laptop sie włacza, matryca pokazuje obraz ale nie ma podwswietlania. Wszystkie wtyczki sa podpiete itp. itd. Co jest nie tak? Co sprawdzic? Bo juz mi rece opadaja.

  4. Chyba, ze ta bmka miała pakiet m5, tzn wygladala jak m5. Widzialem na stronie bmw, ze mozna takie coś zamówic do kazdej nowej 5 za ponad 20000zł.

    Jest taka możliwość ale z tego co sie orientuje (a troche siedziałem w temacie BMW) to te w M pakiecie maja na klapie tylko "M". A prawdziwe M5 ma na klapie właśnie "M5"
  5. Szybsze - masz na mysli predkosc maxymalna? I co z tej predkosci jesli rozpedzenie do niej zajmie Ci spoooooro czasu.

    Nie, mam na mysli przyspieszenie w róznych przedziałach predkosci.

     

    rozpedzenie do niej zajmie Ci spoooooro czasu

    Nie w przypadku 2,2T :P

     

    .. i przełożenie. Co z tego że klekoty mają duży moment obrotowy, skoro mają na ogół długaśne skrzynie.

    Bo w tym "sporcie" chodzi o to żeby mieć duży moment obrotowy na kołach a nie na silniku. Co mi z momentu na silniku jak "zbija go" przełozenie skrzyni/dyfrów?

     

    Nie wiem ile koni ma ta ibiza, ale podejrzewam, ze jednak duzo mniej niz twoja fura. I przy tak niewielkiej roznicy momentu, to jednak wieksze szanse ma auto o wyzszej mocy. Do tego widze, ze twoje auto ma naped na 4 koła (lepsza trakcja) i wiekszą pojemność.

    Ibiza ma ok. 170 kucy. Apropo trakcji: ze startu lotnego również jest w tyle.

     

    PS. Jak mówiłem dalej bede twierdził że dane papierowe ch*j mówią - liczy sie ogolna sprawnosc auta podczas przyspieszania a nie liczba niutonometrów czy kucy.

    Bo jak bardzo dobrze widac na przykłądzie przywołanych tu aut WRC - Obecne mają 300 koni i ok 600 Nm i sa szybsze (na tych samych odcinkach specjalnych maja lepsze czasy - zeby nie było potem ze chodzi o predkosc maksymalna) od aut grupy B które miały ok 700 koni i ponad 1000Nm.

  6. Ktos napisał że 270 koni by wystarczyło w polskich realiach. Owszem - taka moc jak najbardziej by była "odpowiednia" ale nie w Vectrze która bedzie miała problem przeniesc to na asfalt.

     

    Kolejne bzdury to o tym ze w polsce M5 nie da sie szybciej pojechac po zakretach - na chwile obecna jest to jedna z najlepiej prowadzacych sie aut, czasy na polskich torach robi porównywalne z Miskami wiec nie uwazam jakoby M5 sie miało nie nadac. Chociaz i tak zawsze bede zwolennikiem AWD.

     

    A kij wam z kucykami. Moment obrotowy > Kucyki przynajmniej na dzien dzisiejszy.

    Taaak? To czemu moje Audi mimo mniejszego momentu obrotowego od 1,9TDI po chipie (380 vs ponad 400) jest szybsze od niego i to sporo? Dodatkowo masa Audi - 1740kg, masa Ibizy - +- 1300kg??
  7. Witam.

    U znajomego jest router jak w tytule. Wszystko jest poustawiane jak nalezy, neostrada sie łaczy, ale dosc czesto sie rozłącza (czasami nawet za chwile po połaczeniu).

    Tydzien temu zresetowałem go (do factory default), ponownie ustawiłem i przez jakiś czas było w porządku (ok. tygodnia). Teraz znowu nie moze ustanowić połaczenia. Dodatkowo gdy wejdzie sie w jego ustawienie (domyślnie 192.168.1.1) to są one okrutnie wolne (przejscie z zakładki do zakładki trwa ok. pół minuty). Po resecie ustawień jest to samo.

    Po podłączeniu modemu Neostrady (SAGEM) sieć internet śmiga aż miło i sie nie rozłącza). Co może być nie tak z tym "łajnem"?

    Na jaki router zmienić ten obecny? Warunki są 2 (oprócz tego ze ma byc ADSL):

    - maksymalnie stabilny (ma sie nie rozłączać)

    - ma mieć Wireless o względnie dużym zasięgu

    Czy jestem skazany na tandem modem ADSL w trybie bridge + WRT54GL na zmodyfikowanym sofcie?

    Może jest dla niego jakas alternatywa ALL-IN-ONE (z wbudowanym modemem)?

  8. MaSell

    To samo mozna powiedziec o samochody Audi z silnikami 2,2T - i jakos daje rade. A pytam o cossiego bo moze sie zdazyc tak ze bede chciał opchnac moje Audi i zakupic jakies auto którego nie zal mi bedzie wybebeszyc ze wszystkiego we wnetrzu (w Audi S4 to jakos zwyczajnie nie wypada pozbywac sie luksusowego wnetrza)

  9. Witam.

    Wczoraj reanimowałem komputer znajomego - pełny syf na dysku - spyware, trojany, adware, wirusy itp. itd.

    Po przeskanowaniu kompa:

    Kaspersky-m,

    SpyBot-em,

    Spyware Doctorem i innymi tyego typu softami dzieja sie dziwne rzeczy:

    1. Chcac "wejsc" na dysk D nie mozna tego zrobic przez mój komputer i dwukrotne klikniecie na D tylko przez otwarcie mojego komputera/ dowolnego katalogu na dysku C i wpisaniu do paska adresu "D:". Gdy chce wejsc na dysk to pojawia sie takie cos:

    http://images31.fotosik.pl/149/dd5407074c86c847med.jpg

    Po wybraniu żeby otworzył ten element (dysk) za pomoca Eksploaratora Windows wchodzi na niego, ale nie moge "zaptaszkowac" ze chce ciagle uzywac tego programu do otwierania. Co zrobic?

     

    2. Po otwarciu outlooka wyskakuje takie cos:

    http://images26.fotosik.pl/161/3f2ec8b37561751cmed.jpg

    i gdy pare razy kliknie sie OK to wchodzi i działa normalnie. Co z tym zrobić?

  10. berkut, jako spec od Fordów powiedz mi ile trzeba by miec kasiorki zeby kupic Escorta Coswortha w stanie nieagonalnym? Jaki potenciał ma ten silniczke? Moze masz jakies linki odnosnie budowy tego pojazdu (przenisienie napedu/silnik)? Czy jakies elementy byłyu tam kute w serii? Czy był natrysk oleju na denko tłoka?

     

    PS. Odnosnie konstrukcji ramowej to bardzo ładnie wyszedł niedźwiadkowi (z apmotorsport) jego obecny projekcik:

    http://img220.imageshack.us/my.php?image=obraz032qe3.jpg

    http://img220.imageshack.us/my.php?image=obraz025do7.jpg

    http://img220.imageshack.us/my.php?image=obraz027og2.jpg

  11. Może ktoś z Was będzie się orientował w tym temacie:

    Jest cos takiego jak Akademia Viessmann-a ( http://www.viessmann.edu.pl/ )

    mimo że jest to tylko studium to sposób "nauczania" bardzo by mi odpowiadał - są wykładane tam tylko i wyłącznie przedmioty "branżowe" a nie przedmioty poboczne (typu matematyka i fizyka). Wiem że w ramach zajęci sa wplatane tam pewne elementy matematyki i fizyki (bo bez tego ani rusz) ale nie sa to suche obliczenia ale działania majace na celu pokazac sposoby doboru pewnych elementów instalacji itp. czyli sa wykładane w sposób praktyczny i ciekawy.

    Czy ktos słyszał o jakiejs innej tego typu szkole (z innej branży), w której program nauczania pozbawiony byłby przedmiotów "ogólnych"?

  12. berkut

    Mam pytanie - z tego co czytam na tym i innych forach (głównie o tematyce motoryzacyjnej) oraz z tego co słyszałem od naszego wspólnego kolegi, to o silnikach, ich budowie, modyfikacjiach itp wiesz masakrycznie duzo.

    Moje pytanie brzmi - skąd? Jakieś książki/strony (jakie?)?

    W jaki sposób naumałes sie np. pisac mapy do SA?

    Skąd wiesz co i jak tam poustawiac?

  13. niepotrzebnie mu tłumaczysz. to jest przykład przyszłego wyborcy prawicy typu PIS. będzie zaglądał ludziom do kieszeni zamiast starać sie pomóc samemu sobie.

    Moj stary glosowal na PiS i pewnie, jesli nic sie wielkiego nie wydarzy to zaglosuje kolejny raz. Zarabia calkiem dobrze, caly czas 'pomaga sobie' by byc coraz lepszym. Na dodatek zawsze pomaga znajomym gdy ktos potrzebuje pomocy. Na dodatek to dzieki niemu mam obecna robote (pracuję u jego kolegi) i calkiem niezle zarabiam (ok. 3000 kola do reki). Po co to pisze? Bo razi mnie 'stereotyp' wyborcy PiS.
  14. Witam.

    Przed chwilą przyszło do mnie wyżej wymienione ustrojstwo. Podpinam to cos zgodnie z instrukcja do TV i do tunera N (wszystko przez SCART) Do niego podpinam antene TV i z niego wychodzi kabel antenowy do TV (antena ze wzmacnianczem - inaczej snieży). Podłaczam do prądu - na wyswietlaczu pojawia się AUTO i miga - i nic sie nie dzieje. Czekam ok 10 minut i dalej nie widac zadnego obrazu. Co jest grane do cieżkiej cholery?

     

    PS. Po przerwaniu swiecenia tego AUTO (przycis StandBy/ON), włozeniu filmu na DVD do napedu i uruchomieniu go jest dzwiek a nie ma obrazu.

  15. Dla sprecyzowania - piszesz o cyklu mieszanym/mieście?

    tak, mniej wiecej 50/50. To najnizsze czyli ponizej 5 litrów to naprawde emerycka jazda musi byc, i tylko w okolicach maksymalnego momentu obrotowego. W trasie, najnizej pokazało mi srednie 4,3, ale trasa była pusta a ja jechałem 80km/h.

    Jeszcze jedno pytanie (odpowiedź będzie zapewne mocno subiektywna) - jak z hałasem przed/po rozgrzaniu?

    W doblo silnik jest wytłumiony idealnie. Jak siedzisz we wnetrzu i masz pozamykane szyby to niezaleznie czy zimny czy gorący to go nie słychac. Z zewnatrz jak gorący to jest cichy, jak zimny to słychac ze to diesel ale nie jest to super głosno jak w starych merolach.

     

    A jak sie nauczysz trzymac silnik w stałym przedziale obrotow 2k-3,5k rpm to bedziesz jezdził całkiem dynamicznie. Nie raz po katowickiej latałem tym fiacikiem z obciazeniem 150km/h (zwalniajac przy fotoradarach) i prowadził sie również wysmienicie przy tej predkosci.

    Z wad samego auta jakim jest Doblo to promien skrętu jest tragiczny. Duzo wiekszy Peugeot Boxer Maxi ma mniejszy promien skrętu. Za to plusem jest bezposredni układ kierowniczy - 2 obroty od maksymalnego skretu do maksymalnego. Jest u nas taka kreta droga z nowa nawieszchnią, zakrety wyprofilowane, wogóle bajka trasa to fiacikiem lata sie tam jak odrzutowcem.

  16. Ja jeżdze Fiatem Doblo Maxi z tym motorkiem i:

    - spalanie przy pałowaniu (jakbym jezdził benzyniakiem) nie wyjdzie poza 8 litrów

    - spalanie przy delikatnej jezdzie bedzie poniżej 5 litrów (doblo swoje waży)

    - bardzo dokuczająca turbodziura - do 2000rpm absolutnie nie ma mowy o dynamice, silnik rzezi jakby mu było naprawde ciezko itp. powyzej 2krpm jest całkiem spoko (jak na te moc i mase auta) i idzie ładnie do 3200-3500 tysiaca i potem znowu jest dół

×
×
  • Dodaj nową pozycję...