guziq

hinco wydaje mi sie jednak ze 2,5 + chip bedzie lepsze od 1,9 + chip mib a jak ten silnik sie nazywa dokłądnie (jakas nazwa kodowa)?

Pytanie zadaje z czystej ciekawosci: Jest sobie takie cos jak AUDI A4 (B5) Avant 2,5TDI QUATTRO. W standardzie ma moc 150 koni. Jak na obecne czasy to smiesznie mało, jednak na tamte jest to dobry wynik. Czy ktos jezdził wozem z tym motorkiem? Charakterystyka jest taka jak w opisanych przezemnie dieslach (na dole nic, potem łamie kregosłup i znowu nic) czy jakos inaczej? Ile pala te silniczki?

nalezy jednak miec na uwadze to ze Punto to ośka - czyli problemy z trakcja przy dynamicznym ruszaniu :) a ja po przejazdzce AWD jestem nim zachwycony

studia zaoczne na WNE sa równiez magisterskie z mozliwoscia licencjata po 3 latach Wydaje mi sie równiez ze FiB i Ekonomia sa do tego stopnia rózne ze wyobru trzeba dokonac na poczatku

Mój znajomy wacha sie miedzy dwoma kierunkami studiów. Chciaby studiowac zaocznie na Uniwersytecie Warszawskim na Wydziale Nauk Ekonomicznych. Wacha sie pomiedzy: Ekonomią ze specjalnoscia Ekonomia Przedsiebiorstwa a Finansami i Bankowoscia I teraz pytania: Jak sadzicie po których studiach za te 5 lat bedzie potrzeba wiecej pracowników? Które daja lepsze podstawy do prowadzenia wlasnej dzialanosci? Po których mozna wiecej zarabiac? EDIT jeszcze przed chwila na GG mi napisał: gdzie na stronie UW jest napsiane jakie sa opłaty za studia zaoczne (sobota-niedziela)?

ULLISSES dzieki Ci Panie za to Legacy - wyglada bosko, silnik tez rewelka - przy kupnie (zamawianiu wozu) podam znajomemu równiez takie wozidło MacOSek S2 w Avancie, jesli juz sie trafi kosztuje min. 5000 EURO. S4 w Avancie kupi juz za 3000 EURO. Kase która sie zaoszczedzi mozna władowac w jakis delikatny tuning

ULLISSES gdyby jeszcze było w kombi to był cud miód ultra maryna :) nie wiem czy wiesz ale s4 (a100 c4) nie rózni sie praktycznie niczym od s6 (a6 c4)? wiec autobusem jest i to podane przez Ciebie :P

Mi tez sie wydaje ze 3,7 jest w c5 dopiero. Poza tym po co kupowac półsrodki?

wg. mnie i tak najlepszym wyborem jest Audi 100 C4/A6 C4 z silnikiem 2,2T lub 4,2V8. A mazda jest az nazbyt nipozorna

ludzie: wyskaujecie z jakimis sylinami, 350zetakmi, delatmi integrale, fordami rs200 tylko po co?? Napisałem granica to 20000 a ze te kwote nie kupie zadnego z nich. Najbardziej pasowałoby mi AUDI S4 AVANT (100C4) bo mozna je nabyc za małe pieniadze, juz w standardzie ładnie idzie, a mozna to tylko poprawic. Audi S2 jak juz wspomniałem jes mniejsze, przez co juz nie za bardzo mi odpowiada. Aczkolwiek jesli bny sie dało tanio kupic to czemu nie. Jeszcze odnosnie silniak 2,2T - po modyfikacjach osprzetu - turbo, intercooler, dolot, wydech, zwiekszenie cisnienie doładowania inzynierowie Porsche wicisneli z motoru 315kucy. Wiec jakies tam potenciał silnik ma i nie konczy sie na 280KM. Teraz jednak nasówa sie pytanie jaki moze byc koszt uturbienia 4,2V8 i ile mozna z niego wycisnac?

ULLISSES jednak Audi jako samochód cichociemny bardziej mi pasuje niz BMW (szczególnie kombi firmie z Ingolstadt pieknie wychodza) apropo silników w S4 (A100 C4) własnie: bardziej opłaca sie ORT: ORT: ORT: ORT: ORT: ORT: <span style='color: red;'>ORT: wziasc</span> 2,2 turbo niz 4,2 V8 jesli mysli sie o "podkreceniu" silnika

MacOSek - Audi S4 o którym mówie niczym nie rózni sie od S6 (ta sama buda, te same silniki). Kase która władowałbym w młodszy rocznik mogłbym wydac na wzmocnienie tego starszego :) - Audi S2 - najczesciej wystepuje w coupe co jest raczej niedopuszczalne (nienawidze tego typu nadwozi ale z braku laku bym wział), kombi ciezej uchodzic. Poza tym jest troche "małe" :) - Audi RS2 - nei do dostania za kwote 20000. Wogole ciezkie do dostania. - BMW 325iX - chyba chodzi o model E30 - strasznie brzydkie jest :) Odnosnie swapu - do E30 wchodzi 5,0 V12 O mocy 400KM mozna myslec chyba tylko w przypadku uturbinie, czyz nie?

jonathan Własnie o takie cos mi chodzi. Full wyposazenie (musi byc skórka, xenon, klima) w budzie kombi z ładnymi felgami i tyle z zewnatrz. A jak sie przycisnie tylko widac jak zaczyan katapultowac :)

sama fura maksymalnie 20 000 w tym przedziale najlepiej wypada S4 w budzie AUDI 100 C4 z silnikiem: od razu z turbo R5 20V 2,2 230KM - 6,8 do 100 i bez turbo 4,2 V8 280KM (chyba) i tu nie wiem czy jest automat czy manual i jakie sa osiagi. Najlepiej wypada bo jest bardzo praktyczne (w kombi) i nie rzuca sie w oczy ani troche :)

Mocy ma byc tyle zeby przyspieszac w 5 do setki :) (takie przeciazenie generował w 5 osób na pokładzie ww. Lancer - w jedna robi 100 w 4,3)

od jednego z forumowiczów otrzymałem taka oto liste wozów z turbo: - Escort Cosworth (2.0 ok 250hp) - Sierra Cosworth (2.0 200hp) - Celica 4WD Turbo (2.0 200hp) - Supra Turbo (3.0 v6, moc roznie) RWD - Lancer Evo (2.0 200hp+) - Delta Integrale (2.0 200hp) - Delta Integrale EVO (2.0 220hp) - Skyline R33/R34 (2.6 250hp+) - 3000GT TwinTurbo (3.0 250hp+) - 350Z (3.5 v6 280hp+) - RWD niektóre sa ponad moje siły (finansowe) jednak pytanie musze zadac: który z nich ma najwieksze "rezerwy"? Cenowo bardzo ciekawie wyglada Celica.

silnik potencjał ma cholernie spory (ze wzgledu na duza pojemnosc)

Ja moze powiem o co MI chodzi: - samochód ma byc w TURBO BENZYNIE - ma miec NAPĘD NA 4 KOŁA - spalanie NIE GRA ROLI - ma zapierdalać jak najszybciej Z samochodów o których była mowa najbardziej by mi odpowiadały: Subaru Impreza GT (2,0 218KM), Audi S2 (2,2 230KM), Audi S4 (2,2 230KM lub 2,7 xxxKM). Dlaczego te? - w standardzie turbina - w standardzie nie sa wolne - maja zadowalajace rezerwy - mają AWD (z tego co sie orientuje wszystkie) jonathan nie patrzyłem, juz patrze :) Ale sadze ze cena bedzie zdeka wysoka EDIT dosc zadki (bardzo zadki) egemplarz

to teraz pytanka: AUDI S2 zawsze maja QUATTRO? 2,7 Bi-Turbo zawsze ma QUATTRO?

hinco tez myslałem nad takim "czyms" ale nie wiem ile da sie wycisnac z tej jednostki i czy ma jeszcze rezerwy troche.

Naucz sie czytac. Napisałem ze podobne wrazenia generuje Octavia II 2,0 TDI. Silnik sam z siebie ma wiecej momentu z racji pojemnosci wiec odczucia sa lepsze jednak charakterystykam bardzo podobna. Jedzie sie do 2000rpm - silnik "ledwo dycha". Gdy wcisnie sie gaz do oporu ponizej tej wartosci nic sie nie dzieje. Gdy jednak silnik przekroczy rzeczone 2000rpm jest taki zryw ze moze kregosłup połamac. Gdyby nie ASR paliłby gume na pierwszych 3 biegach. Do tego duuuuuzo pali (jak na nowoczesnego diesla)

Wbrew pozorom montaz soft turbo nie jest drogi strasznie. Czesto wystarcza jakies 10000 na kompletnie uturbienie.

popatrz na silniki benzynowe shitwagena - sa bardziej dlugoskokowe niz diesle

mib impreza tez nie jest droga ale calibre z niemiec w dobrym stanie mozna by miec za jakies 12-13 tysiecy a pozostałem 10 władowac w "ulepszanie". Wczoraj myslałem jeszcze o zabawie z Audi 100 C4 2,8 V6 QUATTRO - dolozenie jakiegos soft turbo dało by w sumie jakies 300 koni. Kolejna mozliwosc to E36 325i ale to juz niestety tylko tył naped

Temat ten powstał, aby odciążyć temat "Diesel vs Benzyna". Bawcie się dobrze :] // ULLISSES Po wczorajszej przejazdze EVO VIII @ 360KM naszła mnie chec na zakup jakiegos benzyniaka z turbo i napedem 4x4 (ew. zakup benzyniaka 4x4 i dołozenie turbo ale to juz wyzszy koszt). Zainteresował mnie wspomniany przez kogos oplowski silnik 2,0 turbo o mocy 204 koni. Bardziej jednak zaciekawiło mnie to ze mozna w nim bez zmiany bebechów podniesc moc do 300 koni. Do daje juz jako takie wrazenie przy przyspieszaniu. Teraz pytanko takie: w jakich samochodach w połaczeniu z napedem 4x4 był on montowany?