mechl!n

Gratulacje!

Czyli dwa kanały szerszy (15mm) i dłuższy o 35mm- liczę sam rozmiar radiatora. A święcie przekonany byłem, że jest tylko nieznacznie dłuższy niż rekord. Fotkę znalazłem tego volva:

Nie wytrzymałem (ciekawość) i otworzyłem rekorda: Znaczy nie myliłem się- jeden rząd szerokich kanałów. Tak teraz patrzę... i wychodzi na to, że nagrzewnica BENITA jest szersza- ma większą ilość rzędów kanałów. BENITO- jeśli to czytasz- podaj jej wymiary, plis.

Zwiększyć napięcie proca? Obniżyć jego temp wydajnym chłodzeniem? upd -> kizis mnie wyprzedził.

Dzięki za reply. Czyli jednak coś jest na rzeczy...

Najpierw upewnij się dokładnie co do mocy Twojego pelta, np: 1302936[/snapback] Ogniwo peltiera działa ze sprawnością 50% czyli połowa jego mocy transprortuje ciepło na drugą stronę, a druga połowa tylko ją podgrzewa. ... pelt 89W może "przepompować" 49,5W... Nie wiem ile ciepła wydziela X700PRO- wiem ile W pobiera: KLIK Może ktoś bardziej znający jakoś to wyliczy.

W tej chwili nie mam rekorda przed sobą- w przybliżeniu- szeroki na szerokość wentyla 120x120 czyli około 12-13cm, długi na dwa wentyle 120x120, chyba nawet z niewielkim zapasem- coś około 25-26cm. Wymiary wieeelce przybliżone co nie zmienia faktu, że to w przeciwieństwie do corsy / kadeta bardzo kompaktowa nagrzewnica gabarytami zbliżona do komerchów. edit: Pepe2k/dzikieNET Calkowita dlugosc to okolo 28cm (bez rurek, bo juz nie mam :P). Dlugosc samego radiatora (bez zbiorniczkow) to 24,5cm. Szerokosc 16cm, grubosc 5cm.

Dzięki all. piteq -> da radę- próbowałem na totalnie uwalonej nagrzewnicy a'la harrison (star albo jelcz). Z drugiej strony- po co ryzykować rozszczelnienie- oczywista bezpieczniejszym sposobem jest cięcie a i tak na to samo wyjdzie. Pochodzenia nagrzewnicy o którą pytasz niestety nie znam. Przeglądając allegro trafiłem na aukcję BENITA- sprzedawał nagrzewnicę od volvo- KLIK. Zaciekawił mnie opis jej wydajności- zakładam że to nie chłit martetindodi. Tak się zastanawiam- gdyby wyczyścić mechanicznie nagrzewnicę od rekorda i zrobić solidny schroud czy nie okazał by się wydajniejsza od najwiekszego coolteka. Z tego co pamiętam rekord jest nieznacznie krótszy od volvo (1-2cm) lecz nie jest to chyba tak istotne. KLIK- zdjęcie wnętrza volvo- jak widać dwa "wąskie" kanały w rzędzie, albo jednak jeden a "dzyndzel" łączący wypadł akurat na końcu grilla. Być może w rekordzie jest jeden szeroki- tak jak ma to miejsce w kadecie / corsie- jest duże prawdopodobieństwo- wkońcu wszystko z opli- może volvo zażyczyło sobie nieco inną konstrukcję. Przewagą harrisów na konstrukcjami tupu BI / fiat są kanały właśnie- w BI są proste, w harrisie takie "~~~~~~" przez co mają większą powierzchnię oddawania ciepła. Gdyby rozprostować blaszkę z kanału harrisa okazało by się, że jest znacznie dłuższa niż kanał np chłodnicy BI o takiej samej jak harris długości. Tak sobie dywaguję- prawdopodobnie następną na warsztat wezmę właśnie nagrzewnicę od rekorda (jak tylko skończę kilka innych oraz bloki na CPU i GPU nad którymi obecnie pracuję). Tymczasem zaproszę BENITA do wypowiedzenia się w temacie.

Pamiętam o tej paście lutowniczej- kiedyś o tym pisałem. Kupując w mojej mieścinie pastę lutowniczą można się tylko spodziewać kalafoni o konsystencji pasty. Być może poszukam czegoś na allegro- dzięki za tipsa.

Kto ma kanał Reality Zone nich włącza- leci jakiś film o kulturystach- nie wiem jeszcze jaki- widziałem tylko urywek a piszę te słowa w przerwie na reklamy.

Dzięki. Czas na lutowanko. Miejsca połączenia oczyściłem papierem ściernym- zarówno na grillu jak i pokrywie zbiornika. Na pokrywie położyłem odpowiednio uformowany odcinek cyny: Na to postawiłem nagrzewnicę i zacząłem od spodu podgrzewać dekiel: Cyna się roztopiła a nagrzewnica pod wpływem swojego ciężaru "osiadła". Niestety połączenie to nie było szczelne- być może dałem zbyt mało cyny. Podgrzewając pokrywe przytykałem cynę między grilla a krawędź pokrywy- cyna roztapiała się pod wpływem temperatury pokrywy właśnie. Poprawek było kilkadziesiąt... A oto jak wygląda rozlutowany kanał: Również to uszkodzenie dało się usunąć. Po wszystkiemu okazało się że nagrzewnica grzechocze- widać nadmiar cyny "uwolnił się" i latał pod dopiero co przylutowaną pokrywą. Oczywista nie miałem zamiaru rozlutować ponownie nagrzewnicy aby usunąć ten problem- nawierciłem mały otwór, cyna wyleciała a otwór zalutowałem miedzianym trzpieniem. Szczelność sprawdzana kilkukrotnie- w jedno gniazdo korek, w drugie złączka z wężem, nagrzewnica do miski pod wodę i dmuchanie. Brak bombelków = pełen sukces. To już w zasadzie koniec tematu- pozostaje żmudne szpachlowanie a to opisywałem już przy okazji modyfikacji innych nagrzewnic.

Jeśli się da- to tak. Jeśli nie: KLIK.

Być może ati w nowych sterach przestało supportować tą kartę (co było by dość dziwne). Warto spróbować- poszukaj starszych sterowników.

Nie wiem czy pytasz o harrisa czy chłodniczkę Grzecha. Wszystkie nagrzewnice NALEŻY czyścić mechanicznie- wszelka chemia wewnątrz nie daje rady. Jeśli pytasz o harrisa z tematu- też czyściłem ją mechanicznie- kanały przetykałem wąskim płaskowniczkiem- jest zdjęcie. Kanału na całej szerokości nie da się wyczyścić ze względu na ten specyficzny "dzyndzel" (lub "dzyndzle"- również na foto). Z tego co wiem Grzechu modował tą nagrzewnicę: KLIK. Nie ma problemów z jej rozlutowaniem i zlutowaniem- to typowy japoniec o budowie znanej z seri BI / fiata / poldka. Kanały da się przetkać na całej szerokości.

Pewnie szukałeś Underlocking- tak jak masz w tytule. Poszukaj Underclocking.

Dorwałem aparat. Przez taką kombinację podpinam nagrzewnicę pod wąż prysznicowy: Oto rozkład strumieni na poszczególnych kanałach: bellon -> już nie taki intratny- nie te czasy niestety... Po poprzednich tematach pojawiło się trochu "podróbek" ale jak szybko się pojawiły tak szybko zniknęły ;-). quarantino -> podobnie, tylko gniazda na złączki 1/4". Zresztą prawdopodobnie już ją masz i możesz ocenić.

Osobiście omijam takie aukcje szerokim łukiem. Sprzedający nie jest pewien sprawności wystawionego sprzętu i w razie problemów odeśle Cię do właściciela umywając ręce a zasłaniał się będzie dopiskiem "aukcja grzecznościowa". Bywa że w ten sposób sprzedawane są sprzęty totalnie uwalone a sprzedawca wymyśla sobie wirtualnego przyjaciela który jest właścicielem takiego sprzętu- wychodzi na to, że powierzony sprzęt miał być sprawny o czym zapewniał "przyjaciel" i to on jest ten ZŁY a nie miły sprzedawca, który miał dobre serce i zrobił przyjacielowe "przysługę" (ach gdyby wiedział nie naraził by Cię na takie problemy... YHY). To oczywista czarne scenariusze.

Obok "fulla" pojawiło się też demo (800MB)- niby recompiled from jakiejś konsoli- a lamki ciągnęły...

Nie- gniazdo wchodzi w zbiornik na głębokość połowy swojej mniejszej średnicy.

Gniazda złączek zrobiłem tradycujnie z redukcji 1/2"-3/8". Po lewej redukcja, po prawej gotowe gniazdo: Otwory w zbiornikach: Oryginały zalutowane, gniazda wlutowane: Nagrzewnica nie ma jeszcze dolnego dekla. Dlaczego taka kolejność? Do gniazda złączek poprzez odpowiednią przejściówkę podłączyłem wąż prysznicowy i w trakcie przepływu wody kilkukrotnie przetkałem kanały- wyleciało jeszcze trochu mniejszych syfków. Fajnie widać jakie ma znaczenie umiejscowienie wlotu na przepływ wody w konkretnych kanałach. Pamiętam, że była kiedyś taka dyskusja na forum. Praktycznie nie ma to znaczenia- kanałem najbardziej oddalonym od wlotu płynie tylko minimalnie mniej wody niż tym bezpośrednio przy wlocie. Aparat niestety oddałem a mój webcam niestety nie da rady tego uchwycić. - CDN -

Właśnie- te gabaryty... O ile chodzi o szerokość to prawdopodobnie dałbym rdę zwęzić kadeta/corsę do szerokości wentyla 120x120. Jak już pisałem każdy kanał harrisów to osobny segment zlutowany z sąsiednim- ostrożne podgrzewanie i odejmowanie kolejnych segmentów. Problematyczne było by zasklepienie takiego grilla pokrywami zbiorników- trzeba by je odpowiednio przycinać oraz łączyć i to w ten sposób aby dolna ich krawędź stanowiła idealną płaszczyznę. Oczywista do zrobienia ale osiągnięta cena zapewne nie była by adekwatna do nakładów pracy. Długości harrisa nie da się zmniejszyć bo na końcach kanały z obu stron to blaszka wygięta w U- ucięcie dolnego "brzuszka" tego "U" spowoduje nieszczelność na całej szerokości połączenia grill-zbiorniki. W tak zwężonej nagrzewnicy montował bym schroudy- w przypadku oryginalnych rozmiarów nie robię tego, bo schroud zakrywał by prawie pół grilla co nie wyglądało by ani ładnie ani pro. Do "schroudowania" nadają się harrisy od recorda i tico- te mają szerokość wentyla 120x120.

Trochu mało roślinek- ale to moje prywatne zdanie- ja lubię dżunglę :-). Uzdatniłeś czymś wodę? Antychlor, odkamieniacz, itp. Nawozu do roślin wlałeś jakiegoś?

Palnik raczej PRO- na małe butle propan-butanu (turystyczne- te z małym gwintem), wymienne dysze: Lutowanko miało być dzisiaj ale się zagapiłem- okazało się, że mam resztki cyny a sklepy już były zamknięte. Tak więc lutowanko pewnie w poniedziałek. Uzbierało już mi się tych odpicowanych chłodniczek... ja wiem- ponad 10 sztuk będzie (część z nich w linku w sigu). Cza zacząć sprzedawać choć trudno będzie mi obecnie konkurować z firmówkami.

Szkoda gościa- 310zł za ten sprzęt... Za 250zł są R9800 128MB 256bit.

Ze względu na charakterystyczną budowę- inną niż w przypadku chłodnic komercyjnych czy też ich odpowiedników wśród samochodówek- rozlutowanie nagrzewnicy firmy harrison było uważane za jednoznaczne z jej rozszczelnieniem. Postanowiłem spróbować. Opiszę tu modyfikację nagrzewnicy od corsy- wcześniej rozlutowałem, wyczyściłem i zlutowałem z powodzeniem kadeta slima- workloga brak, więc proces ten pokażę na przykładzie nagrzewnicy z corsy (mam nadzieję, że i tym razem uda mi się polutować harrisa do kupy bez nieszczelności). Aby odlutować pokrywę zbiornika należy ogrzewać ją właśnie- najpierw porządnie wygrzać na środku a następnie mniejszym płomieniem przy krawędziach. Unikniemy w ten sposób rozlutowania kanałów. Podczas tej operacji pokrywę zbiornika podczas przesuwania palnika po jej długości trzeba coraz bardziej podważać- ja robiłem to szpachelką: (jedną ręką trzymam palnik, drugą szpachelkę a trzecią aparat ;-) ) Po odlutowaniu dekla można zobaczyć w jaki sposób zbudowany jest harris: Jak widać cyna jest na głębokości około 7mm. Kanały mają szerokość grubości nagrzewnicy minus po te 7mm z każdej strony na lut: Cała nagrzewnica zbudowana jest z segmentów. Gdyby postawić ją w pionie to jej końcówka tuż przy deklu wygląda tak (patrząc od dołu): _________|kanał|____________|kanał|_____________|kanał|_________ |___________________________________________________________| pokrywa zbiornika Jeden kanał składa się dwóch blaszek zlutowanych po brzegach na głębokości wspominanych wcześniej 7mm. Harrisy są zazwyczaj niesymetryczne- na każde przejście wypada inna ilość kanałów- zazwyczaj jest to osiem na jedno i 10 na drugie przejście- tak też jest w przypadku opisywanej nagrzewnicy od corsy. W ośmiokanałowym przejściu po dwa skrajne kanały z każdej strony były totalnie zatkane- woda płynęła tylko czterema środkowymi kanałami. Na zdjęciu jest już tylko jeden niedrożny kanał (ósmy z lewej): W drugim przejściu wszystkie dziesięć kanałów było drożne (nie licząc małych papruchów): Kanałów nie można przetkać brzeszczotem szerokości kanału. Blaszki z których składa się kanał są ze sobą połączone w zależności od wielkości nagrzewnicy w jednym lub kilku miejscach. Wewnątrz kanał wygląda tak (tu na przykładzie kadeta slima): Miejsca złączeń widoczne są na bokach nagrzewnicy w postaci charakterystycznych dzyndzlów; na ich podstawie można dobrać płaskownik o odpowiedniej szerokości: Oto ilość syfu wypływająca z jednego tylko kanału w czasie przetykania (najciemniejsza żebelucha zdążyła już niestety spłynąć zanim „uzbroiłem” aparat): Efekt- drożne wszystkie osiem kanałów: Jednorazowe przetkanie nie wystarczy- za każdym razem gdy podłączam wodę pod któreś z przejść wylata mniej lub więcej papruchów- trza płukać/przetykać aż do skutku. Jeśli nie widać fot znaczy interia suxx. - CDN-