cornholio

widocznie są. zależy skąd się ściągnie, to czasem pojawiają się takie "kwiatki" .... spróbuj zassać z innego miejsca

idzie sie do sklepu elektronicznego ... -dzień dobry -dzień dobry, słucham Pana -chciałbym kupic taką wtyczkę jak są przy wentylatorach w komputerach i do tego metalowe końcówki -prosze bardzo (wydawanie towaru). 50 groszy się należy -dziękuję, do widzenia .... a serwisant do widocznie jakaś "ciapa" bo to wychodzi bez problemu tylko trzeba wcisnąć jedną blaszkę

tak jak wspomniał poprzednik, uważaj na zakres ... Co do napięć ładowarki to raczej są te same.

ale nigdzie wcześniej nie wspomniałeś że chodzi o Twojego plusa ... dlatego całe to zamieszanie i upieranie się że tak właśnie jest. Trzeba było zacząć posta od słów: "bo u mnie w Plusie to mam sms-y po ...." pozdro

ok, sory za "przekręt", miało być mehow taryfa to biznes 60 PRO, ale to akurat nie ma nic do rzeczy bo cena sms-a słanego do zagranicznego opratora jest chyba jednakowa we wszystkich taryfach

ONI mają raczej tylko inne napięcie w gniazdach: 110V, 60Hz i podłaczenie tego sprzętu do europejskich gniazdek z reguły kończy się efektownymi fajerwerkami. Sposobem może być zakup transformatora z odpowiednio nawiniętymi uzwojeniami (mam tak podpiete głośniki przy kompie). Ewentulalnie rozwiązaniem może być zakup ładowarki impulsowej (beztranformatorowej) która z regułu jest dość elastyczna jeśli chodzi o napięcie zasilania i umozliwoa wpięcie w gniazdko zarówno 110V 60Hz jak i 230V 50Hz

wysyłałem w ubiegłym roku (w tym zresztą też) sms-y do szwecji i o dziwo płaciłem 50 gr netto za sztukę (według cennika ERY) Więc kolego meehow proszę nie bądź taki pewny tego co piszesz. ps. sms-y były słane z polskiej sieci ERA do szwdzkiej sieci (nie pamiętam nazwy)

he he śmiesznie to wygląda jak wypowiadają sie sami AMD-owcy :-) wracając do tematu, najwyższa temp. to 74 st.C na duronie 800@1050 przy 1.85V z coolerem "oname" i jakąś lipną pastą. Ale chodziło w miarę stabilnie

moim bĹ?Ä?dem byĹ?o teĹĽ to, ĹĽe ustawiĹ?em siĹ?Ä? potrzebnÄ? do wypiÄ?cia na max. :-) WyszedĹ?em z zaĹ?oĹĽenia ĹĽe niechciaĹ?bym aby mi siÄ? wypiÄ?Ĺ?y przypadkowo :-)

nie wiem skąd wzięła się moda na pionowo postawione wycieraczki (wycieraczkę) Nie dość że jest to niezgodne z przepisami (znajduje się w polu widzenia kierowcy) to jeszcze jest to mało pratyczne rozwiązanie. Jak kupiłem swoje auto, to jedną z radosnych twórczości jakiegoś poprzednika były właśnie wycieraczki postawione pionowo. na początku przeszkadzało mi to tylko od strony estetycznej, ale jak zaczęło padać, to zauważyłem inne wady takiego rozwiązania. Kiedy wycierałka stoi sobie pionowo i pada deszcz, to nawet jak się przeleci po szybie, część wody zgarnie w dolną część szyby, po czym zatrzyma się w pionie. W trakcie jazdy pęd powietrza z powrotem "wtłacza" zgarniętą wode na szybę i zabawa zaczyna się od początku. Myślałem że dostanę cholery ... jak tylko zrobiło się cieplej to powróciłem do fabrycznego rozwiązania położenia wycieraczek, chociaz kosztowało mnie to trochę własnej krwawicy :-)

co do serii durona to nie podam (no chyba ze znajde gdzies jakieś swistki na których zapisałem) a egzeplarz mam chyba nienajgorszy: 800@1050 stabilne i @1074 czasem zwisy. wszystko sie odbywało na Volcano 6Cu+ i napięciu 1,85V co do różnicy pomiędzy KT 133 i KT 133A dobrze wyczytałeś.Max. FSB na KT 133 to cos ok. 110 MHz zaś na KT 133A nawet ponad 140 MHz (na Solteku 75KAV max. to 141, a potem już dziwne rzeczy się działy)

ja w Gdyni zaliczyĹ?em "dzwona" na Ĺ?wiÄ?tojaĹ?skiej :-) to byĹ?o późnym popoĹ?udniem, zaraz po zaĹ?oĹĽeniu nowiutkich SPD-Ăłw. zabrakĹ?o odruchu bo wczeĹ?niej jeĹşdziĹ?em w noskach....

rozebrac kompa na śrubki, wyczyścić z kurzu i innych różnych śmieci, złożyć i sprawdzić .... ew. zmienić taśme

poszukał "dip-ów" na płycie (a najlepiej w instrukcji) ta płyta od wersji 3.0 ma już KT 133A więc duronek powinien spokojnie chodzić na conajmniej 133 MHz FSB ps. właśnie znalazłem coś co Cię nei ucieszy ... http://www.in4.pl/recenzje.htm?rec_id=95&r...ctr_str_numer=4

:-| do zmiany mnożnika potrzebne jest zamalowanie mostka L1. L7 odpowiada za napięcie. Poza tym potrzebna jest płyta z możliwością zmiany mnożnika (po odblokowaniu na procku) http://forum.purepc.pl/viewtopic.php?t=76720&highlight= http://forum.purepc.pl/viewtopic.php?t=452...n+podkr%EAcanie

a u mnie były.... to pomysł pewnego magisterka z którym miałem "laborki".... W sumie byl też fanatykiem podkręcania i to od niego się zaraziłem :-)

L7? napięcie ..... miałem problemy, ze wykręcony duron nie podnosił się po zrestartowaniu (zostawał czarny ekran). Sprawę rozwiązało zamalowanie mostków L7.

Duron Thunderbird ?? na Solteku 75 KAV wyciągnąłem stabilne 1050 MHz, przy magistrali 141 MHz. Musisz pamietać że na płytach z "chipem" VIA KT 133 (bez "A") nie pójdziesz z FSB wyżej niż 110 MHz.... Oczywiście ołówek w rękę i "zaatakować" mostki L1 i L7

" ... a tutaj ksenonki - wieczorem wygladają niesamowicie ..." chyba pomyliłeś pseudo-ksenonowe (bo niebieskie) żarówki z prawdziwymi światłami ksenonowymi Poniżej FAQ zaczerpniete z netu: Na czym polega przewaga światła ksenonowego? Światło ksenonowe w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami ma dwie zasadnicze zalety: z jednej strony żarówka ksenonowa daje dwa razy więcej światła niż nowoczesna żarówka H7, zużywając przy tym dwie trzecie energii, z drugiej strony dysponuje barwą światła zbliżonego do dziennego. W wyniku nadwyżki światła droga zostaje jaśniej i szerzej oświetlona. Wpływa to w istotny sposób na komfort jazdy i aktywnie na bezpieczeństwo. Czy można wymienić żarówkę w reflektorze halogenowym (z żarówką halogenową np. H4) na żarówkę ksenonową? Nie. Reflektor ksenonowy, to nie tylko żarówka ksenonowa. To przede wszystkim urządzenie sterujące, bez którego reflektor nie będzie działał. Czy każdy kierowca może mieć reflektory ksenonowe? I tak i nie. Są trzy drogi, dzięki którym można mieć w swoim aucie reflektory ksenonowe. Pierwsza- zakup auta z fabrycznie zamontowanymi reflektorami ksenonowymi (np. Opla Omega, Hondy Accord, VW Passata). Druga- zamiana fabrycznych reflektorów na halogenowych na reflektory ksenonowe. Uwaga! Tylko do wybranych modeli aut, do których Hella oferuje specjalne zestawy montażowe (np. VW Golf, Ford Fokus, Mercedes klasy E, BMW "piątka", Audi A3). Oferta ta stale się poszerza. Nie można kupić auta z reflektorami halogenowymi i zmontować reflektora ksenonowego, który nie jest specjalnym zestawem akcesoryjnym, gdyż fabryczna instalacja samochodu nie jest do tego przystosowana (dotyczy to np. VW Passata)! Trzecia- montaż dodatkowych, ksenonowych reflektorów dalekosiężnych. Szeroka gama takich reflektorów oznacza, że praktycznie każdy kierowca może je kupić. Najmniejszy na rynku reflektor dodatkowy, to DE XENON, który można wmontować w zderzak. Dlaczego reflektory ksenonowe są taki drogie? Głównym powodem jest stosowanie zaawansowanej technologicznie elektroniki, która poraża koszt reflektorów. Dotyczy to zarówno zapłonnika, jak również urządzenia samopoziomującego reflektor (w przypadku świateł mijania). Z technicznego punktu widzenia reflektory ksenonowe wymagają urządzenia, które zmienia prąd stały z wymagany prąd zmienny i wytwarza napięcie 20 000V wymagane do zapłony gazu znajdującego się w żarówce. Dlaczego do ksenonowego świateł mijania potrzebne jest urządzenie czyszczące klosz reflektora- "spryskiwacz"? Bardzo jasne światło ksenonowe mogłoby stanowić oślepienia jadących z przeciwka bez zastosowania dodatkowych środków, szczególnie wobec zmieniającego się obciążenia pojazdu (zmiana kąta padania) oraz zanieczyszczenia klosza (defleksja strumienia światła w obszar oślepienia). Przepisy homologacyjne biorą te uwarunkowania pod uwagę. Według ECE reflektory ksenonowe świateł mijania mogą być stosowane tylko wraz z automatycznym układem poziomowania reflektora oraz systemem oczyszczania klosza, uzależnionych od charakterystyki układu jezdnego pojazdu. mam nadzieję że teraz będziesz już wiedział jaka jest różnica między niebieską żarówką prawdziwym reflektorem ksenonowym ps. ceny reflektorów ksenonowych kształtują sie odpowiednio: od 2-2.5 tys. za światełka do A klasy, Polo, Focusa przez 3tys. (do A8 ) do nawet 4 tys. za ksenony do Porszawki Boxtera ceny ze strony http://www.reflektory.pl

ni ebędzie widziała, a jeśli zdarzy się cud i zobaczy dysk to nie będzie w stani epokazać całej jego pojemności. będzie widziała chyba ok. 3 GB antidotum ta to jest flash biosu, ale jeśli to płyta z 95 roku to może byc ciężko ze znalezieniem odpowiedniego :-/

z reguły czujnik stopu to wyłącznik krańcowy (w zależności od auta: "normalnie zamkniety" bądź "normalnie otwarty"). Jest umiejscowiony (tak jak napisał reed)w okolicy ściany grodziowej kabiny przy pedale hamulca (nad bądź pod nim) .....

krew mnie zalew jak słyszę: - akcesja, traktat akcesyjny, zgłosić akces - fiksować, zafiksować, przyfiksować (w kilku odcinkach Monster Garage) - jak ktoś mówi do mnie "ziomal" - spadówa ....

nie polecam polerowania z prędkością obrotową większą niż 2000-3000 obr/min ..... plastik sie poprostu topi. nawet jeżeli nei będziesz mocno naciskał będzie wystarczająco dużo energii żeby rozgrzać plastik ....

wytracanie napięcia na samym potencjometrze to nie jest najlepszy pomysł .... Potencjometr będzie się grzał (co może go uszkodzić) a i obroty nie będą zbyt stabilne. Polecam prosty układzik oparty na jednym tranzystorze i oporniku (bądź potencjomerze, ale służy on tylko do wysterowania tranzystora, więc przegrzanie mu nie grozi). Jak znajde schemat w domku to postaram sie pokazać

pasta polerska "auto max".Cena w zależności od miejsca 3-6 złotych za 50g tubkę. Pasta ta nadaje się zarówno do polerowania aluminium (sam wykańczam tym felgi) jak i "plastiku" (polerowałem już płyty, więc sposób jest sprawdzony)