cornholio

ale ja twierdzę że nawet jak zdejmie izolację to i tak nie zobaczy światełka patrząc z boku na światłowód

widze że TOMAHAWK'owi obca jest zasada działania światłowodu. Pokrótce. Swiatłowód przesyła światło na drugi koniec, korzystając z zasady CWO (Całkowitego Wewnętrznego Odbicia). Oznacza to że promień światła wpuszczony na jednym końcu światłowodu odbija się od jego ścian (ponieważ współczynnik załamaniaświatła na granicy dwóch ośrodków o różnej gęstości jest inny niż w ośrodku o stałej gęstości). Prościej mowiąc, światło jest "zamknięte" w światłowodzie i jego jedyną drogą ucieczki jest drugi , otwarty koniec światłowodu.

Yamroz nie wiem dlaczego dziwi Cię moc rzędu 350-400 KM z dwulitrowej Imprezy. Silniki w autach WRC są dławione za pomocą tzw. zwężki która ogranicza średnice kanału którym dostaje się powietrze do silnika do skromnych 35 mm. Rajdowcy niejednokrotnie podkreślają że bez zwężki moc aut sięgałaby 500 KM. Nie zmienia to jednak faktu że takim autem raczej ciężko by się jeździło na codzień ;-)

Może się czepiam, ale dlaczego wynik obejmuje tylko 6 testów?? Z tego co pamiętam powinno być ich chyba 14 czy 15

".....Przypomniało mi się, ze widziałem reportarz w tv o gosciu, który dostał prawo jazdy, mimo, że miał amputowane ręce. Ale do tego trzeba: - samochodu z automatem - Dobrej woli urzędników a z tym może być kłopot" sorry ale jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić. Jak ON niby kierował tym autem??

dializę wykonuje się wtedy kiedy nerki nie chcą spełniać swojej funkcji, czyli oczyszczania krwi z różnych niepotrzebnych składników. osobę dializowaną podłącza się pod maszynę która zastępuje nerki. W zależdności od tego jak duża jest dysfunkcja nerek dializę przeprowadz się od 2-3 razy na tydzień do dializy ciągłej (chory nosi przy sobie taki malutki aparat do dializy)

"..........mam tylko 90 fps w q3" mało Ci??

spotkałem się z takimi "wynalazkami" o jakich napisał BENITO z tego co wiem taka Poxilina gorzej przewodzi ciepło aniżeli rdzeń. Skąd zatem powrót temperatury do normalnych wartości??

czy pozbawienie jądra 1-2 mm2 powierzchni spowoduje wzrost temperatury rzędu 5 stopni celsjusza? jak już wspomniałem obiło mi się o uszy cos na temat mikropęknięć ale nie wiem jak to powiązać z resztą.

NEC FE 700

niestety taka odpowiedź mnie nie satysfakcjonuje...... pamiętam że ktoś kiedyś wspominał coś o mikropęknięciach, ale nie wiem jak to się miało do wzrostu temperatury

Od dłuższego już zcasu (liczonego w miesiącach) sastanwaia mnie ta kwestia. Jaki jest związek pomiędzy ukruszeniem jądra w AMD a wzrostem temperatury. Z autopsji zauważyłem że po ukruszeniu mojego Duronka (dość mocno ukruszony; cała jedna krawędź jądra) jego temperatura wzrosła (idle i stress) o ok.7 stopni. Dodam że nie ma to związku ze źle założonym radiatorem bo rozmawiałem z kilkoma osobami i każda z nich miała ten sam problem. Może na forum znajdzie się ktoś kompetentny do udzielenia wyczerującej odpowiedzi na naturę tego zjawiska. To samo pytanie zapodałem jak jeszcze TWEAK "leżał" na " dyskusjach " (czyli kilka ładnych miechów temu), nic sensownego się nie dowiedziałem....

tez, nawet maybach. czego sie ten Twoj kolega spodziweal po kilkunastoletnim samochodzie?? zwlaszcza, ze jest to sportowa fura, ktora nie jezdzi dziadek lub babcia co niedziele do kosciola tylko mloda osoba, ktora katuje ten woz i uzywa go na maxa. mylisz się "niemcu" :-) to nie wiek jest wyznacznikiem tego czy auto się sypie czy nie. Znam "caprikową" brać i niejednokrotnie widziałem co potrafią te auta. A nadmienię tutaj że Ford Capri nie jest autem miejskim:-) To auto zostało stworzone po to rzeby czerpać jak największą frajdę z przemieszczania się z punktu A do B. Auta które znam często przekraczają 20 lat (bywa że i ponad 30) a stanem technicznym biją na głowę niejeden nowszy "psedusportowy" pojazd. Wszystko jest uwarunkowane podejściem właściciela który niekoniecznie ma prywatną mennicę w piwnicy, ale to co da się zrobić przy aucie, robi samemu. Kupując stare auto trzeba się liczyć z tym że może się "sypać". Ale jak przyłożysz się do remontu, to pojazd odwdzięczy Ci się bezawaryjnością.... To jak nasi "magicy" podchodzą do sprawy remontu starego auta znam z autopsji. Nie będę sią wdawał w szczegóły, ale wspomnę tylko że chodziło o ukł. kierowniczy i w momwncie jak spytałem co się stanie jak się popsuje, usłyszałem odpowiedź "Przyjedzie pan jeszcze raz i poprawimy..." To taki mniej drastyczny przypadek. pozdro

chyba jeszcze trochę czasu upłynie zanim dojrzejesz to prowadzenia normalnej dyskusji w twoim obecnym stadium rozwoju zachowujesz się jak przedszkolak (nie ubliżając przedszkolakom) który ma swój (niekoniecznie poprawny) punkt widzenia i trzyma się tego kurczowo.

"jak wyprudokowali taki szajs to niech teraz dawają nowy" a jak rozpier.dolisz samochód bo przy 150 km/h nie mieściłeś się w zakręcie 90 stopni to też będziesz chciał nowy samochód??

więc masz odpowiedź na swoje pytanie pomimo że przy KT jest napisane 133 (bez A) do rzadkości należy wyciągnięcie FSB powyżej 110 MHz. Dlatego komp Ci nie wstaje na FSB 133 MHz Płyty z KT 133A potrafią już pomykać nawet na 145 MHz

oko sorki, źle "pingowałem" dlatego nic nie wychodziło dzieki

Mam kompa w podsieci i IP uzyskiwane automatycznie. Chciałem "pobawić" sie sterownikiem przemyslowym z drugiego pokoju ale do konfiguracji wyagane jest IP mojego kompa. Gdzie moge znaleźć to IP ew. czy jest jakiś programik który je pokazuje. Podkreslam ze nei chodzi mi o IP serwera, tylko mojego kompa znajdującego się w podsieci....

Przyczyną niewstawania kompa mogą być niezamalowane mostki L7. Miałem coś takiego (na Solteku 75 KAV) ale nei podnosił się po restarcie. Zamalowanie L7 rozwiązało problem. Może to wina pamiątek?? Pożycz od kogoś i sprawdź czy wstanie. Na mojej płytce ukruszony (dość znacznie) Duronek pracował na 7.5 x 145 co dało ok. 1090 MHz. Ale grzał się za bardzo (czasem sie zwieszał) i dałem mu 7.5 x 140; równiutko 1050 MHz (wszystko przy 1,85 V ale podobno te Solteki jeszcze same zawyżały napięcia).

u ła to już wogóle dałem d..py :-(

trochę się zapędziłem płyta pracuje z FSB 133MHz (czyli ma KT 133A) spróbuj ustawić 133 x 7,5 i podnieś napięcie (jeżeli jest taka opcja)

wygląda na to że na płycie siedzi KT 133 (bez A) stąd te problemy

a na jakiej płycie??

najtańszy?? a prostownik?? a filtry?? chyba nie myślisz że wiatraczek będzie śmigał na zmiennym napięciu....No i gdzie chciałbyś postawić ten transformatorek? Zasilić go z 220V zmiennego czy może miałeś na myśli transformatorek z 12V stałego na 15-18V stałego, to byłoby juz śmieszne. To wcale nie jest najtańszy sposób.Najtańszym sposobem będzie jak sobie chłopak kupi inny wiatrak

więcej na jego temat jest na INTERII http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=392589