S_Works

W Rybniku

IMHO ciekawe, ale dopiero na wczesnym etapie renowacji:

Punto I bylo robione w conajmniej 3 wersjach pod wzgledem mocy silnika benzynowego: 55, 75 i 86 KM.

Te Volvo to model P120 Amazon tak na 90%

Moj kolega kupil sobie samo body Nikona a ode mnie pozyczyl kitowego 18-135 ktorego i tak nie uzywam. Jesli mozesz cos takiego zrobic to moglbys sie szarpnac na D90.

Wyscigowki sa wyscigowkami, pasjonuje sie wyscigami NASCAR ale ani mi w glowie zeby tak ozdabiac auto. Nie mam nic przeciwko tunningowi ale tutaj autor nie zachowal umiaru, taka pstrokacizna IMO kloci sie z mercem, malowanie zdecydowanie powinno byc bardziej dyskretne. Mozna oczywiscie poeksperymentowac z pstrokacizna ale w przypadku merca to spore ryzyko porazki (tak jak w tym przypadku) to co pasuje plastikowym japonskim jezdzidelkom niekoniecznie sprawdzi sie na konserwatywnej limuzynie. Podobnym nieporozumieniem jest np. dawanie wielkich alufelg z baaardzo niskoprofilowymi oponami do klasycznych muscle-car - efekt jest rownie paskudny.

Ja wiem ze w warunkach wojny/konfliktu zadna strona nie jest bez winy, tak bylo w Chile, tak bylo w Hiszpanii itp. Twoja wypowiedz usilowala wykrzywic historie w sposob specyficzny dla konserwatystow, tutaj nie fronda - lepiej trzymac sie faktow a nie czynic sugestii obrazajacych inteligencje rozmowcow.

To po tym m.in. sie rozpoznaje lewaka ze wspomina o zbrodniach junty Pinocheta?

IMHO kompletna porazka, nawet gdyby nie bylo badlook, badgrill i skrzydla. Nawet gdyby cala reszta byla starannie wykonana to takie malowanie pasuje temu mercowi jak swini siodlo.

To raczej Sony slynie z awaryjnosci, nie Canon. Przy takich zalozeniach faktycznie najlepiej bedzie dozbierac na D90 ktory lepiej sobie radzi z wyzszymi ISO niz D80.

Nie twierdze ze to dobre rozwiazanie, moja uwaga byla skierowana tylko pod adresem twoich rewelacji ze Kubica teraz bedzie konczyl na co najwyzej 7 miejscu.

Problemy z kojarzeniem? Przeciez pisze ze 3 kierowca nie punktuje.

Firma ma salon w Wa-wie wiec jak z karta bedzie cos nie teges to zawsze mozesz ich scignac. Pretec robi przyzwoite karty, IMHO cala kwestia w tym czy sa one oryginalne czy jakies kombinowane.

To wlasnie ze wzgledow bezpieczenstwa wprowadzono tankowanie, mniejsze zbiorniki oznaczaly wieksze bezpieczenstwo na torze. Chyba nie musze przypominac koszmarnego wypadku Niki Laudy? To samo dotyczy innych serii wyscigowych tyle kazda seria ma swoja specyfike i inaczej rozlozone akcenty rywalizacji. Gdyby kierowcy F1 mieli do zrobienia np. 200 okrazen na torze o dlugosci 4km tez wygladaloby to inaczej i kwestie tankowan oraz ilosci paliwa po qual-u przestalyby byc az tak istotne dla samej rywalizacji.

Przeciez rozmowa jest o Sony Dsc-w50.

Z reguly autoryzowany serwis ma narzucone z gory stawki i kasuja tyle samo za otwarcie i diagnoze jak i sama naprawe.

Jedna z wielu wad Sony jest piekielnie drogi serwis.

O czym wy tu wogole rozprawiacie? I tak rzadzi Dodge Monaco 440 '74 Police Package najlepiej na numerach BDR 529 PDK!

Sony ma jedna zalete - stabilizacja w korpusie (ktora ma tez ten Pentax) wada Sony sa kiepskie szkla.

@ Cypher Chcialbym zebrac w miare uniwersalna szklarnie, czyli "spacerowy" zoom (aktualnie uzywam 18-200 VR DX) cos szerokiego i jasne szklo portretowe. Jesli bedzie opcja kupienia czegos budzetowego pod FX to chetnie rozwaze bo kuzyn kupuje D700 i wypozyczamy sobie nawzajem osprzet.

Mozecie podrzucic pare przykladow niedrogich obiektywow FX? A moze znacie jakis sklep internetowy ktory ma je zgrupowane w osobna kategorie zeby spokojnie przejrzec oferte? P.S. Chodzi mi o obiektywy zmienno-ogniskowe.

Sam sie ostrzylem na D300 ale trafila mi sie dobra okazja na D80 z gadgetami. Jak bede zmienial body to pewnie na D300 bo do FX szklarnia jest bardzo kosztowna.

D90 to wersja rozwojowa amatorskiej lustrzanki D80. D300 to wlasnie lustrzanka polprofesjonalna w formacie DX.

D90 i D300 maja chyba identyczna matryce.

Ten jest fajny chociaz cyferblat moglby byc czytelniejszy. http://www.apart.pl/pl/zegarki,c,2,Zenith,159