BENITO

Ludzie, pomyślcie trochę zanim napiszecie coś. Bo mi się flaki mielą.

W większości przypadków zasilacze o dużej mocy mają wyższe nastawy wentylatora niż ich słabsi bracia. Dlatego mocniejszy nie zawsze znaczy cichszy.

...dokładnie :lol:

Najpierw się zastanów o czym mówisz, bo ja o poborze mocy elementów zestawu, a nie poborze prądu z sieci bo to nie ma nic wspólnego z tym, czy zasilacz wytrzyma czy nie.

To zależy kolego jaki masz silnik, jeśli standard 1.4 to pierwsze, natomiast jeśli coś już w okolicy 100KM to drugie.

Zwłaszcza klary z krzyżem ;)

Konkretnie to bez watomierza nikt ci nie powie, chyba ze pomyliłem forum i tu siedzą ludzie ze zdolnościami paranormalnymi. Szacunkowo góra 250W.

Dokładnie, nie ma sensu, chyba że planujesz SLI/CF na dwóch mocnych kartach, co HK też od biedy uciągnie.

Jeśli ktoś ma zmatowiałe stare szkła to jeśli go stać niech lepiej sobie zarzuci nowe reflektory zamiast kolejnego spojlera. Może to komuś i sobie uratować życie.

Skończcie chłopaki, wystarczy.

Mnie tylko martwi czy to "podfrezowanie" nie osłabi ci głowicy. BTW Jaką uszczelkę dałeś pod głowicę? Poza tym trza by to było jakoś dobrze wystroić żeby ci się wszystko nie rozsypało.

Dlatego enermax infinity jest tak koszmarnie drogi bo łączy sprawność ze świetną wydajnością. Większość zasilaczy nastawia się obecnie na maksymalizację sprawności kosztem wahań napięć (patrz seasonic, fsp) lub maksymalizację wydajności kosztem mniejszej sprawności (patrz chiefteki robione przez Sirteca, tagan U25,U26,U35).

wystarczy....poczytać

Jazdę na światłach mijania popieram. Jest tylko 1 ważna rzecz, po jakimś czasie podświadomie zostajemy przyzwyczajeni do szukania innych pojazdów poprzez wypatrywanie świateł, jeśli jakiś ich nie zapali to może się to skończyć tragicznie. Kilka razy się na tym złapałem, dobrze że od niebezpieczeństwa było daleko.

jak wiesz ewolucja to stopniowe ulepszanie krok po kroku a rewolucja zaczynanie od nowa

Obecnie zasilacz o mocy 500W pociągnie każdy konfig kręcony nie extremalnie (DI FC i inne poniżej 0). wykresy o poborze mocy przez grafę rzędu 200W można sobie włożyć między bajki. Prosty test: typowy kabel od zasilacza przy poborze mocy około 55-60W z linii +12v (całość poboru 1 kablem) robi się zauważalnie ciepły, pomacajcie kable w stresie.

Z tym młotkiem to przesadziłeś(do wymiany alternatora potrzeba tych samych narzędzi co w 10 lat młodszym passacie), a nawet pan felek (celowo z małej) potrafi spierniczyć samochód tak prosty konstrukcyjnie. Co do postępu, to jestem tego świadom, ale i tak moim następnym wozidłem będzie audi 80 i mam nadzieję, że w wersji coupe. W przypadku aut niemieckich w przypadku nowej generacji aut mamy Ewolucję. W przypadku aut francuskich mamy Rewolucję.

Jeśli sprawny to się nawet nie zastanawiaj. Nic lepszego za tę cenę nie kupisz.

To raczej pierwsza generacja niż druga, zadowoleni? Tak czy inaczej francuzy mnie nie interesują, nie dość że to kiepsko wykonane, to żeby do czegoś konkretnego się dostać pod maską trzeba mieć 8 stawów w rękach i 10 w palcach. Niestety w niemcach też zaczyna to się robić :(

A Kolumbie myślałeś że kto to pierwszy odkrył?

No i co to ma do rzeczy, nie wiem ile było wersji lagun, nie interesuje mnie to. Obcowałem z takim samochodem.

Na postawie wieku sobie wylicz. Nie znam wersji.

Raporty dekry nie uwzględniają stanu polskich dróg u nas najlepiej sprawują się auta z zawieszeniami prostymi konstrukcyjnie. Coś o lagunie mogę powiedzieć, jeśli w 6 letnim aucie skrzynia biegów jest do wymiany, odłazi tapicerka i wariuje elektronika to ja już wolę jechać mniej komfortowo, ale jechać cały czas.

Różnica +/- 20W a ludzie mają wielkie dylematy. Zamiast logicznie pomyśleć niektórzy wolą czekać na gotowe bo jak to Dzidzia kiedyś pięknie ujął "myślenie boli w głowę".

W tych zasilaczach przełącznik ustawia tylko poziom zabezpieczenia OCP a nie łączy linie, także lepiej zawsze mieć combined żeby nie było niespodziewajki w postaci nagłego wyłączenia kompa na mocnym sprzęcie.