Niemiec

Nie wiem jak z helem "tam" ale jak w niedziele 16.06 wracałem z gór to warszawskie "do domu" miało korek od Napierek do Glinojecka, a może i dalej ale jechałem od Płocka. Jak się cieszyłem, że jadę w drugą stronę :D

Ty wypożyczasz a on ma ;) A garbus z ceramiką potrafi przedefiniować pojęcie krótka droga hamowania ;)

Znajomy ma w garażu 911 i nie wiem czy w zeszłym sezonie samochód opuścił garaż więcej niż 10 razy.

Hołek do końca chbya też nie wie jak można jeździć po drogach publicznych, bo tym razem się nie wykpił od utraty prawka za prędkość ;)

Passat kombi TDI

To na ile te 50l starczyło? ;)

W astrze też to co na komputerku i to co pod dystrybutorem jest w miarę podobne.

W Olsztynie w tej chwili 23 st ;)

.

Niedawno minęła pierwsza rocznica zawieszenia MRG ze względów bezpieczeństwa ;)

Przywrócili MRG czy masz rosyjski paszport? :twisted2:

Popatrz na adidas terrex łączą przewiewność buta biegowego i podeszwę buta trekingowego. Sam posiadam Columbia Peakfreak Enduro BM3836-051 i sobie chwalę, bo są i przewiewne i dobrze amortyzowane. No i cena też była ok.

Ale niby segment G tak jak Ferrari i Garbus ;)

Łańcuch w czasie pracy się wyciąga i jak się nie zmieni go w porę to wraz z upływem czasu będzie powodował niszczenie zębów do czasu aż zacznie po tych zębach przeskakiwać. Proces ten w dużo większym stopniu dotyka napędy wyższych klas robione z lżejszych materiałów niż podzespołów przeznaczonych do tanich rowerów których nikt z pewnością nie będzie regularnie serwisował.

Demonizujesz trochę, koszt supportu do korb ze sztywną osią będzie taki sam niezależnie pod ile rzędów jest korba, ceny łańcuchów też są zbliżone jeśli chodzi o 9/10 czy też 11 rzędów. Koszt kasety 11rz też nie przeraża, po zakupie czasówki zmieniałem kasetę na 105 - 12-25 i nowa kaseta kosztowała 110zł z przesyłką, podobne pieniądze kosztuje 10rz deorka. Jak zajedziesz zębatki w korbie to wystarczy wymienić same tarcze a najpewniej jedną tarczę, która jest znacznie tańsza niż cała korba. Duże koszta o których mówisz dotyczą ludzi jeżdżących stosunkowo duże ilości kilometrów a tacy ludzie zazwyczaj nie jeżdżą na sprzęcie klasy deore/tiagra a raczej ultegra/xt i to osprzęt wyższej klasy połączony z dużym najazdem generuje koszta. Jestem przekonany, że zwykły zjadacz chleba jak zrobi w roku 1000-2000km to będzie już sporo, w jego przypadku kosztem będzie nowy łańcuch po sezonie, bo kasety i korby nie zjedzie, o ile będzie dbał o napęd, bo jak nie to nawet po takim najeździe może być on do wymiany. Na poprzedniej szosie nakręciłem prawie 10kkm bez zmian w napędzie, łańcuch zmieniłem przy posezonowym serwisie, bardziej dla spokoju niż z konieczności, i stara kaseta i korba przyjęły go bez problemu. Dealer Treka jak wymieniał linki, pancerze i smarował co się sparuje powiedział, że po rowerze nie widać jego przebiegu, żadnych łożysk zmieniać nie trzeba było, jedynie owijka się poddała.

W przypadku MTB może jeszcze pomyśleć nad kołem 27,5". Dla większości zwykłych zjadaczy chleba rower crossowy jak np Kross Evado będzie najlepszym rozwiązaniem. Z tego co pamiętam to Kret ma evedo.

Mój bagażnik ma opcje montażu roweru z widelcem na QR jak i na sztywną oś, więc nie widzę problemu :) Zawsze można przewozić rowery jak robi to dwukrotny Mistrz Świata Ironman Jan Frodeno ;)

Od kilku lat jeżdżę z rowerami na dachu, mocowanie za widelec po zdemontowaniu koła i rozwiązanie sprawdza się bardzo dobrze. Hałas też jakiś za specjalny większy nie jest (bardziej drażni odgłos jak były same belki) i można jechać 120-130kph bez utraty komfortu i drastycznego wzrostu spalania (w benzynowej astrze 1.6 wzrost był ok 1-1,5l/100km do ok 8l/100km, w deaselkowej astrze 1.9 nie wiem).

Trąbili od tym od dłuższego czasu. Teraz od sprzedaży używek masz olx ;)

Jako, że zima się kończy, zimówki się kończą a letnie się skończyły to szukam opony do Astry H 1,9CDIT w rozmiarze 225/45R17. Z racji tego, że wózek raczej głównie jeździ po mieście to skłaniam się do czegoś wielosezonowego. Początkowo myślałem o Crossclimate, ale podobno sprawdza się bardzo dobrze o ile na drodze nie ma nawet minimalnej warstwy śniegu, bo jak jest odrobina błota pośniegowego to jest lipa na maksa, a tego nie da się zagwarantować nawet mieszkając w centrum miasta wojewódzkiego. Rozmiar taki a nie inny, bo tak samochód wyjechał z fabryki i takie ma felgi więc poruszamy się w rozmiarze 17" i ekwiwalencie tego co producent założył do tego pojazdu.

Mając budżet 3,5mln zł bierz to co chcesz, bez ograniczeń.

i jak wrażenia z użytkowania?

W astrze H automatyczna klima działa tak jak ją ustawie, ma chłodzić jak jest +30 to chłodzi, ma jak jest -15 to ma grzać na powiedzmy +22. Co prawda nie wiem jaką ma silnik temperaturę, bo GM poskąpiło wskaźnika ;) Podobnie jak jest jeden wskaźnik od świateł postojowych i mijania.

Myślę o nowej słuchawce z typu wszystkoodpornych. Początkowo chciałem mójTelefon Hammer Axe M LTE, ale pojawił się w tej samej cenie Hammer Energy, który wygląda trochę bardziej cywilizowanie. Wiem, że Hammer Energy to Nomu S10, którego można kupić za ok 120$+VAT i tu pojawia się pytanie czy warto brać telefon z krajowej dystrybucji - gwarancja itp czy może ściągać chińczyka i czyścić system, bo pewnie jest sporo syfu nainstalowane czy może inny telefon w cenie do 1 tysiąca zł. Nomu S30 aka Hammer PRO odpada, bo wymiary ma powyżej akceptowalnych ;) A może AXE M LTE, na ile istotna jest różnica 8core vs 4 core jeśli gry nie wchodzą w grę?

To ja coś źle astrę trzymam, bo zdarza się przeskakiwanie biegów o jakim piszesz. Choć większość tasy pokonałem na 5 i 6 a w zabudowanym była redukcja do 4. A samym deaselkiem jeździ mi się przyjemnie a tempomat to rewelka, choć aktywny by się przydał, ale to może w następnym aucie ;) Trasa NO-CIN-NO via DK16 i DK15.