Shantillas

W stanach mialem przyjemnosc pojezdzic autkiem kumpla a mianowicie Audi A6 2.7 Bi Turbo Quattro. Ponad 250hp i 350nm przy 1700-1800obr. Od 0-100 w 8,4s i w automecie to banan all the time :) Jednak cos za cos, dwie turbiny trzeba czyms naopic i 17l w miescie przy dynamicznej jezdzie nie bylo zaskoczeniem. Niby na warunki amerykanskie nieduzo ale bena na dluzsza mete to hardcore.

Z tego co mi Nick kiedys mowil na zawodach byly pickup trucki z dieslami co ponizej 11s na 1/4 schodzily a one i tak nie byly mocno dlubane!!

Dobrze prawi, polac mu :) Ogladaliscie chyba pierwsza czesc szybkich i wscielych i moment jak mlody "prawie" wyprzedil van dizla?? No wlasnie prawie robi wielka roznice. Moge miec skopany tylek spod swiatel ale wyscig sie nie skonczyl i wtedy to ja wygrywam :) Zreszta poszukaje na youtubeie. Diesel kontra bena B) :lol2: http://youtube.com/watch?v=5B-nU2qj580&amp...ted&search= gdzie z viper nie ma sznas :D tak sie pali gume http://youtube.com/watch?v=0grbXHY22C4&amp...ted&search= tak przyspiesza 200 kona Vectra cdti :) 200 konna bora vs 200kona bena

Wtedy to dopiero zaczyna jechac taki dieselek. Jestem zdania, ze na trase to tylko dobry diesel badz mocna benzyna, nie pisze o turbo benie bo ekonomicznie to samobojstwo (paliwo i przebieg takiego auta). Martwe przepisy zostawmy w spokoju :) edit IGI a co Wy tu na 1/4mili chcecie startowac ze liczycie metry.. ;)

Wrzucanie biegow mi nie przyszkadza jesli jade autem co ma dobry silnik gdzie wlasnie nie trzeba wajchowac i meczyc jakiegos silniczka 1.6 gdzie dopiero na 3 biegu chce jechac przy okazji palac znacznie wiecej beny. A automat juz mam :) I szczerze wczoraj jak jechalem ta lagunka to ani razu na trasie nie musailem redukowac z V na IV aby kogos wyprzedzic. Jadac 110-120km/h silnik na V biegu ma okolo 2800tys obr, gdzie turbina dmucha rowno (od 2tys juz mocno daje) i do dyspozucji mam max momnet, wiec jaka tu potrzeba redukcji ?? Powiedz czy jakbys jechal np Audi z silnikiem 2.8 v6 to tez bys redukowal na 3 bieg czy bys skorzystal z optimum czyli jechal na 5 biegu i poprostu dodal gazu aby przyspieszyc??

Ta laguna ma 112 koni, 88 to ma wolnossacy diesel. No wlasnie jeden ruch reduckja biegu odjazd i znowu wrzucanie wyzszego biegu. Dojedziesz do kolejnego tira co zawala droge i wleczesz sie za nim 80 km/h, wyprzedzonko go ?? niech zgadne znowu redukowanie i cisniecie?? Dla mnie to jest wlasnie machanie wajcha ;) IGI moze nie kazdy czlowiek jest hardcorowcem jak Ty i chce sluchac wycia silnika na 2 biegu !! Heheh teraz Ty mnie tym bardzo rozbawiles. Jazda autem ma byc komfortowa a nie przypominac jazde po Oesie. Pozatym przy takiej jezdzie czyli cisniecia do odciecia na kazdym biegu to na stacji sie zaplaczesz jak bedziesz musial zatankowac. A nie kazdy ma Honde czy inna japonska szliferke co mimo krecenia pali umiarkowane ilosci paliwa. Od 60 do 100 na 3 biegu ta lagunka ma mocnego kopa i mocno wciska w fotel tak samo jak i beznzyna. Ale jaki jest sens tak jezdzic i zazynac sprzet ??? Gregor1230 nie badz smieszny, diesle w rajdach juz sie odnajduja :) A kopcace skody czy paski to norma. Ktos pisal ze nowe diesle sie sypia, ale jak ludzie nie potrafia jezdzic i za kierownica siedzi łoś co w zyciu nie jedzil autem z turbo w dodatku dieslem. Katuje to auto na zimnym silniku to i niedziwne ze potem kopci i turbo jest do wymiany.

No sorry ale Lagunka wazy 1425kg do tego masa paliwa i dwoch osob czyli okolo 1600kg. Vectra B natomiast 1320 wiec mozna strzelic ze z tym gosciem i paliwem to tak 1450kg. To wciaz o 150kg mniej do rozpedzenia gdzie silnik w Viki dysponuje moca 136hp i 188nm (sorki za tamte 150, my fault) wiec na kazdy hp przypada 10kg masy a w lagunie az 14kg i tam silnik ma tylko 112hp i 250nm. Nawet Jeremy z Top Gear mowil ze ludzie patrza na konie ale i tak jezdza na momencie. Pewnie ze na swiatlach taka honda by mi skopala tylek ale przecie ona jest leciutka i ma 10xlepsze przelozenia w skrzyni. Jednak daj mi sie tylko lekko bujnac autko to bedziesz tylko ogladac moja dupsine bo jak bedziesz chcial sprawnie przyspieszyc i mnie wyprzedzic to sie zamachasz ta wajcha. ps. porownanie wysokoobrotowej pb do diesla jest go..warte jak juz porownywac todo zwyklej pb.

Autko kuznyna, on tym smiga tak dynamicznie, ze z pozycji pasazera to jakby mocna benzyna smigal :) Akurat takich odruchow jak krecenie silnika nie posiadam poniewaz duzo czasu jezdzilem automatem a potem starym dieslem gdzie cierpliwosc to podstawa ;) Pozatym w tej Reni elastycznosc jest tak dobra, ze nie musze jej krecic na kazdym biegu aby sprawnie przyspieszyc. Zreszta teraz jak wracalem wyprzedzila mnie vectra 2.0 16v (okolo 150hp) Autko dosc popularne i z mocnym silnikiem jak na poslkie warunki. Postanowielm na chwile jej posiedziec na tylku i facet musial niezle cinsc aby mi odejsc. Jako, ze jestem cierpliwy to poczekalem na dogodny moment. Udalo mi sie go pacnac w momencie kiedy wjechalismy w teren zabudowany. Zwolnil do okolo 70 to po minieciu terenu probowal szybko przyspieszyc aby zwiac, w tym momencie udalo mi sie (lepsza frajda anizeli mialby jechac ze stala predkosc i wtedy go wyprzedzic). Zanim on zebral swoje rumaki do galopu ja bylem daleko przed nim i szykowalem sie do kolejnego wyprzedzonka.

Wlasnie wrocilem z trasy, Żabia Wola - Olsztyn okolo 250km. Jechalem Lagunka kuzyna 2.2dt (nie dci, jeszcze stary turbognój). Cud miod jazda tym autkiem na trasie. Piaty bieg caly czas zapiety i zadnej potrzeby redukcji. Na piatym biegu i predkosci 60km/h silnik ma 1000obr/min :) a przyspieszenie z tej predkosci do 120 to moment. A trzeba uwazac bo nieczuc kiedy na blacie pojawia sie 140km/h a autko moze tak jednostajnie przyspieszac do 180-190km/h :) W takim aucie czlowiek czuje sie bezpieczniej bo wie, ze ma czas na spokojne wyprzedzenie tirzyska czy innej starej komedii co zawala droge a dawno temu powinna trafic na zlom. Najlepsze jest spalanie, bo przy jednostajnej jezdzie 100-120km/h wyszlo okolo 6-7litrow polococty B) Na trase autko jak znalazl jednak w miescie to bola krotkie przelozenia pierwszego i drugiego biegu, jak to w dieslu :( edit: ULLISSES Jezdzilem takim Audi w satnach. To ma 250 koni i ciagnie jak glupie od niskich obrotow, ale beny to wiadrami trzeba lac jak sie przegarnie w piecu :)

W mojej bylej Toshi A75 siedzial jakis Atheros, naprawde sciagal ladnie sieci jednak obluga szyfrowan WEP2 itp. bardzo kulala i o ile nowsze karty na Intelu ladnie sie laczyly z ruterami to on zawsze na zlosc musial miej jakies waty. A najgorsze bylo to, ze producent nijak wywiazywal sie z wypuszczeniem nowych sterownikow przez co bylem skazany na slabsze szyfrowanie WEP :(

Bedzie dzialac, ale dla spokojnosci sprawdz sobie czy zailacz oblusguje 110v. Jak bedziesz na miejscu w Wal-Marcie za 10 dolkow kup sobie przelotke turystyczna lub juz gotowy kabel z wtykiem o ile zasilacz pozwala na jego wymianie.

Dziekuje ale postoje ot co o niej sadze.

W Toshibah problem z przegrzewaniem sie to istna plaga. A wystarczy, ze troszke kurzu sie dostanie do srodka. W takim wypadku to pomaga tylko odkurzacz, w swojej tosi srednio co 2mce musze przedmuchowac zebra i wentylatorki.

Gwarancja nie obowiazuje, sam to przerabialem. Co do ceny to jest dobra, a jak dla dziewczyny to tym bardziej ;)

Jak zawsze bywa w naszym kraju to zwykly kant, S96S ma GF Go8400 i spodziewana cena za kadlubek to 546$ wiec prawie tyle samo co rok temu dawalem za S96J. Narazie lapek sie pojawia na rynku wiec testow jak na lekarstwo, trzeba poczekac jeszcze troszku abysmy cos wiedzieli o tym modelu.

Skoro autka na mienie nie bedziesz bral a jako zwykly smiertelnik to tak: transport z Chicago okolo 1200 dolkow przez firme POLAMER 500$ wiecej. Dolicz do ceny autka clo unijne 10%, 22% vat'u oraz 13% akcyzy (czy ile tam teraz jest). Bym zapomnial w kraju jeszcze musialbys wymienic lampy na europejskie... Wiec skromnie mowiac odpusc sobie. ot ps. kuzyn mial takiego czarnego mesia z tym silnikiem, chodzil i jezdzil jak marzenie, ale pewnego wieczora na[ciach!]y indianec wlamal sie i probowal odjechac...ale na widok policji cofajac przy duzej predkosci uderzyl w jakiegos starego pickup tracka :( i po gwiezdzie.

Ja na twoim miejscu bym roszke poczekal na premiere nowych kart, wtedy modele z gf7900gs beda tanie jak barszcz. Ale jesli zalezy Ci na czasie kupilbym Alienware M 9700, sprzet naprawde niczego sobie :D link M9700 @irfin jak widzisz znajdzie sie cos innego niz Dell :)

Tak bylo juz i jakbys poszukal to bys nie robil smietniku na forum http://forum.purepc.pl/index.php?showtopic=216771 http://forum.purepc.pl/index.php?showtopic=231017 http://forum.purepc.pl/index.php?showtopic=231476 Przejzyzj te tematy a znajdziesz odpowiedz.

A instalujesz chociaz sterownki ATI Mobility czy zwykle na desktopa?? :mur: Pozatym nie dubluje sie postow :mad: Nastepnym razem uzyj opcji edytuj post....

Temat poruszany kilkakrotnie, wystarczy poszukac. Co do gwarancji Della to niestety ale bedziesz musial slac lapka do usa, w polsce nie jest ona honorowana. Oczywiscie bedziesz mogl oddac do polskiego oddzialu ale zaplacisz z wlasnej kieszeni.

Jesli sa w dobrym stanie to nie ma po co wydawac kasy. Nawet przy przegrzanym silniku nie dostaja one tak mocno po tylku w porownaniu z ta spod glowicy.

Sprawdzenie głowicy to jakieś 150zł, dochodzi jeszcze uszczelka pod nią i płyny. Jesli wsio bedzie z nia Ok to w granicach 350zł z naprawa się zmieścisz. W najgorszym czyli z wymianą głowicy na drugą 600-700zł.

Ciekawe jeszcze w jakim stanie sa pierscienie i gladzie cylindrow. CO by nie patrzec lepiej chyba bedzie skolowac drugi silnik. ehhh alez dales ciala....

Tematow na temat lapkow z USA jest na peczki, poszukaj wpierw w szukajce a nie zasmiecasz forum!!! :angry:

Polecam klub Cytrynki gdzie mozna sie wiele dowiedziec na temat Xsary jak i innych Citroenow. Jesli ja mialbym wybierac pomiedzy Xsara a Escortem wzialbym ta pierwsza. Ladne autko, dobrze wyposazone za niska kase. Od Escorta to wieje nuda na mile. edit: Renalut 19 z 87r ?? O maj god...