mib

Któś ładne siano zarobił na debilizmie niektórych "fachowców-naukowców". Prawda jest taka że się trujemy ale nie aż tak aby doprowadzić do katastrofy. Mnie zastanawia inna rzecz-> gazy cieplarniane. Wszyscy w kółko nawijają o CO2, ale ktoś zapomniał od CH4 (metan) który jest bardziej energochłonny niż CO2, o ile pamietam 20-30 razy więcej kumuluje energii. Metanu też produkujemy wielkie ilości a moznaby zrobić z tego pożytek i produkować energie czystą tania ekelogiczną i powstała z "guwna". EDIT: celowy ortograf :]

Przy tak małym rezie przeróbka na mocniejszą pompkę jest bezsensu, będzie bicie piany i zapowietrzony układ. Troszkę jeszcze musisz posiedzieć nad kabelkami, ułożeniem węży. Ja bym dał chłodnice PA króccami w strone frontu budy. Uprości to układ.

dwaip twierdzi że się nie zmienia. Reszta w większości twierdzi że tak. Olej w skrzynce się też zużywa i starzeje. Według mnie powinno się olej zmienić.

Opcja numer 1 lub 3. są to referenty. Ładnie się kręcą i pencil mod jest. Minusem są niestety dość głośne chłodzenia, więc wymiana by się przydała.

No to specjalisto od silników i zasilaczy wytłumacz ciemnemu ludowi co to jest miedzygaz i po kiego wała się go stosuje. Jak tego nie zrobisz to resztki respektu sie zmyja jak dym na dwudiestostopniowym mrozie. BTW międzygaz jest przy skrzyniach bez synchronizatorów i jeśli używasz ich przy innych to sorry ale nie mamy o czym rozmawiać. Kiedyś może tak. Znajdz mi skrzynie która nie ma synchronizatorów w nowych autach. Życze powodzenia.

Szpecu miedzygazu nie powinno sie normalnie stosować no chyba że jesteś "inny". Pomyśl logicznie rozbiegasz silnik do sporych obrotow i wrzucasz bieg i jak sie czuje skrzynia i jak dostaje wał korbowy, sprzegło. Poza tym to mega nieekonomiczne no chyba że Ford pali tyle co nic. Napisz albo lepeij nie na temat miedzygazu bo znowu bedzie kolejnych ileś postów. Widzisz nie bede przytaczał wtopnych postow autorstwa twojego, bo bylo tego sporo. Idąc tokiem twojego postu to tak: malo wiesz o silnikach, malo wiesz o olejach i malo wiesz o tym jak to wszystko dziala co dowiodles tekstem zrywa laczka powyżej 100km/h. Myslę że przejechałem więcej niż te 10k. Jeździłem w różnych warunkach drogowych. Jakoś nie przypominam sobie aby ktoś się wkurzał że za wolno jade czy coś. Dziwnym trafem startuje spod swiateł jako jeden z pierwszych pomimo wielkiej mocy 75KM. Ogólnie to pare osós stwierdzilo ze dobrze jezdze. Po prostu trzeba miec zyłke. Auto swoje dosc dobrze poznałem i nie boję się jeździc nawet mocnymi autami patrz V8 w JEEPie. Podsumowując: -przez twoje wypowiedzi robi sie generalnie ogromny offtopic zahaczamy o tak trywialne rzeczy że aż żal ściska cztery litery. -proponowałbym abys zniknął z tego tematu bo juz wylądowałeś na dnie, a z dna to już niżej tylko muł -pare razy prosiłem o potwierdzenie rewelacji o jakich piszesz otrzymałem jedną w dodatku błedną, wiesz pewnie o ktora chodzi... -czekam na źrodlo rewelacji o olejach, ja dziwnym trafem przetestowałem troszkę sampli olejów i paliw więc wiedze jakąs tam mam. -btw to nie jest pierwszy temat w ktorym sie "fachowo" wypowiadasz. Też niestety z wątpliwej jakości wiedzą. alfa i omega WTF?? Jestem cholernie ciekaw jak ty jeżdzisz skoro w praktyce stosujesz co napisałeś. Ps jednak skoro Ford żyje to zmieniam zdanie o firmie na F. PS2 czy leci z nami Orgiusz??

Po raz hmm nie wiem który sie panie kolego skompromitowałeś i potwierdziłeś mnie i nie tylko mnie. Nie ma bata aby olej przepracowany był lepszy od nowego. Jesteś pewien?? Bo ja nie. skład na pewno się różni. Samych klas olei jest sporo nie mówiąc że oleje sa przeznaczone dla różnych silników. A co z np liczbą zasadową, temperaturą płynięcia. A gdzie oleje dla diesli i benzyn syntetyczne/mineralne też maja taki sam skład?? Ideały nie istnieją o czym wszyscy wiedzą. Nie ma szans aby lepkość była taka sama w zależności od temperatur. Każdy producent ma swoją recepturę oleju. BTW miałem okazję porównać oleje rożnych producentów o tych samym oznaczeniu. Wskażniki lepkości byłby inny więc twoja teoria poszła się je... kochać. Prosze o źrodełko tych rewelacji, tudzież jakies hmmm opinie. Z resztą i tak spytam swojego mechanika. Tylko że wątpie aby po 3 latach olej był zbyt stary a o ile wiem tyl producent daje gwarancji na części mechaniczna. Może jakiś użytkownik Kii by się wypowiedział czy ma coś w książce na temat wymiany oleju w skrzyni. Poza tym wątpie aby producent lał ten sam olej do silników pracujących w ciepłych miejscach i w zimnych. To nie jest możliwe. miałby multum awarii. Taaaaaaa jasne. W swoim Fordzie też pojedziesz do centrali olej wymienić??

Warunki pracy skrajnie różne :P Obciążenie termiczne oleju w silniku jest zupełnie inne. Powinno się zmienić olej w skrzyni. @orgiusz W silniku jak wymieniasz olej to też stary się miesza z nowym, a producenci na to pozwalają. To wszystko jest odpowiednio policzone, w przeciwnym wypadku samochód by więcej stał niż jeździł. W skrzyni też sie powinno olej zmienić w końcu kto smaruje ten jedzie :]

Dobrze dobrze, takie małe "zboczenie zawodowe". W takich temperaturach olej to galaretka jest niestety. wystaw kapke oleju silnikowego na dwór i zosta na noc. Coś takiego masz mniej więcej w skrzyni. Takie parametr oleju ma nazwe lepkość, wraz ze wzrostem temperatury lepkość spada (rzadki olej) co też nie jest dobrym zjawiskiem. A w zimnym to galaretka też musi się podgrzać. Myślę że troszkę dłużej to trwa. Zależy czy skrzynia przenosi moment z diesla czy z benzyny, sama sprawność skrzyni jest taka sama ale momenty przenoszone są inne. Olej też sie "zużywa" i starzeje wraz ze zużyciem samej skrzyni. Myślę że zmiana co max 100k powinna być, a w autmatach nawet częściej.

Skrzynki przenoszące dużo niutków maja chłodnice oleju. Większe obciążenie skrzyni wieć wiecej ciepła się wydziela. Proste. Patrz automaty i skrzynie mocno obciążone momentem. O np w autku bryce'a BTW okrętowe skrzynki maja systemy chłodzenia oleju ze skrzyni ale tam działają tysiące niutków. Taki mały misz masz jest. Tak to jest jak sie czyta farmazony by jeden user i jednocześni przelwa się na ekran myśli związane z układami napędowymi troszke większych rozmiarów gdzie prawie wszystko jest ma swój system chłodzenia. Bilans zyski straty. Heble ostro dostaja. Niektórzy jaa i jadą i potem upsssss hamulce RIP. Hamulec silnikowy

Przypuszczam że do najlepszych skrzyń nie należa niestety. Przynajmniej w cywilnych Fordach pewnie szybki wrzut i redukcje to tak średnio ale w Focusie RS to pewnie bajka jest :] Mam porównania skrzyni Hondy z 1,4 16V (7 gen civa) i z Meganki też 1,4 75KM. Rózniace sa ogromne: -dlugie sprzegło Megana, krótkie Honda -skok i precyzja Honda, dużo szybciej wchodzi bieg i do tego dużo lżej. W Megance trzeba siły użyć sporo więcej. Komfort jazdy Meganka, silnik i przeniesienie napędu Honda :] Dasz rade ;> A w skrzyni siedzi olej i smaruję, przy hamowaniu silnikiem olej sie podgrzewa. A pod wpływem ciepła zmieniają się własności (pompa słabiej tłoczy olej, inne własności smarne samego oleju, inny filtr olejowy). Z reguły w normalnych autach nie masz chłodnicy oleju niestety. Poza tym wszystko zależy też od kierowcy i techniki jazdy.

Wygląda tak że jak masz duze obroty niski bieg to masz piekna hamowanie silnikiem-> nie powinno się za często z tego korzystać. Eeeeeeee możesz to po ludzki napisać bo nic nie można zrozumieć z tego bełkotu. WTF?? Innymi słowy przejedz sie Hondą nawet 1,4 i zobacz jak dobre auto zmienia biegi wyżej niżej i niezaleznie od obrotów. A zmiana z 1->2 przy odcięciu to poezja. No ale użytkownik Forda nie wie co to zmiana szybka biegu jest. PS BTW to drodzy userzy na <męski narząd rozrodczy> polemizujemy z tym panem co myśli że wszystkie rozumy pozjadał i nie wiadomo kim jest. A to nie jest pierwszy temat gdzie mamy mądrości by dwaip. Ja już nie mam siły czytac tych farmazonów, najpierw o silnikach, teraz o zrywaniu przyczepności ABSach aż strach się bac o czym bedzie nastepna "pogawędka".

Kilknaście godzin minęło a dwaip nadal swoje. Jak dla mnie nie ma takiej opcji przy takim silniku zerwać przyczepności. Takie małe pytanie, jaki przebieg i czy sprzegło było wymieniane. Bo jak powyżej 120-140k km i sprzęgło nie wymienione + kiepskie opony i mamy poślizg/uślizg. Sprzęgło łapie albo nie i sie ślizga. Jakby było tak jak piszesz to jadąc dieslem (duży moment nisko ustawiony) przy takich prędkościach non stop byś miał uslizg kól napędowych a więc sporo więcej wypadków a no tak nie jest.

Hehe. Jeszcze troszkę do 30 mam. Inne rzeczy mnie jak już przerażają. Zanajomi mówili że źle robie itp. A ja mam swoją wizję co chce robić i ją powoli realizuję. Nie było łatwo zrobić te studia i w sferze życia osobistego jak również hmmm kwesti ilości debilnych przedmiotow i walki z idiotami. Na tą chwilę decyzja była dobra. Co będzie dalej to się okaże.

Wszystko zależy z kim miałeś matme :P Patrz lista rodzai wykładowców z mojego posta. :] Wszystko zależy od podejścia. Tu bylo proste nie zdasz to wylecisz bo matma to np rygor no i od samego człeka. Panie moderatorze prosimy przenieść tą dyskusję do innego tematu aby skończyć offtop.

Mniej więcej tak. Co do poprawek to trzeba spojrzeć trochę inaczej na to jak został skonstuowany, a raczej na jakie nawierzchnie został wymyślony. Niestety u nas drogi są generalnie dużo gorsze niż potocznie na zachodzie. Jadąc zwykład drogą masz koleiny, tarkę kostkę betonową i różne rodzaje asfaltu. Nie ma szans aby na coś takiego zaprojektować uniwersalnego systemu. Przykład: wychamuj na mokrej kostce betonowej/brukowej i na asfalcie. Jechałem kiedyś po kostce za szybko, kostka była mokra, hamując ABS się włączył droga hamowania mega dluga. Przed samym skrzyzowaniem na odcinku około 5m jest asfalt cienki ale jest. Dopiero na nim złapałem przyczepność taką że dało sie wyhamować a i jak wpadłem na prostopadła ilice wychylając maskę. ABS zadziałał ale co z tego jak na kostce auto słabo zwalniało. Nie powiem było mokro. Przykład taki że na poprzecznych koleinach na mokrym auto też słabo zahamowało i skończyło się wizytą u mechanika i blacharza.

Wiesz patrząc z pewnej perspektywy to nie. Nie było łatwo, np 5 i 1szy rok i magisterka w międzyczasie. Wszystko zrobione zgodnie z planem czyli bez repety roku co nie jest takie oczywiste. Po drodze był epizod w postaci 1,5 roku pracy na 3/4 etatu, sporo się nuaczyłem, mam co w CV wpisać, wielkiej kasy nie było z tego ale ujdzie. Patrząc na znajomych co pokończyli studia 2lata temu i pracuja, a ja mogłem sobie pobimbać na studiach jeszcze poimprezować. Nie mam na co narzekać w sumie. Dobry czas to był. Poza tym interesujące studia. PS nie jestem jakimś tam dziwnym kolesiem w stylu, chudzina, okularki jak denka od musztardówek :P

Znienawidzona przez uczniów fizyka. Wielu z nich nie kuma fizyki (denni nauczyciele w wielu przypadkach) co jest potem mega problemem na studiach. Są dziedziny gdzie trzeba połączyć parę przedmiotów i ludzie maja z tym problem i to spory całkiem tzw abstrakcyjne myślenie. Hehe. No cóż jak jest na to rynek to czemu nie. Może lepeij bez nazwisk :P jeszcze nie ukończyłem tej pieknej uczelni (w aspektach oczywiście różnych, coraz więcej ladnych lasek). W sumie przez te pare lat miałem zajęcia z ludźmi z chemicznego, mechanicznego, fizyki, i okrętowego. Pokaźna lista by była :]

O w mordę tego jeszcze brakowało aby nawijać o nieudolności nauczycieli i wykładowców.......... Powiem krótko zwięźle i na temat: - są nauczyciele i pedagodzy, ci drudzy potrafią coś nauczyć -wiekszość niestety odbębnia i tyle, -wykładowców jest kilka grup, dobrzy, mający wiedzę i mendy, Dobrzy- nie wymagają komentarza uczą solidnie, swoje wymagają ale potrafią zachować ludzkie oblicze. Mający wiedzę- mają wiedze ale za <męski narząd> nie potrafią jej przekazać albo przekazują jej w sposób zjadliwy, czasem bywają wredni i paskudni i niektórzy zn ich potrafią od debili i idiotów wyzwać ale ukochaną ocenę wstawią do indeksu . Mendy- ulubiona kategoria wykładowców. Pełno takich frustrtów na uczelniach się kręci. Uwalają za pierdółki bax za krzywe spojrzenie a czasem zato że facet to nie babka i na odwrót. niektórzy są tak perfidni że mówią że trzeba p oraz XX pisac to samo pomimo że protokół został już dawno w dziekancie. Niestety ta ostania grupa jest dośc liczna. Zajączek: "Oni są skłonni pomyśleć że my tu jesteśmy dla nich" Piszę to bazując na hmmm ile to już lat paru (od 2002) na PG będąc i "prawie" kończąc tam 2 kierunki :]

Zapomniałeś o aspekcie rodzicielskim. Na pewno marudzą takiemu delikwentowi że ma zapie....... uczyć się. ;]

O ile wiem to maturka ta nowa to jest schematyczna jak nie wiem co. Taki wynik po rozkminie zadanek i sposobu ich rozwiązania to nic specjalnego. Na studiach się dowie co to jest matematyka. :]

Widać że tylko ty czytałeś uwaznie mojego posta. Oczywiście że to zależy od wielu czynników. Samych asfaltów jest sporo rodzaij, nie mówiąc o innych czynnikach. Poza tym szerokośc opony ma znaczenie i jej jakość też. @dwaip ja też zrywam przyczepność na 1/5 gazu............. na śniegu :] Bokiem lata jak chce po właczeniu turbodymoręcznego i wcale łuk mu niepotrzebny.

Teoretyzując dalej. Jaki samochód a co za tym idzie silnik zapewniłby bez elektroniki takie własnie doznania jak zerwanie trakcji na łuku. Pisałeś że coś nie coś wiesz o silnikach i ich charakterystyce. Na normalnej drodze (z zachowaniem rozsądku i jeździe w "miarę" zgodnej z przepisami) zerwanie trakcji w taki sposób jak usgerujesz jest mało prawdopodobne opony, zawieszenie mają za zadanie utrzymać samochód w ryzach. Inna sprawa jest taka że jeśli na łuku masz zmianę nawierzchni, piasek/pył lub olej to wtedy coś takiego może mieć miejsce. BTW pytanie mam jeździłeś autem co ma więcej mocy?? Swoje teorie możesz oprzeć na odrobinie "praktyki"??

Max przyspieszenie to na pewno nie gaz do oporu. Szczególnie życze powodzenia w przypadku silnika elektrycznego którego moment obrotowy od zaraz jest większy niz silnika spalinowego. "słaby silnik" to jakis kolejny slogan?? Nawet w "słabym" aucie zerwiesz przyczepność. Maksymalne przyśpieszenie uzyskasz jak dobrze ruszysz i na pewno nie będzie to z full gazu. Tylko że w mocnym aucie masz: 1. Szerokie laczkie 2. TC zwana czasem różnie ale ogólnie to kontrola trakcji 3. Parę innych systemów I taki zabawki są w autach 15-20 letnich. BTW ile osób zabija sieę w mocnych autach a ile w "słabych" gdzie nie ma systemów a jest tylko viagra w prawym bucie połączona przewodowa z organem męskim.

O ile pamiętam to był też Abarth sygnowany przez M.Schumachera czy jak mu tak z 1,2 60KM (zmiana głowicy i 80Km) ;]