Codzienność za kierownicą

[Kacimiierz]

Pewnie koło domu ma ustawione 1000W halogeny uruchamiane z telefonu żeby wiedział gdzie wrócić do domu bo przecież każdemu może się trafić, że zapomni gdzie mieszka.

A druga sprawa - ciekaw jestem który z tych biznesmenów co to wydają 500 tyś na auto patrzy, czy aby na pewno ma ono rozkład masy 50:50 i silnik R6 a nie przypadkiem V8 - do codziennej jazdy to przecież TAK OKROPNIE ważne. (sądząc po tym jak przez ostatnie 5 postów za każdym razem było to wymienione)

[slavok]

MaSell - nigdy takiego dylematu nie miałem jaki silnik w aucie za 200 tyś :/ musiał bym świnkę skarbonkę obrabować zęby 200 tyś wyciągnąć :D, kupił bym duże V6/V8 wolno ssące lub na suszarkach, awd/quattro :], auto za 200tys spalające 5-7l/100 ON to kupują chyba dziadki lub dziady ?

 

bzdury gadasz, to, że ktoś sobie kupuje auto za 200 tyś (co w przypadku nowego samochodu nie oznacza jakiegoś mega kosmosu) nie oznacza, że nie będzie go wkur.... spalanie 25l/100km benzyny po 5zł za litr, najzwyczajniej jest to nie praktyczne.

 

 

 

Jak ktos ma az takie problemy ze nie pamieta gdzie parkował to i samochodem jezdzic nie powinie

aha.... czasami ręce opadają jak się to czyta, wybacz ale mi się często zdarza szukać samochodu na doopnych parkingach pod supermarketami po po 2h w tych sklepach zazwyczaj zapominam gdzie dokładnie postawiłem samochód, to znaczy, że nie powinienem jeździć ? Edytowane 25 Grudnia 2010 przez slavOK

[KvM]

Jak ktos ma az takie problemy ze nie pamieta gdzie parkował to i samochodem jezdzic nie powinien.

 

Może i nie powinien. Tylko wiesz akurat za tę funkcjonalność się ekstra nie płaci. W ramach tej aplikacji można też zdalnie otworzyć zamki. Oczywiście ktoś kto zapomina kluczyka, albo zostawia go w aucie też nie powinien jeździć autem. Ludzie są jednak tylko ludźmi i takie rzeczy się zdarzają.

[tanaka]

KvM to BMW do bagażnika wsadziło lekarza, że sprawdził obrażenia ludzi w aucie ? Już to widzę jak to w Polsce działa, jak maja problemy żeby dobrze przetłumaczyć komunikaty wyświetlane na szafie.

 

slavOK spalanie 25l/100 to trzeba duży silnik ponad 4.5l, lub okrutnie deptać pedał gazu.

Edytowane 25 Grudnia 2010 przez tanaka

[KvM]

Pewnie koło domu ma ustawione 1000W halogeny uruchamiane z telefonu żeby wiedział gdzie wrócić do domu bo przecież każdemu może się trafić, że zapomni gdzie mieszka.

A druga sprawa - ciekaw jestem który z tych biznesmenów co to wydają 500 tyś na auto patrzy, czy aby na pewno ma ono rozkład masy 50:50 i silnik R6 a nie przypadkiem V8 - do codziennej jazdy to przecież TAK OKROPNIE ważne. (sądząc po tym jak przez ostatnie 5 postów za każdym razem było to wymienione)

 

Przeciętny człowiek nie ma o tym pojęcia, nawet gdy jest biznesmenem. To są rzeczy które każda po kolei składają się na całość. Na to, że auto brzmi tak, a nie inaczej, że jeździ tak, a nie inaczej. Jest to najzwyczajniej baza do zbudowania dobrego auta. Rzecz tak oczywista, że się o tym nie dyskutuje. Niestety niektórym wydaje się, że jak coś kosztuje dużo pieniędzy to musi być dobre. Niestety prawidłowość jest odwrotna - zwykle jak coś jest dobre to musi kosztować.

 

KvM to BMW do bagażnika wsadziło lekarza, że sprawdził obrażenia ludzi w aucie ? Już to widzę jak to w Polsce działa, jak maja problemy żeby dobrze przetłumaczyć komunikaty wyświetlane na szafie.

 

 

Ty chyba nie rozumiesz jak to działa. System nie bada ludzi. Ocenia zakres uderzenia. Rejestruje przeciążenia - na tej podstawie można wstępnie określić prawdopodobieństwo i powagę obrażeń. Nic się nie wyświetla na szafie. System dzwoni do centrum i przesyła zgromadzone dane o zdarzeniu łącznie oczywiście ze współrzędnym. Pracownik centrum zawiadamia służby o wypadku. Próbuje też połączyć się z ludźmi w aucie by jeśli są przytomni/odzyskali przytomność pomóc zdalnie (poinstruować) reanimować.

 

Jeśli ludzie są przytomni, lub sprawa nie wiąże się z wypadkiem to mają do dyspozycji przycisk S.O.S który łączy ze 112. Na szafie wyświetlane są dane co do położenia pojazdu, które można przekazać służbom.

Edytowane 25 Grudnia 2010 przez KvM

[Gość ZlyUser]

aha.... czasami ręce opadają jak się to czyta, wybacz ale mi się często zdarza szukać samochodu na doopnych parkingach pod supermarketami po po 2h w tych sklepach zazwyczaj zapominam gdzie dokładnie postawiłem samochód, to znaczy, że nie powinienem jeździć ?

 

Zapomniec na którym miesjcu dokładnie stoi samochód a nie pamietac w ogóle w jakiej czesci parkingu się zaparkowało(co sugerowal post na który odpowiadałem) to calkiem co innego. Edytowane 25 Grudnia 2010 przez ZlyUser

[tanaka]

KvM działa ten system w Polsce ?

[slavok]

Numer 112 w Polsce działa ;) natomiast centrum BMW to nie wiem czy działa.

[KvM]

KvM działa ten system w Polsce ?

 

W pierwszym poście napisałem, że nie działa w Polsce. W przyszłym roku ma ruszyć. BMW w Polsce sprzedaje od niedawna samochody, a system ten też dopiero od kilku lat jest dostępny. Oczywiście w ograniczonym zakresie działa także w Polsce. Tzn, można nacisnąć przycisk S.O.S. i dodzwonić się na 112, ale tyle faktycznie oferuje komórka plus navi za 500 zł (by wiedzieć, gdzie się jest). No ale powiedzmy jak komórka i navi ulegnie zniszczeniu w wypadku to się dodzwonimy. Natomiast na granicy Szczecina jest zasięg niemieckich BTSów i można sobie w domu z kompa wprowadzić cel podróży do nawigacji.

 

Numer 112 w Polsce działa ;)

 

Z tym działaniem to te niestety różnie bywa. Jest z tego spora afera, że nie potrafimy w tej kwestii wypełnić jakiś norm unijnych.

[slavok]

No racja dzwoniłem kiedyś na 112 bo miałem stłuczkę - potrzebowałem wezwać policje, to mnie babka spierd.... dlaczego sobie na 997 nie zadzwonie, mówię jej grzecznie, że myślałem iż z komórki to na 112 się dzwoni a ona do mnie opryskliwie że źle myślę i się rozłączyła :|

[tanaka]

czy w tak doposażonych autach BMW wszystkie komunikaty wyświetlane są języku polskim serwis/usterki itp? To samo dotyczy TMC, nawigacji itp? Z tego co czytałem to TMC nie działa w Polsce.

Edytowane 25 Grudnia 2010 przez tanaka

[serwal4]

W kwestii tylne osi skrętnej to Honda Prelude zaprezentowana w 1987r też ją oferowała :)

A w sumie aż takie drogie auto to to nie było (vs Misiek 3000GT);

[KvM]

czy w tak doposażonych autach BMW wszystkie komunikaty wyświetlane są języku polskim serwis/usterki itp? To samo dotyczy TMC, nawigacji itp? Z tego co czytałem to TMC nie działa w Polsce.

 

W moim aucie wyprodukowanym w 10.2010 nie ma polskiego języka. Nie wiem jak w innych modelach, ale już jakiś czas temu słyszałem zapowiedzi o polonizacji - niespecjalnie mnie jednak to interesowało więc nie jestem w stanie w pełni odpowiedzieć. W BMW to się trzeba cieszyć, że nawigacja obejmuje Polskę. Do niedawna jeszcze nie było nawet map. No ale jak już pisałem oficjalnie w Polsce sprzedaje się BMW dopiero od niedawna i można uznać, że dopiero wchodzą na nasz rynek.

 

KvM działa ten system w Polsce ?

 

No niestety tak to często wygląda. Ty byłeś jeszcze w dobrej sytuacji, bo znasz j polski, a co zrobiłby ktoś nie znający języka? W prawie całej Europie da się na 112 po angielsku dogadać. Edytowane 25 Grudnia 2010 przez KvM

[tanaka]

KvM jaki procent w Polsce zna język angielski/niemiecki w przedziale wiekowym 25-60l ? Czyli auto za 200tys i więcej nie ma przetłumaczonych komunikatów na język polski, nawigacji itp. Jakie pokrycie polski maja mapy w autach z 2010r ?

[KvM]

KvM jaki procent w Polsce zna język angielski/niemiecki w przedziale wiekowym 25-60l ? Czyli auto za 200tys i więcej nie ma przetłumaczonych komunikatów na język polski, nawigacji itp. Jakie pokrycie polski maja mapy w autach z 2010r ?

 

Nie wiem jaki procent zna niemiecki/angielski - myślę, że wśród ludzi kupujących nowe auta jednak spory. Uważam brak lokalizacji za niepoważny, ale nigdy nie twierdziłem, że BMW to firma/auto bez wad. Pokrycie nap jest średnie. Tak na prawdę są to mapy z roku 2009 (aktualizacja była koło marca). Z nawigacji korzystam raczej poruszając się po Europie zachodniej, a tu ku mojemu zdziwieniu działa to bardzo dobrze. Także w zakresie dynamicznej zmiany trasy (jeśli np. są korki). Bardzo fajnie zrobione jest samo prowadzenie w postaci piktogramowej. Jak dla mnie wzorowo. Mam w telefonie Navigona, używałem też TomToma i mimo, że czasem mają lepsze pokrycie w Polsce, to używam innej nawigacji tylko w ostateczności. Do poruszania się głównie po Polsce raczej bym tej nawigacji nie polecił - może w marcu się to zauważalnie poprawi przy następnej aktualizacji map (w tym roku postęp był ogromny).

 

Zasadniczo jak już pisałem Polska to rynek młody dla BMW i jak dla kogoś są priorytetem takie sprawy jak lokalizacja, mapy etc. to niech szuka gdzie indziej.

[und3r]

Gdy ktoś na samochód wydaje pół grubej bańki to na pewno nie chce być anonimowy.

 

Zupełnie się z tym nie zgadzam.

 

I to była największa bolączka i porażka Pheatona.

Pomimo, że wóz genialny konstrukcyjnie to nijaki z zewnątrz i nie był dość reprezentacyjny aby konkurować z BMW, MB czy AUDI.

 

Nie znam strategii VW, ale Phaeton nie ma chyba konkurować z np. A8. Właściwie to Phaeton jest bardzo specyficznym autem, ciężko mi go porównywać z S-class czy BMW. To właśnie A8 ma konkurować z tymi modelami, Phaeton zawsze trzymał się z boku stawki i paradoksalnie to jest właśnie jedna z przyczyn jego atrakcyjności. Mało kto w ogóle wie o istnieniu takiego cuda. Dlatego kupując go nie epatujesz kasą (dla sąsiada kupiłeś VW), mimo że praktycznie rzecz biorąc nabyłeś Bentleya Continentala (ale sąsiad o tym nie wie, a dla niektórych to jest najważniejsze ;) ).

[forest kila zbila]

Zupełnie się z tym nie zgadzam.

 

 

Nie znam strategii VW, ale Phaeton nie ma chyba konkurować z np. A8. Właściwie to Phaeton jest bardzo specyficznym autem, ciężko mi go porównywać z S-class czy BMW. To właśnie A8 ma konkurować z tymi modelami, Phaeton zawsze trzymał się z boku stawki i paradoksalnie to jest właśnie jedna z przyczyn jego atrakcyjności. Mało kto w ogóle wie o istnieniu takiego cuda. Dlatego kupując go nie epatujesz kasą (dla sąsiada kupiłeś VW), mimo że praktycznie rzecz biorąc nabyłeś Bentleya Continentala (ale sąsiad o tym nie wie, a dla niektórych to jest najważniejsze ;) ).

 

na mnie to działa :) doskonała technika, świetny dyskretny samochód. trochę bym się bał w12 ale już v8 da się ujechać zapewne

[Tony Soprano]

Zupełnie się z tym nie zgadzam.

 

 

Nie znam strategii VW, ale Phaeton nie ma chyba konkurować z np. A8. Właściwie to Phaeton jest bardzo specyficznym autem, ciężko mi go porównywać z S-class czy BMW. To właśnie A8 ma konkurować z tymi modelami, Phaeton zawsze trzymał się z boku stawki i paradoksalnie to jest właśnie jedna z przyczyn jego atrakcyjności. Mało kto w ogóle wie o istnieniu takiego cuda. Dlatego kupując go nie epatujesz kasą (dla sąsiada kupiłeś VW), mimo że praktycznie rzecz biorąc nabyłeś Bentleya Continentala (ale sąsiad o tym nie wie, a dla niektórych to jest najważniejsze ;) ).

 

Dokładnie, są ludzie którzy do zwykłej a4 dokupują pakiet S żeby przyszpanować i udawać że stać ich na więcej niż rzeczywiście. A są tacy co mając właśnie ten W12 każą zdjąć oznaczenia, bo po co ma ktoś wiedzieć.

 

Mnie właśnie w Phaetonie najbardziej podoba się to że jest niewyróżniający się, bez bling bling i ostatnie zdanie und3r'a najlepiej to obrazuje :D

[wunat]

W kwestii tylne osi skrętnej to Honda Prelude zaprezentowana w 1987r też ją oferowała :)

A w sumie aż takie drogie auto to to nie było (vs Misiek 3000GT);

 

to samo chcialem napisac :D

[KAX_]

konkrety poproszę, bo owszem fiat się do tego wyniku zbliżył, ale nie słyszałem by go przekroczył. Przypominam 107 KM z litra w seryjnym silniku kolega określił jako wynik marny.

 

Prosiłeś o podanie producenta, który oferuje 100KM z litra w klekocie to podałem. Silnik to Fiatowski JTD, a dokładniej 1.9 Multijet 190KM montowany w lancii, sabbie i cadillacu. Jak widać nawet makaroniarze potrafią zrobić "magiczne" 100km z litra w dieslu...

[Sysak]

Dokładnie, są ludzie którzy do zwykłej a4 dokupują pakiet S żeby przyszpanować i udawać że stać ich na więcej niż rzeczywiście. A są tacy co mając właśnie ten W12 każą zdjąć oznaczenia, bo po co ma ktoś wiedzieć.

 

Albo sprawa jest prostsza i kupują go bo jest ładny i auto z nim wygląda po prostu lepiej? ;-)

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez Sysak

[slavok]

Albo sprawa jest prostsza i kupują go bo jest ładny i auto z nim wygląda po prostu lepiej? ;-)

 

nieeee gdzie tam, te wszystie pakiety to dla szpanerów i pozerów są ! to Ty o tym nie wiesz ? w każdym audi z pakietem s-line siedzi szpaner i pozer !

Normalni ludzie jeżdżą granatowymi passatami nie mytymi przez 2 miesiące !

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez slavOK

[rafa]

...KvM co jest lepsze od dużej pojemności ?

Jeszcze większa pojemność

 

Z dzisiejszego punktu widzenia to jest prymitywny punkt widzenia :) Owszem też uwielbiam brzmienie i prace 4.4l V8 albo jakieś 6l V12 ale tego kierunku już nie zatrzymamy. Te olbrzymie silniki emitują dużo więcej CO2 do atmosfery a tym kieruje się teraz świat. Przyjemność jazdy (właściwie głównie akustyczna) jest na dalekim planie.

Dokładnie, są ludzie którzy do zwykłej a4 dokupują pakiet S żeby przyszpanować i udawać że stać ich na więcej niż rzeczywiście. A są tacy co mając właśnie ten W12 każą zdjąć oznaczenia, bo po co ma ktoś wiedzieć.

 

Zupełnie nie trafiona uwaga, w wielu krajach sprzedaje się najtańsze wersje silnikowe z małym wyposażeniem ale mające S-Line, M-Technik itp kupują po prostu ich zdaniem ładniejszy wygląd. Edytowane 26 Grudnia 2010 przez rafa

[KvM]

Prosiłeś o podanie producenta, który oferuje 100KM z litra w klekocie to podałem. Silnik to Fiatowski JTD, a dokładniej 1.9 Multijet 190KM montowany w lancii, sabbie i cadillacu. Jak widać nawet makaroniarze potrafią zrobić "magiczne" 100km z litra w dieslu...

 

Ale to ciągle nie jest "ponad" o które prosiłem lecz co najwyżej równo. I jak sam zauważasz jest to montowana w autach które aspirują do klasy premium. Edytowane 26 Grudnia 2010 przez KvM

[slavok]

a jak będzie 194 to będzie ponad ? nie przesadzaj, te kilka koni to już kwestia programu a nie zaawansowanej technologii inżynieryjnej, z takiego silnika spokojnie można wydusić 230 koni.

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez slavOK

[tanaka]

rafa, trzeba ekoterrorystów wybić i będzie ok, a te 204KM to bmw w R4 nie ma przypadkiem z 2,3l ?, zresztą co za filozofia w silniku turbo podnosić moc więcej dmuchasz i jest moc :]. Te M-pakiety i s-line itp. jest ok, auto lepiej wygląda, sam bym kupił do auta taki pakiet.

[KvM]

a jak będzie 194 to będzie ponad ? nie przesadzaj, te kilka koni to już kwestia programu a nie zaawansowanej technologii inżynieryjnej, z takiego silnika spokojnie można wydusić 230 koni.

 

Jak będzie 191 to będzie ponad. Koniec kropka. Równo to równo ponad to ponad.

 

rafa, trzeba ekoterrorystów wybić i będzie ok, a te 204KM to bmw w R4 nie ma przypadkiem z 2,3l ?, zresztą co za filozofia w silniku turbo podnosić moc więcej dmuchasz i jest moc :]. Te M-pakiety i s-line itp. jest ok, auto lepiej wygląda, sam bym kupił do auta taki pakiet.

 

Są dwa silniki BMW 204KM i 214KM oba mają poniżej 2 litrów pojemności. BMW od pewnego czasu stosuje jeden optymalny kształt i pojemność cylindra. 3 litrówki mają te same cylindry tylko w większej ilości.

 

No nie wystarczy więcej dmuchnąć. Diesel ma tę wadę, że jest ograniczona prędkość spalania. Nie można podnosić w istotny sposób obrotów, a to oznacza większe obciążenia dla układu korbowo-tłokowego.

 

Ta ekologia to może nie dla każdego oczywiste także obniżenie spalania. Niższa emisja CO2 jest tożsama z niższymi rachunkami za paliwo. Ja tam nie mam nic przeciwko tym trendom. Dzięki temu stać mnie na droższe i lepsze auto, bo sumaryczne koszty eksploatacji się nie zwiększają.

[Tony Soprano]

Albo sprawa jest prostsza i kupują go bo jest ładny i auto z nim wygląda po prostu lepiej? ;-)

 

 

Zupełnie nie trafiona uwaga, w wielu krajach sprzedaje się najtańsze wersje silnikowe z małym wyposażeniem ale mające S-Line, M-Technik itp kupują po prostu ich zdaniem ładniejszy wygląd.

 

Przecież nie napisałem że wszyscy tak robią, ale że są ludzie którzy kupując pakiet S chcą udawać że mają w rzeczywistości s'kę (Jak również są i ci którym się po prostu bardziej podoba takie auto). Tak samo jak nie wszyscy kupują S8 żeby szpanować, ale tacy też się wśród nich znajdą.

Chodziło mi o kontrast tych co biorą Phaeton z premedytacją by pozostać "low profile" oraz tych co stać ich co najwyżej na A3 ale dokupują pakiet S chcąc sobie dodać kilka punktów u podobnych ludzi. To tak jak doklejanie M na klapie gdy obok jest oznaczenie 520d ;)

[mib]

Z dzisiejszego punktu widzenia to jest prymitywny punkt widzenia :) Owszem też uwielbiam brzmienie i prace 4.4l V8 albo jakieś 6l V12 ale tego kierunku już nie zatrzymamy. Te olbrzymie silniki emitują dużo więcej CO2 do atmosfery a tym kieruje się teraz świat. Przyjemność jazdy (właściwie głównie akustyczna) jest na dalekim planie.

 

Paradoks jest taki że CO2 i efekt cieplarniany to nic wiecej niż tylko marketingowy bełkot..... Dużo grożniejszym gazem jest CH4 produkowany przez ... prawie wszystko co żyje.... Niestety któś puścił famę i mamy tego efekt. Metan kumuluje o wiele więcej energii niże CO2. Ot taka dygresja.

 

 

No nie wystarczy więcej dmuchnąć. Diesel ma tę wadę, że jest ograniczona prędkość spalania. Nie można podnosić w istotny sposób obrotów, a to oznacza większe obciążenia dla układu korbowo-tłokowego.

 

 

Diesla niestety ale hamuje prędkość spalania paliwa dlatego stosuje się coraz to nowsze rozwiązania aby przyśpieszyć spalanie. Wynalazki typu pompowtryskiwacze, Coomon Rail mają na celu poprawić rozpylenie mieszanki w cylindrze co ma ogromny wpływ na szybkość spalania. Niekiedy to nie wychodzi gdy np z rury leci piękna czarna sadza z niespalonego (czy. zmarnowanego) paliwa. Diesla nie jesteś w stanie rozkręcić wyżej nie ze względu na układ korbowy tylko właśnie na prędkośc spalania paliwa w silniku.

 

Myślę że jakby podgrzewać paliwko przed wtryskiem to coś nie coś dałoby sie przyśpieszyć ale sprawność układu maleje ze względu na dodatkowe ciepło zużyte na podgrzewanie.

[KvM]

Diesla nie jesteś w stanie rozkręcić wyżej nie ze względu na układ korbowy tylko właśnie na prędkośc spalania paliwa w silniku.

 

A czy ja coś takiego napisałem? Wspomniałem jedynie, że wskutek ograniczonych obrotów wzrasta obciążenie układu jeśli podnosimy moc. Nie jest to więc takie proste - trzeba zapewnić odpowiednią wytrzymałość elementom.W benzyniaku można stosunkowo łatwo podnieść moc przy danej pojemności podnosząc obroty. 100KM z litra osiągano dziesiątki lat temu. W przypadku diesla trzeba było na to czekać do XXI wieku (mam na myśli seryjne silniki)

Edytowane 26 Grudnia 2010 przez KvM