Codzienność za kierownicą

[jonas]

A któryś z nich już hamuje i skręca?

[ULLISSES]

O ile kojarzę, to Viper tak. Reszta nie wiem - wolę europejskie krowy.

[Kilokush]

A któryś z nich już hamuje i skręca?

 

[Orgiusz]

 

Mówimy o muscle a nie podkręconych sedanach.

[Kilokush]

Mówimy o muscle a nie podkręconych sedanach.

 

 

Rozumiem, że w tym kraju na hasło muscle car od razu pojawia się w myślach taki widok

 

 

Ogarnijcie się Mustang od dawna dorównuje na torach M3. A według wielu osób M3 to szczyt marzeń jeśli chodzi o prowadzenie.

[Orgiusz]

Pomimo wielkiego szacunku dla GTR nie chcę nazywać wymiany postów z tobą jako dyskusji. I na pewno nie będę czekać aż dotrze do ciebie pewien rozdźwięk pomiędzy danymi technicznymi a zabawą z prowadzenia ( w odpowiednich rękach ).

eot & GTFO

[Kilokush]

Pomimo wielkiego szacunku dla GTR nie chcę nazywać wymiany postów z tobą jako dyskusji. I na pewno nie będę czekać aż dotrze do ciebie pewien rozdźwięk pomiędzy danymi technicznymi a zabawą z prowadzenia ( w odpowiednich rękach ).

eot & GTFO

 

Do Ciebie nie dotrze, że Z/28 zrobiło na mokrym Nurburgringu czas lepszy od GT-R a i 458 Italia. Dalej będziesz twierdził, że Muscle Cary prowadzą się jak Fiat 125p bo gdzieś tam słyszałeś, że mają takie samo zawieszenie jak 125p. Nara.

 

Pomijam różnicę w cenie. Camaro jest tańsze od GT-R'a o 75 000 zł, od 458 o 450 000 zł. Do z/28 można też za 45 000 zł kupić i zamontować SC, dolot, wydech. Spokojnie 700-800 KM.

Edytowane 26 Lipca 2014 przez Kilokush

[Orgiusz]

Bardzo mi z tego powodu wszystko jedno

[ULLISSES]

Ładne do Camaro. Chętnie bym tam dorzucił drugą parę drzwi, jakiś bardziej europejski silnik w okolicy 2.5 litra, steptronic i byłby super. ;]

[Kilokush]

Ładne do Camaro. Chętnie bym tam dorzucił drugą parę drzwi, jakiś bardziej europejski silnik w okolicy 2.5 litra, steptronic i byłby super. ;]

 

Jest takie coś przecież. Nazywa się Dodge Charger :D

 

http://www.motorauthority.com/news/1092834_2015-dodge-charger-srt-hellcat-in-the-works

 

Co do silników to Ford i GM idą w fajnym kierunku. Ford ostatnio zrobił takie silniki.

 

4 cyl. 2.3L turbo 310 KM 434 Nm, podobno na autostradzie ma palić do 6.9L/100 km

V6 2.7L Twin Turbo 325 KM 500 Nm w pickupie, jak ten silnik trafi do sedanów i coupe to może być ogień

V6 3.5L Twin Turbo 375 KM 570 Nm też w pickupie

 

Silniki robione do pickupów są tworzone głównie z myślą o wytrwałości. Zobaczymy czy będzie tak jak zapowiada Ford.

 

I takie zastosowanie turbo rozumiem. Za to za kij nie rozumiem zastępywania dobrych niezawodnych silników 1.6L 126 KM silnikami 1.2 TSI 105KM. To 1.2 TSI potrafi spalić 15L/100 km. 

Edytowane 26 Lipca 2014 przez Kilokush

[ULLISSES]

Jest takie coś przecież. Nazywa się Dodge Charger :D

Nie do końca - nie ten ryjek.

 

4 cyl. 2.3L turbo 310 KM 434 Nm, podobno na autostradzie ma palić do 6.9L/100 km

V6 2.7L Twin Turbo 325 KM 500 Nm w pickupie, jak ten silnik trafi do sedanów i coupe to może być ogień

V6 3.5L Twin Turbo 375 KM 570 Nm też w pickupie

Wolałbym wolnossące 2.7 170KM ze starszych modeli. Milion km robi bez zająknięcia.

 

Doszedłem.

[Kilokush]

Wiadomo, że najlepiej jest mieć wybór. Osobiście chciałbym zobaczyć jakieś w miarę lekkie i mocne Coupe. Tak 1400-1500 KG wagi z silnikiem 2.7 TT albo nawet 3.5 TT i oczywiście RWD. Taki duchowy następca Nissana 300ZX. Chociaż zobaczymy ile będzie kosztował Mustang 2.3 T. W USA ceny Mustanga są nie wiele większe od Focusa ST - jakieś 2 tys $ różnicy. A Focus z racji FWD nigdy nie będzie "samochodem zabawką". W Polsce Focus ST zaczyna się od 116 000 zł, więc może Mustang zacznie się od 125 000 zł?

Edytowane 26 Lipca 2014 przez Kilokush

[ULLISSES]

Kiedyś patrzyłem na amerykańskie cenniki i do teraz nie mogę pojąć, czemu co drugim samochodem w USA nie jest Mustang albo coś w ten deseń.

Przy cenie 24 000 USD to nic tylko brać i s... tzn uciekać zanim się Ford rozmyśli.

[jonas]

Za to za kij nie rozumiem zastępywania dobrych niezawodnych silników 1.6L 126 KM silnikami 1.2 TSI 105KM. To 1.2 TSI potrafi spalić 15L/100 km.

Weź to teraz wytłumacz zatwardziałym skodziarzom, że TSI to kaka demona i zło.

 

Doszedłem.

Narysowane przeca, że koncept, c'nie?

 

Kiedyś patrzyłem na amerykańskie cenniki i do teraz nie mogę pojąć, czemu co drugim samochodem w USA nie jest Mustang albo coś w ten deseń.

Bo tam co drugim samochodem jest Toyota lub inny japoniec.

[Kilokush]

Służbowe auto to nie ja bóle za naprawy. Z resztą co roku i tak wymieniane są wszystkie auta na nowe. O ile sam chciałbym turbo w czymś co ma 250 KM + i mniej niż 6.5s do setki bo wtedy bóle za osiągi. To nigdy w świecie nie kupię taniego auta, które też ma być tanie w eksploatacji z turbo. 

 

http://forum.golf6.pl/problemy-usterki/zatarcie-turbiny-t27.html

[jonas]

Ja w kwestii formalnej - "bulenie" w sensie becalowanie, wydawanie hajsu itd. pisze się przez "u".

[Kilokush]

Ja w kwestii formalnej - "bulenie" w sensie becalowanie, wydawanie hajsu itd. pisze się przez "u".

 

Ja piszę bóle bo jak wydaję więcej jak 100 zł to mnie doopa boli :(

[jonas]

Wyrób medyczny.

[dejv667]

Wiadomo, że najlepiej jest mieć wybór. Osobiście chciałbym zobaczyć jakieś w miarę lekkie i mocne Coupe. Tak 1400-1500 KG wagi z silnikiem 2.7 TT albo nawet 3.5 TT i oczywiście RWD. Taki duchowy następca Nissana 300ZX. Chociaż zobaczymy ile będzie kosztował Mustang 2.3 T.

370Z? Nie wiem jak w PL ale w DE ceny nowych zaczynają się od 34tyś. To w gruncie rzeczy tyle samo co za GT86 bez kółek 16" ;)

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Aurora001]

Porownujesz 24k $ do 34E ?

[dejv667]

Porownujesz 24k $ do 34E ?

Nie porównuję. Stwierdzam tylko, że 370Z jest tanim RWD i w sumie kwalifikuje się na następcę 300ZX. Nie wiem tylko czy w Polsce tę zeszli z ceną.

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Kilokush]

Nie porównuję. Stwierdzam tylko, że 370Z jest tanim RWD i w sumie kwalifikuje się na następcę 300ZX. Nie wiem tylko czy w Polsce tę zeszli z ceną.

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

 

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

[dejv667]

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

Mnie miażdży polityka cenowa Toyoty. O GT86 można powiedzieć wszystko, ale nie że jest tania. A później się dziwią, że klient woli kolejnego hothacha...

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Je m appelle Ferdinand]

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

 

I tak Cię nie stać.

[Kilokush]

Mnie miażdży polityka cenowa Toyoty. O GT86 można powiedzieć wszystko, ale nie że jest tania. A później się dziwią, że klient woli kolejnego hothacha...

 

 

GT86 ma za mało mocy w porównaniu do ceny. Fajnie jest mieć sportowe auto ale na tor nigdy pewnie nie pojadę a przegrywanie z kombiakami w dieslu na światłach za 120 000 zł mnie nie bawi.

 

Za to kupno jakiegoś naprawdę szybkiego auta używanego to ryzyko napraw za grube pieniądze. Nowy Mustang V8 ma mieć 3.9-4.1s 0-60 mph. W leasingu rata miesięczna by wyszła 1500-2000 zł. Takie osiągi dają dopiero auta typu M3 E92, C63 AMG a przy nich jak coś trzeba zrobić to czasem miesięcznie się przekroczy te 2 tys. zł. 

Edytowane 27 Lipca 2014 przez Kilokush

[ULLISSES]

Za to kupno jakiegoś naprawdę szybkiego auta używanego to ryzyko napraw za grube pieniądze.

Nadal w cholerę taniej niż nowy Mustang GT itp.

[Yog-Sothoth]

Nom moje 200KM kosztowało 1400zł + koszty przywrócenia do dobrego stanu (mechanicznego), jest fajna baza choć to bardziej kanapowiec ale do 250KM zrobię i koniec. Jak się chce coś fajnego i szybkiego to wystarczy kupić auto z turbiną i kręcić :]

[Kilokush]

Nadal w cholerę taniej niż nowy Mustang GT itp.

 

M3 E92 kosztuję na allegro od 120 000 zł. Zadbany egzemplarz bliżej 140 000 zł. 6 letnie auto, przebiegi często powyżej 100 000 km, tylko Bóg wie czy było bite. No i kupując takie auto zawsze jest coś do zrobienia hamulce, sprzęgło, nie jest to tanie w naprawach i utrzymaniu auto. Na pewno nie jest tak jak z nowym autem gdzie masz chociaż tą pewność, że skrzynia, dyfry, sprzęgło, hamulce, opony na jakiś czas na pewno starczą.

 

Nowego Mustanga GT s550 będzie można sprowadzić za 150 000 zł. Ceny w salonach w Polsce czy Europie to zagadka mogą wynieść 140 000 zł, a mogą 180 000 zł.

 

M3 E92 0-60 mph 4.7s < Mustang 3.9-4.1s. Do tego nowe auto z salonu łatwiej można wziąć w leasing i na dłuższy okres niż auto 6 letnie.

Edytowane 27 Lipca 2014 przez Kilokush

[ULLISSES]

E60 M5, Nissan 350Z, Lancer EVO, Impreza STi i kilka innych w okolicach 60-80K. Nawet jak dołożysz do nich 20-30 tysi, to nadal jest taniej.

Pomijam już np E36 M3 Turbo i inne dłubane auta, która można nabyć jeszcze taniej.

[jonas]

Ale żadne nie jest Mustangię.