Codzienność za kierownicą

[dejv667]

Wiadomo, że najlepiej jest mieć wybór. Osobiście chciałbym zobaczyć jakieś w miarę lekkie i mocne Coupe. Tak 1400-1500 KG wagi z silnikiem 2.7 TT albo nawet 3.5 TT i oczywiście RWD. Taki duchowy następca Nissana 300ZX. Chociaż zobaczymy ile będzie kosztował Mustang 2.3 T.

370Z? Nie wiem jak w PL ale w DE ceny nowych zaczynają się od 34tyś. To w gruncie rzeczy tyle samo co za GT86 bez kółek 16" ;)

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Aurora001]

Porownujesz 24k $ do 34E ?

[dejv667]

Porownujesz 24k $ do 34E ?

Nie porównuję. Stwierdzam tylko, że 370Z jest tanim RWD i w sumie kwalifikuje się na następcę 300ZX. Nie wiem tylko czy w Polsce tę zeszli z ceną.

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Kilokush]

Nie porównuję. Stwierdzam tylko, że 370Z jest tanim RWD i w sumie kwalifikuje się na następcę 300ZX. Nie wiem tylko czy w Polsce tę zeszli z ceną.

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

 

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

[dejv667]

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

Mnie miażdży polityka cenowa Toyoty. O GT86 można powiedzieć wszystko, ale nie że jest tania. A później się dziwią, że klient woli kolejnego hothacha...

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

[Je m appelle Ferdinand]

Chodzi mi bardziej o wrzucenie V6 Twin Turbo w coupe ;) 370z w Polsce zaczyna się od 180 000, jest szansa, że w tej cenie będzie Mustang GT z V8.

 

I tak Cię nie stać.

[Kilokush]

Mnie miażdży polityka cenowa Toyoty. O GT86 można powiedzieć wszystko, ale nie że jest tania. A później się dziwią, że klient woli kolejnego hothacha...

 

 

GT86 ma za mało mocy w porównaniu do ceny. Fajnie jest mieć sportowe auto ale na tor nigdy pewnie nie pojadę a przegrywanie z kombiakami w dieslu na światłach za 120 000 zł mnie nie bawi.

 

Za to kupno jakiegoś naprawdę szybkiego auta używanego to ryzyko napraw za grube pieniądze. Nowy Mustang V8 ma mieć 3.9-4.1s 0-60 mph. W leasingu rata miesięczna by wyszła 1500-2000 zł. Takie osiągi dają dopiero auta typu M3 E92, C63 AMG a przy nich jak coś trzeba zrobić to czasem miesięcznie się przekroczy te 2 tys. zł. 

Edytowane 27 Lipca 2014 przez Kilokush

[Yog-Sothoth]

Nom moje 200KM kosztowało 1400zł + koszty przywrócenia do dobrego stanu (mechanicznego), jest fajna baza choć to bardziej kanapowiec ale do 250KM zrobię i koniec. Jak się chce coś fajnego i szybkiego to wystarczy kupić auto z turbiną i kręcić :]

[jonas]

Ale żadne nie jest Mustangię.

[Kilokush]

350Z serio? 5.8s 0-100 vs 4.2s. E60 M5 miał mój znajomy... w ciągu paru lat wydasz na części tyle, że na 350z starczy.

 

To nie problem kupić nawet stare Camaro i wrzucić tam SC. W 50 tys. się zmieścisz a będziesz miał 600-800 KM. Tylko z wiekiem przychodzi ochota na niezawodność. 

Edytowane 27 Lipca 2014 przez Kilokush

[jonas]

Albo niezawodność, albo zyliard KM i pińć do setki.

[jonas]

Jest jakaś szybka Mazda czy ja czegoś nie wiem :D?

RX-8 i nieco wolniejsza RX-5. Żadna nie jest Mustangię. 

 

Też lubię BMW tylko cena 335i 306 KM 3L turbo zaczyna się od 230 000 zł. 0-60mph 5.2s. Mustang GT to wciąż inna klasa prędkości za znacznie mniejsze pieniądze.

To sobie kup i nie truj. Chyba że teoretyzujemy, to ja uważam Maserati Quattroporte za dużo ładniejsze niż Porsche Panakoschmara.

[slavok]

Bo się nie prowadzą, jeździłem najmocniejszą wersja Camaro i ten samochod nie nadaje się na polskie drogi, zwłaszcza kręte.

Wsiadz do takiego samochodu i nim pojeździj bo wydaje mi się ze lizesz z lody przez szybę. Żaden z tych tanich amerykańskich samochodów nie dogoni na krętej drodze zwykłego Focusa rs, jeżeli uważasz inaczej to w życiu ani jednym nie jeździłem. Są samochody zza wielkiej wody które jada w zakrętach ale z pewnością nie jest to ani Mustang GT ani Camaro.

 

@ericsson T10s

Edytowane 27 Lipca 2014 przez ʞoʌɐls

[jonas]

ale som tańsze nisz na pszykład Bugatti Wejron a robiom setke w cztery i puł sekundy!!!11

[Aurora001]

Zawsze mozna kupic B234l z saabiny i wsadzic do jakiegos wozidla. 500KM bez wiekszych wydatkow ;)

Tyle ze to nie V8 a R4.

Edytowane 28 Lipca 2014 przez Aurora001

[jonas]

I nie jest Mustangię, nie liczy się.

[Kilokush]

http://carbuying.jalopnik.com/how-to-make-a-used-mercedes-sound-like-a-pagani-zonda-1611782156

[Kacimiierz]

Fajne... na 5 minut. Potem by mnie głowa bolała od tego.

A po za tym mając mercedesa z v12 pod maską chyba już nie trzeba niczego zmieniać...

[Dijkstra]

14 letnie szare bmw na stalowkach wzbudza jeszcze zazdrość? Sry??? Gdzie to? Wschodia Ukraina?

 

W Trójmieście, przynajmniej w mojej osobie. Lato przyszło, Sopot pęka od naoliwionych bicepsów i testosteronu, ze 3 razy w zeszłym tygodniu ogłuchłem od GRT'ów (zdaje się, że nawet słynny Boguś od M3 zawitał do 3miasta) - a ja i tak zawsze obejrzę się za zadbaną becią z "tamtych lat." Czasem sobie też Modern Talking na Youtube obejrzę, taki ze mnie wsiok ;]

 

BMW nie jest na miasto, pisałem już, że niewygodne bo promień skrętu taki se i za nisko się siedzi.

W e46 się zwiększył? W kompim mam w cholerę mniejszy, niż w corolli - zwłaszcza tyłem, wszędzie się wciśnie.

 

 

A któryś z nich już hamuje i skręca?

Camaro, Vette i Viper na pewno, w dodatku jedno i drugie naprawdę nieźle im idzie, jak było udowadniane na pewnym modnym niemieckim torze w kształcie lewego sutka Stiga. Mustang i Challenger znacząco gorzej.

[jonas]

Mimo wszystko krótka Grand Vitara jest nieco zwrotniejsza.

[ReaspowN]

Dzisiaj chyba była jakaś kumulacja drogowych kaskaderów. Pierwszy pan sobie przechodzi po ruchliwej drodze nie na przejściu dla pieszych. Po minięciu się z jakimś dostawczakiem z przeciwka zobaczyłem gościa jak stal na środku drogi. Zahamowałem do zera, typek machnął ręką i pobiegł dalej.

Drugi to jakiś młody chłopaczek. Skręcam w prawo na światłach, mam zielone. Przejście dla pieszych na drodze poprzecznej czyste.i nagle przede mną przejeżdża szalony rowerzysta. Co prawda zdążyłem wcisnąć hebel i się zatrzymać przed przejściem, ale trochę mnie zmroziło. Chłopak pojechał sobie dalej jakby nigdy nic i pewnie nawet nie wiedząc jak mało brakowało do wypadku. 

W sumie to opłaca się mieć szersze opony niż fabryka zakładała. Powinienem mieć 175/R14, a mam 195/R15. Jest stabilniej na zakrętach i praktycznie nie piszczą na rozgrzanym asfalcie i to przy mocniejszych hamowaniach.

Trzecia artystka w byłym autku jonasa, nawet kolor był ten sam bordowy. Jechałem niecałe 60km/h w zabudowanym. Ta postanowiła mnie wyprzedzić ledwo dając radę zdążyć przed samochodem z przeciwka.

Na koniec dnia jakiś wariat w czarnej Kudze chciał mi złamać kręgosłup i posłać na szrot biedną hondzinke. Wykonywałem manewr skrętu w lewo. Dojeżdżam do skrzyżowania z wrzuconym kierunkowskazem. Od razu zaznaczam, że za mną nikt nie jechał. Zatrzymałem się, aby ustąpić pierwszeństwa pojazdom z przeciwka. Po kilku sekundach usłyszałem pisk opon i zobaczyłem w lustrach jak gościu ucieka na chodnik. 50m przed tamtym skrzyżowaniem jest ograniczenie do 40 km/h. Typek musiał jechać dwa razy tyle skoro wcześniej go za mną nie było. Albo może szukał telefonu pod siedzeniem i przez chwilę nie ogarniał drogi.   

[KWS89]

Jeździłem dwoma autami które nazywałem tankowcami- głownie ze względu na właśnie promień skrętu- Skoda Superb (ta 2004), i audi q7. Skodą jeździłem długo i narzekałem. Q7 dane było mi prowadzić kilka razy i zawsze pozostawał niesmak kierowania domkiem jednorodzinnym o zwinności lodołamacza... Juz grand cherokee dawał więcej radości i miał więcej plusów- pomimo tego ze przejechałem nim tylko 150km. I ten dźwięk 4.7L... A znam tylko dwa rodzaje silników, które powodują mrowienie w kroczu. V8 i R5...

[rafa]

W takim razie do definicji tankowca pasują wszystkie LandRover'y :)

[Raptor]

A znam tylko dwa rodzaje silników, które powodują mrowienie w kroczu. V8 i R5...

13B-REW po portingu ?  20B ?  ;)

Edytowane 29 Lipca 2014 przez Raptor

[KWS89]

Raptor- chorowalem onegdaj na te silniki. Teraz mógł bym porównać je do silnika z elektryków- zasięg podobny, harmonia oddawania mocy i momentu. Ale niestety- dźwięk mi przypomina zatarty odkurzacz, albo sokowirówkę. Ale gdybym miał wybierać r4 kręcące się do 9k, a wankla- wybór był by jednoznaczny na Wankla.

[KWS89]

Nie ma potrzeby autoagresji. To było tylko wtrącenie o subiektywnym odczuciu w jeździe miejskiej i nie tylko. Dźwięk wyszedł przypadkiem.

[KWS89]

A co ja tam wiem- e46 jeździłem jako pasażer, a vitarę w wersji trzydrzwiowej widziałem na żywo może z trzy razy... ;)

 

@link- jaka koza. Ale rejestracja zdradza ukryte zamiary właściciela.

 

Edit- spoko. Jestem pod wpływem i nie patrzę na daty.;)

Edytowane 29 Lipca 2014 przez KWS89

[dejv667]

Jest dokładnie odwrotnie. Brak wału napędowego umożliwia większy skręt. Jak to zaimplementują producenci to inna historia.

"Mesie" zawsze miały lepszy skręt (aż się koło wewnętrzne kładło) ale w życiu bym nie narzekał na zwrotność E46...

Obecność wału napędowego ma mało do rzeczy. FWD z zasady ma większy promień zawracania bo przeguby napędowe ograniczają kąt pod jakim maksymalnie można skręcić przednie koło. RWD z oczywistych względów tego problemu nie ma.

Extrem jest w Civicu UFO gdzie maksymalny kąt skrętu kół jest śmiesznie mały. Założenie jakiejś głębszej kontry w zimie jest niewykonalne.

 

"... I guess it's just the way I'm wired."

Edytowane 30 Lipca 2014 przez dejv667

[Kilokush]

Jedna rzecz w USA jest fajna. Możesz sobie kupić jeden samochód i jeździć nim całe życie. Do starych samochodów wciąż są produkowane pasujące nowe silniki, z nowymi rozwiązaniami, większą mocą, momentem, lepszą ekonomią. Ceny od 3 tys. $ do 26 tys. $. Oczywiście na silnik jest gwarancja 3 lata lub 100 000 mil... na silniki o mocy nawet 700 KM. Dla przykładu można kupić Pontiaca Fiero, który nie miał nigdy zbyt wiele mocy i wrzucić do niego małą V8, 355 KM i samochód który nie był szybki może stać się fajną zabawką.

 

http://seattle.craigslist.org/see/ctd/4569119400.html

http://www.chevrolet.com/performance/crate-engines.html

 

Za to w Europie na zachodzie już nawet kupno Nissana czy Infinity z porządną ponad 3 litrową V6, którą ciężko zajechać mija się z celem. Podatki są tak zrobione, że większy sens ma kupno nowego auta z 1.2 TSI i wymiana co 5-10 lat na nowe.

[Raptor]

Za to w Europie na zachodzie już nawet kupno Nissana czy Infinity z porządną ponad 3 litrową V6, którą ciężko zajechać mija się z celem. Podatki są tak zrobione, że większy sens ma kupno nowego auta z 1.2 TSI i wymiana co 5-10 lat na nowe.

może po 2-3 wymianach silnika to tyle wytrzymają nowe auta :)