Codzienność za kierownicą

[Kilokush]

Co z tego że ma pincet koni, jak z tyłu są resory piórowe, wewnątrz dostawczak sprzed trzech dekad, a na łukach objedzie toto seryjne E46, Alfa 159 albo Subaru Impreza?

 

Jeremy Clarkson nie bardzo się orientuje jak działa samochód, ale opowiada o tym w taki sposób, że dobrze się to czyta/słucha/ogląda. Magia, nic tylko się uczyć tej umiejętności.

 

Piszesz o Corvette czy Hellcacie?

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[jonas]

A to jakaś wybitna różnica w sposobie prowadzenia? Mocne RWD z jankesko zestrojonym zawieszeniem, które wielowahaczowe konstrukcje może zobaczyło w tej dekadzie, a może i jeszcze nie.

[slavok]

o Mustąąągu a jakże :P

[Kilokush]

A to jakaś wybitna różnica w sposobie prowadzenia? Mocne RWD z jankesko zestrojonym zawieszeniem, które wielowahaczowe konstrukcje może zobaczyło w tej dekadzie, a może i jeszcze nie.

 

Poczytaj może o zawieszeniu w Corvette. Od ponad 60 lat ma niezależne zawieszenie. Byłeś "naprawdę" blisko 

 

Mustang Boss 302 miał Solid Rear Axle z tyłu a i tak pokonywał na torach BMW M3. Gdyby Ci ktoś nie powiedział, że jest belka to byś nie uwierzył.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Tu mamy do czynienia z dyskusją czysto akademicką pt. masło czy margaryna- a mogę zagwarantować jedno- osoby które stać na kupno czy to wynalazku pokroju hamburgerowych kanap z silnikiem rakietowym, czy japońskiego playstation na kołach- nie będą pytały się które jest lepsze bo jest tańsze, bo mają w to konkretnie i cięzko wywalone, tak samo jak mają wywalone w problemy z erekcją i przeszczepami włosów z pośladów. Od tych samych problemów mają specjalistów.

 

To tak, jak bym wrzeszczał w co drugiej wiadomości że Leon Cupra jest git, super i zajefajny bo wykręcił taki a nie inny czas na rzeczonym wcześniej nurburgringu i w porównaniu do rywala- megane rs- ma klimatyzację i tylną kanapę na którą wejdzie ktoś, kto nie tylko jest ofiarą pola minowego, ale ma też nogi- great succes. LEON TYLKO LEON!!!111oneoneone A mimo to- nie robie tego. Dlaczego? Bo jeżdżę na codzień FRka- i mimo tego, że jestem odporny na wstrząsy i posiadam poślady- nie wyobrażam sobie jazdy na codzień czymś co jest twardsze niż to, co mam.

 

I wiem, że następne auto ma mieć kilka podstawowych rzeczy- być wygodne, mieć xenony/LEDy, klimę automatyczną, bardzo dobrze się prowadzić i mieć dużomnóstwo kuni i niutków, szybko się rozgrzewać (czyt. nie być dieslem)- mile widziane 4x4 i automat. Ale na zastanawianie się co to będzie, mam jeszcze kupę czasu. I to czas pokaże, co to będzie. Może nawet hybryda. Joł.

[MaciekCi]

Tu mamy do czynienia z dyskusją czysto akademicką pt. masło czy margaryna- a mogę zagwarantować jedno- osoby które stać na kupno czy to wynalazku pokroju hamburgerowych kanap z silnikiem rakietowym, czy japońskiego playstation na kołach- nie będą pytały się które jest lepsze bo jest tańsze, bo mają w to konkretnie i cięzko wywalone, 

 

Chyba w Polandii, bo w USA to akurat przeciętny człowiek ma w zasięgu takiego Mustanga ... 

[jonas]

Poczytaj może o zawieszeniu w Corvette. Od ponad 60 lat ma niezależne zawieszenie. Byłeś "naprawdę" blisko

Ten "leaf spring" to przecież jakaś odmiana resora piórowego, do tego poprzecznie. Trabant i Syrenka miały coś takiego.

[Kilokush]

Żyjemy w realnym świecie Hellcat ma 707 KM. Lexus LFA nie jest już produkowany. Najmocniejsze obecnie produkowane Japońskie auto to GT-R mający 550 KM. W zasadzie to nie ma go do czego porównać. Dużo mocy za nie tak duże pieniądze. Do tego fajny charakter i smaczki jak wloty powietrza w reflektorach.

Ten "leaf spring" to przecież jakaś odmiana resora piórowego, do tego poprzecznie. Trabant i Syrenka miały coś takiego.

 

Dildo to też jakaś odmiana męskiego narządu a mimo to baby i tak chcą mieć męża...

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Przeciętnie ja i mój pies mamy trzy nogi więc porównanie standardu życia kraju drugiego świata, i kraju który przez długo czas pozostawał na piedestale wolności, przedsiębiorczości i innych ciekawostek nie ma większego sensu.

Bo w takich stanach- stać przeciętnego obywatela na zakup tego auta i nie wywoła deszczu plwocin i insynuacji o tym, na której ulicy daje rzyć gdy jest już ciemno i nikt nie patrzy. Za to u nas statystycznie stać człowieka na kupno zajechanego parcha, albo czegoś czym nikt nie chce jeździć albo skuter 50ccm.

 

Kilokush- rozbawiłeś. A wiesz dlaczego nadal chcą ich mieć? Bo dildo nie wyniesie śmieci.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez KWS89

[Kilokush]

 

 

Kilokush- rozbawiłeś. A wiesz dlaczego nadal chcą ich mieć? Bo dildo nie wyniesie śmieci.

 

Za to przynajmniej orgazm da.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[KWS89]

Czekam z niecierpliwością na pojawienie się słowa "Hitler" w naszych dyskusjach.

 

A żeby nie było, że offtopowo lecimy:

 

http://youtu.be/08vpBCUXEl0

[jonas]

Teraz potrzebujemy nawiązania do tirówek, żeby zachować ciągłość trzymania się tematu.

[slavok]

I wiem, że następne auto ma mieć kilka podstawowych rzeczy- być wygodne, mieć xenony/LEDy, klimę automatyczną, bardzo dobrze się prowadzić i mieć dużomnóstwo kuni i niutków, szybko się rozgrzewać (czyt. nie być dieslem)- mile widziane 4x4 i automat. A

 

 

Panie... to tylko mustang!

[ULLISSES]

Żyjemy w realnym świecie Hellcat ma 707 KM. Lexus LFA nie jest już produkowany. Najmocniejsze obecnie produkowane Japońskie auto to GT-R mający 550 KM. W zasadzie to nie ma go do czego porównać. Dużo mocy za nie tak duże pieniądze. Do tego fajny charakter i smaczki jak wloty powietrza w reflektorach.

Super, czyli Hamburgery nauczyły się robić mocne i tanie auta, które jakoś jeżdżą.

W Europie (a tym bardziej w Polsce) nadal nie ma na nich miejsca - przy ich rozmiarach i promienieniach skrętu. A przez pojemności i spalanie skutecznie zabijają je nasze przepisy i ceny.

 

Na koniec kwestia jeszcze jedna kwestia:

http://www.dodge.pl/

http://www.chrysler.pl/

https://www.chevrolet.pl/samochody/camaro/

[Kilokush]

Super, czyli Hamburgery nauczyły się robić mocne i tanie auta, które jakoś jeżdżą.

W Europie (a tym bardziej w Polsce) nadal nie ma na nich miejsca - przy ich rozmiarach i promienieniach skrętu. A przez pojemności i spalanie skutecznie zabijają je nasze przepisy i ceny.

 

Na koniec kwestia jeszcze jedna kwestia:

http://www.dodge.pl/

http://www.chrysler.pl/

https://www.chevrolet.pl/samochody/camaro/

 

Nie przesadzałbym. Nawet kobiety jeżdżą bardzo dużymi Mitsu L200 czy Nissanami Navara.

[jonas]

I jak łatwo to zaparkować na przeciętnym miejscu parkingowym w Europie, jakieś półtora do dwóch razy mniejszym niż miejsce w USA.

A nie, czekaj ...

[slavok]

TIRami w miedzynarodowce tez jeżdżą i co z tego?

[ULLISSES]

Nie przesadzałbym. Nawet kobiety jeżdżą bardzo dużymi Mitsu L200 czy Nissanami Navara.

Tylko wtedy ich rozmiar ma uzasadnienie.

W przypadku Mustanga czy Dodge dochodzimy do rozmiarów aut GT/supercars, gdzie mamy ponad 4.7 metra na ponad 1.8, ale nadal jedną parę drzwi i miejsce na 2 dorosłe osoby - patrz: rozmiary BMW 6, Audi R8.

[Kilokush]

Nie dramatyzujcie. Zawsze można przejść się 100 m i zaparkować trochę dalej od drzwi do centrum czy wjechać na wyższe poziomy parkingu. Masa ludzi ma suvy, vany i żyją ;)

[jonas]

Nie dramatyzujemy, sam parkuję swojego tzw. SUVa gdziekolwiek, bo i tak jakiemuś kutasiarzowi będzie źle. Przywykłem do tego, Seicento parkowałem gdziekolwiek, bo wszędzie się mieściło, BMW parkuję gdziekolwiek, bo burakowi z bolidu młodego wieśniaka tak wypada, SUV wiadomo, po to się kupuje żeby olewać linie na parkingu i zastawiać Matizy na amen.

Przyczyn braku popularności amerykańskich taczek z miljartem koni jest jak widzisz mnóstwo. Duże spalanie dużego silnika to wcale nie taka przeszkoda (jak ktoś kupuje 5.7 HEMI i stęka, że mu dużo pali to jest zwyczajnie głupi i wuj mu na imię oraz na grób), jest jeszcze 16% akcyzy na wszystko powyżej 2.0, trudności z dostępem części, calowe śrubki, parkowanie pięciometrowego dwudrzwiowego pontonu, który skręcać za bardzo nie chce. I tak dalej i tak dalej. Do zapieprzania wziąłbym sobie WRX STI, bo jest cień szansy, że jakiś serwis w promieniu 500 km mi to naprawi w czasie krótszym niż pół roku.

[ULLISSES]

Znam 1 osobę, która ma coś większego od osobówki i powiem Ci, że ten jego VAN nadal jest mniejszy od Mustanga:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Sharan#Volkswagen_Sharan_I

[Kilokush]

Nie dramatyzujemy, sam parkuję swojego tzw. SUVa gdziekolwiek, bo i tak jakiemuś kutasiarzowi będzie źle. Przywykłem do tego, Seicento parkowałem gdziekolwiek, bo wszędzie się mieściło, BMW parkuję gdziekolwiek, bo burakowi z bolidu młodego wieśniaka tak wypada, SUV wiadomo, po to się kupuje żeby olewać linie na parkingu i zastawiać Matizy na amen.

Przyczyn braku popularności amerykańskich taczek z miljartem koni jest jak widzisz mnóstwo. Duże spalanie dużego silnika to wcale nie taka przeszkoda (jak ktoś kupuje 5.7 HEMI i stęka, że mu dużo pali to jest zwyczajnie głupi i wuj mu na imię oraz na grób), jest jeszcze 16% akcyzy na wszystko powyżej 2.0, trudności z dostępem części, calowe śrubki, parkowanie pięciometrowego dwudrzwiowego pontonu, który skręcać za bardzo nie chce. I tak dalej i tak dalej. Do zapieprzania wziąłbym sobie WRX STI, bo jest cień szansy, że jakiś serwis w promieniu 500 km mi to naprawi w czasie krótszym niż pół roku.

 

Poczytaj opinie o Lancerze EVO/Subaru WRX STI i o kosztach utrzymania. Jak dasz tam 500 KM to będziesz miał wuja a nie trwałość i niezawodne auto. W V8 masz przynajmniej ten spokój, że możesz pojechać na wakacje do Włoch i nie martwić się, że wrócisz na lawecie. W 500 konnym STI miałbyś nato duże szanse.

Edytowane 1 Sierpnia 2014 przez Kilokush

[jonas]

WRX STI ma w serii 300 KM i 5,4 do setki, myślę że na jakiś czas by wystarczyło.

[KWS89]

Ma chyba mniej, zakukaj tu:

 

 

 

I nie wykluczam tego jako następne wozidło do dupska.

[jonas]

5,2 wedle tego.

I gdzie twoja mustanga teraz?

[Dijkstra]

Dolot zamiast świateł  :zonk:  

W E30 praktykowane od zawsze ;]

 

 

Co do ceny to się pomyliłem. Zaczyna się od 60 000 $. Czyli 41 000 $ mniej od GT-R, i 4 razy mniej jak 458 Italia. Czyli ponad 0.5 mln złotych mniej od Ferrari. Vmax 320 km/h, więcej od GT-R'a, 3 km/h mniej od 458 Italia.

60K$ jest za SRT, R/T można kupić za połowę tej ceny i to jest rozsądne. Niestety, ale challenger SRT nie umywa się do pozostałych samochodów, które wymieniłeś, więc różnica w cenie nie dziwi. Osobiście kocham ten samochód, ale to nie jest supercar, a prędkość maksymalna może kogoś jarać tylko, jak ma 16 lat - to jest abstrakcyjny parametr.

Kolesie z Koenigsegg'a wyliczyli, iż Agera R będzie szybsza od Veyrona - i cóż z tego, jak jedyny tor, gdzie mogą to sprawdzić należy do VAG, który z oczywistych względów nie jest zainteresowany, żeby go udostępnić szwedom...

 

Gdzie chcesz jeździć 303km/h? Jeżeli po torze, to challenger się na nim nie sprawdzi. Jeżeli po słonych jeziorach, to OK, bo tak powstały te samochody. Ale w europie słonych jezior nie ma, niemieckie autostrady powoli się kończą, a na polskiej zginąłbyś po tygodniu, bo jakiś kaszub wyjechałby Ci na lewy pas 81 km/h, bo akurat tira go wzięło wyprzedzać ;]

 

Umówmy się, że challenger jest autem do straszenia gołębi, staruszek, katolików wychodzących z kościoła, w którym klakson można zastąpić lekkim przegazowaniem. Jest fajny, ale to nie jest ósmy cud świata.

[ULLISSES]

WRX STI ma w serii 300 KM i 5,4 do setki, myślę że na jakiś czas by wystarczyło.

Wg ZP są 3 wersje STi. Najmocniejsza ma 300KM i 5.2s do setki.

 

Osobiście wolałbym 335i, bo dużo wolniejsze nie jest, a nie wygląda jak Lanos po liftingu. ;]

http://www.zeperfs.com/en/duel4636-1720.htm

[KWS89]

Jeżeli 335i to activehybrid3, albo xi.

 

O gustach się nie dyskutuje. Podobnoż. ;)

 

jonas- nieważne ile dokładnie, ważne że mało. I że mocy jest więcej niż na zasilenie kompresora od klimy i beznamiętne generowanie hałasu przy niemalże zerowej stymulacji błędnika.

[jonas]

Wg ZP są 3 wersje STi. Najmocniejsza ma 300KM i 5.2s do setki.

 

Osobiście wolałbym 335i, bo dużo wolniejsze nie jest, a nie wygląda jak Lanos po liftingu. ;]

http://www.zeperfs.com/en/duel4636-1720.htm

Co to jest ZP?

 

335i to ponad 200k i to bez dodatków, Lanos to poniżej 200k i to z dodatkami. I mimo to szybszy, czary mary.

[ULLISSES]

ZP to linkowana strona.

 

335i za ponad 200K? Nie wiem, o czym mówisz:

http://allegro.pl/samochody-149?buyNew=1&order=p&string=335i&search_scope=automotive&bmatch=seng-v6-p-3-mt-0718&department=automotive

 

Jest szybszy bo jest lżejszy: mniejszy silnik, cieńsza blacha i lakier, gorszy plastik, itd  -  sam sobie dośpiewaj .;]

Poza tym 335i mniej pali i ma mniej wyżyłowany silnik.