Skocz do zawartości
Sid

Codzienność za kierownicą

Rekomendowane odpowiedzi

mam rower DH ze sztywnymi osiami wiec demontaze nie wchodza w gre

dach tez mały wiec nie wejdzie


takie cos chyba bede musiał zrobic zle z krotszymi rurami (jeden max dwa rowery)

rack1sukht.png



ewentulanie mozliwy jest demontaz tylnej klapy i jakis stelaz chociaz nie wiem czy jest sens rzezbic az tak

Edytowane przez Maniakalny

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Mój bagażnik ma opcje montażu roweru z widelcem na QR jak i na sztywną oś, więc nie widzę problemu :)

Zawsze można przewozić rowery jak robi to dwukrotny Mistrz Świata Ironman Jan Frodeno ;)

 

2075024.jpeg

  • Upvote 1

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

sytuacja sprzed miesiąca, Dziewczę młode wymusiło mi pierwszeństwo przejazdu Citroenem C2... trochę pogiętej blachy, nic się nie stało nadzwyczajnego, nie o tym... spisując oświadczenie zauważyłem kwotę jej OC... Citroen C2 1.6 110KM... 3248zł za samo OC... ja p.... o_O to teraz jej ile przyjdzie? 5k?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

sytuacja sprzed miesiąca, Dziewczę młode wymusiło mi pierwszeństwo przejazdu Citroenem C2... trochę pogiętej blachy, nic się nie stało nadzwyczajnego, nie o tym... spisując oświadczenie zauważyłem kwotę jej OC... Citroen C2 1.6 110KM... 3248zł za samo OC... ja p.... o_O to teraz jej ile przyjdzie? 5k?

O krwa. OC na TIRa wychodzi taniej. OC+AC na Volvo ciągnik siodłowy 5500 zł rocznie.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Dziś w okolicy Ronda Zesłańców Syberyjskich widziałem tego czerwonego Mustanga

 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Co myślicie o komplecie hebli na przód tarcze + klocki Textar? Pacjent to Kia Rio 1.4 2007r.

 

Drugie pytanie, ma ktoś jakieś dodatkowe zniżki na iparts?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Zdefiniuj "dobrze hamuje". IMO obojętnie co się kupi markowego to będzie dobrze, bo i tak przy słabej pogodzie to kapcie prędzej mówią papa. No chyba, że ta KIA na mixol, więc każdy centymetr na suchym się liczy hehe.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Zdefiniuj co znaczy pylić jak szalone i dlaczego jako pierwsze przy hamulcach wspominasz o pyleniu, a nie hamowaniu?

 

 

Textar jak najbardziej ok. Montowałem niedawno cały zestaw u siebie na tyle. Zdecydowanie lepiej się sprawdzają od TRW zamontowanych na przodzie. Pamietaj tez o wymianie płynu bo większość o tym zapomina, a zaleca się wymianę co 2-3 lata. Z płynów polecam ATE TYP200 jeśli masz zalecany płyn w specyfikacji DOT4. Ma chyba najlepszy stosunek ceny do parametrów.

Edytowane przez KAX_

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Proste, miałem jakieś tarcze (nawet nie wiem co to było) i klocki Ferodo i był spokój. Zmieniłem na zestaw Textara i felgi ciągle u<span style='color: red;'>[ciach&#33;]</span>e. Auto hamowało ok przed i po i nie widziałem ogromnej różnicy. No ale jak wspominałem to nie była sportowa bestia na mixol :D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Skoro nie było ogromnej różnicy to wnioskuje , ze jak nie ogromna to chociaż mała, a przy hamowaniu nawet minimalne różnica czasem ma duże znaczenie ;]

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jakie macie światła samochodowe ? Myślicie,że warto jest sobie montować światła led? Pytam sie ponieważ powaznie biorę to pod uwagę ale widzęże w sieci wiele róznych rzeczy o nich pisza Z tego co sobie czytam to jednak większość osób jest na nie....

Jak się Wy zapatrujecie? http://www.auto-speed.com.pl/

Edytowane przez geek22

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Uważam, że jeżeli producent nie montował LEDów fabrycznie to montowanie ich samemu jest nietrafionym pomysłem. Szczególnie, że zazwyczaj chodzi o ledowe paski z allegro, które IMO nie dość że kiepsko wyglądają, to jeszcze ich nie widać.

  • Upvote 2

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Najlepsi są kierowcy, którzy jeżdżą z takimi paskami jak jest mgła albo już prawie wieczór. Z przodu parę diodek a z tyłu ciemno jak w d..., bo przecież tylne światła mijania nie świecą razem z ledami.

Edytowane przez Imperator Kret
  • Upvote 2

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

O to to, dokładnie tak jak piszesz. Ogólnie zauważyłem, że najczęściej tak robią taryfiarze. Do tego czego się spodziewać po takich chińskich diodach, szczególnie gdy połowa z nich jest zepsuta i z 10 świecą się tylko 3. Gdyby jeszcze ktoś wpadł na pomysł, żeby kilka takich pasków zamontować obok siebie, to jeszcze by to miało sens, ważna jest powierzchnia świecenia, ale przy jednym półcentymetrowym pasku to nic kompletnie nie daje.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Sami jesteście ledowe paski. Tatuś wam pokaże, jak się to robi:

VN8CQzg.jpg

  • Upvote 3

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

To, że barany kupują i montują ledowe paski nie znaczy, że nie ma nic poza nimi na rynku. Za 200zł można kupić coś sensownego.

I tak najlepsi są ci, którzy po zmroku jeżdżą bez świateł. Widać latarnie im wystarczają.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Takie pytanie lekko offtop: mój akumulator po naładowaniu trzymał jakoś 2 tygodnie (przy czym, tylko raz autem jechałem w środku tego okresu) - czy mieliście przypadek takiego objawu końca akumulatora? Dawniej trzymał znacznie dłużej ... jeszcze w tamtym roku. No i pierwszy raz w życiu widziałem na nim tak niskie napięcie spoczynkowe jak 10V.

Edytowane przez Kyle

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Takie pytanie lekko offtop: mój akumulator po naładowaniu trzymał jakoś 2 tygodnie (przy czym, tylko raz autem jechałem w środku tego okresu) - czy mieliście przypadek takiego objawu końca akumulatora? Dawniej trzymał znacznie dłużej ... jeszcze w tamtym roku. No i pierwszy raz w życiu widziałem na nim tak niskie napięcie spoczynkowe jak 10V.

Sprawdź czy coś nie kradnie prądu podczas gdy auto jest zamknięte, chociaż jak po naładowaniu nie ma tych 12V to może być już koniec akumulatora.

 

Kupiłem 2 tygodnie temu Tuborg Silver. Polski akumulator. Zobaczymy jak się będzie spisywał. Podobno lepsze niż niejeden Bosch.

Edytowane przez Kilokush

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Akumulator tak z kilkanaście godzin po pełnym naładowaniu ma piękne 12,8V napięcia spoczynkowego, jeśli nie jest/nie był nigdzie podłączony. Wczoraj go naładowałem nie do końca i przez noc był podłączony do auta, a nadal wskazuje przyzwoite 12,55 (przypominam, że nie do końca go wczoraj naładowałem)

 

Teraz co do upływu prądu. Przed chwilą zmierzyłem, zamykając obwód amperomierzem ( Brymen BM257 ) . Po zamknięciu obwodu na początku pobór jest bardzo wysoki przez kilkanaście sekund, chwilowo nawet ponad 0,6A, ale pobór szybko spada (pewnie komputer sobie wystartował) i ostatecznie stabilizuje się na bardzo ładnym 0,078 A, czyli jakieś 78mA . Niestety pomiar na wejściu 6A, bo na wejściu do 600 mA na początku miernik informuje o przeciążeniu ( wspomniany początkowy wielki pobór prądu).


Kupiłem 2 tygodnie temu Tuborg Silver. Polski akumulator. Zobaczymy jak się będzie spisywał.

 

Ten co mam teraz, to jakiś standardowy Oplowski GM . Data produkcji akku to 2012. "Bezobsługowy", ale podobno nawet one mogą tracić wodę, choć wolniej od zwykłych. Chodzi mi teraz po głowie zakup jakiegoś akku z otwieranymi korkami ( Forse, te żółte ~50 Ah)

 

http://allegro.pl/akumulator-forse-50ah-480a-gwar-montaz-dowoz-52-55-i5749389906.html

 

- przynajmniej wody będzie się dało dolać, bo ten GM nie dał się otworzyć.

Edytowane przez Kyle

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Ten prąd 78mA daje w 14 27Ah, więc nawet sprawne aku może tego nie wytrzymać, tym bardziej o mniejszej pojemności. 

Jam mierzysz prąd, przygotuj sobie układ tak, by "uruchomić" komputer na zwartym mierniku a potem tylko puścić prąd przez miernik. Tylko to zbędne ceregiele, bo na zakresie 6-20A też można sobie pomierzyć taki prąd. Błąd może być oczywiście w teorii dość spory.

 

Większość bezobsługowych aku ma korki pod naklejką i można uzupełnić poziom elektrolitu. Z drugiej strony to 5 lat na ku jest całkiem przyzwoitym wynikiem na współczesne produkty.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Gdzieś przeczytałem, że prąd do 120mA jest w normie, ale w sumie, chyba nie bardzo, bo faktycznie szybko by akku zjadało. Jeden gość miał pobór 20mA w ROVER. ... a ile Wy macie?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Sprawdź czy coś nie kradnie prądu podczas gdy auto jest zamknięte, chociaż jak po naładowaniu nie ma tych 12V to może być już koniec akumulatora.

 

Kupiłem 2 tygodnie temu Tuborg Silver. Polski akumulator. Zobaczymy jak się będzie spisywał. Podobno lepsze niż niejeden Bosch.

Mam taki u siebie od zimy. Jak był nowy to przy -30 i ponad 12 godzinnym postoju kręcił moim 1.8 jak wściekły :D

 

Więcej nie mogę powiedzieć, bo jak jest ciepło na zewnątrz, to każdy zakręci dobrze. 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Dokonałem kolejnego pomiaru. Okazuje się, że po dłuższym czasie (kilka minut) pobór prądu spada do 4,41 mA (0,00441A) - to już bardzo niski pobór . Udało mi się zrobić bardzo precyzyjny pomiar poprzez przełączenie obiegu prądu poprzez miernik, dzięki czemu komputer nie musiał startować i mogłem sobie pozwolić na włączenie niższego zakresu.

 

Dodatkowo mój 5-letni akumulator został dzisiaj zbadany w serwisie. Gość podłączył jakieś ustrojstwo bez odłączania akumulatora od instalacji samochodu (!!!) i mam wydruk z tego urządzonka:

NAPIĘCIE: 12,67V           (auto zaraz po wyłączeniu silnika, więc możliwe że tyle było)

OPORNOŚĆ: 6,86 mOhm

WYNIK: 363 A

ŻYWOTNOŚĆ: 86%

... gość powiedział że akumulator sprawny i skasował 10 PLN.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

W pełni naładowany akumulator powinien mieć napięcie w zakresie 14,4V. Niższe oznacza prawdopodobne zasiarczenie cel. Jeśli nie odłączył akumulatora od reszty pojazdu to pomiar rezystancji jest mało miarodajny.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

W pełni naładowany akumulator powinien mieć napięcie w zakresie 14,4V. Niższe oznacza prawdopodobne zasiarczenie cel.

 

To nie jest prawda. Napięcie 14,4V to może być napięcie z alternatora, czyli przy włączonym silniku. Weź swój akumulator, odłącz od auta, zmierz napięcie tego akumulatora i podaj tu na forum co zobaczyłeś na mierniku.

Jeśli nie odłączył akumulatora od reszty pojazdu to pomiar rezystancji jest mało miarodajny.

 

Tylko z tym mogę się zgodzić.

Edytowane przez Kyle

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli nie odłączył akumulatora od reszty pojazdu to pomiar rezystancji jest mało miarodajny.

Dlaczego niby? 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Bo krasnalki z omomierza szwendają się gdzie nie powinny. Choć i tak wybiorą najlżejszą możliwą drogę, leniuszki-śmierdziuszki.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się


Aktualności

Artykuły



×