Codzienność za kierownicą

[KHOT]

Ale kto tu mówi o bujaniu się? Stoisz na hamulcu. Światło się zmienia, to stanowczo ruszasz i całość użycia półsprzęgła zajmuje 2 sekundy.

[Imperator Kret]

To jest normalne, ale widziałem już wielu kierowców, którzy w korku stali przez kilkanaście sekund na półsprzęgle - parę cm do przodu, stoczenie się parę cm do tyłu i tak kilka razy. Sprzęgło cierpi, spala więcej paliwa... i po co?

 

Do ruszania na półsprzęgle nic nie mam, sam tak robię jak akurat nie używam ręcznego.

[kwasior500]

Ale kto tu mówi o bujaniu się?

maSTHa212

 

Zbawiennego wpływu nie ma raczej na sprzęgło

[slavok]

Jak jestem pierwszy lub drugi to mam bieg wrzucony, sprzeglo wcisniete - wiem, zle robie bo to niszczy sprzeglo, linki, wysprzegliki, powoduje koklusz i podnosi inflacje. Jak jestem nastepny w kolejce to stoje na luzie bo wiem ze i tak nie zdaze przejechac na zielonym bo w pustej bance wiekszosci polskich rajdowcow ulicznych jest wyryte "bylebym ja przejechal, a ten za mna niech stoi kolejna zmiane".

 

z wciśniętym sprzęgłem na 1 biegu na krzyżówkach to się z innego powodu nie powinno stać, jak zasłabniesz albo złapie cię skurcz, ugryzie w nogę jakoś stwór to możesz puścić to sprzęgło i spektakularnie wyjechać na środek tego skrzyżowania wprost pod inny samochód...

[KHOT]

maSTHa212

 

Racja, sorry: nie doczytałem.

ugryzie w nogę jakoś stwór

Równie dobrze może mnie ugryźć już po ruszeniu, na środku skrzyżowania - takie życie, wypadki losowe się zdarzają.

[Kacimiierz]

z wciśniętym sprzęgłem na 1 biegu na krzyżówkach to się z innego powodu nie powinno stać, jak zasłabniesz albo złapie cię skurcz, ugryzie w nogę jakoś stwór to możesz puścić to sprzęgło i spektakularnie wyjechać na środek tego skrzyżowania wprost pod inny samochód...

 

O ile fanem stania z wciśniętym sprzęgłem nie jestem o tyle takie myślenie jest skrajnie zabawne, to lepiej już w ogóle nie wsiadać za kierownice bo zasłabniesz, ugryzie cię stwór i wjedziesz na przeciwny pas ruchu.

Wczoraj oglądałem pogodę i zaplanowałem sobie na jutro zmianę opon na zimowe, w sobotę ma już na Śląsku padać jakiś śnieg. :|

[Orgiusz]

O ile fanem stania z wciśniętym sprzęgłem nie jestem o tyle takie myślenie jest skrajnie zabawne, to lepiej już w ogóle nie wsiadać za kierownice bo zasłabniesz, ugryzie cię stwór i wjedziesz na przeciwny pas ruchu.

(...)

 

No widzisz za to dziadki bez ustawionych lusterek, zrobionego przeglądu nie wiedzą co to strach i wsiadają za kółko po kilku głębszych.

 

Koło kija mi lata bezpieczeństwo innych ale złe nawyki należy tępić.

[maSTHa212]

Ja chyba po weekendzie się rzucę na zimówki. 1 listopada ma dowalić jakiś śnieżek to lepiej zmienić, bo inaczej może być faktycznie święto zmarłych. Akurat po przeglądzie to tak symbolicznie rozpoczniemy sezon zimowy.

[MaciekCi]

nie ma nic gorszego jak L po odebraniu prawka (0-3 lata) zamierdala 30km/h po pustej drodze...czarnej drodze tylko dlatego, że jest kalendarzowa zima, a on zapomniał zmienić oponów.

 

Ciekawą teorię głosisz. Co ma wspólnego staż prawa jazdy do takiego zachowania ? Tyś Czarodziej czy Wróżka ? Tacy kierowcy to przeważnie kobiety w przedziale 35 - 55 albo osoby starsze (75+) - ile mają lat prawko - nie wiadomo. Jedynie co mi przychodzi do głowy, to to, że teraz publicznie przyznajesz się, że przez 3 lata od zrobienia prawka jeździłeś 30km/h po pustej drodze bo była kalendarzowa zima. :lol: Ja siebie pamiętam, że jeździłem aż za szybko (młodzieńcza brawura), Ty zapewne też nie ślimaczyłeś się 30km/h, więc skąd Ty takie wnioski czerpiesz ?

 

 

Szybkie pytanie - stojąc w korku przepalacie światła stopu czy zaciągacie hamulec ręczny?

 

No co za pytanie ? :P Jeśli do zmiany świateł mam mniej niż ~10 sekund to już trzymam nożny, jeśli więcej, to ręczny. Jednak zawsze wrzucam luz.

[KAX_]

Panowie czy w dojczlandzie zmieniły się przepisy dotyczące zimówek i wprowadzono sztywne daty czy nadal to jest na zasadzie, że trzaba mieć tylko jak śnieg spadnie? Bo mam zamiarn początku listopada wybrać sie do zachodnich sąsiadów i sie zastanawiam czy zmieniać profilaktycznie na zimówki czy nie. U nas zawsze zmieniałem dopiero pod koniec listopada.

[Aurora001]

[Kaeres]

Ciekawą teorię głosisz. Co ma wspólnego staż prawa jazdy do takiego zachowania ? Tyś Czarodziej czy Wróżka ? Tacy kierowcy to przeważnie kobiety w przedziale 35 - 55 albo osoby starsze (75+) - ile mają lat prawko - nie wiadomo. Jedynie co mi przychodzi do głowy, to to, że teraz publicznie przyznajesz się, że przez 3 lata od zrobienia prawka jeździłeś 30km/h po pustej drodze bo była kalendarzowa zima. Ja siebie pamiętam, że jeździłem aż za szybko (młodzieńcza brawura), Ty zapewne też nie ślimaczyłeś się 30km/h, więc skąd Ty takie wnioski czerpiesz ?

 

Z relacji znajomych. Dosłownie przedwczoraj była rozmowa z przyszłą szwagierką.

Trochę pizgało bo w nocy jechaliśmy i zaczęliśmy rozmowę o zimówkach i o zachowaniu na drodze to się przyznała, że jeździ tak powoli, że na nią trąbią.

Ale nie jest w stanie przezwyciężyć strachu przed poślizgiem. Po prostu zero doświadczenia, a do tego nie stać ją na zimówki.

Jak ją lubię tak dostała opieprz i poradę aby naginała busem.

 

Ja, nie ślimaczyłem się nigdy bo miałem malucha.

A on na bieżniku D-124 na letnich lepiej się trzymał drogi niż dzisiejsze BMW Xdrive :)

[KWS89]

Kapcie na zimowe zmieniłem tydzień temu- przezorności nigdy za wiele- zwłaszcza, że natężenie ludzi którzy zapomnieli mózgu z domu jest niebotyczne, niezależnie od warunków panujących za oknem.

 

A co do stania na ręcznym/nożnym- sprawa jest różna- jeżeli pod górkę stoję na światłach- ręczny, jeżeli kolejka do wyjazdu jest niewielka- nożny.

Skrzyżowania i światła- podczas dnia- nożny i wbita jedynka (jeżeli jakiś magik się zagapi/przeceni możliwości swojego wehikułu i przydupi we mnie- to mam zawsze jakieś kilkanaście części sekundy na spieprzanie gdzie pieprz rośnie), jeżeli już ktoś za mną jest- zaciągam ręczny- co by nie wypalać siatkówki, bo lampy stopu w lancerze walą jak szperacze okrętowe i gdybym był na miejscu nieszczęśnika za mną- założył bym okulary przeciwsłoneczne.

W nocy- zależy jak mi się chce- zazwyczaj jak stoję pierwszy- trzymam nożny aż ktoś się zjawi za mną, a jak już się zjawi wtedy zaciągam ręczny.

Pokręcone to, ale jest w miarę wygodne.

[Powerslave]

No to zaczyna sie "zima", na wtorek jestem umowiony na zmiane opon, w poniedzialek wymieniam wahacz i robie zbieznosc, mam nadzieje ze pogoda mnie za bardzo nie zaskoczy wczesniej. Wybor padl na Goodyear UltraGrip 8

[Kacimiierz]

Ja już wczoraj w pracy wymieniłem sobie w wolnej chwili koła na zimowe, teraz do wiosny trzeba się bujać na paskudnych 15". :P

Płyn zimowy do sprysków juz zalany, muszę jeszcze tylko kupić silikon w tubce jakiś i przesmarować uszczelki na zimę, zwłaszcza przy wlewie paliwa bo ponoć lubi przymarzać.

[siebek]

Moje zimówki założyłem już dwa tygodnie temu ale nie o tym chciałem...

Dostałem z samochodem komplet opon zimowych z 2010r. (przednie: bieżnik 4mm, tylne: bieżnik 7mm), które zamierzam oddać znajomemu, bo sam dużo jeżdżę i potrzebuje czegoś naprawdę dobrego. Znajomy się zapytał, które opony lepiej założyć na przód - te z większym bieżnikiem czy te z mniejszym. Zawsze wydawało mi się, że te z większym bieżnikiem powinny być na tyle... ale koledzy z pracy mnie szybko z błędu wyprowadzili, twierdząc że lepiej mieć lepsze opony na przodzie samochodu. Pokazali mi nawet artykuły z norweskiej prasy na potwierdzenie swoich słów.

Jakie macie z tym doświadczenia?

[KAX_]

Tu są zdanie podzielone jak miedzy użytkownikami PC i konsol ;) Jedni twierdzą, ze najlepiej mieć na przodzie lepsze bo auto FWD się będzie lepiej prowadzić inni natomiast uważają, ze nawet w FWD trzeba mieć lepsze na tyle aby nam [gluteus maximus] na łukach nie uciekała. Ja natomiast uważam, ze na przodzie i na tyle trzeba mieć równe dlatego co rok zmieniał tył z przodem więc się docierają mniej więcej równo. Smieszą mnie za to kombinatorzy któzy na przodzie mają zimówki co by trakcja lepsza była ale na tyle już letnie i łuki pokonują w żółwim tempie.

 

Do dojczlandu jeśli pojada to dopiero pod koniec listopada wiec na spokojnie wrzucę zimówki po weekendzie. Po przesiadce z 18" na 15" znów będę się czuł jak w limuzynie :lol:

[KHOT]

Oczywiście mają rację. Najlepsze gumy powinno się zakładać na koła od których zależy kierunek poruszania się samochodu.

[m4r]

Najlepiej założyć na krzyż:

- lepszy bieżnik na prawy przód i lewy tył

- gorszy na lewy przód i prawy tył.

W ten sposób będziesz miał statystycznie (biorąc średnią) taki sam bieżnik z każdej strony auta, z przodu i z tyłu.

 

 

Sorry, nie mogłem się powstrzymać.

Prawda jest taka, że zaraz zacznie się dym o to, bo ile osób, tyle opinii. A najśmieszniejsze, że wszystkie poprawne :lol:

 

 

[MaciekCi]

Najlepiej założyć na krzyż:

- lepszy bieżnik na prawy przód i lewy tył

- gorszy na lewy przód i prawy tył.

 

To nawet nie jest takie głupie. :lol: Gbyby tylko człowiek miał odpowiedni sprzęt do pomiarów...

[siebek]

Chyba najlepiej będzie jak zrobie unik i powiem, że się nie znam i niech zakłada jak chce ;) EOT

[jonas]

Nie wiem skąd wy bierzecie te opony, że każda inna. Z jakiegoś zlotu dresiarzy pod Lidlem, jak już skończą upalać czy co?

[HeatheN]

Przód=silnik=większe obciążenie (szczególnie w klekocie)=oś skrętna i napędowa oparta o wahacz/mc person

Tył= koło zapasowe+zestaw kluczy=mniejsze obciążenie na wielowahaczu

 

Nie trzeba być z komisji Macierewicza, by stwierdzić że opony na obu osiach mają prawo się zużywać nierównomiernie:)

Dlatego ja przekładam co 2 sezony tył na przód

Edytowane 26 Października 2012 przez HeatheN

[siebek]

@up +1

 

Do tego trzeba dodać bardzo kręte drogi, zniszczone przez opony z kolcami.

[jonas]

Właściwie to się nie znam, kupiłem komplet nowych R16, dedykowanych do kocyka i komplet R13 Dębicy na lato do jaszczomba - tych drugich nie polecam, Piotr Fronczewski, udało mi się dwa razy zgubić przyczepność w zakręcie na suchym asfalcie. Seryjnym. Jaszczombem. Na. Suchym. Asfalcie.

 

 

Coś z zupełnie innej beczki, czyli najnowsze Clio, różniące się od reszty segmentu B znaczkiem na froncie.

Najtańsze Clio wyposażono w silnik o pojemności 1,2 litra o mocy 75 KM. Ta od dawna stosowana jednostka zostanie wkrótce zepchnięta na dalszy plan z uwagi na debiut 3-cylindrowego motoru. 899 centymetrów sześciennych wraz z turbosprężarką rozwija 90 koni mechanicznych i 135 Nm momentu obrotowego dostępnego już od 2500 obr./min. W ofercie pozostaje jeszcze 1.5 dCi, natomiast w przyszłym roku dołączy benzynowy agregat o mocy 120 KM. Skupmy się jednak na trzech cylindrach, gdyż to najbardziej intrygująca opcja. Wbrew pozorom, ten maleńki silnik sprawnie napędza tysiąckilogramowy pojazd. Renault osiąga 100 km/h w 12,2 sekundy i rozpędza się do 182 km/h.

12,2 sekundy to nie jest "sprawnie", drogi redaktorzyno. Sprawnie to się rozpędzało Clio Williams.

[Orgiusz]

Nie jęcz 12 sekund wystarczy dla babci

[jonas]

Ale to nie jest "sprawne" rozpędzanie czy tam napędzanie, na bogów Chaosu.

[maSTHa212]

Może sprawne jak na silnik 0,9?

[Powerslave]

Ile procent kierowcow wykorzystuje swoje <10s do 100? Z moimi "katalogowymi" (w sumie nie mierzylem, moze jednak mam 150KM i 9s ) 11s przy ruszaniu spod swiatel tylko RAZ objechal mnie koles w 205KM Volvo, a i tak zrobil to ledwo ledwo.

Edytowane 27 Października 2012 przez Powerslave

[Twój Pan]

Ale nie jest w stanie przezwyciężyć strachu przed poślizgiem. Po prostu zero doświadczenia, a do tego nie stać ją na zimówki.

Nie ogarniam takich ludzi. Stać ich na samochód, paliwo i ubezpieczenie, ale na opony do niego już nie.