Codzienność za kierownicą

[Imperator Kret]

Skup się, mówimy o Giulia a nie Superb. Poza tym Superb na wypasie to 180-190k.

[NostradamuSek]

Czynsz ze śmieciami 120 zł. 

 

Lepiej to zweryfikuj.

[Niemiec]

Makaroniarze już z ćwierć wieku albo lepiej nazywają auta z napędem na 4 łapy Q4 wiec dresowozy z pod znaku czterech zer muszą sobie poszukać innych nazw :D

 

Jakiś czas temu się dogadali i będzie można pośmigać OOOO Q2 lub Q4 :lol:

 

http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/audi-moze-produkowac-q2-i-q4/prp6yg

 

 

EDIT.

nawet ceny są ;)

http://www.audi.pl/pl/brand/pl/models/q2/q2.html

Tacy fani audi i alfy a nie taka niewiedza ;)

Edytowane 23 Grudnia 2016 przez Niemiec

[Twój Pan]

Będzie Q1, Q4, Q6. Ciekawe ile jeszcze wariacji SUVów i miejskich crosoverów uda im się wcisnąć na rynek i co zrobią jak im się numerki skończą :D

 

Jak ktoś jeszcze chce porozmawiać o inwestowaniu w domy to zapraszam na testowe :)

[KAX_]

Przed chwilą czytałem o zapowiedzi Q8 :lol:

[jonas]

I potem Q9 i jak dojdą do Q10, to obudzi się BlackBerry bo mieli salceson o takiej nazwie.

 

Jak ktoś jeszcze chce porozmawiać o inwestowaniu w domy to zapraszam na testowe :)

Na testowym poważne rozmowy na poważne tematy? Ależ z największą przyjemnością, czyń honory i opowiedz tam jakąś chłodną historyjkę lub dwie.

[Aurora001]

Niedaleka przyszlosc?

Silniki bez rozrzadu!

http://jalopnik.com/what-its-like-to-ride-in-a-car-with-the-camless-engine-1529865968

Najlepsze ze to dziala w silnikach dzisiejszych, pieknie widziec koenigsegga pracujacego na mlodym old timerze. 

[KAX_]

Rozwiązanie w teorii fajne i dające dużo możliwości jednak w praktyce zamiast wydać 500zl co 3-4 lata na rozrząd bedzie trzeba wydać kilka worków zlota jak to się posypie. Łańcuch na rozrzadzie w teorii tez byl fajny i nawet kiedys potrafili go zrobić dzisiaj łańcuchy wymienia sie tak często jak pasek, a kosztują pięć razy więcej...

[Je m appelle Ferdinand]

To my mamy się dostosowywać do normalności, czy normalność do nas?

Auto ma zrobić 200kkm i masz kupić kolejne. Rozwiązanie fajne, bo spadnie spalanie i benzynowymi silnikami będzie się jeździć bardziej jak dieslem, tj. max moment obrotowy od bardzo niskich obrotów.

[NostradamuSek]

To my mamy się dostosowywać do normalności, czy normalność do nas?

 

Auto ma zrobić 200kkm i masz kupić kolejne. Rozwiązanie fajne, bo spadnie spalanie i benzynowymi silnikami będzie się jeździć bardziej jak dieslem, tj. max moment obrotowy od bardzo niskich obrotów.

 

Przeciętny Kowalski te 200kkm zobaczy po... 20-30 latach. To by zgadzało się. Ja po 4-5 latach, co raczej w przypadku samochodu w Polsce - fulken nufka nie śmigana i raczej mało, którego Kowalskiego na taką zmianę będzie stać co 4-5 lat.

[Twój Pan]

To my mamy się dostosowywać do normalności, czy normalność do nas?

 

Auto ma zrobić 200kkm i masz kupić kolejne. Rozwiązanie fajne, bo spadnie spalanie i benzynowymi silnikami będzie się jeździć bardziej jak dieslem, tj. max moment obrotowy od bardzo niskich obrotów.

My mamy tworzyć normalność. Już dawno temu wymyślono silniki bezkolizyjne oraz rozrząd królewski.

[Aurora001]

Rozwiązanie w teorii fajne i dające dużo możliwości jednak w praktyce zamiast wydać 500zl co 3-4 lata na rozrząd bedzie trzeba wydać kilka worków zlota jak to się posypie. Łańcuch na rozrzadzie w teorii tez byl fajny i nawet kiedys potrafili go zrobić dzisiaj łańcuchy wymienia sie tak często jak pasek, a kosztują pięć razy więcej...

No wlasnie nie specjalnie awaryjne, bo jesli juz cos pojdzie nie tak to naprawa powinna byc szybka i tania.

Pompa - Wymien pompe...

Wezyk - Wszedzie do dostania

Nieszczelny/popuszczajacy 1 zawor ? wylacz 1 z cylindrow. Jedziesz dalej na reszcie.

 

technologia w duzej skali dziala juz na statkach, byly tez podobno ostatnio jakies proby na MotoGP i motocykl przejechal bez pompy na bance powietrza caly wyscig.

[jonas]

rozrząd królewski.

Wałek królewski tej.

[Kilokush]

To my mamy się dostosowywać do normalności, czy normalność do nas?

 

Auto ma zrobić 200kkm i masz kupić kolejne. Rozwiązanie fajne, bo spadnie spalanie i benzynowymi silnikami będzie się jeździć bardziej jak dieslem, tj. max moment obrotowy od bardzo niskich obrotów.

 

Hehe ale przecież V6,v8 od dawna ma wystarczająco dużo momentu od dołu. A nawet 1.4 Turbo w Astrze ciągnie od 1,700 do 6'200 bardzo dobrze. Jaki diesel ciągnie dobrze powyżej 5000 rpm? Ja takim jeszcze nie jechałem

[KWS89]

Jaki diesel ciągnie dobrze powyżej 5000 rpm? Ja takim jeszcze nie jechałem

Rozbiegany, hyhy.

 

A na serio... na codzień ktoś ciśnie non toper po bułki piłując do czerwonego pola? Albo pogina po nurburgringowych pętlach w najbliższej galerii handlowej z wielopoziomowym parkingiem?

Osobiście w t.benzie z rzadka korzystam z obrotów powyżej 4krpm- bo to nie ma sensu, chyba ze podczas wyprzedzania- to w jednym jest kickdown, a w dwóch kolejnych "bieg trzeci".

[jonas]

1.4 Turbo w Astrze ciągnie od 1,700 do 6'200 bardzo dobrze

Mit obalony, przez dwa tygodnie z tą germańską zgagą nie udało mi się choćby zbliżyć do "ciągnięcia bardzo dobrze".

[Imperator Kret]

A na serio... na codzień ktoś ciśnie non toper po bułki piłując do czerwonego pola? Albo pogina po nurburgringowych pętlach w najbliższej galerii handlowej z wielopoziomowym parkingiem?

Osobiście w t.benzie z rzadka korzystam z obrotów powyżej 4krpm- bo to nie ma sensu, chyba ze podczas wyprzedzania- to w jednym jest kickdown, a w dwóch kolejnych "bieg trzeci".

Dokładnie, na co dzień użyteczny zakres obrotów to 1,5-4k rpm i ważne żeby samochód w takim zakresie dobrze jechał.

Mit obalony, przez dwa tygodnie z tą germańską zgagą nie udało mi się choćby zbliżyć do "ciągnięcia bardzo dobrze".

Trzeba było zwolnić ręczny.

[jonas]

Trzeba było oddać tę zgagę do wypożyczalni i wziąć jakieś uczciwe żelazo.

[Kilokush]

Najnosza miales czy ten przedoststni model? Najnowsza jest lzejsza o okolo cwierc tony od poprzedniej. Z reszta nie chodzi o to ze leci jak szatan tylko ze silnik pracuje w tych obrotach dobrze a predkosciomierz idzie do przodu. W turbo dieslach po 4 tys obrotow predkosciomierz leci powoli w porownaniu do obrotomierza a powyzej 4,5 tys nie ma juz czego szukac

[KAX_]

No wlasnie nie specjalnie awaryjne, bo jesli juz cos pojdzie nie tak to naprawa powinna byc szybka i tania.

Pompa - Wymien pompe...

Wezyk - Wszedzie do dostania

Nieszczelny/popuszczajacy 1 zawor ? wylacz 1 z cylindrow. Jedziesz dalej na reszcie.

 

technologia w duzej skali dziala juz na statkach, byly tez podobno ostatnio jakies proby na MotoGP i motocykl przejechal bez pompy na bance powietrza caly wyscig.

Pomyśl jeszcze raz i powiedz mi jakie nowoczesne rozwiązanie w ciągu ostatnie dekady jest tanie? Właśnie koncerny chcą aby ludzie wierzyli tak jak ty, że będzie tanie i bezawaryjne tak jak właściciele TSI uwierzyli, że jak kupią auto z łańcuchem na rozrządzie to o nim zapomną. Niestety przypominało im się już po 50K km ;]

 

Tu dokładnie widać jak "tanie" to będzie rozwiązanie

 

My mamy tworzyć normalność. Już dawno temu wymyślono silniki bezkolizyjne oraz rozrząd królewski.

+1. Ćwierć wieku temu niemcy robili bezkolizyjne silniki gdzie padł pasek zakładałeś następny i w drogę lub auta na dwurzędowym łańcuchy, które jeżdżą po dziś dzień bez jego wymiany i to były bezawaryjne i tanie rozwiązania, a nie to pokazane wyżej. Dzisiaj robił się łańcuchy na max 100K km, W głowice pcha po pierdylion zaworów, a gawiedź jest zadowolona jak ich ABDEFSI dobije do 200K km...

 

 

 

Najnosza miales czy ten przedoststni model? Najnowsza jest lzejsza o okolo cwierc tony od poprzedniej. Z reszta nie chodzi o to ze leci jak szatan tylko ze silnik pracuje w tych obrotach dobrze a predkosciomierz idzie do przodu. W turbo dieslach po 4 tys obrotow predkosciomierz leci powoli w porownaniu do obrotomierza a powyzej 4,5 tys nie ma juz czego szukac

 

Weź mistrzu pod uwagę, ze dizel od benzyny prócz paliwa różni sie jeszcze skrzynią co z tego, że prędkościomierz powyżej 4K idzie wolno jak na 4biegu przy takich obrotach w dizlu masz prawie 150km/h, a w benzynie ile? 120km/h? Dlatego dalej się rozpędza powyżej tych 4K obr. Przy zwykłej jeździe liczy się użyteczny zakres prędkości na jednym biegu, a nie jakieś obroty. Na 4 biegu w zwykłym 1.9 mogłem jechać od 60 do 150km/h bez wajhowania. A czy sie kręci do 6K czy do 4K, a co to kogo interesuje skoro prędkość się zgadza... Najlepsze w tym są i tak elektryki od 0 do Vmax na jednym biegu :lol:

Edytowane 29 Grudnia 2016 przez KAX_

[KWS89]

Kilokush- masz, oto turbognój tdi kręcący się intencjonalnie ponad 4krpm.

[Aurora001]

Proponowane składki w płatności jednorazowej na dzień dzisiejszy przedstawiają się następująco:

 

 

1.       HDI – 1 442 zł

2.       LINK4 – 1 793 zł.

3.       GENERALI – 1 798 zł.

4.       PROAMA – 1 981 zł

5.       MTU – 1 806 zł

6.       AVIVA – 2 543 zł

7.       PZU – 3 164 zł


HAHAHAHAHAHHA. Przerejestrowuje auto i moga mnie pocalowac w dupe bo nie zaplace 3 lat skladek. Raz w zyciu nie dam sie okradac. Pierwszy rok placilem 1200/800/700 (tzn mialem bo polskie konto bylo puste) 

[Kilokush]

Kax predkosciomierz to predkosciomierz. Dizle drastycznie traca przyspieszenie powyzej 4 tys obrotow. Czuc ze auto nagle nie chce przyspieszac. Wrecz jakbys zaciagnal reczny. W moim sluzbowym to nawet obrotomierz sie cofa na 3 tys. Jadac pod gorke z pedalem w podlodze.

 

Ty chyba dawno benzyna nie jechales. Nawet owa Astra na 3 jedzie do 140, przy 4 tys na 3 biegu ma okolo 115 kmh. Na 4 to moja mazda jedzie do licznikowych 200. Na 5 (max bieg) jedzie od 50 do 240 ( licznikowo) nie raz robilem trase 200 km krajowka tylko na 5 tym biegu. Astra na 6 biegu od 60 do 210 jedzie. Wiec naprawde nie ma sie co jarac kopem na 4 w dizlu bo na kazdym biegu diesel ma brak mocy powyzej 4 tys obrotow. Na jedynce i dwojce wrecz nurkuje w dol powyzej tej ilosci obrotow. Poza tym pomimo dlugich biegow w dizlu i tak jest wiecej wachlowania niz w V6 i to znacznie wiecej. W V6 i nawet w Astrze mozez skakac z 1 na 5 lub z 2 na 5/6. W dieslu zapomnij o tym.

[jonas]

Najnosza miales czy ten przedoststni model? Najnowsza jest lzejsza o okolo cwierc tony od poprzedniej.

Żadna sztuka, poprzednia ważyła 1600 kg, czyli tyle, ile mój czterojajeczny dinozaur i to zatankowany. Nie da się już zrobić cięższego kompakta, nawet Niemcy nie potrafią tak spieprzyć sprawy, choć w ostatnich dwóch dekadach starają się bardzo robić wszystko ekstremalnie źle. Cóż, to tylko Niemcy.

 

Na 4 biegu w zwykłym 1.9 mogłem jechać od 60 do 150km/h bez wajhowania.

Ja mogę na czwórce od 40 do 160, ale ja ze wsi jestem. Co prawda przy 40 panewki dostają po rzyci i rozpędza się niezbyt ochoczo, a przy 160 ryk jest wręcz przytłaczający, więc nie robię tego zbyt często, ale techniczna możliwość jest i nic nie wybucha.

[KAX_]

Podałem prędkości przy których kleot przyspieszał, a nie snuł się jak emeryt z balkonikiem przez pierwsze 2-3K obrotów bo od biedy to podejrzewam, że 40 tez by jechał tylko korby by wyszły bokiem przy takiej jeździe :D

Kax bla bla bla

Jak mają nie tracić skoro przy 4,5K następuje odcięcie zapłonu w 90% klekotów? Dizel ma przyspieszać w zakresie 1,5 do 4K. Skoro zakres obrotów to tylko 2.5K ale zakres prędkości dla tych wartości się zgadza to w czym problem? To tak jak posiadacze P4 fapowali z wysokich częstotliwości swoich strucli, które to nie przekładały się na prędkość. Niektóre sportowe auta kręcą się do 8K inne do 6K, a generując te same osiągi. Jak tak cie jara max rpm kup se wankla ;] Niezależnie czy to dizel, benzyna czy elektryk auto ma osiągać odpowiednią prędkość w odpowiednim czasie, a obroty przy jakich to zrobi są dla mnie osobiście nieistotne. Popatrzcie na tesle czy tam kogoś interesują jakieś użyteczne zakresy czy inne [ciach!]ły?

Edytowane 29 Grudnia 2016 przez KAX_

[Niemiec]

Kax predkosciomierz to predkosciomierz. Dizle drastycznie traca przyspieszenie powyzej 4 tys obrotow. Czuc ze auto nagle nie chce przyspieszac. Wrecz jakbys zaciagnal reczny. W moim sluzbowym to nawet obrotomierz sie cofa na 3 tys. Jadac pod gorke z pedalem w podlodze.

 

Ty chyba dawno benzyna nie jechales. Nawet owa Astra na 3 jedzie do 140, przy 4 tys na 3 biegu ma okolo 115 kmh. Na 4 to moja mazda jedzie do licznikowych 200. Na 5 (max bieg) jedzie od 50 do 240 ( licznikowo) nie raz robilem trase 200 km krajowka tylko na 5 tym biegu. Astra na 6 biegu od 60 do 210 jedzie. Wiec naprawde nie ma sie co jarac kopem na 4 w dizlu bo na kazdym biegu diesel ma brak mocy powyzej 4 tys obrotow. Na jedynce i dwojce wrecz nurkuje w dol powyzej tej ilosci obrotow. Poza tym pomimo dlugich biegow w dizlu i tak jest wiecej wachlowania niz w V6 i to znacznie wiecej. W V6 i nawet w Astrze mozez skakac z 1 na 5 lub z 2 na 5/6. W dieslu zapomnij o tym.

 

To ja coś źle astrę trzymam, bo zdarza się przeskakiwanie biegów o jakim piszesz. Choć większość tasy pokonałem na 5 i 6 a w zabudowanym była redukcja do 4. A samym deaselkiem jeździ mi się przyjemnie a tempomat to rewelka, choć aktywny by się przydał, ale to może w następnym aucie ;)

Trasa NO-CIN-NO via DK16 i DK15.

 

Edytowane 29 Grudnia 2016 przez Niemiec

[Je m appelle Ferdinand]

+1. Ćwierć wieku temu niemcy robili bezkolizyjne silniki gdzie padł pasek zakładałeś następny i w drogę lub auta na dwurzędowym łańcuchy, które jeżdżą po dziś dzień bez jego wymiany i to były bezawaryjne i tanie rozwiązania, a nie to pokazane wyżej. Dzisiaj robił się łańcuchy na max 100K km, W głowice pcha po pierdylion zaworów, a gawiedź jest zadowolona jak ich ABDEFSI dobije do 200K km...

 

Po pierwsze "wieczne łańcuchy" też się powinno wymieniać co 200-400kkm w zależności od auta.

 

Po drugie bezkolizyjne silnik może być przeszkodą w uzuskaniu dużej sprawności silnika lub kilku innych technicznych rzeczach o których nie mamy pojęcia.

 

Po trzecie zamiast dyskutować o marzeniach wolę pogadać o tym co jest aktualnie na rynku i jak to najlepiej wykorzystać.

[KAX_]

Po pierwsze "wieczne łańcuchy" też się powinno wymieniać co 200-400kkm w zależności od auta.

Nadal 4 krotnie więcej niz przy dzisiejszej zaawansowanej technice

Po drugie bezkolizyjne silnik może być przeszkodą w uzuskaniu dużej sprawności silnika lub kilku innych technicznych rzeczach o których nie mamy pojęcia.

Jedyne w czym byly by przeszkoda to w uzyskaniu odpowiedniego zysku przez producenta.

Po trzecie zamiast dyskutować o marzeniach wolę pogadać o tym co jest aktualnie na rynku i jak to najlepiej wykorzystać.

Najlepiej wykorzystać w okresie trwania gwarancji, a pozniej sprzedać. Edytowane 30 Grudnia 2016 przez KAX_

[Je m appelle Ferdinand]

Jedyne w czym byly by przeszkoda to w uzyskaniu odpowiedniego zysku przez producenta..

Nie pieprz głupot, bo nikt z nas tutaj nie ma odpowiedniej wiedzy aby móc wygłaszać pewniki w tym temacie.

 

Wiem za to, że nieregularny kształt denka tłoka (a w przypadku silników bezkolizyjnych najczęściej są one z wgłębieniami na zawory)ma wpływ na maksymalny stopień sprężania, zapłon i spalanie stukowe. MOŻE tak być (ale nie musi, bo nikt nie ma tutaj takiej wiedzy) że o ile taki tłok dobrze działa przy CR 10:1, to przy CR 14:1 i ostrym zapłonie rozpadnie się po 50kkm.

[NostradamuSek]

Duża sprawność silnika spalinowego? Ni ma takowego... poza względnie sprawnym Wankla. Co innego elektryczne...i dlatego to przyszłość.

 

A zysk jest dziś priorytetem każdego biznesmana i tyle. Biznes musi kręcić się. Dlatego po prostu pogarszają trwałość. Fakt, że czasem idzie też to w parze z ceną końcową.