Skocz do zawartości
Slow

Jak Uzyskac Przyjemny Odglos Wydechu A'la V8 (bez Buczenia) W Silniku R4 ?

Rekomendowane odpowiedzi

Rozsypuje mi sie tlumik koncowy (wlasciwie caly wydech ;) ) i tak sobie mysle czy wymienic caly uklad wydechowy, maksymalnie wyciszajac ten element samochodu, pozostawiajac bitym 1400cm3 pole do popisu przy 4,5k - 5k rpm ;) Czy np. Wywalic tlumik srodkowy a zostawic koncowy, tudziez wywalic koncowy i dac jeszcze jeden srodkowy.. Chcialbym osiagnac chociaz namiastke ryku, mruku 4,5,6 litrowych jednostek

 

mmmmmmmm

 

true dual exhaust podwojny wydech dwie osobne rury wydechowe opel astra soundcheck kolektor 421 4-2-1 muffler brzmienie dzwiek wydechu resonator przelotowy

EDIT:

Literowka a raczej cyfrowka, hehe cm kwadratowych ;)

Zebralem wszystko do kupy i opisalem historie :)

 

Wszystko ropoczelo sie W Listopadzie 2007 roku gdy zaczalem rozmyslania na temat uzyskania namiastki brzmienia V8-ki w samochodzie z silnikiem R4 o pojemnosci 1.4 litra.

 

Jak nie trudno sie domyslic pomysl nie mial zbyt wielu zwolennikow, szczegolnie, iz wtedy nie przewidywalem na ten cel zadnych konkretnych srodkow finansowych. Chodzilo raczej o wykorzystanie owczesnych elementow ukladu czy ewentualnie eliminacje niektorych z nich.

 

Tak wygladal uklad wydechowy na poczatku:

 

standardowy kolektor

Dołączona grafika

 

katalizator

Dołączona grafika

 

tlumik srodkowy

Dołączona grafika

 

tlumik koncowy

Dołączona grafika

 

jedynym slowem - SERIA

 

 

Pierwsze pomysly: usunac tlumik srodkowy, przy okazji (co wyniknelo w trakcie) czemu nie sprobowac i nie wstawic w jego miejsce strumienicy. Z czasem zastapilem katalizator spalin tlumikiem przelotowym w obudowie katalizatora.

 

Efekt tych zabiegow byl nastepujacy:

http://www.youtube.com/watch?v=SUgBnwlQXXg

 

Jesli projekt zakladalby osiagniecie brzmienia Syreny 105 wlasciwie moglbym zakonczyc, jednak w zwiazku z tym, ze zalozenie bylo z gola inne zaczalem dalej rozmyslac ;)

 

 

Z biegem czasu uswiadomilem sobie, ze bez konkretnego wkladu finasowego nic z tego nie bedzie. Pierwszym powazniejszym zakupem byl oryginalny tlumik do Forda Mustanga GT z rocznika 2005-2008

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

ponizej przedstawiam porownianie wymiarow tlumika z Mustanga z oryginalnym tlumikiem koncowym do Astry F

 

Dołączona grafika

 

Mimo sporych gabarytow, tlumik z Mustanga zmiescil sie bez przerobek podwozia do Astry F, trzeba bylo jedynie dostosowac zaczepy oraz rure..

 

Efekt po zainstalowaniu tego potwora:

http://www.youtube.com/watch?v=Ca-0NRSC4U0

 

 

Jednak wciaz nie bylo to, to o czym myslalem. Stwierdzilem, ze nie obejdzie sie bez kupna porzadnego kolektora 4-2-1. Przez conajmniej 4 miesiace wahalem sie, az w koncu kupilem.. za 900 zl w firmie Viga Auto Tuning z miejscowosci Tegoboze k. Nowego Sacza

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

cena ogromna, jednak wykonanie na najwyzszym poziomie do tego gwarancja, faktura oraz fakt, ze mam nowiutenki kolektor 4-2-1 :)

 

Roznica byla naprawde oczuwalna zarowno w mocy samochodu jak i brzmieniu, szczegolnie podczas jazdy (ruszania)

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=CBBFXQGzNb0

http://www.youtube.com/watch?v=AGdW4N5JILI

 

Bylo juz naprawde OK, chociaz, oczywiscie z dzwiekiem V8-ki niewiele mialo to wspolnego..

 

 

Kolejnym pomyslem bylo zwiekszenie srednicy calego ukladu wydechowego na calej dlugosci, poczawszy od portek kolektora oraz pozostawienie tylko jednego tlumika przelotowego. Niestety mialo to tragiczny w skutkach efekt, zarowno dla brzmienia jak i mocy samochodu - wolnossaki nie lubia zbytniego odprezenia.

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=u-NbQ72Foc4

 

slychac wyrazne pierdzenie powyzej pewnych obrotow. Zmniejszenie koncowej czesci ukladu oraz dodanie drugiego tlumika przelotowego naprawilo dolegliwosc.

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=veMUiWwDKaI

 

 

Wciaz byl to jednak, jedynie basowy pomruk 'er czworeczki'. Postanowilem wiec dac szanse amerykanskiemu wynalazkowi o nazwie Flowmaster Super 44, ktory dzieki firmie Masterpart mozemy nabyc w Polsce (patrzac na kurs dolara w baaardzo przyzwoitej cenie)

 

Dołączona grafika

 

Tlumikowi specjalnie skonstruowanemu z mysla o wysokolitrazowych samochodach V6/V8.

 

Producent deklaruje ze

Super 44™ delivers a rich deep tone, an improved flow path radius, optimum internal flow and sound control, all created with Flowmaster’s Delta Flow® technology. It is the most aggressive, deepest sounding, highest performing four inch case street muffler we’ve ever built!

coz, ciezko mi sie z tym nie zgodzic ;)

 

Po zainstalowaniu Flowmastera zmuszony bylem dodac kolejny, trzeci juz tlumik przelotowy. Powodem byl niesamowity bas, ktory powodowal u mnie bol glowy po 5 minutach jazdy, nawet na niskich obrotach ;)

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=f1I_jN3b0w8

 

Zapomnialem wczesniej wspomniec o montazu stozkowego filtra powietrza oraz dolotu, ktory bardzo ladnie wplynal na odglos wydobywajacy sie spod maski:

 

Dołączona grafikaDołączona grafika

 

Dołączona grafikaDołączona grafika

 

Efekt:

 

Flowmaster Super 44 przekonal mnie do siebie, jednak wciaz nie mialem odpowiedniej charakterystki brzmienia, klangu. W drodze rozmyslan splodzilem nastepujacy projekt:

 

Dołączona grafika

 

projekt przechodzil kilka metamorfoz aby ostatecznie wygladac tak:

 

Dołączona grafika

 

kolektor 4-2-1 przerobiony na 4-2, 2x rura 50mm, H-pipe, 2x strumienica, 2x Flowmaster super 44

 

W tym miejscu chcialbym podziekowac firmie RM Motors za zaopatrzenie mnie w tlumiki przelotowe oraz specjalnie przygotowana rure z gniazdem na sonde lambda :)

 

Chlopaki z firmy Auto Medic wykonali uklad wedlug projektu.

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

Efekt:

http://www.youtube.com/watch?v=PkdvbN5oNeA

 

Jak widac charakterystyka zmienila sie calkowicie, jednak odprezenie ukladu sprawilo, iz znow powyzej pewnych obrotow (2.5k) mamy doczynienia z pierdzeniem. Postaram sie jeszcze cos wymyslic aby wyeliminowac ten efekt

 

Zobaczymy!

 

Wyglad oraz brzmienie wydechu po 1001 modyfikacji:

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

fotki niestety zrobione w polowie prac (zrobiony tyl)..

 

 

uklad z kanalizacyjnej 2x 1" przed montazem:

Dołączona grafika

Dołączona grafika

 

 

uklad z nierdzewki 2x 1" - tlumiki z seicento :

Dołączona grafika

 

uklad 2x 45mm - tlumiki przelotowe komorowe

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

 

Dołączona grafika

Edytowane przez Slow

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

1400ccm sluszy do jazdy nie do sluchania.

Poeksperymentowac przeciez mozna..

 

Dołączona grafika

 

Kiedys w Zastavce 1100p wywalilem koncowy tlumik, srodkowy dalem na koniec i bylo calkiem calkiem - niezbyt donosny ale bardzo przyjemny ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co to za frajda jezdzic 1,4l ryczącym na polowe miasta przy okazji ledwo sie odpychającym ?

 

Dajmy na to tego "bulgotania" V8 osiagnac raczej nie osiągniesz. Zrób wszystko na przelotowych tłumikach i będziesz miał basowy pomruk. Czy warto ? Według mnie nie.

 

Jakie auto ?

Edytowane przez LukeXE

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no wlasnie? mnie zawsze zastanawialo co ludzie w tym widza. przyciskasz gaz do oporu, silnik ryczy, slychac w promieniu kilometra, a samochod dalej stoji...

 

wracajac do tematu, moze przelotowy z koncowka powiedzmy od kawy zzr1400 co by pojemnosc sie zgadzala?

? m@k777 z tego forum w swojim polo mial koncowke z gsxr'a i mowil ze to dziala ;) Edytowane przez Gość

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Co to za frajda jezdzic 1,4l ryczącym na polowe miasta przy okazji ledwo sie odpychającym ?

 

Dajmy na to tego "bulgotania" V8 osiagnac raczej nie osiągniesz. Zrób wszystko na przelotowych tłumikach i będziesz miał basowy pomruk. Czy warto ? Według mnie nie.

 

Jakie auto ?

astra sedan 95 z trupia czacha na masce ;)

 

Mi wlasnie nie chodzi o to zeby ryczalo glosno i basowo, tylko zeby byl przyjemny pomruk..Tak jak mowisz bulgotania raczej nie osiagne - na to sklada sie budowa silnika + wydechu.

 

Podeptaliscie moje marzenia ;)

 

Chyba jednak bedzie nowy 'oryginalny' uklad wydechowy i zaczne zbierac na jakiegos hamerykanskiego V8 ;)

Edytowane przez Slow

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czyli wg. ciebie smallblocki nie bulgocza? Dołączona grafika

A moze jeszcze sa wysokoobrotowe? Dołączona grafika

Dobra znow dolozylem wg niektorych do pieca... Moze przestane sie odzywac bo to co chce osiagnac Slow wycinajac wydech zeby sie lansowac 1400ccm przy minimalnym nakladzie finansowym jest ciezkie do uzyskania IMHO.

Jak podrzuca filmik na ktorym wydech sobie chodzi na jalowym ( ile ma RPM? 600? Mniej? ) i mowi ze chce miec taki dzwiek z 4x mniejszej jednostki to sorry...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

chcesz mieć bulgot to wywal wszystkie tłumiki a na końcu zastosuj puszkę o dużej powierzchni wewnętrznej, duża pucha - bas, końcówka przelotowa - wycie :)

 

ale nie polecam takich zabiegów bo można ocipieć w samochodzie, w ogóle te "sportowe" wydech to pomyłka na jakąkolwiek trasę powyżej 50km

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobra znow dolozylem wg niektorych do pieca... Moze przestane sie odzywac bo to co chce osiagnac Slow wycinajac wydech zeby sie lansowac 1400ccm przy minimalnym nakladzie finansowym jest ciezkie do uzyskania IMHO.

To moze pare slow wyjasnienia bez ironii, wg. amerykanskiej nomenklatury small-block to kazdy silnik o pojemnosci ponizej 6L, jednostki 1,4L to chyba raczej dla kosiarek i malych motocykli.

Osobiscie uwazam takie przerobki za absurdalne, widok czegos takiego na ulicy budzi raczej usmiech politowania, podobnie jak ospojlerowane i warczace malacze.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A ja tam wspieram autora tematu ;). Probuj moze ci sie uda... a jak nie to bedziesz kolejnym na ulicy, z ktorych jak tylko slysze zaczynam sie smiac :D (Nie chcialem obrazac tu nikogo)

 

 

PS. Jak uda Ci sie uzyskac taki dzwiek...:

 

http://pl.youtube.com/watch?v=vRYYe0kLCto

 

...to jestes moim bogiem! :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@S_Works

 

Zly link...

 

 

-Z tym dzwiekiem od muscle cara to oczywiscie zart :). Jak juz to na twoim miejscu odbstawialbym za dzwiekiem a'la wysoko krecacy sie motocykl xD

Edytowane przez martian1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

martian1

juz jakis czas temu zachwycałem sie tym dzwiekiem - po prostu BOSKI

 

Pierdzi glosniej niz jezdzi?

Wolalbym ciche 2.4l w Accord Coupe niz nieumiejetnie wykastrowane z wydechu 2.5l w BMW.

Zapewne tyczyło się to filmiku z M5 - wyobraz sobie ze sam, markowy wydech w nowej M5 daje okolo 40 koni, co w tym przypadku winduje moc do jakich 550 koni. Nie sadze wiec zeby to głosniej pierdzialo jak jechało.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pierdzi glosniej niz jezdzi? rolleyes.gif

Wolalbym ciche 2.4l w Accord Coupe niz nieumiejetnie wykastrowane z wydechu 2.5l w BMW.

hmm m5 ma chyba 5l pojemności a nie 2.5 jeżeli o nie chodzi, 2ga sprawa wydaje mi się, że nie tylko pierdzi bo ma ponad 500 koników i poniżej 5 sekund do 100 Edytowane przez slavOK

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

@S_Works

Jest takie powiedzenie - mopar or no car xD.

 

http://pl.youtube.com/watch?v=zs3UyHCSyNg

 

 

@guziq

Jestem ogolnie fanem motoryzacji i jak uslyszalem bmw z linku, ktorego zapodalem to doslownie orgazm :D

Edytowane przez martian1

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

guziq & slavOK

Wiem ze M5 ma 49xx ccm pojemnosci. Mowie o sytuacji w ktorej ktos rezygnuje z tlumikow na rzecz glosnosci olewajac wydajnosc.

Fakt - to BMW brzmi pieknie ale dzwiek jest dopelnieniem wizerunku auta sportowego. A z Astry 1.4 nie zrobi sie nagle OPC po skasowaniu jednego tlumika.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

Ładowanie



×
×
  • Dodaj nową pozycję...