Wehikuł Do 5k Zł

[Gość]

Ale to jest samochód za mniej niż 5tyś, taką chcesz przeznaczyć kwotę na auto i chyba nie spodziewasz się dostać samochód z przebiegiem poniżej 120tyś km za te pieniądze? :)

 

A bo to problem?

Znajomy właśnie kupił felke w kombi za 3.5koła. 107 kkm, pierwszy wlasciciel, serwisowana w ASO. Można? Można. W przypadku takich biedacki marek nei będzie z tym problemu. A nie każdy potrzebuje do szczęścia limuzyny starszej od samego kierowcy.

Edytowane 19 Czerwca 2010 przez Gość

[Yog-Sothoth]

Seria K miała swoją wadę - padające uszczelki pod głowicą, rozwiązano to w późniejszym czasie przez zastosowanie lepszej uszczelki. Sam silnik jeśli chodzi o pracę jest elastyczny, ma fajną charakterystykę pracy, ale swoje spala. Problem z silnikami serii K, które były montowane w 200/25, 400/45 i ich następcach pod marką MG to trochę mało żeby powiedzieć o wszystkich Roverach że to złom.

 

@Grobel

Sam dobrze powinieneś wiedzieć że takie okazje nie zdarzają się zbyt często, co z tego że można kupić taki samochód jak szansa znalezienia takiego jest dość mała. Za te pieniądze IMO nie ma co patrzyć na wiek, czy też przebieg tylko stan techniczny samochodu i liczyć ceny części na wszelki wypadek.

Edytowane 19 Czerwca 2010 przez Yog-Sothoth

[^BerZerK^]

Broń Cię Panie Boże!!!!

Ale podsunąłeś mi świetny pomysł:

Lancia Delta LX, 1996r., 1747cm3, 113KM - otoMoto

To prawie jak fiat:) bywa kapryśne, ale zaspokoiłbyś potrzebę serca i duszy! I droga nie jest w utrzymaniu.

Jak dla mnie genialne :-)

[Kacimiierz]

Może coś takiego Fiat Tempra krajowa nowy gaz , 1997r., 1600cm3 - otoMoto , tylko, że w sedanie?

Znajomy ma własnie 1,6 z gazem i silnik to największa zaleta tego samochodu. Jak narazie 200 000 KM bez żadnej większej naprawy silnika, ostatnio na trasie 700KM spalanie wyszło koło 8-9L gazu.

Edytowane 20 Czerwca 2010 przez Kacimiierz

[rafa]

Seria K miała swoją wadę - padające uszczelki pod głowicą, rozwiązano to w późniejszym czasie przez zastosowanie lepszej uszczelki. Sam silnik jeśli chodzi o pracę jest elastyczny, ma fajną charakterystykę pracy, ale swoje spala. Problem z silnikami serii K, które były montowane w 200/25, 400/45 i ich następcach pod marką MG to trochę mało żeby powiedzieć o wszystkich Roverach że to złom.

 

Ja nie mówie o jakichś archaicznych modelach tylko o rocznikach jeszcze w miare do jazdy. Sami Brytyjczycy je niechętnie kupują i sa to jedne z najtańszych aut na rynku, to tez o czymś świadczy.

[ULLISSES]

Tylko że my nie jesteśmy w UK i podejrzewam, że u nas niektóre części są droższe i/lub trudniej dostępne. Fiat? Mała Lancia? Z całym szacunkiem, ale nie są to dla mnie auta do pochłaniania setki dziennie. Oczywiście każdy ma swoje zdanie na ten temat.

 

Odnośnie Probe:

Auto sportowe do użytku na co dzień? Chyba oszalałeś.Takie auta są zazwyczaj wymęczone i trzymają się na słowo honoru. Przy takich przebiegach wysypie się wszystko. No chyba że masz czas i kasę na remont. Może i mają małe przebiegi, ale co z tego jeśli połowę przebiegu robiły z gazem w podłodze..?

[Gość ZlyUser]

Ile to kosztuje w "niedrogim japońcu", którego przestali produkować dekadę temu? No tak, one się nie psują. Nigga, please :>

 

400zł w przypadku H, które sie same z siebie nie psują... da się za połowe tego. Edytowane 20 Czerwca 2010 przez ZlyUser

[mlun]

VW be ale stereotyp że części do japońców drogie trzyma się Ciebie jak cholera.

[Gość chronicsmoke]

To było tak rzucone tylko ;)

 

Jakie samochody w ogóle brać pod uwagę? Z małych aut podoba mi się chyba tylko Mitsubishi Colt :/ Jakie silniki lubią gaz w E34, E32?

[MacOSek]

Bardziej myślę o jakimś wygodnym sedanie z kuchenką gazową.

 

Jakie samochody w ogóle brać pod uwagę?

 

ja bym się rozglądał za czymś takim: Peugeot 406 ST GAZ, 1996r., 1761cm3, 112KM - otoMoto lub RENAULT LAGUNA 1,8 NA GAZ (1078754132) - motoAllegro ze wskazaniem na 406 - zawsze mi się podobały ~~

 

edit:

chociaż ciężko będzie sensowny egzemplarz do tych 5k znaleźć

Edytowane 20 Czerwca 2010 przez MacOSek

[Gość chronicsmoke]

A nawet nie wiedziałem, że 406 są tak tanie ;) A o Lagunach słyszałem, że strasznie się sypią :/

 

Z Peżotów chyba łatwiej 605 znaleźć do 5 tys z Renault może takie coś? http://allegro.pl/show_item.php?item=1087741662

Edytowane 20 Czerwca 2010 przez chronicsmoke

[Yog-Sothoth]

@rafa

Zapewne dlatego iż jest to już nieistniejąca marka, poza tym brytyjczycy mieli podobne podejście do Rovera jak my do naszej motoryzacji (słusznie lub nie). Nie za bardzo rozumiem o co ci chodzi z tymi archaicznymi modelami.. generalnie prócz silników serii K mieliśmy także bardzo dobrą serię T w benzynie, serię L diesla, później silniki diesla BMW i KV6 w 75 (nie wspominam o V8 z Mustanga w 75 i późniejszym MG ZT 260, te auto do dziś plasuje się na wysokim poziomie cenowym).

 

@ULLISSES

Ale jesteśmy w Unii i mamy XXI wiek, także zakup towaru z UK to naprawdę nie jest duży wysiłek :) Jeśli chodzi o części do nowszych Roverów jest tego w cholerę na polskim rynku, czy to używanych z rozłożonych anglików czy też nowe części i zamienniki. Radzę sprawdzić choćby Intercars, do tego parę sklepów specjalizujących się w częściach tylko do tej marki. Jak już wspomniałem, rozrząd do mojego samochodu (a jest to konstrukcja z lat 80) jest bez trudu dostępny za śmieszne ~220zł.

[mib]

A co ze starą dobrą seria 80 od Audi?? Stare auta ale blachy nie gniją, ceny części też nie sądzę aby zabijały.. Silniki 1,8/2,0 tolerują gaz i to bardzo dobrze, przebiegi rzędu 200-300k na gazie to nic trudnego. 

[rafa]

W tej cenie i roczniku można by nawet zaryzykować takie Turbo Opel Vectra 1.7 TD ISUZU, 1995r., 1686cm3, 82KM - otoMoto

 

EDIT

@DOWN

No URL was specified - coś nie tak z adresem.

Edytowane 20 Czerwca 2010 przez rafa

[ULLISSES]

Blach, ułomne te wszystkie narzędzia i CMSy.

Generalnie wybrałem ustawienia:

Rok: od 1994

Cena: 3500 - 5000

Skrzynia: manualna

Silnik: 1550 - 2050

Paliwo: Benzyna + LPG

Ilość drzwi: 4/5

Uszkodzony: Nie

Zarejestrowany w PL

 

Wypluło 7 stron sedanów, kombi, hatchbacków.

[stivo]

Niedawno sąsiad miał taką Safranę 2.2 na sprzedaż. Bez gazu, chyba 93, ale całkiem ładna i zadbana. W cenie ok. 2000PLN.

[HeatheN]

Jak dla mnie genialne :-)

 

I Siła Wyższa mi świadkiem, na miejscu jonasa bym się tym zainteresował....bo bez względu na budżet zawsze można pozwolić sobie na odrobinę ekstrawagancji, i przy odrobinie samozaparcia nie przemieszczać się kolejnym VW/Opel/Audi/Renault/etc....

[Gość chronicsmoke]

Niedawno czytałem w gazecie o aucie do 3.5 tys. a dokładniej takim AUDI V8 3,6 1991 + sekwencja (1088453980) - Aukcje internetowe Allegro

nie wiem skąd w internecie potrafią sobie cenić po 18 000 za Audi V8 :| nie które ceny to chyba polowanie na jeleni.

[^BerZerK^]

Jak jestes kolekcjonerem to jasne, audi v8 spoko, bo inacej to niesamowita wtopa. Praktycznie zadne czesci nie pasuja z innych modeli ani blachy, ani mechanika. Fajny pomnik moze byc za takie male pieniadze.

[Gość chronicsmoke]

A w gazecie tak wychwalali, że mało awaryjny, dynamiczny itd ; ]

 

A co do safrane to Biturbo to niezły cichy killer

[ULLISSES]

Jeśli mowa o 820, to bym się 2 razy zastanowił - rzuciłem okiem na Allegro i jest to jedyny egzemplarz. Trochę ryzykowny pomysł z taką egzotyką.

[rafa]

Jak coś z tej kategorii to Rover 620i - to naprawdę bardzo udane Hondy :) I podróżuje się z klasą. Na długie trasy super.

[jonas]

Ale podsunąłeś mi świetny pomysł:

Lancia Delta LX, 1996r., 1747cm3, 113KM - otoMoto

To prawie jak fiat:) bywa kapryśne, ale zaspokoiłbyś potrzebę serca i duszy! I droga nie jest w utrzymaniu.

Doceniam starania, ale nie rozumiemy się - nie szukam teraz pojazdu, na widok którego w sercu i kroczu tętno przyspieszy, bo wątpliwe, bym miał czas i forsę na ewentualne kaprysy. Może kiedyś, aktualnie oczekuję narzędzia, nie biżuterii na czterech kołach :>

Choć jeśli to ten 1.8 o którym myślę, to gotów byłbym świadczyć usługi seksualne starym plugawym marynarzom za możliwość posłuchania sobie tego w trasie zamiast pyr-pyr-pyr agromotoru.

A co ze starą dobrą seria 80 od Audi?? Stare auta ale blachy nie gniją, ceny części też nie sądzę aby zabijały.. Silniki 1,8/2,0 tolerują gaz i to bardzo dobrze, przebiegi rzędu 200-300k na gazie to nic trudnego. 

 

Seria 80 jest stara i już długo dobra nie będzie. Poza tym to, co można mieć za ~5k zazwyczaj dawno przejechało 200-300k na gazie lub opale, często w rękach dyletantów lub ludzi atechnicznych. Definicja bezawaryjności znaleziona na elektroda.pl, dział Samochody - "dopóki jedzie, jest bezawaryjne". Pod maskę zaglądają dopiero, jak zwabi ich tam dym lub dziwne odgłosy, których nie da się zagłuszyć radiem. No i mają dobre niemieckie auto, po co w nim cokolwiek robić - lać i jeździć, dopóki nie stuka i nie puka. Przegląd u pana Wiesia za 50 zł i naprzód po zwycięstwo na szosie. Filtry? Oleje? Paski? Co?

Zimno się robi na samą myśl.

W tej cenie i roczniku można by nawet zaryzykować takie Turbo Opel Vectra 1.7 TD ISUZU, 1995r., 1686cm3, 82KM - otoMoto

Rdzople z tego okresu odpadają od razu - w garażu jest miejsce tylko na jaszczomba, to co nabędę zamieszka na osiedlowym parkingu, niestrzeżonym i niezadaszonym. Jedna zima i w wymianę pognitych elementów trzeba będzie zainwestować srogie ciaćki. A na samym silniku, który wypadł na ziemię, daleko nie ujadę.

Ojciec miał kiedyś taką Vectrę, zadbany egzemplarz od dziadka (jakoby naprawdę - to było w czasach rozdziewiczania niemieckich szrotów, jakoś w połowie lat 90. i rzeczywiście można było wyłowić ciekawe sztuki), jak spod tylnej szyby poleciało do środka sporo wody przez gustowną rudą dziurkę, załatał to czymś i pogonił do ludzi. Rdzewiała też w innych miejscach, ale mało widocznych :>

 

Jak dotąd prowadzi półnazistowska Skoda Paździerz 1.9D i Lanos LPG-stój-bo-strzelam-edyszyn. Co ciekawe trudno znaleźć owego Paździerza z tym silnikiem, przeważają 1.3 benzyniaki. Niedługo zrobię wycieczkę po miejscowych komisach, może coś jeszcze w oko wpadnie. Wolnossący klekot bez udziwnień needed.

 

 

Przepraszam panowie że tak marudzę, to dla mnie kiepski okres na dobre żarty i rozluźnianie pośladów. Firma w stanie likwidacji przypomina przedsionek wariatkowa, z którego uciekający personel złośliwie podpalił kible i śmietniki, żeby zwiększyć zamieszanie.

Edytowane 20 Czerwca 2010 przez jonas

[papillon86]

Ten paździerz to całkiem fajne autko, ale jest jeden problem. Baaardzo rdzewieje :P szczególnie tylna klapa.

[Yog-Sothoth]

@rafa

Nie zapomnijmy wspomnieć o tym że R600 dostał 1,5 gwiazdki w NCAP ;) Z klasą to tak naprawdę 800tka jest ostanim Roverem który kwalifikuje się jako prawie limuzyna, niestety późniejsze Rovery były już pod tym względem gorsze.

 

@jonas

Powiem tak - szkoda że ludzie nadal są uwiązani do pewnych marek i przekonań, mimo że za podobne pieniądze mogą kupić samochód o 2 klasy lepszy i nadal opłacalny (i wcale tu nie chodzi o Rovera). O ile jeszcze Lanosa bym nabył na miasto, to na Skode żal by mi było wydać te pieniądze i wolałbym chyba PKS'em dojeżdżać ;)

 

@ULLISSES

Z 800tkami dziwna sprawa - od pół miesiąca standardowo była stała oferta ~30 sztuk, teraz chyba niektórzy darowali sobie wystawianie aukcji. Najlepiej kupić standardową 800tkę bez turbo, silnik 2.0 136KM w dobrym stanie pojeździ jeszcze długo, a komfort bez porównania do takiego Lanosa.

[szkkam]

Wspomniany wcześniej 1.7TD ISUZU występował też w Mazdach 323. To tak btw jeśli Opel odpada ze względu na rdze (co jest imo słuszne).

Ja osobiście parę miesięcy temu kupiłem Mitsu Galanta z 96r za 4000zł z gazem w bdb stanie z jedynie uszkodzonymi drzwiami pasażera które kupiłem potem za 100zł i czekają na wymianę ;)

[ULLISSES]

E32 jest raczej dla fanatyków marki i luksusu, niż na dojazdy do pracy. Są tam raptem 4 sensowne silniki M30B30 (3.0 R6), M30B35 (3.5 R6, M60B30 (3.0 V8), M60B40 (4.0 V8). Problem w tym, że wszystkie swoje palą (auto swoje waży), a dodatkowo V8 przez niektórych jest omijane - czasem lubi się w nich coś wysypać i naprawa nie jest tania. Podobnie też lepiej unikać automatów - w tej cenie i przy tych przebiegach będą powoli prosić się o naprawy.

 

E34 ma lepszą gamę silników. Prócz tych 4 wymienionych wyżej jest jeszcze M20B20, M20B25 (2.0 oraz 2.5 na 12 zaworach - R6), oraz M50B20, M50B25 (2.0 i 2.5 na 24 zaworach i łańcuchu) i jeszcze te 2 silniki w wersji z Vanos (zmiennymi fazami rozrządu). O ile mi wiadomo, M20 oraz M30 mają metalowe kolektory, więc nie boją się żadnego gazu. W M50 mamy już plastik i wtedy albo klapki (+ pilnowanie zapłonu), albo sekwencja. Był jeszcze 1.8 R4 pod koniec produkcji, ale wg mnie zdecydowanie za słaby. Sam jeżdżę M50B20 (bez Vanos) i śmiem twierdzić, że jest to jeden z lepszych silników w tym samochodzie. Ma wystarczającą moc i rozsądne spalanie. Do pełni szczęścia brakuje sekwencji, która pozwoliła by odzyskać kilkanaście (jeśli nie więcej) KM oraz klimy. W przypadku silnika M50B25 (2.5 24V) trzeba bardzo dokładnie sprawdzać stan, bo jest to ulubiony silnik młodych gniewnych - silnik w agonicznym stanie, wyjący most oraz praktycznie spalone sprzęgło. Ceny części nie są na poziomie Opla czy Deawoo, ale za to nie trzeba ich wymieniać zbyt często.

 

Renówki bym raczej wykluczył - szczególnie Safrane, które miało (nie wiem czy we wszystkich modelach) pneumatyczne zawieszenie. Naprawa kosztuje tyle, co sam samochód. Ewentualnie zostaje jego zmiana na zwykłe zawieszenie - to także nie jest za darmo.

 

Generalnie radzę omijać wszelkie egzotyczne odmiany silników czy też egzotyczne modele aut. Kumpel kupił Nissana 200SX (bodajże 1.8T) za rozsądne pieniądze, a potem utopił w nim tyle samo na naprawy. Skończyło się na sprzedaży wynalazku i zakupie Nexii. Audi V8 czy podobne mu modele są fajne, ale zadbany egzemplarz to pół roku szukania i wydatek dużo większy niż średnia cen Allegro. W przeciwnym wypadku trzeba się przygotować na wydanie grubej kasy na doprowadzenie samochodu do stanu używalności. Problemem może być nawet znalezienie warsztatu, który podejmie się grzebania przy egzotyce - przysłowiowy pan Rysio będzie pół dnia szukał gniazda do podłączenia komputera.

[Gość chronicsmoke]

E32 z podobnym silnikiem waży mniej więcej tyle samo co E34. Co nie zmienia faktu, że przyśpieszenie w 2.0 nie powala, 10.6 do setki, Mazda Xedos przy 2.0 ma 9.3 a to już duża różnica, E34 ma tyle przy 2.5 :/

 

Pneumatyczne zawieszenie rodzice kiedyś mieli w citroenie i wiem co to za ból.

[Gucio89]

Jak jestes kolekcjonerem to jasne, audi v8 spoko, bo inacej to niesamowita wtopa. Praktycznie zadne czesci nie pasuja z innych modeli ani blachy, ani mechanika. Fajny pomnik moze byc za takie male pieniadze.

 

Audi 100=200=V8 z blachy inne nadkola i maska. Zawieszenie takie same, elektryka praktycznie też(z tym ze V8 bogate wyposażenie). Jedynie przeniesienie napędu i hamulce UFO (które jak wiadomo występują także w modelu Audi 200 20V)

[^BerZerK^]

rili?

http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_V8 (nawet zakladajac nieufnosc do wiki)