Dłubany Dupowóz Pocahontas a.k.a czemu w Łodzi gołębie latają do tyłu

[sw1ssst]

Obrazki się naucz wstawiać, siorbaczu pisiorów.

 

Przy 120 tysiącach to nawet w Seicento 900 nie hałasuje. 200, może 250, 300 i coś zaczyna się dziać, to prawda. Przy moich przebiegach nastąpi to za jakieś 25 lat.

 

Kumpel też w japońcu miał łańcuch i się nim jarał, jak na złość mu się urwał i 2 k nie jego. Silnik miał tylko 280 tys km i znaki na rozrządzie jeszcze się zgadzały a tu taki psikus. Edytowane 11 Października 2012 przez sw1ssst

[Gość Brothers]

A tam offtop robicie. Ja bym wolał wybrać już V6 i dodać LPG, pomimo tego, że V6 w Audi wyjątkowo dużo palą. No ale tak po chipie chyba 1.9 TDI nie pojedzie?

 

[Klaus]

jonas, masz w seju łańcuch? W jakimś silniku w seju nie ma łańcucha, nie ma też paska. Same kółka zębate.

 

Jak masz taki dobry łańcuch to fajnie. Producenci nauczyli się programować zużycie łańcuchów, są auta w których wymienia się łańcuch poniżej 100kkm.

[Gość Brothers]

Chodzi mi o przełożenia. 1.9TDI po chipie osiąga 130km/h na 4ce, a benzyna na 2. Pomijam to, że sam chip i moc nie zmieni nam przełożeń, nie doda napędu 4x4. Według mnie lepiej już kupić coś co zostało zaprojektowane by jechać szybko niż bawić się w tuning. Nie tracimy na żywotności, nie robimy problemów z odsprzedażą a jak chcemy tanio i dynamicznie jeździć to LPG i tak nam wyjdzie taniej.

 

[jonas]

Kumpel też w japońcu miał łańcuch i się nim jarał, jak na złość mu się urwał i 2 k nie jego. Silnik miał tylko 280 tys km i znaki na rozrządzie jeszcze się zgadzały a tu taki psikus.

 

Znajomemu wąsaczowi zerwał się pasek w wiernym tedeiku, świzdu-gwizdu i 3,5k poszło w pi...erony, wygrałem i zabieram twoje złoto.

Nie sądzisz chyba, że uważam łańcuch za nieśmiertelny i niezniszczalny wynalazek? Nadmierna ufność w technologię japońską, germańską, radziecką czy marsjańską powoduje potem wydatki i szlochy, to jasne.

 

jonas, masz w seju łańcuch? W jakimś silniku w seju nie ma łańcucha, nie ma też paska. Same kółka zębate.

W seju 1.1 jest pasek (25 zł) i rolka napinacza (30 zł), można jeszcze wymienić przy okazji pompę wody (~100 zł), do tego robocizna. Silnik bezkolizyjny, nawet jak się rozrząd zerwie to tylko zaciągnąć bolid do szopy pana Zenka, ustawić te znaczki, założyć nowy pasek i wio na szlak.

W seju 0.9 jest łańcuch, wymienia się jak hałasuje, z opinii właścicieli wychodzi coś między 150-250k km, mocno losowe.

Silnik bez łańcucha i bez paska jest w Seicento Elettra, ale nie wiem czy o to ci chodziło :> Innych silników nie ma.

 

są auta w których wymienia się łańcuch poniżej 100kkm.

 

W świniaku wymiana jest zalecana wtedy, kiedy wyraźnie słychać wyciągnięty łańcuch tłukący o obudowę lub napinacz, co według ludzi, którzy już to przechodzili, następuje przy około 200-250k km w tym silniku (N46B20). Ja mam wystane na kocyku nieco ponad 100k.

[Gość Brothers]

W świniaku wymiana jest zalecana wtedy, kiedy wyraźnie słychać wyciągnięty łańcuch tłukący o obudowę lub napinacz, co według ludzi, którzy już to przechodzili, następuje przy około 200-250k km w tym silniku (N46B20). Ja mam wystane na kocyku nieco ponad 100k.

 

O ile Ci nie przekręcili o to 100k km : D

[jonas]

Osobiście przekręcałem z 380k, żadnych szwindli.

[Aurora001]

O! Qfa, Audi A6 V6 3L 6sec 100-140km/h. To wazy 5ton ze to taka ch***** ? Az nie moglem sie opanowac...

[maSTHa212]

Tam jest A4 B6

[Klaus]

i od 100-140 są 4 sekundy nie 6 ;)

[Modd]

Czyli i tak wolniej od 1.9 TDI

[Orgiusz]

Nie chce mi się wycinać offa z offa także wrzucę obrazek

 

 

I idę skręcać turbo do mojego PB.

[jonas]

Czyli i tak wolniej od 1.9 TDI

 

No stary, takiego wyczynowego silnika nie przegonisz byle czym :>

[Gość Brothers]

No stary, takiego wyczynowego silnika nie przegonisz byle czym

 

Lepiej pokaż jak się pali gumę BMW!

[jonas]

Się nie pali, bo się stoi na kocyku.

[KAX_]

Przebrnąłem tylko przez pierwszą stronę kolejne już sobie darowałem wybacz jonas :lol:

 

bzdury gadasz pocuś, znajomy miał dłubnięte 1.9tdi na ~240 kucyków i takich batów nie puszczało, turbinka, wtryski, IC, dolot, wydech wszystko ładnie zestrojone, jak puszcza takie baty to turbo za słabo dmucha w stosunku do tego co wtryski leją, wiadome, że przy bucie zawsze będzie dym ale nie taki....

 

Widzałem kilka 1.9TDI dłubanych na >200KM i wszystkie waliły sadzą. Jeden MK4 110KM w serii koło 200 po modach to nawet przez kilka metrów zostawiał smugę na asfalcie, a zrobione było w nim wszystko, wydech, turbo (GT22), wtryski, pompa i FMIC. Z tego co gadałem z ludźmi zajmującymi się modyfikacjami jest granica po której klekoty zaczynają srać sadzą i nie ma na to rady tym bardziej 1.9 TDI bo klekoty z wtryskiem CR podobno lepiej sobie z tym radzą ale też jest mniej speców ogarniających nowsze jednostki. W JTD nawet różnica kilku KM może decydować o tym czy soft będzie bezdymny czy zacznie srać sadzą.

[IGI]

Chodzi mi o przełożenia. 1.9TDI po chipie osiąga 130km/h na 4ce, a benzyna na 2. Pomijam to, że sam chip i moc nie zmieni nam przełożeń, nie doda napędu 4x4. Według mnie lepiej już kupić coś co zostało zaprojektowane by jechać szybko niż bawić się w tuning. Nie tracimy na żywotności, nie robimy problemów z odsprzedażą a jak chcemy tanio i dynamicznie jeździć to LPG i tak nam wyjdzie taniej.

 

 

Trochę przesadzasz, TDIk na 4 biegu ma użyteczny zakres prędkości od 60 do 160 km/h a do odcinki spokojnie pociągnie i do 170 km/h więc jak już coś piszesz to staraj się trzymać faktów ;).

 

Kolejna sprawa porównywanie silników benz v6 o dużej pojemności do niespełna 2 litrowego klekota tez jest bez sensu. 2 litrowa benzynka zaczyna ciągnąć od około 3krpm ok, ale max moment wypada przy 4k rpm max moc na ogół przy 6-6.5 więc redukcja na ogół jest niezbędna. A o maluchach do 1.6 pojemności nawet nie wspominam bo tam trzeba kręcić powyżej 4k żeby było w miarę dynamicznie.

 

Prosty przykład - na mieście wielokrotnie wygrywam z rolki z kierownikami benzynek z dużo większą pojemnością którzy zapomnieli zredukować bieg.

 

Problemy przy odsprzedaży ayta po chipie? A kto każe się przyznawać że było chipowane - potencjalny kupiec będzie w niebowzięty jak wsiądzie i zobaczy jak auto się odpycha - pomyśli ale zdrowy silnik ;)

[m4r]

Prosty przykład - na mieście wielokrotnie wygrywam z rolki z kierownikami benzynek z dużo większą pojemnością którzy zapomnieli zredukować bieg.

 

Pewnie nie wiedzą, że się ścigasz <_<

[Gość Brothers]

Trochę przesadzasz, TDIk na 4 biegu ma użyteczny zakres prędkości od 60 do 160 km/h a do odcinki spokojnie pociągnie i do 170 km/h więc jak już coś piszesz to staraj się trzymać faktów .

 

Kolejna sprawa porównywanie silników benz v6 o dużej pojemności do niespełna 2 litrowego klekota tez jest bez sensu. 2 litrowa benzynka zaczyna ciągnąć od około 3krpm ok, ale max moment wypada przy 4k rpm max moc na ogół przy 6-6.5 więc redukcja na ogół jest niezbędna. A o maluchach do 1.6 pojemności nawet nie wspominam bo tam trzeba kręcić powyżej 4k żeby było w miarę dynamicznie.

 

Prosty przykład - na mieście wielokrotnie wygrywam z rolki z kierownikami benzynek z dużo większą pojemnością którzy zapomnieli zredukować bieg.

 

Problemy przy odsprzedaży ayta po chipie? A kto każe się przyznawać że było chipowane - potencjalny kupiec będzie w niebowzięty jak wsiądzie i zobaczy jak auto się odpycha - pomyśli ale zdrowy silnik

 

Raczej chodzi mi o to, że samą mocą nie zmienisz przełożeń, tego, że jedynka jest krótka i trzeba zmienić więcej biegów optymalnie przyśpieszając. Passat B5 FL1.9TDI po chipie na 180KM i 400Nm ma 8.5s do 100km/h. Audi B6 3.0 ma 6.9s do 100km/h w serii. Po prostu wolałbym kupić od razu coś z większym silnikiem i wrzucić gaz niż robić z 1.9TDI lokomotywę. Bo samym chipem i tak wątpię by dało się zejść do 7s do 100km/h. A i jazda na LPG będzie bardziej ekologiczna bo taki dymiący TDI wytwarza dużo rakotwórczych węglowodorów, dużo węgla, dużo benzenu i siarki.

 

A i wymianę hamulców też pomijam. Bo potrafi od tego pogubić się komputer od ABS'u, zmienia to przewidziany balans hamulców i wbrew pozorom potrafi często bardziej przeszkodzić niż pomóc. Np. blokując koła w awaryjnych sytuacjach.

 

PS. Gusta i guściki, dyskusja zbyteczna

Edytowane 17 Października 2012 przez Brothers

[.PaVLo.]

Po prostu wolałbym kupić od razu coś z większym silnikiem i wrzucić gaz niż robić z 1.9TDI lokomotywę.

 

W tej chwili wielu właścicieli benzynek uśmiało się po pachy ... nie ma to jak kupować kilku litrowy silnik i potem wrzucać tam gaz bo za dużo pali

[Gość Brothers]

W tej chwili wielu właścicieli benzynek uśmiało się po pachy ... nie ma to jak kupować kilku litrowy silnik i potem wrzucać tam gaz bo za dużo pali

 

Hę? Jakbym miał jeździć na PB to bym dawno kupił Diesla. Bo moje 1.2L PB pali 11L jadąc 150km/h autostradą, 2.5L pali przy tej prędkości na autostradzie 9L benzyny lub 10L gazu. A jechać max 110km/h na autostradzie ( bo do tej prędkości owe 1.2 pali "tylko" 7L) nie zamierzam, bo czasem mam do zrobienia 600km dziennie. No ale Ty wolisz się wlec 110km/h by spalić 7L a ja wolę jechać 160km/h i spalić 12L gazu. Robię 40 000km rocznie, dużo autostrad a na te silniki 1.2, 1.4, 1.6 odpadają bo zwyczajnie nie nadają się do jazdy po autostradzie bo przy takich prędkościach i tak dużo palą, a 1.8, 2.0 palą nie wiele mniej a czasem i więcej od V6/ R6. Jakbyś robił takie przebiegi to miałoby dla Ciebie znaczenie ile wydajesz na paliwo.

Edytowane 17 Października 2012 przez Brothers

[KAX_]

A i wymianę hamulców też pomijam. Bo potrafi od tego pogubić się komputer od ABS'u, zmienia to przewidziany balans hamulców i wbrew pozorom potrafi często bardziej przeszkodzić niż pomóc. Np. blokując koła w awaryjnych sytuacjach.

 

Komputer pogubić? W wielu przypadkach aut układ jest przystosowany również do wiekszych zestawów i zapewne w VAGach jest tak jak np w

"problematycznej" alfie gdzie można bez problemu przejść z seryjnych 284mm na 305mm, a nawet 320mm które były montowane w topowych wersjach. Zmieniając same tarcze i zaciski na 4 tłoczkowe Brembo nie ma żadnych problemów ani z pompą ani z kompem i zarówno ABS jak i EBD działają bez zarzutu.

 

P.S Czytając tematy o modyfikacjach silnika itp na tym forum mam wrażenie, ze w temacie jest garstka osób inni wiedzą tyle co gdzieś poczytali lub gdzieś kątem ucha usłyszeli i gdybają

Edytowane 17 Października 2012 przez KAX_

[Klaus]

Brothers, skąd ja po przeczytaniu dwóch twoich postów wiedziałem, że jeździsz Fordem Probe po przesiadce z Fiata Pandy?

[Gość Brothers]

Brothers, skąd ja po przeczytaniu dwóch twoich postów wiedziałem, że jeździsz Fordem Probe po przesiadce z Fiata Pandy?

 

Nie z Fiata Pandy... z Opla Astry ; ) Polaczki.

[jonas]

Jestem w 1/16 Czechem, wypraszam sobie.

 

Przebrnąłem tylko przez pierwszą stronę kolejne już sobie darowałem wybacz jonas :lol:

Spoko, mówiłem nieraz, że to nudne i jałowe, a ja jestem najnudniejszym z dyskutantów.

 

Widzałem kilka 1.9TDI dłubanych na >200KM i wszystkie waliły sadzą.

 

Sportowy samochód na ropę musi kopcić, bo jak nie kopci to skąd przeciwnik ma wiedzieć, że właśnie trwa jakiś epicki wyścig?

 

P.S Czytając tematy o modyfikacjach silnika itp na tym forum mam wrażenie, ze w temacie jest garstka osób inni wiedzą tyle co gdzieś poczytali lub gdzieś kątem ucha usłyszeli i gdybają

 

Witaj w Internetach, panel ekspertów z każdej dziedziny obróci w perzynę wszystko, czego zdołałeś się dowiedzieć przez całe życie. Edytowane 17 Października 2012 przez jonas

[Gość Brothers]

Nie wiem, ja po prostu nie łapię idei tuningu mało palących samochodów. Chyba za mało w NFSa grałem.

[maSTHa212]

No ale Ty wolisz się wlec 110km/h by spalić 7L....te silniki 1.2, 1.4, 1.6 odpadają bo zwyczajnie nie nadają się do jazdy po autostradzie bo przy takich prędkościach i tak dużo palą

 

Przy 110 to ja spalam pewnie nie więcej niż 6.0, przy 150 ~7,5-8 max. Silnik 1.4. Także nie generalizowałbym małych silników jako nienadających się do jazdy po autostradach.

 

edit.

Ba, powiem więcej. Wersja bez turbiny mojego silnika spali pewnie z 0,5-1 PB mniej.

Edytowane 17 Października 2012 przez maSTHa212

[Klaus]

Nie z Fiata Pandy... z Opla Astry ; ) Polaczki.

 

Słabo pamiętasz Polaczku, to była Panda.

Biję się w pierś, nie wiem jak mogłem pomylić Pandę z Oplem Agila. Najmocniej przepraszam.

Twoje dwa poprzednie nicki na forum też ci przypomnieć?

Edytowane 17 Października 2012 przez Klaus

[Gość Brothers]

Przy 110 to ja spalam pewnie nie więcej niż 6.0, przy 150 ~7,5-8 max. Silnik 1.4. Także nie generalizowałbym małych silników jako nienadających się do jazdy po autostradach.

 

edit.

Ba, powiem więcej. Wersja bez turbiny mojego silnika spali pewnie z 0,5-1 PB mniej.

 

Przy 150 km/h.

 

7.5 PB95 = 43,05

10L LPG = 26,3

 

X 40 000km/100km

 

=

 

17 220 zł

10 520 zl

 

Rocznie 6700 zł. Dlatego właśnie wolę jeździć na gaz. A patrząc na raporty spalania http://www.autocentr...swagen/golf/vi/

1.4 i tak pali 8L LPG a jakość jazdy żadna.

Edytowane 17 Października 2012 przez Brothers

[KAX_]

O ile pamietam maSTHa2112 ma 1.4TSI 160KM i szykował się do zrobienia czipa więc nie wiem co bierzesz pod uwagę pisząc o jakośći jazdy bo i mocy jak na kompakta wystarczająca, a i komfortem oraz wyposażeniem bije starą probówkę ;]

Edytowane 17 Października 2012 przez KAX_