Motoryzacyjna blabla

[bergercs]

A to mi się rodzynek dzisiaj trafił - gość szukający porady, dlaczego jego Ducato (2.2 po 2021) "nie jedzie" - wywalało błąd przepływki, wymienili (na rynku dostępne tylko OE od 500 w górę) i dalej to samo Na pytanie, kiedy wymieniany filtr powietrza - niedawno, sam wymienia co 60k km. Na kolejne pytanie, jakiego kompa używa przy wymianie wielkie oczy i "po uj komputer do wymiany filtra". Ludzie mentalnie tkwią w roku 90tym.

[akpert]

Eee... to komputer potrzebuje aby mieć zaklikane, że został wymieniony filtr powietrza? Nie potrafi już z pomiarów rzeczywistych wydedukować ile powietrza trafia do silnika? Ooo...

[bergercs]

Z pomiarów to nawet większość aut nie kapnie się, że ma nowy akumulator i go usmaży (szczególnie prymitywne pod tym względem są np w grupie VAGa), podobnie np zacisk elektryczny itp

Jako, że większość "flotowców" jest odklejonych od rzeczywistości (plus tabelki w "ekologia") i przy wyliczaniu kosztów przed zakupem nie pokieruje się logiką, tylko danymi - więc Fiat uznał, że dzięki temu, że interwał filtra powietrza wyznaczą na 60k km, to komuś, kto wybiera samochody o wiele ładniejsza tabelka wyjdzie, gdy będzie mnożył ilość "samochodów  x cena filtra x (przebieg_roczny/60k)" niż np "/30". Najlepsze, że producent samochodu doskonale wie, że od co najmniej 30k km ten filtr powinien, zamiast w samochodzie znajdować się na śmietniku - więc softowo, wraz z rosnącym przebiegiem zmniejsza ciśnienie turbo - czyli powoli obcina moc - przy wymianie filtra trzeba odklikać to w skanerze diagnostycznym, inaczej samochód będzie coraz bardziej zamulał oraz generował błędy. I o ile można zrozumieć właściciela samochodu, że takich rzeczy nie wie, to niestety spora część mechaników również nie pójdzie na żadne szkolenie, nie mówiąc w inwestowanie w wyposażenie (sprzęt i oprogramowanie) - potem wkręcony tłoczek generuje kilkanaście tys kosztów za nową pompę, czy wywalone klapy wirowe w klekocie, bez usunięcia EGRu wykańczają silnik w tempie ekspresowym.

Edytowane 25 Marca przez bergercs

[akpert]

Ja pitole, ale ktoś miał łeb że tak to wymyślił. Przecież to kilka linijek kodu, w których trzeba zawrzeć ciśnienie doładowania, dane z przepływomierza, z czujnika ciśnienia atmosferycznego żeby obliczyć przybliżoną ilość powietrza dostającą się do silnika 😄

[bergercs]

Dopisanie kilku linijek kodu kosztuje (w Boschu np przy adaptacji zacisku masz wyświetlone wymagania: - uruchomiony zaplon - min 13,2 na instalacji /czyli zasilacz podtrzymujący podpięty/ - nie wciśnięty pedal hamulca; wciskasz dalej - jeśli coś nie tak to skaner wypluje tylko "niespelnione warunki" - na pytanie czemu nie pokazuje, który  z nich,  dostaniesz w Boschu odpowiedź "przecież od 10 lat każdy wie co powinno być spelnione" :-)) - to raz. A dwa - za podpięcie kompa kasuje się kolejną kasę (a jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że znam przypadek, gdzie gościu odwiedzil trzy albo cztery warsztaty nie mogące poradzić sobie z checkiem powyżej 120km/h - a ostatnim wymieniono mu wtryski, to jak widać wciąż jest miejsce do zarabianiu dla ASO :-)).

Edytowane 25 Marca przez bergercs

[akpert]

Chyba jestem za uczciwy w te klocki 😄

[lesiu155]

Zaraz, a Ty nie masz jakiegoś biznesu? Czy pomyliłem 😄 

[akpert]

Ja? Nie. Jestem na JDG jako programista-inżynier BIM.

[lesiu155]

To pomyliłem w takim razie 😄 

[bergercs]

Elektryk potrafi być fajny:

 

[lesiu155]

Już sam wygląd robi robotę, fajnie Reno zrobiło reinkarnację. No tylko szkoda, że wyłącznie EV z mojego punktu widzenia.

[akpert]

Małe elektryki od Renault to jest sztos!

[bergercs]

Przez sytuację w Iranie, w górę idą także oleje (między innymi Motul już dosyć mocno podniósł ceny) - więc jak ktoś miał w najbliższym czasie wymieniać olej, to polecam dokonać zakupu wcześniej, bo można oszczędzić kilkadziesiąt zeta.