Jakim wozem jeździsz? - motoryzacja

[fipa]

100km/h na 2 biegu w Unie? Chyba 1.4L, bo 1.0L to można już coś rozwalić (o ile w ogóle się do kręci) i nie będzie Ci szkoda. O 0.9L to już nie wspominam.

 

A do skrzyżowania dojeżdżać można na luzie.

Myslalem, ze pamietasz - tak, to jest 1.4l :)

 

A do skrzyżowania to chyba najlepiej dojeżdzac na biegu, bez gazu, ew kiedy juz trzeba, to wcisnąc sprzeglo. Tak przynajmniej uczono mnie na kursie, a i praktyka pokazuje, ze to dosyć wygodne. Poza tym widzialem takie rady w poradnikach co do oszczednej jazdy, w jakiejs gazecie.

[hinco]

mnie teraz uczyli na kursie, że redukuje sie kolejne biegi (w corsie to jest z 3 na w :P ) i na 2 kiedy dojdzie do 1k obrotów wciskasz sprzęgło, a jak na 3 dojdzie do 1k obrotów to redukcja na 2..

mam nadzieje ze wiadomo ocb :P

[fipa]

Nie ma sensu aż tyle wachlować, ale tak w rzeczywistosci, na miescie na 4 kiedy dojezdzasz do skrzyżowania, to przy minimalnych obrotach zostaje Ci pare metrów, wtedy tylko sprzeglo i jedynka jak juz sie zatrzymasz.. Tak mi sie wydaje.

[Gość]

Myslalem, ze pamietasz - tak, to jest 1.4l :)

 

A do skrzyżowania to chyba najlepiej dojeżdzac na biegu, bez gazu, ew kiedy juz trzeba, to wcisnąc sprzeglo. Tak przynajmniej uczono mnie na kursie, a i praktyka pokazuje, ze to dosyć wygodne. Poza tym widzialem takie rady w poradnikach co do oszczednej jazdy, w jakiejs gazecie.

tak bo przy chamowaniu silnikiem komputer daje mu prawie samo powietrze(dlatego tak chuczy fajnie :> )

 

co do tej jedynki. jasne ze mozesz wrzucac tylko jak jedziesz wiecej niz 10km\h musisz zsynchronizowac obroty bo ci zgrzytnie.

[hinco]

Nie ma sensu aż tyle wachlować, ale tak w rzeczywistosci, na miescie na 4 kiedy dojezdzasz do skrzyżowania, to przy minimalnych obrotach zostaje Ci pare metrów, wtedy tylko sprzeglo i jedynka jak juz sie zatrzymasz.. Tak mi sie wydaje.

w mieście 4 w corsie nie wrzucisz :P wiec sie tak 'wachluje'

ale koleś mnie pare razy opiepszył kiedy z 50m przed skrzyżowaniem wcisnąłem sprzęgło, powiedział żen a egzaminie za to olali kogośtam..

aha, i jeszcze jedno, instruktor mówi że jeżeli samochód sie minimalnie toczy (pojęcie względne) to nie powinno sie wrzucać 1, raz skrzynia, dwa od razu trzeba zmieniać na 2 a tak sie mozna rozpędzać dłuzej na dwójce..

[tukamon]

u mnie w 307 [1.6] zgasl raz jak chciałem toczący się samochód potraktować z dwojki - dławił się [1-1,7k rpm], krztusił i cyk ->stoi.

[ULLISSES]

Jazdy na 1 biegu raczej nie polecam, chyba że np. jedziemy pod górkę za tirem i "braknie" nam dwójki (zacznie szarpać, mulić).

Z kolei na sprzęgle to chyba też nie jest zbyt zdrowe. Na początku tak jeździłem, ale potem po zastanowieniu się, przestałem - teraz wrzucam luz. W razie czego bieg zmienia się w sekundę.

 

fipa: Chciałbym mieć taką dobrą pamięć ;)

Edytowane 28 Czerwca 2006 przez ULLISSES

[Gość]

czesem trzeba. ostatnio jechalem za ladowarka po bardzo ruchliwej drodze. nie bylo jak wyprzedzic i trzeba bylo wrzucic jedynke bo dwojki zabraklo :P

 

i jeszcze jedno, instruktor mówi że jeżeli samochód sie minimalnie toczy (pojęcie względne) to nie powinno sie wrzucać 1, raz skrzynia, dwa od razu trzeba zmieniać na 2 a tak sie mozna rozpędzać dłuzej na dwójce..

jedynka nie jest synchornizowana wiec synchronizatorow nie rozwalisz:P jesli sie toczy 10kmph to obroty jalowe sa takie same jak obroty skrzynki i wszystko jest ok gdy sie tak zredukuje. imo mniej sie niszczy jesli sie wrzuci ta jedynke niz przy ruszaniu z dwojki(dlugo trzeba jechac na polsprzegle.)

[berkut]

mowicie jakbyscie wszyscy jezdzili ze sprzeglami spiekowymi!

 

zalezy jak dlugo na polsprzegle jedziesz, mi sie jeszcze nie udalo zepsuc tak niczego

 

dzis okazalo sie ze mam lewe lozysko i tylne silentblocki maja minimalne luzy - do wymiany w moim jezyku... czekam na nowe tarcze ebc i zmienie klocki tylne na ebc do tarcz...

[Gość]

Jezdzenie z dziurawym tłumikiem może skrzywdzic jakos silnik?

[...John]

jedynka nie jest synchornizowana wiec synchronizatorow nie rozwalisz:P

1: Poległem. Mówisz tu o 126p. Bo jeśli nie ma synchronizacji 1 biegu to wrzucisz go tylko stojąc.

2: Dojeżdżanie na sprzęgle to nie najlepszy pomysł, skraca się żywotność łożyska oporowego.

Najlepiej dojeżdżając do skrzyżowania chamować biegami, ponieważ jedziemy wtedy za darmo.

 

Jezdzenie z dziurawym tłumikiem może skrzywdzic jakos silnik?

A co za tym przemawia żeby z takowym jeździć?

Jak bardzo dziurawy to policjant nie będzie miły.

Edytowane 28 Czerwca 2006 przez J.O.H.N.

[Gość]

A co za tym przemawia żeby z takowym jeździć?

Jak bardzo dziurawy to policjant nie będzie miły.

Proste pytanie...nie potrafisz na nie odpowiedziec to sobie daruj. :?

[...John]

Proste pytanie...nie potrafisz na nie odpowiedziec to sobie daruj. :?

Prosta odpowiedź... NIE

[Gość]

Dziekowac.

Jakos sie kiedys zaspawa....chociaz mocy troche doszło ;>

[Gość]

1: Poległem. Mówisz tu o 126p. Bo jeśli nie ma synchronizacji 1 biegu to wrzucisz go tylko stojąc.

to wytlumacz mi dlaczego zgrzyta jak redukuje do jedynki podczas jazdy??

[Misiu15go]

to wytlumacz mi dlaczego zgrzyta jak redukuje do jedynki podczas jazdy??

Za słabo wciskasz sprzegło?

Jak by synchronizator szwankował to by sie wcale nie dało załaczyc biegu

[Gość]

tylko przy jedynce gdy wrzucam normalnie jest zgrzyt. gdy synchronizuje "recznie" nie ma zgrzytu. zgrzyta w oplu astrzeII czy w mitsu nie wiem nie sprawdzalem.

[samm-ur]

Dziekowac.

Jakos sie kiedys zaspawa....chociaz mocy troche doszło ;>

Ale zużycie paliwa wzrasta trochie, nie liczyłem tego ale tak mi powiedział jeden machanik.

BTW.

Też mam dziurawy tłumik w Sienie chodzi teraz jak WRC :lol:

[tukamon]

Za słabo wciskasz sprzegło?

Jak by synchronizator szwankował to by sie wcale nie dało załaczyc biegu

w 307 przy wrzucaniu jedynki powyżej 15km/h jest ogromny opór. w a3 nawet prawie stojąc myslałem, że skrzynię połamie

[...John]

w 307 przy wrzucaniu jedynki powyżej 15km/h jest ogromny opór. w a3 nawet prawie stojąc myslałem, że skrzynię połamie

A może wytłumaczysz po co przy takiej prękości wrzucać jedynkę.

Jak się jedzie szybko to normalka (przy redukcji) że ciężko wchodzi. W końcu jedynka jest przeznaczona do ruszania.

skrzynie połamie????

To może stojąc jak ci nie wchodzi to na luzie puść na sekundkę sprzęgło i ponownie próbuj, na pewno wejdzie a jak nie to może do mechanika się udać? ale wątpię... już nie powiem kto tak na siłę zawsze, bo byś się obraził. :wink:

 

 

Arnie??

Co to synchronizacja ręczna?

Edytowane 28 Czerwca 2006 przez J.O.H.N.

[Gość]

podczas jazdy wciskas sprzeglo wrzucasz luz puszczasz sprzeglo, dodajesz gazu zeby wyrownac obroty w skrzyni. potem sprzeglo i jedynke. wtedy jedynke mozna wrzucic przy dosc wysokiej predkosci bez zgrzytow i wszystko jest ok. mozna wrzucic jedynke nawet przy 30km\h leciutko i bez zgrzytow..

 

czytalem ze tak sie jezdzi bardzo starymi autobusami jelcz tylko robi sie to przy kazdym biegu.

Edytowane 28 Czerwca 2006 przez Gość

[hinco]

czytalem ze tak sie jezdzi bardzo starymi autobusami jelcz tylko robi sie to przy kazdym biegu.

stąd przy autobusach jadących pod góre, wyrzucając bieg kierowca tzyma jeszcze gaz, i puszcza go dopiero jak niższy bieg wejdzie..

 

btw

u nas w a4 jedynka cholernie ciężko pprzez pewien okres wchodziła.. teraz sie usopkoiło chociaż jest cięzej niz inne biegi..

łaj ? :|

[tukamon]

A może wytłumaczysz po co przy takiej prękości wrzucać jedynkę.

Jak się jedzie szybko to normalka (przy redukcji) że ciężko wchodzi. W końcu jedynka jest przeznaczona do ruszania.

sorki, nieprecyzyjnie się wyraziłem. chodzi o prędkości około 0km/h-15km/h gdy przy dwójce obrotomierz pokazuje ~1k rpm a praca silnika przestaje mi się podobać.

To może stojąc jak ci nie wchodzi to na luzie puść na sekundkę sprzęgło i ponownie próbuj, na pewno wejdzie a jak nie to może do mechanika się udać? ale wątpię... już nie powiem kto tak na siłę zawsze, bo byś się obraził. :wink:

no na siłe wrzucałem jedynkę, nie obchodziło się bez chrupania skrzyni która mimo std. przeglądów z ciekawości [ciekawość serwisu trzeba było ofkoz uregulować w kasie] rozłożona przez serwis po 95k km nie wykazywała żadnych nieprawidłowości [silnik 1.8 T]. po prostu jeśli samochód kompletnie nie stał bez użycia dużej siły nie szło wbić jedynki - w serwisie po tym jak zrobili oczy jak 5zł jedyne co mogli powiedzieć to "że ten typ tak ma" Edytowane 28 Czerwca 2006 przez tukamon

[ULLISSES]

Skoro już o skrzyniach, to mam pytanko/problem:

Od kilku dni zauważyłem, że skrzynia dość ciężko chodzi. Nie ma wprawdzie zgrzytów itp, ale chodzi tak, jak by była zamarznięta (jak w zimie przy -30*C). Czyżby olej uciekał? A może piasek/kurz w oleju?

Wozik to Uno 1.0, '98 (jak by ktoś nie pamiętał).

[Varrol]

Skoro już o skrzyniach, to mam pytanko/problem:

Od kilku dni zauważyłem, że skrzynia dość ciężko chodzi. Nie ma wprawdzie zgrzytów itp, ale chodzi tak, jak by była zamarznięta (jak w zimie przy -30*C). Czyżby olej uciekał? A może piasek/kurz w oleju?

Wozik to Uno 1.0, '98 (jak by ktoś nie pamiętał).

Hmm. A wiesz, że w moim Unie też coś takiego zauważyłem. Tylko bez kanału nie idzie popatrzeć do skrzyni, ale czeka mnie jazda do Krakowa niedługo więc chyba do mechanika podjadę. Una mają lipne łączenie półosi do skrzyni i tam lubi uciekać olej.

[_Vip_]

od zeszlego poniedzialku moja piekna sie maluje :mrgreen:

 

(troche rudej, zle dobrany lakier zaprawkowy przez poprzedniego wlasciciela, wgniecenie na tylnich drzwiach itd. )

 

 

 

 

 

dodatkowo zaginane ranty, zeby nic nie tarlo :smile:

 

reszte widac na foteczkach

 

czesc pierwsza :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

c.d.n B)

[berkut]

powiem wam ciekawostke z olejem:

 

silnik klapal, szural, swiszczal i kazdy inny odglos jaki mozecie wymyslec z siebie poza mruczeniem zdrowym wydawal. Juz mialem rozbierac rozrzad, sciagac miske olejowa by panewki ogladac az nie postanowilem zmienic oleju dla ostatniej szansy.

 

Zlewam olej - ofc zupa trybowa ale delikatna, wkoncu silnik sie dociera, a juz jest po 1 zmianie oleju, przejechal 700km. Zadziwilo mnie to ze olej wogole nie byl lepki, nie byl tez specjalnie sliski i byl dziwnego koloru. WYgladal jakby byl po prostu powaznie przegrzany. Ciekawe, bo nigdy nie rozgrzal sie powyzej 110C, a jego cechowanie to 10W60 czyli powinien to zniesc z palcem w nosie. Dodam ze olej to niby "dobry" (nie polski podobno) Castrol 10W60 RS. Gowno i tyle... Samochod chodzil jkabym mial 600000-800000km przebiegu najmarniej.... Wczesniej jak uzywalem Castrola wszystko chodzilo IDEALNIE. (przed wybuchem silnika od tego ze skrzynia biegow sie uszkodzila)

 

Zalewam Valvoline 10W60 syntetyk, zmieniam filtr na nowy, odpalam motor, chwile pocykal, popykal, cisnienie oleju leci do 60psi, 2, moze 3 sekundy mija i nagle CISZA, jak makiem zasial nagle caly motor stal sie cichutki, rozrzad idealnie chodzi, jakbym dostal fabrycznie dotarty silnik nowiutki... Przejechalem kilka km by go rozgrzac i dalej jest super. Castrol chodzil ok. dopuki olej ~60C nie osiagnal.

 

Jestem BARDZO zadowolony, jak przepale kilka km wiecej z turbinka rozgrzana powiem wam jak sprawuje sie olej. A za 800km i tak wlewam motula V300 ;)

Edytowane 3 Lipca 2006 przez berkut

[Gość]

to pewnie dla tego w mitsubishi kazali przyjechac na przeglad i wymiane oleju po pierwszych 1500km.

 

czekam na bemowo. chcial bym zobaczyc twoj wozek w akcji :D

[romek]

No to zdarzenie z dziś :/

 

Jechałem dzisiaj do pracy. Standartowa droga. Zostało mi jedno skrzyżowanie do pracy. Przede mną jadą dwa samochody. Lanos i Corsa starsza. Skręcają na skrzyżowaniu w lewo. Nie stawałem na światłach bo miałem zielone światło na wprost. Wrzucam 3 bieg i widzę jak z lewego boku wyjeżdża srebrny Mercedes E280, który oczywiście wjechał na skrzyżowanie na czerwonym świetle.

Ostro na pedał hamulca i staram się uciekać na bok lecz nie daje rady bo nie ma miejsca. Chwila i Booom siedzę na jego prawym boku w okolicy przednich drzwi.

 

Wkurzony na maksa zjeżdżamy na bok, aby nie tamować ruchu. Wysiadam z samochodu i pierwsza rzecz to wyłączenie zapłonu i sprawdzenie czy coś nie cieknie. Na szczęście konstrukcja silnika nie uszkodzona. Patrzę na przód i lewa strona uszkodzona. Lewy błotnik pogięty, przedni spojler po lewej stronie zerwany z zapinek i pogięty, lewe światło wbite w maskę lecz nie uszkodzone.

Stan mercedesa nawet OK lecz prawe przednie nadkole pogięte., prawe drzwi również oberwały.

Okazuje się, że sprawca kolizji to Włoch pracujący w Polsce. Hmm pierwsza rzecz to gliny wzywam bo to człowiek z zagranicy. Policja wezwana to dzwonie do starszego, aby przyjechał bo samochód choć jest moją własnością to i tak jest na niego zarejestrowany, wiadomo zniżki.

Staram się dogadać z kierowcą lecz po Polsku nijak nie potrafił, Angielski raptem ze 3 słowa zna a niemiecki leży obłogiem. Włoskiego nie znam więc dogadywałem się bardziej na migi.

 

Po godzinie czekania na policje zjawia się prezes firmy u którego pracuje ten gość i na którego jest samochód zarejestrowany. Wielkie ale na samym już początku, dlaczego to ja wzywam policje, przecież mogę dostać 200 zł i niech spadam. Hmm za 200 zł to ja sobie nawet klosza bym nie kupił ;) Posłałem go na drzewo i poprosiłem o dokumenty od wozu. Spisałem sobie polisę i dane kierującego. Po czym chłopaki szybciutko w wozik i uciekli z miejsca wypadku. Kolejny telefon na gliny, że gościu zbiegł z miejsca kolizji i kolejne czekanie.

Po godzinie, a dokładniej po prawie dwóch od pierwszego zgłoszenia zjawiła się policja i już wie, że gość dał dyla. Zrobili protokół, opisali szkody samochodu, sprawdzili trzeźwość moją i spisali sobie dane z kartki co do danych tego gościa, które jeszcze udało mi się spisać nim zwiali.

 

Po krótkiej rozmowie z stróżami prawa ;) okazało się, że kierujący będzie miał sprawę w sądzie grodzkim za ucieczkę z miejsca zdarzenia drogowego i ma nakaz do środy do 12 dowieść polisę OC i złożyć wyjaśnienia.

 

Najgorsze jest w tym wszystkim, że mam wóz unieruchomiony na około miecha bo znając Polskie realia to nie krócej to będzie trwało, to jeszcze muszą nim się skończy postępowanie reperować wóz z mojego AC. Oczywiście później z tego zwrócą lecz ile będzie z tym zachodu to głowa mała.

 

Wróciłem do pracy już bez samochodu bo odstawiłem go do warsztatu, miałem zakaz poruszania się nim z powodu ostrych krwędzi po wypadku. Poczułem się pod koniec dnia lekko zakręcony i szyja zaczynała rwać. Podjechałem drugim wozem do szpitala na badania i po wielu prześwietleniach i oględzinach na szczęście okazało się, że wielkich strat na zdrowiu nie mam lecz wg orzeczenia lekarza mam:

- Stłuczenie prawego łuku żebrowego

- Stłuczenie tylnej powierzchni szyi.

Hmm no to chyba takim momencie można uznać, że kierowca oddalił się nie z kolizji tylko z wypadku a to już jest poważnie karane.

Zobaczymy, w środę mam wezwanie do Wydziału Komendy Ruchu Drogowego jako świadek i poszkodowany.

 

PS. Fruwałem taki wozem, mniej więcej bo to zdjęcie poglądowe ale kolor ten sam:

[Gość]

wspolczuje

pewnie uszkodzenia twojego byly by mniejsze gdybys walnol na wysokosci kola merca, a i moze bys mu cos w zawieszeniu zepsul i by nie uciekl :D

 

znajac zycie bedziesz troche czekal az sie formalnosci zakoncza. moji rodzice walczyli z pzu ponad miesiac gdy ojcu lis rozbil chlodnice.