Motocykle - rady, opinie, ciekawostki

[JROX]

A ja mam jaja z Hornetem :D

 

Zrobiliśmy z kumplem regulacje i synchro, bo coś po wymianie filtra marudził z wolnymi obrotami.

 

Objaw wyeliminowaliśmy, a jakże... tylko teraz ma problem z wysokimi i jakby miał mniej mocy.

Po drugim rozebraniu i czyszczeniu zaczął się wkręcać na 12k ale i tak ma problemy z tak zwanym pier**nięciem.

Przecież z gazu na koło szedł, a teraz to marzenie.

 

Najciekawsze jest to że dysza od powietrza może być wykręcona na 1.25 obr i na 4 (tak 4 obroty!) i nie ma praktycznie żadnej różnicy.

 

Na razie śmigam tak, zobaczymy jak świece wypali, a pod koniec tygodnia kolejna batalia.

[Slayer]

Neo-X- V-ki nigdy nie dorównają rzędówkom choćby w trwałości. Nie ma takiej możliwości. Nie słyszałem, ani nie widziałem motocykla w układzie V, w którym przebieg doszedł choćby do 100000 km. Po prostu za dużo wibracji, a przez to motocykl dostaje po d... To się nadaje głównie do mniejszych motocykli, albo do crusier-a (ze względu na wygląd silnika).

Jak ktoś potrzebuje elastyczności, to po prostu kupuje się większy silnik.

Po prawdzie łatwo jest się przyzwyczaić do dobrego. Moja FJR-a (1 motocykl, wcześniej zero doświadczenia) skutecznie mnie zniechęciła do większości motocykli z powodu komfortu, beztroski i ogromnej mocy/momentu obrotowego, osiągów....dużo by wymieniać. Dla samego porównania radzę się nim zainteresować.

[Neo_x]

co do wytrzymalosci klocil bym sie... z drugiej strony tez nigdy nie widzialem rzedowki ktora by miala tyle nabite ;) nie pamietam ale ktos w klubie vfroc ma nabite 120tys vfrka :) nie sa to silniki tak wysilone jak rzedowki... tutaj z 800cm3 masz 110 koni... a w plastikach 110 masz z 600cm3 :) o obrotach nie wspominajac.. vki kreca sie duzo nizej.. duzo nizej tez maja maxymalny moment obrotowy :) Tu mozna rozmawiac na wiele rzeczy dotyczacych tego silnika... jeden ma plusy i drugi... tak samo minusy... nawet zaczynajac temat spalania.. 110 koni w rzedzie spali o 1/4 paliwa mniej na 100 km w trasie niz takie 110 kuni w vce :) cos kosztem czegos.. i nie bede zaczynal glupie gadki z seri co lepsze.. linux czy windows ;)

[Slayer]

I tu się zgodzę. Wszystko jest kwestią gustu. To tak, jak jest z Ducati. Chociaż i tu nie ma reguły jak napisałeś ze zużyciem paliwa. W czasopiśmie Motocykl Ducati 1198 spalił znacznie mniej, niż porównywalne przecinaki japońskie, a mimo mniejszej mocy, wcale nie był wolny (prznyanjmniej na prostych ;))

VFR-a to na pewno dobry zakup, takie coś pomiędzy sportem, a turystykiem.

Osobiście znam kilka motocykli z przebiegami powyżej 200000 km (Yamaha FJ) i jeszcze pojeżdżą. Nie łudź się również, że sprowadzane używki z zagranicy nie były przykręcone w Polsce i nagle jakimś cudem znikły im 1-ki z przebiegu.

Rekord o jakim słyszałem (na zdjęciu również widziałem licznik) to było coś rzędu 350000 km w Yamaha FJR 2002 rok. Grono olejaków Suzuki dawno już przekroczyła pierwsze 100000 km. Także można.

[Neo_x]

VFR-a to na pewno dobry zakup, takie coś pomiędzy sportem, a turystykiem.

 

i takiego takze szukalem... i sie nie zawiodlem... chodz wiadomo samych plusow nie ma... co standardowo moge wymienic? oczywiscie waga... ale i tak mi z tym dobrze ;)

A reszty nie bede komentowal bo jak juz pisalem tu chodzi o przyjemnosc z jazdy... a vfrka daje mi ja bez roznicy czy jade 50 km/h czy 250 ;) Chodz jestem zwolennikiem wolnego poruszania sie :)

Edytowane 9 Lipca 2010 przez Neo_x

[JROX]

Idiotyzm Panowie do potęgi... Hornet śmiga jakby tylko na jednym chciał jeździć.

Miałem pomieszane węże od podciśnienia

 

Co do Vek. Kumpel ma TL 1000, trzeba przyznać pięknie to chodzi i pewnie gdyby nie Szerszeń to zastanawiał bym się nad jakąś Vką [;

Z drugiej strony znajomy włoch powiedział mi kiedyś że 150k zrobię bez problemu Hornetem... Sam miał 125k w F3 nabite.

[pawelekmal]

Myślę, że zanim zrobisz 150k to kilka razy zmienisz moto :) Chociażby na 900 B-)

[JROX]

Nie zmienię B-)

Na nim za dobrze mi się jeździ, poza tym na zmianę trzeba mieć kasę ;)

 

Byłem dzisiaj z kumplem w Ogrodzieńcu, potem pojechaliśmy drogą w stronę Dąbrowy Górniczej. Jakie tam są fajne zakręty w jednym miejscu... :rolleyes:

Jutro aparat i wracamy tam.

[pawelekmal]

W sumie Hornecik trochę koników ma :rolleyes: Ja mam cbf500 i za sezon/dwa będę musiał zmienić.

[skinny500]

co do wytrzymalosci klocil bym sie... z drugiej strony tez nigdy nie widzialem rzedowki ktora by miala tyle nabite ;)

 

Z testów długodystansowych wynika jasno, że zużycie silnika po takim samym przebiegu jest znacznie mniejsze w silnikach rzędowych (jeszcze zależy jaki silnik, niektóre mniej inne więcej- fireblade sc28 po 200 000 km miał pierwszą większa ingerencję w silnik i znowu mógł nabijać km). Ale generalnie normalnym jest że najwytrzymalsze są rzędowe, później Vki a na końcu single. Rzędówek o przebiegu ponad 100 000 jest masa, chociaż wiadomo że zazwyczaj stan licznika jest inny.

[JROX]

W sumie Hornecik trochę koników ma :rolleyes: Ja mam cbf500 i za sezon/dwa będę musiał zmienić.

 

Ma troche i daje radość z jazdy, co prawda ciężko utrzymać 180km/h przez 10km trasy, ale to i nawet dobrze że tak wieje, przynajmniej spokojnie się jeździ.

Za to świetnie mi się nim łyka zakręty ;)

 

Właśnie po zmianie na Pilot Power 2CT śmiga się niezeimsko, mozna powiedzieć że na starych gumach, a naprawdę były już twarde i śliskie, jeździło się jak na śliskiej drodze po deszczu... w normalnych warunkach.

[pawelekmal]

180km/h na nakedzie? Bez owiewki? Jesteś masochistą? :lol2:

A jaki masz kask? Ja mam Sharka S900 i przy 130 jest nieprzyjemnie :sad: Chyba zainwestuje w jakąś mini owiewkę.

[Neo_x]

Z testów długodystansowych wynika jasno, że zużycie silnika po takim samym przebiegu jest znacznie mniejsze w silnikach rzędowych (jeszcze zależy jaki silnik, niektóre mniej inne więcej- fireblade sc28 po 200 000 km miał pierwszą większa ingerencję w silnik i znowu mógł nabijać km). Ale generalnie normalnym jest że najwytrzymalsze są rzędowe, później Vki a na końcu single. Rzędówek o przebiegu ponad 100 000 jest masa, chociaż wiadomo że zazwyczaj stan licznika jest inny.

 

Nie interesuje mnie to ;) vfrka jezdzi i jestem z niej zadowolony :) zreszta za 10 lat i tak ja zmienie na vfr1200 wiec moze jakos jeszcze przehula 80tys km ;)

Swoja droga nie polecam nikomu sciagania plastikow w niej... dzisiaj jak mylem moto zauwazylem ze owiewka w jednym miejscu mocniej lata... no to sobie rozebralem... 10 minut.. i owiewki na stole... urwal mi sie zaczep od srodka ktory mocuje sie do owiewki wewnatrz szczeliny na przednie kolo... przy kolektorach z przodu... No to wzialem lutownice.. znalazlem kawalek deski rozdzielczej z ciezarowki... zlamalem kawalek... a ze tez to bylo PPE to w druga reke wzialem lutownice i sobie pospawalem ;) Ale zlozenie tych plastikow zajelo mi bite 2 h.. tu odstaje.. tu nie moge naciagnac.. tu mi sruba nie wchodzi... tu nie moge trafic w nakretke.. tu nie moge wsadzic reki... tu mi klucz nie pasuje.. tutaj sa zapinki ktorych nie chce polamac... o_O ale wreszcie poskladalem prosto i rowno tak jak powinno byc... nigdy wiecej sciagania tego...

[JROX]

180km/h na nakedzie? Bez owiewki? Jesteś masochistą? :lol2:

A jaki masz kask? Ja mam Sharka S900 i przy 130 jest nieprzyjemnie :sad: Chyba zainwestuje w jakąś mini owiewkę.

 

Hmm max jechałem +40km/h ;) Bez owiewki. goły Hornet.. inaczej jest brzydki, tak samo jak nowe roczniki (mam 2001).

Kask mam Nitro N770-VX, ale powoli zbieram kase [;

 

Wiesz co... w moich stronach na dobrą sprawę nie dziwą ludzie w "tornadach" jadący po 200km/h :D Wierz mi kilku takich jest, szczęśliwie jednorazowe, albo krótkotrwałe wybryki, ale zawsze [; Idiotyzm totalny, ale co zrobisz?

Edytowane 10 Lipca 2010 przez JROX

[OCM4n14k]

Jaki polecacie tani motocykl (10k zł) dla początkującego? Prawko zdaje we wrześniu więc mam jeszcze sporo czasu, ale chciałbym się już rozeznać nieco w temacie. Wiadomo, jako początkujący nie będę jeździł na jakimś bydlaku ;] i dlatego szukam czegoś, na czym mógłbym się nieco rozjeździć przed czymś masywniejszym w przyszłości.

[pawelekmal]

CBF 500 jest idealny na pierwszy moto. Sam szukałem czegoś mocniejszego na początek, ale cieszę się, że doświadczeniu kumple mi to wybili z głowy. BTW jak zdasz to nie zostanie ci zbyt dużo czasu na jazde.

[OCM4n14k]

Ten CBF 500 z wyglądu bardzo ładny. Wygląda na twardą konstrukcje i w sumie dobrze bo nie lubię plastików, za to takie golasy mi się najbardziej podobają ;]. Tylko czy mimo to nie będzie dla mnie za ciężki jak na początek? :P

 

Co do samej jazdy w tym sezonie to zdaję sobię z tego sprawę, że za wiele czasu na pomykanie motorem mi nie zostaje i być może dokonam zakupu dopiero w przyszym roku. Mam jednak taką cichą nadzieję, że uda mi się pojeździć własnym sprzętem zaraz po zdaniu prawka.

[pawelekmal]

No ja za duży nie jestem to jest dla mnie trochę ciężki, ale daje radę; lżejsze to chyba tylko enduraki... Najlepiej kupić moto w zimę, poza sezonem - najtaniej.

[JROX]

CBF 500, choć u mnie wszyscy biorą GS 500. Cokolwiek z tej półki, na pierwsze moto jest idealne.

 

Jak zdajesz we wrześniu to i tak masz IMO ze 3 miesiące jazdy, chyba że nieoczekiwanie wcześnie spadnie śnieg [;

Chociaż w śniegu też jeździłem i da się bezproblemowo (inna sprawa że to żadna przyjemność mieć zawalony wizjer mokrym śniegiem, no ale musiałem wtedy jeździć, nie miałem jeszcze "B"...), a w temperaturach 0*C i troszkę poniżej to już jest bajka w grudniu o ile na drodze nie ma śniegu ;)

Edytowane 12 Lipca 2010 przez JROX

[OCM4n14k]

W takim razie na co zwrócić uwagę przy zakupie tej Hondy? Nie chcę trafić bubla :P.

 

Jeśli jesień i zima były by dla mnie łaskawe to myślę, że zdołam w tym roku zdać w tym temacie relację z jakiejś dłuższej jazdy. Na razie zostaje mi cieszenie się z jazdy na kursie i pomykania Simsonem (mam go już jakieś 6 lat i nigdy nic z nim się złego nie działo, kiedyś to robili maszyny) ;].

Edytowane 13 Lipca 2010 przez OCM4n14k

[pawelekmal]

Mi przy wyborze pomagało trzech kolegów mechaników samochodowych, którzy jeżdżą na motocyklach. Z kolei jak byłem później u moto speca to powiedział, że on osobiście by tego nie kupił. Trzeba zabrać ze sobą kogoś kto się dobrze zna na mechanice motocyklowej. Nie wiem skąd jesteś ale możesz prosić o pomoc na forum.motocyklowe.pl

[Neo_x]

a ja jestem zdania ze jednak gs500 jest dla ludzi ktorym moto bedzie sluzyl do jezdzenia w niedziele.. to ejst motocykl ktory szybko sie znudzi ze wzgledu na swoja mizerna moc... zreszta z drugiej strony mozna kupic gsxra 1000 i tez sie na nim uczyc.. maly... lekki... tyle ze trzeba miec duzo umiaru w prawym reku. Ja na poczatek polecal bym cos pokroju fazera... niecale 100 koni.. delikatny dol... yebniecie od tych 8 tys obrotow.. i moto nie znudzi sie po kilku km :)

[JROX]

Hmm ja tam bym się nie przesiadł z simsonka na 600.

Chociaż może i bym kupił, ale jak sam brałem to miałem 16 lat, i NSR za sobą, także może też to inaczej odbieram.

 

GS moc może i ma małą, ale za to nie będziesz miał czym odpieprzyć jakiejś głupoty i Cie nie poniesie... bo właśnie nie ma czym.

Tu już masz 4T i przyzwyczaisz się do charakterystyki takiego silnika, zamiast cudować z 2T. Sezon polatasz, doświadczenia na drodze nabierzesz jako tako i kupisz coś innego.

[OCM4n14k]

Zdecydowałem się na CBF 500 i raczej tego się będę trzymał. Szczerze mówiąc nie lubię szybkiej jazdy i taki motor na początek mi wystarczy. Póżniej pomyśle o czymś mocniejszym.

[pawelekmal]

W sumie to jak cisnę sportowo spod świateł do ~8tys (więc i tak jest zapas) to moto wyrywa spod tyłka :lol: nie będziesz zawiedziony

[Slayer]

Jeszcze kto jaką ma ciężką dupę ;)

Ze sportem, to CBF ma tylko wspólne owiewki. Tylne koło jest praktycznie takie, jak moje przednie. Radziłbym wziąć coś znacznie mocniejszego. Na każdym sprzęcie można się zabić, to może lepiej...na lepszym? ;)

[pawelekmal]

Masz 160 z przodu? :rolleyes:

[Slayer]

Nie rozumiem pytania.

[pawelekmal]

Jeszcze kto jaką ma ciężką dupę ;)

Ze sportem, to CBF ma tylko wspólne owiewki. Tylne koło jest praktycznie takie, jak moje przednie. Radziłbym wziąć coś znacznie mocniejszego. Na każdym sprzęcie można się zabić, to może lepiej...na lepszym? ;)

 

pytałem o rozmiar twojej przedniej opony, bo w cbf tylne ma 160. Tu już nie ma gumek jak w jakiś rometach czy 125ccm

[Kaz!o]

Skończyłem oglądać wyścig motogp z usa i znów pojawiło mi się pytanie: czemu oni przy hamowaniu zdejmują nogę z podnóżka?