DREDD

Musisz kupic UPS, ktory z duza dokladnoscia odtwarza sinusoide na wyjsciu. Duzo ups'ow daje na wyjsciu przebieg zblizony do prostokatnego, zasilaczowi w pececie nie robi to roznicy, ale silniki pomp i wentylatora rusza tylko przy pradzie o ksztalcie sinusoidy. Powodzenia!!

Hmm... Ciekawe... Jakos jezdzac Xantia na codzien nie zarejestrowalem zeby zawieszenie bylo kosztowne. Samochod jest z 1997r i ma 210tys km i jedyne co bylo robione przy zawieszeniu to wymiana dwoch lub trzech przednich gruszek i dopompowanie reszty (Dla niewtajemniczonych odpowiada to wymianie amorkow) Wynioslo to cos kolo 120zl za kazda wymieniana i 50 za dopelniona czyli lacznie 360 za wymiany i 200 za dopelnienie reszty. Oprocz tego lacznik stabilizatora w kwocie mniejszej niz 100zl i silentblock wachacza w cenie nie pamietam jakiej, ale normalnej. Jedyny drogi element to pompa hydrauliczna, ktora sie nie sypie, chyba ze moze po 25 latach jazdy i w xantii zaleznie od wersji a w c5 kazdym komputer sterujacy zawieszeniem. Przy czym w xantii tez raczej nie ma prawa wysiasc a w c5 to jak wczesniej pisalem ze poczatek produkcji ial jakies niedociagniecia w elektronice. Reszta wychodzi porownywalnie badz taniej niz w odpowiadajacym aucie innej marki. A zawieszenie oprocz elementow eksploatacyjnych typu lacznik stabilizatora nie sypie sie w ogole. Wiec nie wiem skad ta teza ze ceny napraw jak za merca S klasy.

Srekal34 pisal ze malo i mi sie pomylilo :)

Mimo to jak cenisz komfort to na twoim miejscu znalazlbym jakis na jazde probna, chocby z ciekawosci zeby zobaczyc jak sie tym jezdzi, w porownaniu z autem wiszacym tradycyjnie na sprezynach roznica jest duza :) ( Tak jestem maniakiem Citroenow :P ) A jak pisales ze 136 koni to za malo to jest tez silniczek 3L V6 210KM :) ale paliwozlopny...

Podobnymi walorami jak Xantia moze sie pochwalic Citroen C5, rowniez hydropneumatyczne zawieszenie z opcja utwardzania. Jest to model ktory zastapil tamten samochodzik. A wyglad ma juz nowoczesniejszy. Zdaniem mojego mechanika rowniez uchodzi za bezawaryjny (w pierwszych egzemplarzach bywaly problemy z elektronika, potem juz nie). Tutaj ceny zaczynaja sie od niecalych 20tys do 30-kilku tys za wersje przed liftingiem i od 30tys do 70kilku tys za nowy po liftingu i od 80 tys zaczyna sie nowy model bodajze tegoroczny przed liftingiem: 3110235[/snapback] na realu wyglada troszke lepiej tyl mafajny przod hmmm no coz :) mi sie auto tez podoba przy 406 sie kryje co prawda:P ale jesli chodzi o komfort to chyba wtedy 406 wymieka przy xanti naprawde ladna furka :) Racja zdjecia z tamtej aukcji kiepsko oddaja wyglad realny :)

Co kto lubi, mi sie akurat podoba taki design :)

Pewnie uznacie ze wyskoczylem z wynalazkiem :D Citroen Xantia 2.0 HDI 110 kucy Komfort jak w mercedesie S klasy ze wzgledu na zawieszenie hydropneumatyczne, Za 19k masz wersje exclusive z nieduzym przebiegiem, A samochody sa generalnie czaso i przebiego odporne. Silniki wytrzymale i bardzo elastyczne, a przy tym oszczedne Zawieszenie wbrew powszechnej opinii ludzi, ktorzy w citroenie nawet nie siedzieli, bezawaryjne i tanie w obsludze, a wersje bogato wyposazone maja tzw. Hydroactiv czyli zawieszenie utwardzane automatycznie przy gwaltownych manewrach z mozliwoscia wymuszonego utwardzenia przyciskiem. Dodatkowa zaleta jest "funkcja terenowki": przestawiasz dzwigienke i zwieksza sie przeswit. Wnetrze bardzo obszerne i komfortowe, duzy bagaznik (480l) Jezeli chodzi o komfort jazdy, biorac pod uwage i zawias i wnetrze, to taki 407 moze sie schowac pod wydech... Ostatnio mialem okazje owym jechac i sie zawiodlem... Jedno ale, to ze kokpit ma architekture troszke antyczna. No i nie ma opcji zeby ktos to ukradl :) Mam dwie Xantie, od kilku lat nimi jezdze i bardzo sobie chwale, wiec wiadomosci nie sa wyssane z palca :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C6225296

Proponuje pobawic sie napieciem procka zamiast wentylem. Pentiumek M 740 odpowiednio odwoltowany, jak przedmowcy wspomnieli, prawie sie nie grzeje. U mnie przy pracy biurowej zadko przekracza 50 stopni, a wentyl wlacza sie przy 54 i wylacza przy 48. I cicho i bezpiecznie ;] Oprocz tego w NHC ustawione zeby czestotliwosc zwiekszala sie dopiero przy obciazeniu proca dluzszym niz 0.5 sekundy. A do tego lapek trzyma na baterii zamiast 1h 45min to 2h 45min ;] PS. Tylko ze u mnie wentyl nawet jak sie wlacza to i tak na minimalnych obrotach.

Mi sie zdarzylo pic winko "Kiler" z rewolwerem na etykiecie i "Kochanica Dziedzica" ze babka w bikini na etykiecie gdzie bikini to byla zdrapka :D

Oj tam. Na cos trzeba umrzec :twisted2:

Niestety 1,5L sangria (w takiuej butelce z dluga szyjka) (jesli o tym mowisz) jest K I J O W A smakuje jak syf. Pali w gardlo itp. itd. wlasnie jakby czegos dodawali w stylu aromatu do ciast. Doba jest w 1L butelce takiej jak kiedys Ptys'a sprzedawali, praktycznie bez szyjki. Mam nadzieje ze nbie popelnilem zadnego bledu bo jestem po 1,5L takiej sangrii :]

Wedlug mnie warto. Chocby ze wzgledu na mozliwosc poznania nowego smaku :)

Nom Sangria dobra jest szczegolnia taka za 3,49 z butelka :] Jedzie jak szambo ale smakuje wybornie, szczegolnie spozywana na kontenerze w centrali MPO :D

Patrzac od gory na kolek mozna zauwazyc ze jego glowka jest "dwupietrowa" gorne pietro jest mniejsze i jest to koncowka mniejszego kolka ktory jest wewnatrz glownego i dziala jak blokada. Trzeba zlapac jakims narzedziem ta mniejsza glowke ktora jest na gorze i wyciagnac blokade z glownego kolka. Potem juz idzie latwo. A co do pasty miedzy blaszka a radiatorem to jest calkiem niezly pomysl. Ja mialem blaszke posmarowana Arctic Silver 5 i sie trzymalo ale jak sie pchnelo z boku to i tak sie przesuwalo tylko ze ciezko. A dzialalo cacy :D Teraz tez tak mam tylko ze posmarowane zwykla sylikonowa pasta to sie dosc mocno slizga bo pasta jest za rzadka :angry:

A nie byloby wam wygodniej dac potencjometry zamiast opornikow?? Ja wlasnie zrobilem vgpu vdd i vddq i uzylem potencjometrow wieloobrotowych 50k i moge sobie regulowac napiecie na wlaczonym kompie :] jutro moze zrobie vref bo defaultowo jest tylko 1,24 V