PUNISHER

Sobota - Łukoil - Warszawa Modlińska - ON 3,19 Ale od poniedziałku ceny w górę... znów zaczyna się pdwyżka.

Jeśli już to silniki 1,9TDI ale na pewno nie 2,5TDI. Nie muszę chyba mówić dlaczego, bo jeśli ktoś się interesuje dieselami, to wie jakie są usterki 2,5TDI.

Jeździłem VW i Oplem z silnikami diesela... Opel nieco dłużej się rozgrzewa, bo po przejechaniu ok 4-5km.

Do miasta w sam raz Corsa C. Wersję trzydrzwiową powinieneś kupić w tej kwocie. Najlepiej diesel 1,3CDTI. Mało pali, części tanie.

Mój procek w idle ma min. 50*C, ale wiatrak mam ustawiony na 1500 obrotów. Podczas grania nagrzewał się do ponad 70*C i żadnych zwisów nie było. Zatem przyczyny musisz szukać gdzieś indziej. Może coś z zasilaczem skoro wymieniałeś...

28.02.2009 LukOil Modlińska W-wa ON - 3,37

Wiesz, że o tym samym myślałem? :-) Ja również sporo jeżdżę, bo miesięcznie około 3500km, więc przeszło mi przez myśl zaopatrzenie się w zapasy ;-) P.S. Gdzie w Wawie tak tanio lejesz ON po 3,35? Ja w okolicach widzę już około 3,50...

sprawdź w google co to moment obrotowy a co moc...

nie moc, tylko moment...

dieselem z większą mocą jedziesz 140 na piątce i się nie bujasz z redukcją... tu masz elastyczność... bo ma depnięcie z dołu na każdym biegu a jak skrzynia jest szóstka to w ogóle czysta przyjemność z jazdy... w każdym razie każdy ma swój gust a temat dotyczy Golfa a zaraz rozpocznie się kolejna batalia diesel vs benzyna ;-)

Ja robiłem w MR Motors - wiele osób z forum VW u nich dokonuje modyfikacji... robią soft z charakterystycznym płaskim wykresem, co pozwala zaoszczędzić sprzęgło. A co do silników ARL/ASZ to mają sprzęgło, które wytrzymuje większy moment niż silniki 90/110KM, stąd też można uzyskać lepsze wyniki mocy i momentu. Wracając do tematu... najlepszy kompromis, to auto z silnikiem ASZ 130KM (nie wiem czy poza 1mm mniejszym wirnikiem turbiny, różnił się czymś jeszcze w budowie od 150KM ARL).

Jak zrobisz modyfikację w W-wie na Mineralnej, to tak "ustawią" wykres, że i sprzęgło wytrzyma. Nie sztuka dorzucić mocy... sztuka dobrze dobrać moment. Dlatego samochód stawia się na takie przeróbki w sprawdzone miejsca a nie oddaje w ręce pseudo fachowców.

Co nie zmienia faktu, że przy ostrzejszej jeździe benzynowy pod kątem kosztów związanych ze spalaniem "się nie umywa" do diesela. Sam miałem TDI z modyfikacjami i jazda to sama frajda przy spalaniu max 7L. Gdyby właśnie spalanie benzynowego silnika było niższe, to pewnie kupiłbym R32 bo to jest dopiero sprzęt.

Jeśli zależy Ci na ekonomiczności i dobrym depnięciu "z dołu" weź TDI. Ewentualnie potem lekka modyfikacja softu na jakieś 160KM i spalanie mniejsze niż w serii. Pozdrawiam

Tak jak kolega wyżej wspomniał... warto zaopatrzyć się w czujnik lakieru. Ja w listopadzie zmieniałem samochód i podczas rozmów telefonicznych, wypytywania o auto "bezwypadkowe"... gdy zaznaczyłem, że mam zamiar sprawdzić je podczas oględzin czujnikiem, okazywało się nagle, że to drzwi malowane albo dach itp. Wydałem 150zł, ale zaoszczędziłem sobie jeżdżenia po cały kraju i niepotrzebnego robienia kilometrów. Warto kupić taką rzecz, bo przynajmniej wiesz na czym stoisz w momencie zakupu.

raczej dziadkowie do kościoła tymi mazdami nie jeżdżą... zresztą sprowadzany szrot do Polski ma w 90% kręcone liczniki... jak nie przez "naszych" to tam na miejscu przez turków...

Te przebiegi są zadziwiające... 12 lat i 150tys ;-) Znajomy ma tą mazdę i klnie ciągle...

ON 3,30 okolice Legionowa... kurde zawsze mam albo pełno, albo jeszcze sporo w baku i nie mogę trafić żeby zatankować właśnie koło auchan na modlińskiej a dość często tam przejeżdżam... a tam najtaniej ;-)

Wnętrze Cordoby jest znacznie mniejsze niż A3 czy też A4... To, że A3 ma nadwozie hatchback a Cordoba sedan, nie znaczy, że od razu Seat jest większy.

Nie wiem, czy czegoś nie pomyliłeś... A3 tak samo zresztą jak i Golf/Leon/Toledo mają tę samą płytę podłogową... A4 natomiast tę samą co Passat... od kiedy to Cordoba/Ibiza bazująca na płycie Polo/Fabii jest większym autem?

Na chwilę obecną można używać bez obaw, ale kto wie jak i kiedy przepisy się zmienić mogą... ;-)

Od kiedy to badanie jest przeprowadzone przez ONET? Chłopie czytaj dokładnie to, co piszą... na innych stronach przykładowo serwisów motoryzacyjnych też podano wyniki testów... TESTY oparte na badaniach TUV a nie żadnego onetu... niestety nie muszę się sugerować, bo wszystko widać jak na dłoni i nikt danych z kosmosu nie wziął. Jak się dba tak się ma z tym się zgodzę, ale czy uważacie, że inne marki, które nie wskazane zostały jako awaryjne, to tylko dlatego, że się je szanuje i się o nie dba? Z takiego rozumowania wynika, że Peugeot to awaryjny samochód, bo nikt o peugeoty nie dba... a inne marki są zadbane dlatego nie są awaryjne... a to dobre co? :wink: Także takich argumentów bezsensownych nie ma co przytaczać... bo to żadne wytłumaczenie.

Dobry zestaw i przystępny cenowo, chociaż Unideny made in philippines były lepsze niż obecnie sprzedawane made in china... pamiętaj tylko, że radio nie ma homologacji.

Tak tak... polecaj dalej każdemu tego peugeota... no comments... - KLIK!

Ze strojeniem oczywiście masz rację i wiem, że ML145 to jedno z najlepszych rozwiązań, ale w mieście zbiera za dużo syfu, więc wolę krótką a i na trasy mi starcza zasięg 10km. Co do chowania to wiem, że nie odkształci się ML145, ale jednak więcej z tym pieprzenia w bagażniku, wyginania i kombinowania jak się coś wozi. Co do złączek, to straty są minimalne. pozdrawiam