sedzia

tak type-s to 3 drzwiowka 5d ma do wyboru jeszcze silnik 1.4 i 4 wersje wyposazeniowe BASE,COMFORT,SPORT,EXECUTIVE sa jeszcze do wyboru sedany i wersje z usa (200KM Si) - ale ja bym nie bral ich pod uwage - gorzej sie prezentuja, na zewnatrz jak i w srodku, mniejszy bagaznik - tu sobie zobacz jak silniczek ladnie smiga choc jak dla mnie te 140KM juz troche malo :P ale to zawsze tak jest ze bedzie brakowac po jakims czasie (jakbym mial teraz kupowac to bym pewnie wzial type-r'a:P)

zastanow sie jeszcze nad wersja wyposazeniowa (nie wiem czy chcesz type-s czy 5d) co do type-s sa dwie plus i zwykla plus nie jest duzo drozsza (jakies 7tys w salonie) ale dodatkowo ma bardzo duzo tj. - podgrzewane fotele - automatyczne skladane lusterka - szklany dach - tempomat - swiatla przeciwmgielne przednie - dodatkowe wysoko-tonowe glosniki - czyjnik deszczu, zmorku - dwustrefowa klimatyzacje chyba tyle - niestety wazy wiecej chyba z 150KG:/ co niestety napewno sie odbija na osiagach a od siebie moge powiedziec ze jakbym sie cofnal o rok w czasie to napewno bym kupil ten sam samochod :) masz jeszcze jakies pytania to wal smialo ;P

w type-s po lifcie zmienilo sie tak: - malowanie ospojerowania w kolorze nadwozia - dodano usb, aux (ja musze dokupic te wyjscia) - inny grill - czujniki cisnienia w oponach - tylne czujniki parkowania i chyba tyle edit: a i jeszcze inna deska od zegarkow - byla taka blyszczaca (ja taka mam)- wymieniona ja na taka matowa jak jest w type-r (pewnie dlatego ze ta blyszczaca sie ostro rysuje)

przed liftem czy po lifcie nie wazne kazdy 1.8 bedzie mial trojkatne wydechy :) tylko silniki 1.4 maja zaslepki (chyba ze po lifcie i tylko type-s ma trojkaty ale to sa tylko atrapy puste wiec troche bez sensu) poza tym silnik 1.4 (przed liftem 85KM po lifcie 100KM) do niczego sie nie nadaje nawet nie bierz go pod uwage lift jest od 2009 roku http://www.samochodyswiata.pl/viewtopic.ph...p;sk=t&sd=a - tak to jest ten lift http://www.carzone.ie/search/Honda/Civic/1...rt?channel=CARS - ten jest dokladnie taki jak ja mam czyli rocznik 2008 zaraz przed liftem - i on nie ma juz zadnych problemow z amorkami, obojnikami, sprzeglem itd edit: to jest type-s dlatego ci sie wydaje ze po lifcie - ma dodatkowe ospojlerowanie, sztywniejsze zawieszenie, szerszy rozstaw tylych kol, felgi inne, progi aluminiowe ze znaczkiem type-s, lepsza tapicerke, wazy mniej, znaczek type-s z tylu :D - moim zdaniem duzo lepiej wyglada niż 5d. 5d w ogole nie bralem pod uwage

z dwoma trojkatami to z slinikiem 1.8 i diesel 2.2, te z 1.4 maja zaslepki - chyba ze type-s po lifcie 1.4 ma trojkaty ktore sa puste :P (atrapy wydechu) edit: a co do skrzypienia - to jak aso ci powiedzialo ze od napren to po prostu nie chcialo im sie tego poprawiac za darmoche - mi wymienili na gwarancji plastik ten nad zegarami i jest ok w innych przypadkach czesem wkladaj jakies gabki przy laczeniach takze przestaje skrzypiec - zalezy od aso tak czy tak problem w pewnie polowie samochodow istnieje :/

3 lata bedziesz nowy kupowal? - bo w tym po lifcie już raczej to nie występuje edit nie doczytalem 2008 rok - wczesniejszego nie ma sensu brac bo sa problemy jeszcze "dziewicze" amorki, obojnik i pompa sprzegla... jak ktos tego nie wymienil na gwarancji to bedzie problem a najlepiej jak wybierzesz model to przejedz sie nim kawalek - jak ma skrzypiec to bedzie skrzypiec nawet na prostej drodze i na pewno to uslyszysz - a jak nie bedzie to juz nie pownno nigdy

skrzypienie tak zdarza się w niektórych modelach również u mnie - wyeliminowane w aso na gwarancji co do lakieru - nie jest cienki tylko miekki - ale kazde nowe auto bedzie tak mialo:/ ... przez ekologów - nowe lakiery takie po prostu są nieutwardzane jakimi chemikaliami przez co bardziej ekologiczne sic! polerka raz w roku i jest jak nowy (sam sobie kupilem polerke i dobra pasta 3M)- bo tych rys nie widac golym okiem tylko tak pod światlo sa po myciu itp

heh mialem wczoraj to samo na nowym odcinku A4 - koles zaraz po wjezdzie na autostrade zaczal wyprzedzac tira przed nim - i tak 5-7 minut bo sie rozpedzali we dwoch tak samo ... brak slow

zgadzam sie z przedmowca w 100% - moja laska teraz robi kurs i bardzo mi sie podoba podejscie - miala lekcje na lotnisku w nocy gdzie smigala sobie na recznym, sprawdzala jak sie samochod zachowuje w duzych predkosciach na sliskiej drodze itd - wyprzedzanie obowiazkowo bo jak ktos sie tego nie uczy to tylko pozniej beda same problemy no i jazda po autostradzie 130km/h kazdego powinni takich rzeczy uczyc

moze tylko ta karta przy starcie ma bardzo male zurzycie (startuje na niskich mhz) - w takim wypadku podczas obciazenia max mysle ze by byly jakies problemy - ale wlasnie nie ma zadnych

czy ktoś ma podobny problem: kupilem jakis czas temu hd4850 - wczesniej mialem 2x7600gs w sli (pcie pracowaly 2x 8x) - zamienilem stare karty, nowe ati dalem do 1 slota - wszytko dziala git - (nie zmienialem zworek od sli) - ostatnio sobie przypomnialem ze pcie pracuje w 8x - zmienilem zworki na nie sli (pci 16x i 2x) - i plyta nie bootuje ... - glosniczek z biosu mowi ze blad grafiki - ma ktos jakis pomysl w czym moze byc problem? reszta configu jak w podpisie

no przyjzalem sie dzisiaj dokladnie jest roznica ale nie wielka okolo 2 litrow - ale mity sa najczesciej takie ze jak jezdzimy na wysokich obrototach to mamy spalanie po 15 a jak na 2k to mamy 5... co jest absolutna nieprawda spala wiecej jak silnik jest bardziej przeciazony - przy przyspieszaniu, jazde pod gorke, wiezienie wiekszej masy itd a co do momentu dokladnie jak mowi Kyle przyklad civica 1.8 140KM (moment 174 (4300obr)) i 2.2 iCDTI 140KM (moment 340 (2000obrotow)) - a przyspieszenie do 100KM/h z rożnica 0.2 sek na kożyść diesla a powinno być wg mib 2x większe :)

no ja stwierdzam co widze na kompie podczas ustawienia chwilowe spalenie i tego sie trzymam ...

tez sie z nim nie zgadzam stwierdzone empirycznie na moim civie 1.8 140KM moge jechac na 6k obrotow nie przyspieszajac i ciagnie tak samo paliwa jak na 3k I stwierdzenie moje jest takie - jak sie przyspiesza to ciagnie jak sie nie przyspiesza to nie ciagnie :P a tak btw to od kiedy w automatach jest nizsze spalanie? chyba ze w tych najnowszych sie zmieniło bo w tych co mial mój starty to strach się bać rożnica między manualem jakies 1-3 litry przy benzynie na mieście

ma ktos moze juz MSI 790FX-GD70? moglby powiedziec jakie sa rozmiary do mocowania radiatorów (sekcja zasilania, nb, sb) bedzie do nich pasowal jakis juz istniejacy blok czy trzeba bulic za full covera? http://shop.anfi-tec.de/product_info.php/i...Waterblock.html blok bez nb http://shop.anfi-tec.de/product_info.php/i...WM-018-MSI.html

niechodzi tylko o fpsy tylko o... wlasna satysfakcje :D a co do różnicy mysle że wyjdzie troche wiecej http://tpucdn.com/reviews/AData/X_Series_D...ages/graph4.gif szczegolnie miedzy 1333 cl9 a 1600 cl6 http://www.techpowerup.com/reviews/AData/X..._2GB_Kit/3.html ale tesciki zapodam koniec ot po przeczytaniu tego tematu: http://www.xtremesystems.org/forums/showthread.php?t=221303 chyba sie zdecyduje na MSI 790FX-GD70

grafy chce kupic jak najtansza bo wkrotce i tak wyjdzie dx11 i ceny poleca w dol po ostatnich przygotach z blokowaniem oc przez ramy nie mam zamiaru kupowac czegos z nizszej polki http://www.overclock3d.net/reviews.php?/me...2gb_6x2gb_kit/3 - cos tam troche polecialy na 8-8-8 1600 ale co to jest... jedyne moim zdaniem w co warto zainwestowac to walsnie plyta i ramy ... a z procem licze po cichu na odblokowanie 4 rdzeni ;) i podobnie nie chce pakowac w niego wiecej kasy bo jak wyjdzie i5 to pewnie tez ceny troche poleca

straty na cf 8x z tego co slyszalem to jakies 10% wiec mozna przebolec a 16x ma teraz tylko msi 790fx i dfi ? (obie kosztuja w granicach 700zl :/)

ja po przeczytaniu kilku testow biore asusa M4A78T-E + phenoma II X2 550 BE + a-data 2x2GB ddr3 1600 7-7-7 + jakas uzywke hd4850 mysle ze warto dolozyc 200zl wiecej od gb GA-MA770T-UD3P i 100zł wiecej od asroka M3A790GXH wydajnosc asusa sporo wieksza od gb i asroka ma cf (asrok nie ma) a pozniej jak karty graficzne pojda w dol to sie dokupi drugiego 4850 i bedzie mozna pociagnac 3 lata na tym zestawie mysle spokojnie tak jak zrobilem z athlonem x2 3800+ i 7600gs narazie mysle ze wysluzny taganik 380 da sobie z tym rade pozniej za 1-2 lata razem z drugim 4850 sie dokupi lepsza zasilke za wszytko wyjdzie jakies 1.6k stary komp sie sprzeda gdzies za 600zl wzorowalem sie na testach http://www.cpu3d.com/review/7714-1/asrock-...troduction.html http://www.cpu3d.com/review/7162-1/asus-m4...troduction.html

bo wiekszosc byla bita :P

tez sie zastanawialem nad tym lancerem (ostatecznie okazal sie za duzy), ostatecznie wzialem civic'a type-s'a jak nie nowa meganka i nie civic (chyba ze fiat bravo jakis full wypas :) choc tez bym sie bal go kupowac) to ten lancer to idealny wybor

nad nowym nsx'em wstrzymano prace... http://moto.pl/MotoPL/1,88571,6075599,Nie_..._Hondy_NSX.html

wie ktos czym sie rozni 330 od 360?

hehe wiem juz mi ze dwa razy zgrzytnela :P ale chyba juz udalo mi sie opanowac ten problem. Trzeba dobrze wyczuc sprzeglo :)

ja jakis nie caly miesiac temu kupilem type-s'a (1.8 140KM) nowego z salonu - moj pierwszy wlasny samochod. Wczesniej podjezdzalem raz na pol roku oplem corsa b 97" 45KM i raz jechalem brata mazda 323f. Mialem kupowac uzywanego type-s'a wczesniejszej generacji ale jak zaczalem ogladac i ogladac nie moglem niczego znalezc bez jakis haczykow - to szyby powymieniane to poduszki powybijane to po wsio tuningu i tak w kolko. W koncu zdecydowalem sie na nowego i w ogole nie zaluje - jeszcze teraz pod koniec roku na dobre wyprzedaze mozna trafic. Co do jazdy powiem tak - prowadzi sie wysmienicie - nie ma jakis takich zrywow jak 323f'ka. Chcesz jechac powoli - jedziesz powoli, chcesz przyspieszyc to przyspieszasz. Jesli jezdziles na prawie jazdy oplem corsa - to przesiadka (jak oczywiscie nie bedziesz naciskal mocno na gaz) jest bez najmniejszych problemow. Wystarczy wiedzieć kiedy można naciskać na gaz a kiedy nie - przeciez tym autem rowniez mozna jezdzic bardzo spokojnie. Gaz dziala bardzo plytnnie bedziesz jezdzil na 1/5 gazu to tak jak corsa i tyle - tylko duzo lepiej sie trzyma drogi. Druga rzecz to przyczepnosc - trzma sie drogi jak klej - na zakretach poprostu przyjemnosc z jazdy (opony 225, sztywne zawieszenie i szeroki rozstaw w type-s robia swoje). Jeszcze mi sie nie udalo przekroczyc 5k rpm (nie chce jeszcze silnika wysilac niech sie spokojnie dotrze - dopiero 1.2k km) - ale czuje ze tak kolo 4k rpm zaczyna przyspieszac (w koncu moc max ma przy 6.3k) glowne minusy (plusow nie bede opisywal bo ma ich za duzo) - dosc twarde zawieszenie jak na polskie drogi - po miescie trzeba troszke wolniej jezdzic - ale za to na nowych drogach (ktorych niestety u nas mało:( ) po prostu płyniesz - spojler na tylnej szybie - nie za bardzo widac co jest z tylu - tylko boczne lusterka zostaja - przesuwanie siedzen (o ktorych wspominal jeremy clarkson) - zalezy do jakich samochodow jestes przyzwyczajony - ale ja lubie widziec maske z przodu - tutaj nie masz zadnej mozliwosci jej zauwazyc nawet jak sie nachylisz - poprostu podczas parkowania trzeba wyczuc samochod - mysle ze kwestia przyzwyczajenia - ja caly czas podchodze ze strachem do koperty wsrod gaszcza samochodow - nic nie widac z tylu nic z przodu - jedziesz na "wyczucie" jak sie uda - i mysle ze to moze byc glowny problem nowego kierowcy (przynajmniej ja mam taki caly czas) - chyba ze zakupisz czujniki to problem znika :P - licznik spalania troszke przeklamuje (jakies 0.5-1l / 100km) - niesamowicie brudzi sie tylna szyba pod spojlerem - ale i tak tam nic nie widac :P wiec może sie brudzić :P a tutaj foto: