Kaeres

Na jaki program docelowo się nastawiasz ? Ostatnio miałem okazję przetestować swojego diesla w trasie. Może to dziwnie brzmi, że tak zachwalam ale na prawdę moc i pojemność tego diesla wprawia mnie nadal w zdziwienie (nie za wiele samochodów miałem i to pewnie dlatego). Nie szalałem specjalnie ale zdażały się akcje gdzie musiałem albo drastycznie zwolnić przed wlokącym się samochodem przede mną albo zjechać na lewy pas (autostrada) i wyprzedzić szybko przed samochodem, który już mi się pokazywał w lusterku na lewym a jakże pasie. Oczywiście wybierałem to drugie wyjście. I o dziwno powiedzmy ze 120km/h do 160km/h to była chwilka i ciągnął tak, że pasażerowie byli nieźle zdziwieni. Samochód był wtedy załadowany 4 osobami (wliczając mnie) + pełny bagaż - ważył wtedy minimum 1700kg. Podejrzewam, że cieżko dostać benzynę z takimi możliwościami przy spalaniu 6,0l/100km w takiej jeździe.

I twierdzisz, że zrobił to specjalnie aby obu Was skasować ? Ludzie każdemu zdarzy się zaćma na moment.

No mówię faktycznie o samochodach wg. Was starych (>5-6 letnich). Jeżeli ja bym dysponował ponad 200 kołami na 2 nowe samochody to może i bym miał podobne zastrzeżenia do diesla jak KvM.

Na rynku wtórnym Twój dylemat odpada. Ceny silników się nie różnią.

I sądzisz, że to był przypadek ?

Ja też tak myślę. Szczególnie, że jest tańszy od porządnego ciągnika. http://www.autotrader.pl/details,30241,105610184.asp Nawet sylwetką przypomina ciągnika. I koła ma specjalne nawet założone do orki. Myślicie, że ludzie kupują TDI do poruszania się po ulicach ? Wolne żarty. Jest tylko jeden warunek. Musi to być na prawdę mocny TDI aby czasami kombajn z roli wyciągnąć jak się zakopie.

Mogę opisać właściwości jezdne Fulda Carat Progresso po przejechaniu ok 2500km w tym 2 trasy po 700km. W mieście nie szaleję więc różnicy nie dostrzegę w oponach nawet za 500zł/szt więc nie o tym chciałem pisać. Nie wiem również na ile układ kierowniczy w samochodzie działa dobrze ale na trasie jechało mi się po prostu pięknie. Szczególnie w okolicach 120km/h po szerokich ale zdecydowanych zakrętach gdzie czuć już przyczepność opony. Droga sucha wywoływała na kierownicy...hmm...ciężko to wytłumaczyć ale początek skrętu ja inicjowałem a w fazie największego przeciążenia opona łapała takiego gripa, że czułem jakbym mógł puścić kierownicę a samochód nadal jechałby skrętem (tak jakby dociskało do środka jezdni samo bez używania siły przy podsterowności). Świetne uczucie. Przy żadnej prędkości nie dochodzą odgłosy szumu opon. Może coś by było słychać ale już w grę wchodził szum powietrza więc nie było opon słychać nawet przy 210km/h Na mokro jest w zupełności wystarczająco. Ostatnio ostre były deszcze i mogę to ocenić. Szczególnie w koleinach pełnych wody przy rozsądnej prędkości samochód nie traci kontaktu z jezdnią (nie występuje aquaplaning) - czyli odprowadzanie wody jest na dobrym poziomie. Myślę, że udany zakup.

Juno - czy ja wiem. Ludzie się podniecają tym filmem. Ratują go teksty głównej bohaterki bo fabuła jest rzadka jak kupka niemowlaka. - 6/10 2 dni w Paryżu - jeżeli film miał być lekki i przyjemny to kilka fajnych sytuacji w nim jest fajnych, szczególnie traktowanie się nawzajem pary głównych bohaterów: - nie wyglądam grubo w tej sukience ? - wyglądasz ale pasuje Ci to. A jeżeli miał pokazywać różnicę między europejczykiem a amerykaninem to z lekka bliżej mi do amerykanina. - 5,5/10

Dla chętnych przesłuchania kawałka, którego tak uparcie szukałem - http://youtube.com/watch?v=6GhPTYPUhEM&feature=related

Lecę do Hurghady. Co trzeba brać ze sobą, jakie są podstawowe wskazówki, o czym należy pamiętać ? Jaką walutę brać, słyszałem, że są nawet wskazania co do rocznika wyprodukowania banknotów np dolarów i Egipcianie nie chcą przyjmować od któregoś rocznika. Czy warto brać polskie leki (na rozwolnienie, gorączkę, itp). Co można załatwić z boyem hotelowym i czy w ogóle z nim rozmawiać czy trzeba szukać jakiegoś menadżera. Ile ew. dać w łapę za przydzielenie lepszego pokoju ? Jakie ciuchy brać, czy warto sobie kupić coś z alco na bezcłówce (słyszałem, że te ich alcohole to rozcieńczone na maksa) ?

Szukam tytułu lub wykonawcy. Piosenka ostatnio zaczyna coraz częściej lecieć w radiu (RMF FM, ESKA). Wykonawca to coś na K.... & T..... (na pewno ten znaczek & jest w nazwie i dwa wyrazy CHYBA są na K oraz T). Śpiewa kobieta o przepięknej barwie głosu i podkładzik taki dość bitowy. Chyba to gdzieś już słyszałem wcześniej a to może być remake. Kapelka chyba Szwedzka bo coś prezenter mówił (ale nie wiem czy po remaku czy przed). Komuś coś świta ?

Jakie jeszcze samochody są produkowane wyłącznie z silnikami turbo (poza oczywiście sportowymi bestiami) ?

Salon to jest sklep. Idź do innego.

W Link4 za Colta 1.6 płacę 398zł, za Lybrę 2.4 płacę 296zł. Twój wyścig o niczym nie świadczy bo nie wiesz z czym się ścigałeś i czy obaj się ścigaliście :P

Podejrzewam, że 100 innych czynników wprawi samochód w poślizg zanim o 50kg cięższy silnik. Ciekawe jeszcze jak to się ma do pełnego i pustego baku, który jest przeważnie z tyłu pojazdu. Przesadzasz Pan. Tak, kupuje się megane 1.5dCi, lub Lybrę kombi aby jeździć dynamicznie :P Tak jak Ty po ciasnych drogach w deszczu. I wraca sprawa zatankowania baku ;) Bravo za to jest potężnym kompaktem, a z najmniejszym silniczkiem waży niemal 1300kg. I nie chciałem poruszać tego wątku ale po co w ogóle BMW wypuszczało dziwoląga w postaci serii 1 ? Ale to muszą być mity, że diesle są wytrzymałe. Przecież to benzyny z powodu szybszego nagrzewania są wytrzymalsze, hmm. To zaczyna być wadą nie dla posiadacza diesla tylko przechodnia ? Zatuszować zamienił bym ze słowem wyeliminować - jeżeli chodzi o kontekst wyciszania samochodu. Na tyle ich będzie dużo, że przy świetnej dynamice mamy w zależności od porównania (czy porównanie benzyna vs diesel będzie przeprowadzane przy ostrej czy spokojnej jeździe) od 20 (przy spokojnej) do 50% (przy ostrej) mniejsze spalanie ? ON musiałby być zatem o tyleż samo droższy aby zakup diesla przestał być opłacalny. Z tego co się orientuję to dopiero teraz w PL ON dorównuje cenom Pb - na zachodzie jest odwrotnie, to ON zawsze był i jest droższy od Pb. A gdzieś czytałem w tym miesiącu nawet, że sprzedaż w niemczech samochodów na ropkę dopiero skacze w górę. Zanim jednak ropa będzie kosztowała te 30% więcej od 95-ki (oczywiście to jest nierealne) to dojdą jeszcze takie szczegóły jak gusta indywidualne i np. zboczenia na punkcie klekotu lub nienawiści do dźwięku wysoko kręconego silnika, itd.

Nie napisałem, że to dla mnie nie ma znaczenia tylko to w ogóle nie ma znaczenia. Dlaczego masa diesla ma być wadą ? Bo benzyniak jest lżejszy ? Dlaczego dłuższe nagrzewanie ma być wadą ? Bo benzyniak szybciej się nagrzewa ? A dlaczego hałas diesla ma być wadą w bardzo dobrze wyciszonym samochodzie dieslowskim ? Do wibracji jako wady zastrzeżeń nie mam i tego nie bronię bo jestem świadom. Jest to wada diesli (co starszych konstrukcji - +5lat) która w życiu nie przyćmi zalet mocnego diesla. Nie bronię też diesli za wszelką cenę. U mojego ojca w Vectrze z chęcią widziałbym zamiast tego badziewia w postaci 100konnego 2.0DTH jakiegoś 2.0 benzynowca i nawet z większym spalaniem bym się pogodził w zamian za bezpieczeństwo podróżowania w trasie. Tak samo nie potrafię zrozumieć montowania super nowoczesnych diesli z 3 cylindrami w mini samochodzikach, których kultura pracy jest na poziomie rynsztoku w słownictwie przyblokowych ziomali. A temat elastyczności będziesz tłukł w nieskończoność bo masz pewną teorię w tej kwestii i jest to jedynie linia Twojego toku rozumowania w kwestii wieszania psów na danym silniku.

To każdy debil wie, że od tego właśnie jest skrzynia biegów. Ale KvM nam próbował wmówić jakie to krótkie biegi są w dieslach i aby to udowodnić pokazał filmik z BMW, w którym porównał go ze swoim t.benzyniakiem opisując jak to w benzynce se może przyspieszać na każdym biegu, a w dieslu nie. Sam kręci bicz, wywołuje kolejne wątki. W teorii ma wiele racji ale jak mu się udowadnia to łapie się np. Twojej pomocy twierdząc, że tylko Ty go rozumiesz. Sam na początku (przy reaktywacji wątku) powypisywał wady diesla, które nijak się mają do rzeczywistości, a jeżeli mają to (np większa masa) to nijak to nie wpływa którykolwiek z parametrów pracy silnika czy samochodu.

Nie, aby jechać ekonomicznie przy 50-60km/h (najekonomiczniej jak to określałeś) musisz mieć wtedy 6 bieg. Mnie wystarczy 5 bieg. Podobnie w BMW z tym, że tam nie mamy w ogóle dynamiki, w 1.4T oczywiście jest ale nie tak porażająca aby deklasować starego diesla.

Chcę powiedzieć, że posiadam diesla, który wg. Ciebie nie będzie lepszym wyjściem od 1.4T do ciężkich samochodów, a wg. mnie będzie. 80% Twoich argumentów przeciw dieslowi odpada (masa, długie nagrzewanie, słabsza elastyczność, gorsza dynamika) bo co one mają za znaczenie jeżeli nie przekładają się na używanie t.benzyny zamiast tego silnika ? Owszem t.benzyna/benzyna o podobnej mocy jest lżejsza - co z tego ? Owszem t.benzyna się krócej nagrzewa - a po co mi ten parametr, dla spalania, ogrzewania pojazdu wewnątrz ? pff - mam nagrzewnicę, a diesel i tak będzie mniej palił choćby połowę tras jeździł niedogrzany. Słabsza elastyczność ? - gdzie skoro próbowałeś udowodnić praktycznie i jakoś to nie wyszło. Gorsza dynamika ? - patrz wyżej. Wystarczy mu dobrze dograć skrzynię biegów i jeździ jak ma jeździć czyli lepiej od 90% benzyn wolnossących oraz porównywanego tutaj przez Ciebie 1.4T Piszę to cały czas półsarkastycznie bo to Ty zacząłeś o długościach biegów (co rzekomo przekłada się na elastyczność jednostki napędowej) nawijać pokazując przepaść jaka dzieli Twojego 1.4T od porządnego swoją drogą silnika w BMW. A to, że u Ciebie ostatni bieg jest 6 a u mnie 5 to nie wiem czy nie jest wadą tego pierwszego. Silnik diesla odpada zatem tylko dla kogoś, kto nie lubi dźwięku diesla na common railu lub co bardziej zrozumiałe na pompowtryskiwaczach.

Dowodami w postaci wykresów oraz teorią pewnie całkiem prawdziwą udowadniasz kiepską dynamikę czy elastyczność oraz krócej dobranymi przełożeniami w dieslach. W teorii to jest dość przekonujące do póki nie zaczęły się dowody w praktyce (no w sumie nie zapodałem dowodu ale to nie kłopot) No skoro dowodów praktycznych już nie przeskoczysz to faktycznie kończymy.

Nawet nie wiem ile mam rpm przy 35km/h przy 5 biegu. Ale zapewniam Cię, że ruszę z 5 biegu z 0km/h Poza tym co chcesz jeszcze udowodnić ? Może wsteczny mam sprawdzić ? Wystarczy mi na tym lotnisku potwierdzić, że w użytecznych prędkościach i ekonomicznych obrotach (to co udowadniałeś od kilku stron), że mam dynamiczniejszego i oszczędniejszego diesla od Twojej benzyny.

Nie mam 6 biegu. Nie nie chcę się sprawdzać w bezpośrednim starciu ponieważ wiem jaki będzie wynik bo pewnie chcesz się ścigać jak dresy spod świateł. A ja mam kombi rodzinne do przewożenia dziecka z żoną i ew. wózkiem i choćby mój rodzinowóz był katalogowo szybszy to nie będę się nim ścigał na sprint bo od takich zabaw mam Colta. Udowadniasz cały czas jak to t.benzyna ma świetnie zestopniowaną skrzynię połączoną ze świetnym silnikiem i se jeździsz na 6 biegu 50km/h i spokojnie możesz wyprzedzać. Do porównania dajesz jakieś dziwactwo z BMW, które nie może pokonać oporów powietrza i po tym oceniasz wyższość benzyny nad dieslem. Wiem co oznacza krótki bieg. Wg. Ciebie diesle mają krótkie biegi ale nie do końca kojarzę czy wiesz o czym mówisz skoro udowadniam Ci, że lepiej to wygląda w 2,4JTD niż w 1,4T No aż szkoda, że nie zmierzyłem od 0km/h ma 5 biegu bo patrzałem tylko od 60-160km/h i nie mam teraz porównania od 35-MAXkm/h specjalnie dla Ciebie :)

Jak skrócone i jakiej małej elastyczności jak ciągnie od 60-160km/h na ostatnim biegu lepiej od Twojego elastycznego 1.4T Próbujesz odowodnić, że nadal lepszy jest silnik 1.4T pomimo znacznie wyższego spalania oraz gorszej dynamiki.

Zrobiłem sobie małe porównanie. 2.4JTD140KM na ostatnim biegu trochę żwawiej od 1.4T150KM i pomimo Twojego udowadniania jak to się ma moment do przyspieszania twierdzę, że to właśnie dzięki niemu i lepiej zestopniowanej pod niego skrzyni JTD potrafi szybciej się zbierać przy wysokich biegach. A co porobiłeś z tym biednym BMW to aż oczy przecieram do teraz. Sprawdź czy nie było hamulca ręcznego :P

Sunset, Windsor (czy jakoś tak), Wólczanka.