bamboocha

Przy takich wymaganiach brałbym 480 8gb

Czyli że to do mnie było? Pisałbyś dokładnie do kogo kierujesz swe dziwne poniekąd spostrzeżenia. Wracając do tematu to teraz większość suv-ów ma v-maxa ustalonego na 210-230km/h więc nie wiem czym ty widzisz problem? Może ja już mam wypaczone myślenie o podróżowaniu po autostradach ale nie raz podczepiałem się pod tiguana czy innego tuarega i z mniejszym spalaniem leciało się ~200km/h bo za taką ścianą zawsze mniejszy opór.

https://www.otomoto.pl/oferta/saab-9-3-2-0-turbo-sekwencja-brc-skora-2x-kola-pelna-historia-zamiana-ID6yGTPD.html pierwszy w lewej, silnik b207 bez wad 2x5 jak np. mój i za śmieszne pieniądze można robić +250km a to dalej 2.0 ewentualnie poleciłbym focusa też 2.0 - fajnie się odpycha i śmiesznie małe koszta użytkowania Dziś znowu na szybko robiłem trasę Berlin ->Szczecin -> Berlin droga A11 330km średnia prędkość 144km/h spalanie 14,8l/100km. Ciekawe jakie ma jonas w gw przy tempomacie ustawionym na 210km/h? Pociśnie w ogóle tyle to suzuki?

To ja jestem jakiś dziwny. Bo obawiam się że za 2-3lata (tak planujemy 2 szkraba) Saab okaże się za mały i trzeba będzie kupić vana (jedynie hamerykańskie wchodzą w grę) aby pomieścić 2+2+pies. Ewentualnie drugi box na dach. A już z 1 jest głośno przy >150km/h... Ale mi w [gluteus maximus] się przewraca bo ja z rodzicami i 3 rodzeństwa jeździłem starym audi c2 w sedanie i jakoś spokojnie szło pół europy zwiedzić. @Seth9 jonas dobrze prawi. Koreaniec albo Japończyk, pug w benzynie też nie będzie zły.

Ford Probe = Mazda 6 tzn bliźniacze konstrukcje Wysłane z mojego LG G3

Nowa akcyza i już na 100% nie zarejestruje kolejnego samochodu w PL... A planowany jest JGC 5.7hemi po lifcie, czyli wg tabelki z http://moto.onet.pl/aktualnosci/zmiany-w-akcyzie-przyjete-przez-senat/cxkrcf 80 000 x (1-0.7) = 24k ZŁ! A wartość samochodu ~60k... Brawo dla kaczorka

Czyli karton przed chłodnicę aby mniej zimno mu było i grzałka w blok jak aż tak to ci wadzi - będziesz wsiadał do ciepłego. Identyczne problemy mieliśmy w starym Transicie 95r. 2.5d zimą jadąc w trasie ledwo się wskazówka podnosiła od temp, a z nawiewów letnie powietrze. Karton załatwił sprawę. Ja nie mam problemu z nagrzewaniem. Po 800-1000m od odpalenia i ruszenia przełącza się na gaz (40*) oraz letnim dmucha a na zewnątrz 0*. A po 3-4km mam temp roboczą.

Sprzedaj diesla kup samochód z silnikiem o zapłonie iskrowym. Problem ustąpi, a i zacznie się nagrzewać szybciej. Należy się 50zł

To widzę macie masakre w Berlinie jeszcze czarno ( nie, nie chodzi o kolor skóry) Temp 0*-1* Ale niemcy i tak jeżdżą jak niemoty. Byłem w weekend w Szczecinie, trochę się po mieście pokręciłem i polscy kierowcy dużo sprawniej się przemieszczaja. Bardziej dynamicznie że tak napiszę. No i te odliczanie do końca czerwonego/zielonego fajna sprawa Wysłane z mojego LG G3

Jeszcze chyba nie ale to taka: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Mercedes_S_400_HYBRID_%28W221%29_Facelift_front_20101002.jpg/1920px-Mercedes_S_400_HYBRID_%28W221%29_Facelift_front_20101002.jpg Wysłane z mojego LG G3

Jeden i drugi to e500. Tyle że 5.5 wychodziło po lifcie. A znajomy z S większość problemów ogarnia sam. Toż to przecież paździerz z 2006r a on siedzi w mercach od lat. Najbardziej się wku**** na wyskakujący check bez powodu, ot komp sobie stwierdził że nie dogaduje się z jakimś czujnikiem. Po przywołaniu do porządku przez usunięcie błędu dalej hula jak zły. Słynna jakość mercedesa. Ps. Gdyby stary m113 siedział w w211 polifcie to pewnie poruszałbym się teraz pojazdem marki Premium Wysłane z mojego LG G3

Ale tylko ten 306km. Kolega ma nowszą wersję (387km) w S i wiecznie coś. Zresztą takie są opinie na forach. Wysłane z mojego LG G3

C5 niezła fura ale jak dla mnie tylko 3.0 v6, reszta jest za słaba. Ale ja patrze na furmanki pod kątem autostrad i prędkości przelotowych 160+. Na + wygoda (zawias i fotele) i niezłe wyciszenie. Znajomy siedzi tylko w cytrynach i twierdzi że to najlepsze połączenie ale trochę kosztowne ze względu na spalanie. Zawias jak nie naprawiany przez mirków czy po przebiegach 200k+ po polskich drogach też dosyć trwały.

Ale brzydka w środku i na zewnątrz jak noc...

Miałem podobny dylemat. Alfa ma mały bagażnik jak na kombi. U mnie wchodził w grę raczej segment E czyli bmw 5, e-klase itp Po przymiarkach na placu boju pozostała e-klassa, s6 i znowu saab. Volvo odpadło ze względu na lipne automaty, a najbardziej pasowało. Jak chcesz manuala to może v70? D5 dobre silniki, a T5 spokojnie przyjmują LPG

Pewnie koła się zablokują bo konwerter nie pozwoli aby koła kręciły się w przeciwna stronę do zadanej. Raczej nie powinno się skrzyni nic stać. Koledzy katowali mercedesy clk430, w124 420 naprawdę rożne akcje - bączki, latanie bokami. Nie raz coś nie wyszło i zazwyczaj palili laka, czasem koła się blokowały ale to pewnie przez deptanie hamulca.

A teraz porównaj te silniki z e39 do tych z e60. E39 na te czasy to bezawaryjny dupowóz Wysłane z mojego LG G3

Ten mały fiacik to bliźniak nowej mx5? Sporo tych mazd jeździ po berlinie, ciekawe autko. Wysłane z mojego LG G3

To co zrobiło 7.32 na nurburgringu? https://youtu.be/FhCk6dCB5b4 Wysłane z mojego Lenovo TAB 2 A10-70L przy użyciu Tapatalka

Jeżeli masz samochód na PL blachach bez żadnego problemu możesz się poruszać zimą po Niemczech na letnich(nie wiem jak Austria ale pewnie podobnie). Żaden mandat Ci nie grozi, oczywiście dopóki nie będziesz brał udziału w stłuczce albo wypadku. Na forum było już to przerabiane kilka razy.

330nm ale na hamowni gdzie wybijają buta od 1k rpm. Na drodze czy torze tak szybko Ci nie nabuduje nm. Sam mam turbo gruza i jeździłem autami różnymi silnikami doladowanymi od 1.2tsi (dzizas nigdy więcej) po. 5.5 v8 z kompresorem. Dalej jestem zdania że nic nie zastąpi pojemności. Teraz w którejś marce wymyślili zbiorniki z powietrzem które mają pomagać turbo się rozkręcić i zarazem wyeliminować turbo-dziure... Co jeszcze k*+×! Wysłane z mojego LG G3

Chodziło mi o że pakują małe turbo gufna do ciężkich klocków jak te peugeoty. Chyba że 308 jest dużo lżejsza od 307. Toż to gti więc powinno dobrze w zakręcie iść i być zawinne na krętych torach a tak zanim to napompuje to nie jedzie bo pojemności brak. Ta sama moc z 2.0t co 1.6t i gdzie mamy lepszy przebieg momentu? Co się lepiej zbierze z niskich? W gti nie powinno być takich kompromisów. Wysłane z mojego LG G3

To chyba rozwinięcie silnika co też w miniakach siedziały. Bezawaryjne to one nie były, przynajmniej z te początku produkcji. A tak w ogóle to 1.6 jest aż o tyle mniejszy gabarytowo od 2.0 że bardziej się opłaca żyłować te pierdziawki czy to po prostu "postęp" bo na czymś trzeba zarobić?

Aurora001 Ja w busie opony 215/75/16 C zjechałem w 30k km w rok po mieście. Tyle że ja jeżdżę jak świr w pracy hehe Tam u was cały czas ciepło więc nawet jakieś energy saver powinny dobrze kleić i wolniej się zużywać. Nie wiem jak w 9k ale do 9-5 zalecają opony z wzmacnianą ścianką może to też pomorze na szybsze ścieranie jak opona nie będzie się kłaść na zakrętach tyle że będzie sztywniej. ps. gdzie ty tam masz miejscówy aby latać 200+? I ogólnie sens latania tam tyle...

Poczta? Kolega mondeo stawiał na rolkach 5bieg jałowe i szedł jeść obiad... We wszystkich zmienisz przebieg, kwestia jaki masz sprzęt albo raczej na jaki Cię stać Wysłane z mojego LG G3